2016 Hyundai H350 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-16
Operowanie sprzęgłem
Przed zmianą biegu należy wcisnąć do
oporu pedał sprzęgła, a  po zmianie powoli
go zwolnić. Podczas jazdy pedał sprzęgła
powinien być zawsze całkowicie zwolniony.
Podczas jazdy nie należy opierać stopy
na pedale sprzęgła. Może to spowodo-
wać przedwczesne zużycie mechanizmu
sprzęgła. Nie należy również trzymać czę-
ściowo wciśniętego pedału sprzęgła, aby
pojazd z  pracującym silnikiem nie staczał
się na podjazdach i  utrzymywał w  miejscu.
Powoduje to przedwczesne zużycie mecha-
nizmu sprzęgła. Aby utrzymać pojazd na
podjeździe, należy używać hamulca noż-
nego lub postojowego. Pedału sprzęgła nie
należy wciskać zbyt szybko ani raz za
razem.
Zmiana biegu na niższy
Kiedy konieczne jest zwolnienie (np.
w  ruchu ulicznym) lub podczas jazdy pod
górę, należy zmienić bieg na niższy zanim
silnik zacznie tracić moc. Zmiana biegu na
niższy zmniejsza ryzyko zgaśnięcia silni-
ka i  umożliwia lepsze przyspieszenie, gdy
będzie to możliwe. Na stromych zjazdach
zmiana biegu na niższy pomaga zachować
bezpieczną prędkość (uniemożliwia zbytnie
rozpędzanie się pojazdu) i ogranicza zużycie
hamulców.
(ciąg dalszy)
• Na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z  wyższego na niższy. Może do spowodować poślizg i wypadek.
Pedał sprzęgła należy wciskać całkowi-cie, do oporu. Niecałkowite wciśnięcie pedału może spowodować nietypowe odgłosy i/lub uszkodzenie sprzęgła.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-17
Prawidłowa technika jazdy
• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy
nie ustawiać dźwigni zmiany biegów
w  położeniu neutralnym i  nie zjeżdżać
siłą rozpędu. Jest to bardzo niebezpiecz-
ne. Zawsze należy pozostawiać włączony
bieg.
• Nie należy naciskać zbyt długo na pedał
hamulca. Może to spowodować prze-
grzanie i nieprawidłowe działanie hamul-
ców. Zamiast tego, na długich zjazdach
należy zmienić bieg na niższy i hamować
silnikiem. Hamowanie silnikiem umożli-
wia utrzymywanie bezpiecznej prędkości
i  chroni klocki hamulcowe przed zbyt
szybkim zużyciem.
• Przed zmianą biegu na niższy należy
zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekro-
czy dopuszczalnego zakresu prędkości
obrotowej. Przekroczenie takie może
spowodować uszkodzenie silnika.
• Przy bocznym wietrze należy zwolnić.
Zapewni to zachowanie pełnej kontroli
nad pojazdem.
• Przed włączeniem biegu wstecznego
należy się upewnić, że pojazd zatrzymał
się całkowicie. W przeciwnym razie może
dojść do uszkodzenia skrzyni biegów.
Aby włączyć bieg wsteczny należy wci-
snąć pedał sprzęgła, ustawić dźwignię
zmiany biegów w  położeniu neutralnym,
poczekać 3  sekundy i  dopiero wtedy
włączyć bieg wsteczny.
• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-
wać szczególną ostrożność. Dotyczy to
szczególnie hamowania, przyspieszania
i  zmiany biegów. Gwałtowna zmiana
prędkości na śliskiej nawierzchni może
spowodować utratę przyczepności kół
i  doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem.
• Zawsze zapinać pasy bezpieczeń-stwa! Podczas wypadku zdrowie i  życie osoby która nie ma zapiętych pasów jest o  wiele bardziej zagrożo-ne, niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wyso-kiej prędkości.
• Nie wykonywać nagłych ruchów kie-rownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.
• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowa-dzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem zda-rza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kie-rowca chcąc natychmiast powrócić na drogę wykona gwałtowny skręt kierownicą.
• Jeżeli pojazd zjedzie z  drogi, należy unikać gwałtownych ruchów kierow-nicą. W  takim przypadku najpierw należy zwolnić, a  dopiero później wrócić na jezdnię.
• Nigdy nie przekraczać ograniczeń prędkości podanych na znakach dro-gowych i określonych przepisami.
Za kierownicę
5

5-18
Wspomaganie układu hamulcowego
Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy
ze wspomaganiem, który przy normalnym
użytkowaniu reguluje się automatycznie.
W  przypadku utraty wspomagania układu
hamulcowego, spowodowanej zgaśnięciem
silnika lub z  innej przyczyny, hamowanie
nadal jest możliwe, ale wymaga użycia
większej niż zwykle siły nacisku na pedał
hamulca. Powoduje to jednak wydłużenie
drogi hamowania.
Jeżeli silnik nie pracuje, podciśnie-
nie w  układzie wspomagania hamulców
wyczerpuje się stopniowo przy każdym
naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspo-
maganie układu hamulcowego przestało
działać, nie należy naciskać wielokrotnie
pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie
wtedy, kiedy jest to konieczne dla zacho-
wania kontroli nad pojazdem na śliskiej
nawierzchni.
UKŁAD HAMULCOWY
Hamulce
• Podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przy-spieszone zużycie tarcz i  klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.
• Na długich lub stromych zjazdach należy zmienić bieg na niższy i  uni-kać ciągłego używania hamulców. Ze wzniesień powinno się zjeżdżać na tym samym biegu, na którym wjeż-dżało się pod górę. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrze-wanie i  może spowodować chwilową utratę siły hamowania.
• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na możliwość ha-mowania. Naciśnięcie pedału hamul-ca może również powodować ścią-ganie pojazdu w jedną ze stron. Aby sprawdzić, czy hamulce nie powodują ściągania w jedną ze stron, należy lekko nacisnąć pedał hamulca.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Zawsze tak sprawdzać hamulce po przejechaniu przez głęboką wodę. Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamul-ca, utrzymując bezpieczną prędkość i poczekać, aż siła hamowania powró-ci do normy.
• Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się co do położenia peda-łu hamulca i  pedału przyspieszenia. Jeżeli położenie pedału hamulca i  przyspieszenia nie zostaną spraw-dzone przed rozpoczęciem jazdy, podczas jazdy może dojść do ich pomylenia i do poważnego wypadku.
Za kierownicę

5-19
Postępowanie w przypadku awarii
hamulców
Jeżeli hamulce ulegną awarii podczas jazdy,
można hamować awaryjnie za pomocą
hamulca postojowego lub hamować silni-
kiem. Powoduje to jednak znaczne wydłu-
żenie drogi hamowania.
Wskaźnik zużycia klocków
hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i koniecz-
na jest ich wymiana na nowe, podczas
hamowania odpowiednio przednie lub tylne
hamulce wydają wysoki dźwięk ostrze-
gawczy lub świeci się lampka ostrzegaw-
cza układu hamulcowego () w  zestawie
wskaźników. Dźwięk ten może pojawiać się,
a lampka włączać zawsze podczas naciska-
nia pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach
jazdy lub przy określonej pogodzie, hamulce
mogą piszczeć również po pierwszym (lub
lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko
normalne i nie oznacza problemu z układem
hamulcowym.
Hamulec postojowy
Włączanie hamulca postojowego
Aby włączyć hamulec postojowy, należy naj-
pierw wcisnąć pedał hamulca, a  następnie
możliwie jak najwyżej zaciągnąć dźwignię
hamulca postojowego.
Ponadto zaleca się, by podczas parkowa-
nia na pochyłości w  pojazdach z  mecha-
niczną skrzynią biegów włączać bieg 1.
lub wsteczny.
