2016 Hyundai H350 Instrukcja Obsługi (in Polish)

7-80
Konserwacja obręczy ze stopu
lekkiego lub chromowanych
Obręcze ze stopu lekkiego (tzw. aluminiowe)
lub chromowane pokryte są przezroczystą
powłoką zabezpieczającą.
• Do czyszczenia obręczy tego typu nie
stosować środków ściernych, past
polerskich, rozpuszczalników ani dru-
cianych szczotek. Mogą one zarysować
lub uszkodzić powłokę obręczy.
• Obręcze należy czyścić, gdy są one
zimne.
• Myć obręcze wodą z  delikatnym środ-
kiem myjącym lub neutralnym detergen-
tem i  dokładnie spłukiwać wodą. Zimą
pamiętać o  myciu obręczy ze stopu lek-
kiego po jeździe po zasolonych drogach.
Zapobiega to ich korozji.
• Unikać mycia obręczy tego typu szczotka-
mi wirującymi z  dużą prędkością, stoso-
wanymi w myjniach automatycznych.
• Nie stosować detergentów zasadowych
ani kwasowych. Mogą one uszkadzać
i  powodować korozję obręczy ze stopu
lekkiego z powłoką zabezpieczającą.
Zabezpieczenie antykorozyjne
Ochrona pojazdu przed korozją
Pojazdy marki Hyundai, projektowane zgod-
nie z  najlepszymi zasadami i  produkowane
z  użyciem najnowszych technologii, pre-
zentują najwyższą światową jakość pod
względem zabezpieczenia przed korozją.
W zakładach produkcyjnych nie można jed-
nak zapewnić absolutnego zabezpieczenia
antykorozyjnego, skutecznego przez cały
okres eksploatacji pojazdu. Aby osiągnąć
długotrwałą odporność na korozję, niezbęd-
ny jest również udział i  dbałość właściciela
pojazdu.
Główne przyczyny korozji
Najczęstsze przyczyny korozji samochodów
to:
• Sól drogowa, brud i  wilgoć, gromadzące
się pod pojazdem.
• Niszczenie zabezpieczenia antykorozy-
jnego przez uderzające kamienie, żwir,
zarysowania lub wgniecenia, które pozo-
stawiają metal bez ochrony.
Obszary podwyższonego ryzyka korozji
Szczególnie ważne jest zabezpieczenie
antykorozyjne pojazdu użytkowanego na
obszarze sprzyjającym powstawaniu korozji.
Najczęstsze przyczyny przyspieszonej
korozji to sól drogowa, środki chemiczne
stosowane do czyszczenia ulic, bliskość
morza i zanieczyszczenia przemysłowe.
Wilgoć sprzyja korozji
Najczęstszą przyczyną korozji jest wilgoć.
Z  tego powodu wysoka wilgotność powie-
trza sprzyja korozji, szczególnie w  tem-
peraturach nieznacznie przekraczających
0°C. W  takich warunkach zanieczyszczenia
sprzyjające korozji (np. błoto) są utrzymy-
wane na powierzchni pojazdu przez wilgoć,
która paruje powoli.
Szczególnie niebezpieczne jest błoto, ponie-
waż schnie powoli i długo utrzymuje wilgoć
w styczności z pojazdem. Nawet jeżeli błoto
wydaje się wyschnięte, od strony pojazdu
może utrzymywać wilgoć i sprzyjać korozji.
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-81
Proces korozji elementów, które nie są pra-
widłowo wentylowane, mogą również przy-
spieszać wysokie temperatury. Z  podanych
powodów szczególnie ważne jest utrzymy-
wanie samochodu w  czystości, wolnego
od błota i  innych zanieczyszczeń. Dotyczy
to nie tylko powierzchni widocznych, ale
również podwozia samochodu.
Jak przeciwdziałać korozji
Oto podstawowe sposoby przeciwdziałania
korozji samochodu:
Utrzymywanie czystości pojazdu
Najlepszym sposobem ochrony pojazdu
przed korozją jest utrzymywanie pojazdu
w  czystości, wolnego od sprzyjających jej
substancji. Szczególnie ważna jest dbałość
o czystość podwozia.
