2016 Hyundai H350 Instrukcja Obsługi (in Polish)

6-17
Aby podnośnik wraz z  narzędziami ani
wymienione koło nie hałasowały podczas
jazdy, należy je prawidłowo przymocować.
Ważne — użycie dojazdowego koła
zapasowego (jeżeli występuje)
Jeżeli pojazd jest wyposażony w dojazdowe
koło zapasowe, należy wiedzieć, że zajmu-
je ono mniej miejsca niż koło o  zwykłym
rozmiarze. Opona dojazdowego koła zapa-
sowego jest mniejsza od tradycyjnej i  służy
tylko do tymczasowego użycia.
UWAGA
• Podczas jazdy z  założonym dojazdo-
wym kołem zapasowym należy zacho-
wywać szczególną ostrożność. Przy
najbliższej okazji należy wymienić
koło dojazdowe na zwykłe koło.
• Nie zakładać więcej niż jednego dojaz-
dowego koła zapasowego.
Ciśnienie w  oponie dojazdowego koła
zapasowego powinno wynosić 420 kPa
(4,145 atm).
i Informacja
Po założeniu dojazdowego koła zapasowe-
go należy sprawdzić ciśnienie w jego opo-
nie. W razie potrzeby należy wyregulować
ciśnienie.
Szpilki piasty
Jeżeli szpilki piasty są uszkodzone, mogą nieprawidłowo mocować koło. Może to doprowadzić do zgubienia koła, a  w  konsekwencji wypadku i  zagroże-nia dla zdrowia lub życia.
OSTRZEŻENIE
Nieprawidłowe ciśnienie w  oponie
koła zapasowego
Po założeniu koła zapasowego nale-ży jak najszybciej sprawdzić ciśnienie
w jego oponie. Jeżeli to konieczne, nale-ży jak najszybciej wyregulować ciśnie-nie w oponie – patrz podrozdział „Opony i obręcze kół” w rozdziale 8.
OSTRZEŻENIE
Dojazdowe koło zapasowe można zakładać wyłącznie w  sytuacjach awa-ryjnych. Jeżeli założone jest dojazdowe koło zapasowe, nie należy przekraczać prędkości 80 km/h. Aby uniknąć nagłe-go uszkodzenia opony koła dojazdowe-go, a  w  konsekwencji zagrożenia dla zdrowia lub życia, należy jak najszyb-ciej naprawić lub wymienić uszkodzoną oponę.
OSTRZEŻENIE
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-18
Podczas jazdy z  dojazdowym kołem zapa-
sowym należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
• Nie przekraczać prędkości 80 km/h,
ponieważ przy wyższej prędkości może
dojść do uszkodzenia opony.
• Jechać na tyle wolno, by unikać wszyst-
kich zagrożeń na drodze. Koło dojazdowe
może uszkodzić się np. po wjechaniu
w  wyrwę w  jezdni lub  po szybkim naje-
chaniu na wysoki krawężnik.
• Przedłużająca się jazda na dojazdowym
kole zapasowym może doprowadzić do
nagłego uszkodzenia opony, a  w  konse-
kwencji utraty panowania nad pojazdem
i zagrożenia dla zdrowia lub życia.
• Nie przekraczać dopuszczalnej całkowitej
masy pojazdu ani nośności opony dojaz-
dowej, określonej indeksem umieszczo-
nym na jej boku.
• Unikać jazdy ponad przeszkodami, np.
wysoko wystającymi studzienkami.
Średnica opony koła dojazdowego jest
mniejsza od średnicy opony zwykłego
koła i  zmniejsza prześwit pojazdu o  ok.
25 mm. Zwiększa to ryzyko uszkodzenia
pojazdu podczas przejeżdżania nad prze-
szkodami.
• Nie myć w  myjni automatycznej samo-
chodu z  założonym dojazdowym kołem
zapasowym.
• Nie zakładać łańcuchów przeciwśnież-
nych na oponę dojazdowego koła zapa-
sowego. Opona koła dojazdowego jest
nieco mniejsza od zwykłej i  łańcuch
może do niej nie pasować. Założenie łań-
cucha przeciwśnieżnego na koło dojaz-
dowe może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu i/lub zgubienia łańcucha.
• Jeżeli pojazd ma jechać po śniegu
lub  lodzie, dojazdowego koła zapasowe-
go nie należy zakładać na przedniej osi.
• Nie zakładać dojazdowego koła zapa-
sowego przeznaczonego do tego pojaz-
du w  żadnym innym pojeździe. Koło to
zostało zaprojektowane specjalnie dla
tego pojazdu.
• Trwałość bieżnika opony dojazdowego
koła zapasowego jest niższa od trwałości
bieżnika zwykłej opony. Należy regular-
nie sprawdzać stan opony koła dojaz-
dowego. Jeżeli jest on nieprawidłowy,
należy wymienić oponę na oponę o  tych
samych rozmiarach i tego samego typu.
• Opony dojazdowego koła zapasowego
nie należy zakładać na obręcze zwy-
kłych kół. Analogicznie — na obręcz koła
dojazdowego nie należy zakładać zwy-
kłych opon, opon śniegowych ani kołpa-
ków. Może to doprowadzić do uszkodze-
nia tych elementów lub pojazdu.
• Nie zakładać więcej niż jednego dojazdo-
wego koła zapasowego.
• Pojazdem z  założonym dojazdowym
kołem zapasowym nie należy holować
przyczepy.
Postżpowanie w przypadku awarii