Hamulec postojowy
Włączenie hamulca postojowego pod-czas jazdy może spowodować nagłą utratę kontroli nad pojazdem. Jeżeli konieczne jest użycie hamulca postojo-wego do zatrzymania, należy postępo-wać z najwyższą ostrożnością.
OSTRZEŻENIE
• Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zuży-tymi klockami hamulcowymi.
• Klocki hamulcowe zawsze należy wymieniać parami — zarówno przed-nie, jak i tylne.
OSTROŻNIE
OEU054002
Za kierownicę
5

5-20
Zwalnianie hamulca postojowego
Aby zwolnić ręczny hamulec postojowy,
należy najpierw wcisnąć pedał hamul-
ca i  lekko podciągnąć dźwignię hamulca
postojowego. Następnie należy nacisnąć
przycisk  (1) zwalniania blokady i  trzyma-
jąc przycisk wciśnięty opuścić dźwignię  (2)
hamulca postojowego.
Jeżeli hamulec postojowy nie wyłącza się
lub wyłącza się niecałkowicie, pojazd powi-
nien zostać sprawdzony przez Autoryzowaną
Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
OEU054003
• Aby zapobiec przypadkowemu prze-mieszczeniu się pojazdu, nie uży-
wać dźwigni zmiany biegów zamiast hamulca postojowego. W  pojazdach wyposażonych w mechaniczną skrzy-nię biegów należy włączać hamulec postojowy ORAZ włączać bieg pierw-szy lub wsteczny.
• Osobom nieznającym pojazdu nie należy nigdy zezwalać na dotykanie hamulca postojowego. Przypadkowe zwolnienie hamulca postojowego może spowodować wypadek.
• Na postoju należy zawsze włączać hamulec postojowy. Zapobiega to przypadkowemu przemieszczeniu się pojazdu, stwarzającemu zagrożenie dla zdrowia lub życia.
OSTRZEŻENIE
• Jazda z włączonym hamulcem posto-jowym powoduje nadmierne zużycie okładzin i bębnów hamulcowych.
• Nie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu i zagrozić bezpie-czeństwu jazdy.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-21
Po włączeniu stacyjki (stan ON) bez urucha-
miania silnika lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego powinna świecić się przez
chwilę. Lampka świeci się również przy
włączonej stacyjce (położenie START lub
ON kluczyka), jeżeli hamulec postojowy jest
włączony.
Przed rozpoczęciem jazdy należy się upew-
nić, że hamulec postojowy jest całkowicie
zwolniony, a  lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego nie świeci się.
Jeżeli przy pracującym silniku lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego świeci
się po zwolnieniu hamulca postojowego,
może to oznaczać usterkę układu hamul-
cowego. Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast prze-
rwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać
jazdy, należy zachować wyjątkową ostroż-
ność i kontynuować jazdę do miejsca umoż-
liwiającego bezpieczne zatrzymanie lub do
stacji serwisowej.
W  przypadku włączenia hamulca posto-
jowego podczas jazdy włącza się lampka
ostrzegawcza hamulca postojowego wraz
z brzęczykiem ostrzegawczym.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
podczas hamowania (ABS)
WP-009
Ani układ ABS, ani układ VDC nie zapobiega wypadkom spowodowanym przez nieprawidłowe lub niebezpieczne manewry. Mimo że układy te zwiększa-ją panowanie nad pojazdem podczas
hamowania awaryjnego, zawsze należy zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. W  trudnych warunkach drogowych należy zawsze zmniejszyć prędkość.
W  następujących warunkach droga hamowania z  układem zapobiegają-cym blokowaniu kół podczas hamowa-nia (ABS) może być dłuższa, niż droga hamowania bez tego układu (w  takich warunkach należy zmniejszyć pręd-kość):
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-22
Układ ABS stale mierzy prędkość obrotową
kół. Jeżeli podczas hamowania koła są
bliskie zablokowania, układ ABS zmniejsza
ciśnienie płynu doprowadzanego do hamul-
ców poszczególnych kół.