• Jeżeli pojazd jest użytkowany na obsza-
rze podwyższonego ryzyka korozji,
tam gdzie stosowana jest sól drogowa,
w  pobliżu morza, na obszarach z  zanie-
czyszczeniami przemysłowymi, kwaśny-
mi deszczami itp. — należy szczególnie
dbać o ochronę antykorozyjną. Zimą myć
podwozie przynajmniej raz w miesiącu.
• Podczas mycia podwozia należy zwracać
szczególną uwagę na zanieczyszczenia
znajdujące się pod błotnikami i w innych
niewidocznych miejscach. Mycie należy
wykonywać dokładnie, ponieważ zwilżo-
ne, ale nie usunięte w  całości błoto
przyspiesza korozję, zamiast jej zapobie-
gać. W usuwaniu nagromadzonego błota
i  soli drogowej szczególnie efektywna
jest woda pod wysokim ciśnieniem i para
wodna.
• Podczas mycia dolnych części drzwi,
progów i elementów ramy pojazdu nale-
ży pamiętać, że elementy te mają otwory
odpływowe, które nie powinny być zat-
kane, ponieważ woda uwięziona w  pro-
filach może powodować korozję.
Unikanie wilgoci w garażu
Nie pozostawiać samochodu w  wilgotnym,
słabo wentylowanym garażu. Warunki te
sprzyjają powstawaniu korozji. Ważne jest,
by nie myć samochodu w  garażu ani nie
wjeżdżać do garażu samochodem mokrym,
pokrytym śniegiem, lodem czy błotem.
Nawet ogrzewany garaż sprzyja korozji,
jeżeli nie jest dobrze przewietrzany.
7
Przeglłdy, czynnoąci obs ugowe i naprawy

7-82
Dbałość o dobry stan lakieru
i elementów nadwozia
Aby zapobiegać korozji, wszelkie rysy lub
odpryski lakieru powinny być niezwłocznie
pokrywane lakierem zaprawkowym. Jeżeli
widoczny jest goły metal, niezbędna jest
pomoc specjalistycznego warsztatu bla-
charsko-lakierniczego.
Odchody ptaków szczególnie sprzyja-
ją korozji i  już po kilku godzinach mogą
uszkodzić lakier. Pamiętać o  niezwłocznym
usuwaniu ptasich odchodów z pojazdu.
Dbałość o wnętrze
Sprzyjająca korozji wilgoć może również
gromadzić się pod dywanikami i  wykładzi-
nami. Regularnie sprawdzać, czy wykładziny
pod dywanikami są suche. Należy zachować
szczególną ostrożność, jeżeli przewozi się
nawozy sztuczne, substancje czyszczące
lub inne substancje chemiczne.
Środki takie powinny być przewożone
wyłącznie w  odpowiednich pojemnikach,
a  wszelkie rozlania lub wycieki należy
natychmiast wytrzeć, zmyć wodą i  dokład-
nie wysuszyć.
Wytyczne ogólne
Chronić deskę rozdzielczą i  inne elemen-
ty plastikowe przed kontaktem z  substan-
cjami chemicznymi, takimi jak perfumy,
kremy, olejki kosmetyczne, środki do mycia
rąk czy odświeżacze powietrza, ponieważ
mogą one spowodować ich odbarwienie
lub uszkodzenie. Jeżeli doszło do kontaktu
tych substancji z deską rozdzielczą lub ele-
mentem plastikowym, należy je natychmiast
wytrzeć. Podczas czyszczenia elementów
winylowych należy stosować się do instruk-
cji podanej poniżej.
Uważać, aby woda ani żadna inna ciecz nie zetknęła się z  elementami elek-trycznymi ani elektronicznymi pojaz-du, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.
OSTROŻNIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-83
Czyszczenie tapicerki i elementów
plastikowych wnętrza
Winyl
Kurz lub zabrudzenia elementów wykona-
nych z  winylu usuwać za pomocą szczotki
do ubrań lub odkurzacza. Elementy winylo-
we czyścić specjalnym środkiem do winylu.
Tkaniny
Kurz lub zabrudzenia tkanin usuwać za
pomocą szczotki do ubrań lub odkurzacza.