6-19
Sposoby holowania
W razie konieczności awaryjnego holowania
pojazdu zaleca się skorzystanie z  pomocy
Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai
lub profesjonalnej firmy świadczącej usłu-
gi holowania. Aby uchronić pojazd przed
uszkodzeniem, niezbędne jest przestrzega-
nie zasad prawidłowego holowania/prze-
wożenia pojazdu. Zaleca się stosowanie
wózków pod koła lub lawet.
W  pojazdach z  napędem na koła przednie
dopuszczalne jest holowanie z kołami tylny-
mi na drodze (bez wózków), z  podniesiony-
mi kołami przednimi.
Jeżeli uszkodzone jest jedno z  kół napę-
dzanych lub jakikolwiek element podwozia,
albo pojazd musi być holowany z przednimi
kołami toczącymi się po drodze, pod przed-
nie koła należy podłożyć wózki.
Jeżeli pojazd holowany jest przez profesjo-
nalną firmę holowniczą i  nie są używane
wózki, należy podnieść koła przednie pojaz-
du, a nie tylne.
HOLOWANIE
OEU064026
OEU064027
• Nie holować pojazdu tyłem, z  przed-nimi kołami toczącymi się po drodze, ponieważ może to doprowadzić do jego uszkodzenia.
• Nie holować pojazdu na tzw. „żurawi-ku”. Używać podnośnika lub lawety.
OSTROŻNIE
OEU064015
Wózek
Wózek
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-20
Przed rozpoczęciem holowania bez użycia
wózków:
1. Włączyć stan ACC stacyjki.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu neutralnym.
3. Zwolnić hamulec postojowy.
Demontowalny zaczep holowniczy
(jeżeli występuje)
Przedni zaczep holowniczy
1. Wyjąć zaczep holowniczy ze schowka na
narzędzia pod progiem przednich drzwi
pasażera.
2. Wyjąć osłonę otworu zaczepu, naciskając
dolną część osłony w  zderzaku przed-
nim.
3. Przyłożyć zaczep do otworu i wkręcić go
obracając w prawo.
4. Po użyciu wymontować zaczep i  założyć
osłonę jego otworu.
Holowanie awaryjne
W razie konieczności holowania pojaz-
du zaleca się skorzystanie z  pomocy
Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai
lub profesjonalnej firmy świadczącej usługi
holowania.
Holowanie pojazdu z  dźwignią zmiany biegów w położeniu innym niż neutralne może spowodować poważne uszkodze-nie skrzyni biegów.
OSTROŻNIE
OEU064033
OEU064033
OEU064035
n Przód
n Ty ł
Postżpowanie w przypadku awarii