Po naciśnięciu pedału hamulca w  warun-
kach, które mogą spowodować zablokowa-
nie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk
emitowany przez układ hamulcowy i odczuć
drgania pedału. Jest to zjawisko normalne,
które oznacza ingerencję układu ABS.
Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu ABS w  sytuacji hamowania awaryj-
nego, nie należy próbować samodzielnie
zmieniać nacisku na pedał hamulca, ani
hamować pulsacyjnie. W  sytuacjach awa-
ryjnych pedał hamulca należy wciskać do
oporu lub tak mocno, by układ ABS mógł
ingerować prawidłowo w siłę hamowania.
UWAGA
Podczas ruszania po uruchomieniu silni-
ka, z  przedziału silnika można usłyszeć
dźwięk przypominający kliknięcie. Jest
to zjawisko normalne i oznacza, że układ
ABS jest sprawny.
• Nawet pojazd wyposażony w  układ
zapobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS) potrzebuje określonej
drogi do zatrzymania się. Należy zawsze
zachowywać bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego.
• Podczas pokonywania zakrętów zawsze
należy zwalniać. Układ zapobiegający
blokowaniu kół podczas hamowania
(ABS) nie zapobiega wypadkom wynika-
jącym ze zbyt wysokiej prędkości jazdy.
• Na nawierzchniach nieutwardzonych lub
nierównych ingerencja układu ABS może
wydłużyć drogę hamowania w  stosunku
do hamowania bez użycia tego układu.
(ciąg dalszy)
• Drogi nierówne, żwirowe, zapiaszczo-ne lub pokryte przewianym śniegiem.
• Koła z  założonymi łańcuchami prze- ciwśnieżnymi.
• Drogi o  nierównej, dziurawej na-wierzchni.
Zachowania pojazdu wyposażone-go w  układ ABS (lub VDC) nie nale-ży sprawdzać poprzez jazdę z  wysoką prędkością lub szybkie pokonywanie zakrętów. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do wypadku.
Za kierownicę

5-23
UWAGA
Po uruchomieniu silnika z  użyciem
zewnętrznego źródła zasilania (z  powo-
du rozładowania akumulatora), silnik
może pracować nierówno i  równocze-
śnie może się włączyć lampka ostrze-
gawcza układu ABS. Jest to spowodowa-
ne niskim napięciem akumulatora i  nie
oznacza usterki układu ABS.
• Nie naciskać wielokrotnie pedału
hamulca!
• Przed rozpoczęciem jazdy upewnić się,
że akumulator jest naładowany.
W-78
• Świecąca się stale lampka ostrze-gawcza układu ABS może wskazywać na usterkę układu. Świecenie się tej lampki nie oznacza jednak usterki podstawowego układu hamulcowego — hamulce pojazdu działają prawi-dłowo.
• Lampka ostrzegawcza układu ABS świeci się przez ok. 3 sekund po włączeniu stacyjki (stan ON). W  tym czasie układ ABS przeprowadza autodiagnozę i  — jeżeli nie wykry-je nieprawidłowości — jego lampka ostrzegawcza gaśnie.
(ciąg dalszy)
OSTROŻNIE
• Ciągłe hamowanie podczas jazdy po nawierzchniach o  małej przyczep-ności (takich jak np. drogi pokryte lodem) powoduje nieprzerwaną inge-rencję układu ABS. W  takim przy-padku lampka ostrzegawcza układu ABS może świecić się stale. W  takim przypadku należy zatrzymać pojazd w  bezpiecznym miejscu i  wyłączyć silnik.
• Następnie ponownie uruchomić silnik. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS zgasła, oznacza to, że układ jest sprawny. Jeżeli lampka nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu ABS. W takim przypadku należy skon-taktować się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTROŻNIE
(ciąg dalszy)
Jeżeli lampka ostrzegawcza ukła-du ABS nie gaśnie, może to ozna-czać usterkę układu. W  takim przy-padku należy skontaktować się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Za kierownicę
5