Czyścić wodą z  łagodnym płynem, zaleca-
nym do tapicerek lub dywanów. Plamy usu-
wać natychmiast za pomocą specjalnego
środka do wywabiania plam z tkanin. Jeżeli
plama nie zostanie natychmiast usunięta,
może dojść do trwałego odbarwienia tka-
niny. Ponadto niewłaściwie pielęgnowane
tkaniny mogą utracić swoje niepalne wła-
ściwości.
Czyszczenie pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa czyścić wodą z łagod-
nym płynem, zalecanym do tapicerek
lub dywanów. Przestrzegać instrukcji użycia
płynu. Nie wybielać ani nie barwić pasów
bezpieczeństwa, ponieważ może to osłabić
ich strukturę.
Szyby
Czyszczenie szyb od wewnątrz
Jeżeli wewnętrzna powierzchnia szyb zapa-
rowała (lub jest pokryta cienką warstwą
oleju, smaru albo wosku), należy oczy-
ścić ją za pomocą środka do mycia szyb.
Przestrzegać instrukcji użycia tego środka.
Użycie środków i  procedur innych niż zalecane może negatywnie wpłynąć na wygląd tapicerki i  jej własności nie-palne.
OSTROŻNIE
Do czyszczenia skóry (kierownicy, foteli ze skórzaną tapicerką itp.) uży-wać neutralnych detergentów lub roz-tworów z  niską zawartością alkoho-lu. Zastosowanie roztworu z  wysoką zawartością alkoholu lub detergentu na bazie kwasu lub zasady może spowodo-wać odbarwienie skóry albo zniszczenie jej powierzchni.
OSTROŻNIE
Nie drapać wewnętrznej powierzchni szyby tylnej, ponieważ może to dopro-
wadzić do uszkodzenia ścieżki jej ogrzewania.
OSTROŻNIE
7
Przeglądy, czynnożci obsćugowe i naprawy

7-84
Układ kontroli emisji pojazdu objęty jest
ograniczoną gwarancją — patrz informa-
cje w  Książce gwarancyjnej, dostarczanej
razem z samochodem.
Aby spełnić obowiązujące normy czystości
spalin i  ochrony środowiska naturalnego,
samochód wyposażony jest w układ kontroli
emisji.
Na układ składają się trzy podukłady:
1.
Układ ograniczania emisji ze skrzyni
korbowej
2. Układ ograniczania emisji oparów paliwa
3. Układ ograniczania emisji spalin
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
kontroli emisji, zaleca się, by przeglądy okre-
sowe pojazdu wykonywała Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai lub inne stacje
serwisowe, zatrudniające wykwalifikowa-
nych pracowników. Przeglądy należy wyko-
nywać zgodnie z harmonogramem przeglą-
dów, podanym w niniejszej instrukcji.
1. Układ ograniczania emisji
ze skrzyni korbowej
Układ ograniczania emisji ze skrzyni korbo-
wej zapobiega emitowaniu gazów i  oparów
oleju ze skrzyni korbowej. Układ zapewnia
dopływ świeżego, filtrowanego powietrza
do skrzyni korbowej poprzez przewody ela-
styczne. Wewnątrz skrzyni korbowej świeże
powietrze miesza się z  gazami i  oparami
oleju, a  następnie płynie przez specjalny
zawór do kolektora dolotowego.
2. Układ ograniczania emisji oparów
paliwa
Układ ograniczania emisji oparów paliwa
zapobiega przedostawaniu się oparów pali-
wa samochodu do atmosfery.
Pochłaniacz oparów paliwa
Opary paliwa, powstające w  zbiorniku pali-
wa, są absorbowane i  gromadzone w  spe-
cjalnym pochłaniaczu. Kiedy silnik pojazdu
pracuje, opary paliwa absorbowane przez
pochłaniacz są kierowane przez zawór elek-
tromagnetyczny układu (PCSV) do kolektora
dolotowego.