6-21
Jeżeli w  sytuacji awaryjnej pomoc firmy
holowniczej nie jest dostępna, pojazd można
holować na krótkim dystansie na linie lub
łańcuchu, zaczepionym za zaczep holow-
niczy znajdujący się z  przodu lub z  tyłu
pojazdu. Podczas holowania należy zacho-
wać szczególną ostrożność. W  pojeździe
holowanym musi znajdować się kierowca,
który kieruje nim i obsługuje hamulce.
Tego typu holowanie może odbywać się
wyłącznie na drogach utwardzonych, na
krótkich dystansach i  z  niską prędkością.
Ponadto koła, osie, układ napędowy, kie-
rowniczy i  hamulcowy pojazdu muszą być
w dobrym stanie.
• Nie korzystać z  zaczepów holowniczych
do wyciągania pojazdu z błota, piasku ani
w żadnych innych warunkach, w których
pojazd nie może jechać samodzielnie.
Może to spowodować wyrwanie zacze-
pu.
• Unikać holowania pojazdów cięższych
niż pojazd holujący.
• Kierowcy pojazdu holującego i  holowa-
nego powinni komunikować się ze sobą.
• Przed rozpoczęciem holowania awa-
ryjnego należy sprawdzić, czy zaczep
holowniczy nie jest urwany ani uszko-
dzony.
• Pewnie podłączyć linę lub łańcuch do
zaczepu.
• Nie szarpać zaczepem. Pojazd holujący
powinien ruszać i  przyspieszać powoli
i jednostajnie.
• Aby uniknąć uszkodzenia zaczepu,
nie należy ciągnąć pojazdu z  boku ani
pod kątem. Zawsze ciągnąć pojazd na
wprost.
• Linę mocować do zaczepu.
• Zaczepienie liny za element pojazdu inny niż zaczep może spowodować uszkodzenie nadwozia pojazdu.
• Używać wyłącznie liny lub łańcucha przeznaczonego do holowania pojaz-dów. Pewnie przymocować linę lub
łańcuch do haka.
OSTROŻNIE
Podczas holowania należy zachować
szczególną ostrożność.
•
Unikać gwałtownego ruszania, przy- spieszania i  wszelkich nagłych manewrów, które mogłyby spowo-dować nadmierne obciążenie zacze-pu holowniczego i  liny/łańcucha.
W takim przypadku może dojść do zerwania haka, liny holowniczej lub łańcucha, a  w  konsekwencji poważ-nych szkód i/lub obrażeń.
• Jeżeli niesprawny samochód nie może jechać (np. ma zablokowane koło), nie należy ciągnąć go na siłę. W  takim przypadku należy skorzy-stać z  pomocy Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai lub profesjo-nalnej firmy świadczącej usługi holo-wania.
• Holować pojazd na wprost.
• W  holowanym pojeździe może prze-bywać wyłącznie kierowca.
OSTRZEŻENIE
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-22
• Używać liny holowniczej o  długości nie
większej niż 5 m. Aby zapewnić widocz-
ność liny, pośrodku liny należy przycze-
pić kawałek białej lub czerwonej tkaniny
o długości ok. 30 cm.
• Jechać ostrożnie tak, by lina nie odczepi-
ła się podczas holowania.
Środki ostrożności podczas holowania
awaryjnego
• Włączyć stan ACC stacyjki, tak by kie-
rownica nie była zablokowana.
• Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu neutralnym.
• Zwolnić hamulec postojowy.
• Ponieważ w  pojeździe holowanym wyłą-
czenie silnika powoduje brak wspoma-
gania hamulców, należy w nim silniej niż
zwykle wciskać pedał hamulca.
• Wyłączenie silnika powoduje również
brak wspomagania kierownicy, a  więc
konieczność używania większej siły do
obracania kierownicą.
• Podczas jazdy z  góry może dojść do
przegrzania hamulców i  zmniejszenia
siły hamowania. W  takim przypadku aby
schłodzić hamulce, należy się często
zatrzymywać.
Aby umożliwić opuszczenie pojazdu w sytu-
acji awaryjnej, należy wybić szybę za pomo-
cą młotka przeznaczonego do tego celu.
Młotek do szyb można wyjąć z uchwytu
chwytając jego rękojeść i  podnosząc do
góry.
OEU064028
Mniej niż 5 m
MŁOTEK DO SZYB (JEŻELI
WYSTĘPUJE)
OEU064029
Podczas wybijania szyby uważać na odpryskujące odłamki szkła. Odłamki szkła mogą spowodować obrażenia.
OSTROŻNIE
Postżpowanie w przypadku awarii

6-23
Postępowanie w sytuacji awaryjnej
Aby wyjąć młotek do szyb, należy zdjąć
czerwoną plastikową osłonę  (1) i  nakład-
kę (2) wewnętrzną.
Za pomocą młotka do szyb wybić szybę
wyjścia awaryjnego i opuścić pojazd.
Należy pamiętać, że podczas wybijania
szyby jej fragmenty mogą upaść na podłogę.
W  pojeździe znajduje się wyposażenie
dodatkowe, pomocne w  sytuacjach awa-
ryjnych.
WYJŚCIE AWARYJNE (JEŻELI WYSTĘPUJE)
Podczas wybijania szyby uważać
na odpryskujące odłamki szkła.
Odłamki szkła odpryskujące lub
pozostałe w wyjściu awaryjnym mogą
spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE
WYPOSAŻENIE AWARYJNE
(JEŻELI WYSTĘPUJE)
OEU064030
Postżpowanie w przypadku awarii
6

6-24
Gaśnica
Jeżeli płomień jest niewielki i  znany jest
sposób użycia gaśnicy, należy postępować
według poniższych zaleceń:
h Lokalizacja gaśnicy
Bus: za przednim fotelem pasażera i  za
prawym rzędem siedzeń pasaże-
rów
Furgon: za przednim fotelem pasażera
1. Wyciągnąć sworzeń znajdujący się u góry
gaśnicy, uniemożliwiający przypadkowe
przyciśnięcie uchwytu gaśnicy.
2. Skierować dyszę gaśnicy na źródło ognia.
3. Stanąć w  odległości ok. 2,5 m od pło-
mienia i aby rozpocząć rozpylanie środka
gaśniczego przycisnąć uchwyt gaśnicy.
Zwolnienie uchwytu powoduje wstrzy-
manie rozpylania środka gaśniczego.
4. Zbliżać i  oddalać dyszę od źródła ognia.
Kiedy ogień zostanie zdławiony należy
uważać, czy nie pojawi się ponownie.
Apteczka pierwszej pomocy
(jeżeli występuje)
W skład apteczki pierwszej pomocy wcho-
dzą m.in. nożyczki, bandaże, plastry samo-
przylepne itp., potrzebne do udzielania
pomocy rannej osobie.
Odblaskowy trójkąt ostrzegawczy
(jeżeli występuje)
Odblaskowy trójkąt ostrzegawczy należy
ustawiać na drodze, aby ostrzegać kie-
rowców nadjeżdżających pojazdów o  sytu-
acjach potencjalnie niebezpiecznych, np.
o  niesprawnym pojeździe stojącym na
poboczu.
OEU044064OEA060013
Postżpowanie w przypadku awarii