Zawór elektromagnetyczny układu
ograniczania emisji oparów paliwa
(PCSV)
Zawór elektromagnetyczny układu ograni-
czania emisji oparów paliwa (PCSV) stero-
wany jest przez moduł sterowania silnikiem
(ECM). Kiedy silnik jest zimny i  pracuje na
biegu jałowym, zawór zamyka się, tak by
opary paliwa nie były kierowane do silnika.
Po rozgrzaniu się silnika lub podczas jazdy,
zawór PCSV otwiera się i kieruje opary pali-
wa do silnika.
UKŁAD KONTROLI EMISJI
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-85
3. Układ ograniczania emisji spalin
Układ ograniczania emisji spalin to wyso-
ce wydajny system, zmniejszający emisję
spalin przy zachowaniu wysokich osiągów
pojazdu.
Modyfikacje pojazdu
• Nie modyfikować pojazdu. Modyfikacje
mogą spowodować naruszenie obowią-
zujących przepisów i norm czystości
spalin, a także wpływać negatywnie na
osiągi pojazdu, jego trwałość i bezpie-
czeństwo jazdy.
Ponadto usterki lub nieprawidłowe dzia-
łanie pojazdu, wynikające z jego modyfi-
kacji, mogą nie być objęte gwarancją.
• Używanie urządzeń elektronicznych
niedopuszczonych przez Hyundai może
spowodować nieprawidłowe działanie
pojazdu, uszkodzenie przewodów, roz-
ładowanie akumulatora, a  nawet pożar.
Ze względów bezpieczeństwa nie nale-
ży używać niedopuszczonych urządzeń
elektrycznych.
Ostrzeżenia dotyczące spalin
silnikowych (tlenek węgla)
• W  spalinach jest obecny tlenek węgla.
Dlatego jeżeli we wnętrzu wyczuwalny
jest zapach spalin, należy  niezwłocznie
sprawdzić i  naprawić samochód. Jeżeli
ma się wrażenie, że  do wnętrza przedo-
stają się spaliny, należy jechać z  całko-
wicie otwartymi oknami oraz niezwłocz-
nie sprawdzić i naprawić samochód.
• Nie uruchamiać silnika w miejscu o ogra-
niczonej wentylacji ani w pomieszczeniu
zamkniętym (np. w garażu) na dłużej, niż
to niezbędne do wyjazdu lub wjazdu do
niego.
• Jeżeli pojazd stoi przez dłuższą chwilę
z pracującym silnikiem na otwartej prze-
strzeni, należy włączyć dopływ powie-
trza zewnętrznego do wnętrza (wyłączyć
obieg wewnętrzny).
• Nigdy nie przebywać w  pojeździe sto-
jącym przez dłuższy czas z  pracującym
silnikiem.
• Jeżeli silnik gaśnie lub nie daje się uru-
chomić, wielokrotne powtarzanie próby
jego uruchomienia może doprowadzić do
uszkodzenia układu kontroli emisji.
Spaliny
Spaliny silnikowe zawierają tlenek węgla (CO). Tlenek węgla jest bez-barwny, bezwonny, a  wdychany sta-nowi poważne zagrożenie dla zdrowia lub  życia. Aby uniknąć zatrucia tlen-kiem węgla, należy postępować zgodnie z poniższymi wytycznymi.
OSTRZEŻENIE
7
Przeglądy, czynnożci obsćugowe i naprawy

7-86
Ostrzeżenia dotyczące katalizatora
spalin (jeżeli występuje)
Państwa pojazd wyposażony jest w  kata-
lizator spalin. Z  tego powodu należy prze-
strzegać poniższych wytycznych:
• Nie kontynuować jazdy, jeżeli zauważal-
ne są oznaki niewłaściwej pracy silnika,
takie jak wypadanie zapłonów lub wyraź-
ne pogorszenie osiągów.
• Przestrzegać zasad prawidłowej eksplo-
atacji silnika. Przykłady nieprawidłowej
eksploatacji silnika to jazda wybiegiem
z wyłączoną stacyjką lub jazda z góry na
biegu z wyłączoną stacyjką.
• Nie pozwalać, by silnik stojącego pojazdu
pracował przez ponad 5 minut z  pręd-
kością obrotową wyższą od prędkości
obrotowej biegu jałowego.
• Nie modyfikować ani nie blokować żad-
nych elementów silnika ani układu kon-
troli emisji. Te układy pojazdu powinny
być sprawdzane przez Autoryzowaną
Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
• Unikać jazdy przy bardzo niskim pozio-
mie paliwa. Brak paliwa może spowodo-
wać wypadanie zapłonów i  doprowadzić
do przeciążenia katalizatora, a w efekcie
do jego uszkodzenia.

Nieprzestrzeganie powyższych wytycz-
nych może spowodować uszkodzenie
katalizatora spalin lub  silnika pojazdu.
Ponadto może ono wpłynąć na ograni-
czenie zakresu gwarancji na pojazd.
Ogień
• Rozgrzany układ wydechowy może zapalić palne substancje znajdujące się pod pojazdem. Nie stawiać pojaz-du ani nie przejeżdżać nad suchą trawą, roślinami, papierem, liśćmi itp.
• Układ wydechowy i  katalizator są bardzo gorące podczas pracy silnika i przez pewien czas po jego wyłą-czeniu. Aby uniknąć poparzeń, należy przebywać z dala od układu wyde-chowego i katalizatora.
Nie należy również demontować osłon termicznych wokół układu wydecho-wego, uszczelniać przestrzeni pod podwoziem ani powlekać układu wydechowego powłokami antykoro-zyjnymi. W pewnych sytuacjach może to doprowadzić do pożaru.
OSTRZEŻENIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-87
Filtr cząstek stałych (DPF)
Filtr cząstek stałych (DPF) gromadzi sadzę,
obecną w  spalinach silnika wysokopręż-
nego.
W  przeciwieństwie do wymiennego filtra
powietrza, w  określonych warunkach filtr
DPF automatycznie spala i  usuwa całą
nagromadzoną w nim sadzę. Po otrzymaniu
sygnału modułu sterowania silnikiem (ECM),
wysoka temperatura spalin silnika pracują-
cego pod normalnym lub dużym obciąże-
niem powoduje spalenie sadzy nagroma-
dzonej w filtrze DPF.
Jeżeli jednak pojazd często jeździ na krót-
kich dystansach lub przez dłuższy czas
z  niską prędkością, z  powodu zbyt niskiej
temperatury spalin sadza nagromadzona
w  filtrze DPF nie może zostać automatycz-
nie spalona. W takim szczególnym przypad-
ku jeżeli ilość nagromadzonej sadzy prze-
kracza określony poziom, włącza się lampka
ostrzegawcza filtra DPF ().
Aby rozpocząć regenerację filtra DPF i  spo-
wodować zgaśnięcie lampki ostrzegaw-
czej filtra, należy w  bezpiecznych warun-
kach jechać przez określony czas (ponad
25 minut) z  prędkością ponad 60 km/h lub
na biegu wyższym niż drugi przy prędkości
obrotowej silnika 1500 ÷ 2000 obr./min.
Jeżeli mimo przeprowadzenia powyższej
procedury lampka ostrzegawcza filtra DPF
() nadal miga lub na wyświetlaczu zesta-
wu wskaźników wyświetlany jest komunikat
„check emission system” (sprawdź układ
kontroli emisji), pojazd powinien zostać
sprawdzony przez Autoryzowaną Stację
Obsługi (ASO) Hyundai.
Kontynuowanie jazdy z migającą przez dłuż-
szy czas lampką ostrzegawczą filtra DPF
może spowodować uszkodzenie filtra czą-
stek stałych i zwiększenie zużycia paliwa.
Olej napędowy (dotyczy pojazdów
wyposażonych w  filtr cząstek stałych
(DPF))
W przypadku silnika wysokoprężnego z  filtrem cząstek stałych (DPF) zdecy-dowanie zaleca się stosowanie zwy-kłego oleju napędowego bez żadnych dodatków.
Stosowanie oleju napędowego z  wyso-ką zawartością siarki (ponad 50 ppm siarki) i/lub niezalecanych dodatków do paliwa może spowodować usterkę filtra cząstek stałych (DPF) i/lub emisję białego dymu.
OSTROŻNIE
7
Przeglądy, czynnożci obsćugowe i naprawy