2016 Hyundai H350 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-8
UWAGA
Jeżeli silnik nie zostanie uruchomiony
w  ciągu 10 sekund od momentu wyłą-
czenia się świec żarowych, należy włą-
czyć je ponownie. W  tym celu należy na
10 sekund ustawić kluczyk w  położeniu
LOCK, a następnie ponownie w położeniu
ON.
Uruchamianie i wyłączanie silnika
z turbosprężarką
1. Nie zwiększać prędkości obrotowej silni-
ka zaraz po jego uruchomieniu.
Aby zapewnić prawidłowe smarowanie
turbosprężarki, po uruchomieniu zimne-
go silnika powinien on pracować przez
chwilę na biegu jałowym.
2. Po jeździe z  wysoką prędkością lub
dużym obciążeniem silnika, przed wyłą-
czeniem silnika powinien on pracować
przez ok. 1 minuty na biegu jałowym.
Umożliwia to schłodzenie turbosprężarki
przed wyłączeniem silnika.
Pojazd może być wyposażony w układ Start/
Stop (ISG), który przyczynia się do obniżenia
zużycia paliwa, automatycznie wyłączając
silnik po zatrzymaniu pojazdu (np.: na czer-
wonym świetle, przed znakiem stopu lub
w korku ulicznym).
Silnik uruchamiany jest automatycznie na-
tychmiast po spełnieniu określonych wa-
runków.
Przy uruchomionym silniku układ ISG jest
zawsze włączony.
UWAGA
Podczas automatycznego uruchamiania
silnika przez układ ISG, niektóre lampki
ostrzegawcze (układu ABS, układu VDC,
wyłączenia układu VDC, układu EBD)
mogą świecić się przez kilka sekund.
Jest to spowodowane niskim napięciem
akumulatora i  nie oznacza usterki tych
układów.
Jeżeli silnik pracował pod dużym obcią-żeniem, nie należy wyłączać go natych-miast po zatrzymaniu pojazdu. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika i/lub turbosprężarki.
OSTROŻNIE
UKŁAD START/STOP (ISG)
(JEŻELI WYSTĘPUJE)
Za kierownicę

5-9
Automatyczne wyłączanie silnika
Aby silnik wyłączył się automatycznie:
1. Zwolnić do prędkości poniżej 5 km/h.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu neutralnym.
3. Zwolnić pedał sprzęgła.
Silnik wyłącza się automatycznie, a  w  ze-
stawie wskaźników włącza się zielona
lampka sygnalizacyjna układu ISG ().
Równocześnie na wyświetlaczu ciekłokry-
stalicznym pojawia się komunikat „Auto
Stop Time” (czas od automatycznego wyłą-
czenia silnika).
UWAGA
Od poprzedniego automatycznego wyłą-
czenia silnika prędkość musi przekro-
czyć 10 km/h.
UWAGA
Odpięcie pasa bezpieczeństwa, otwar-
cie drzwi kierowcy lub maski silnika
po automatycznym wyłączeniu silni-
ka powoduje wyłączenie układu ISG
i  włączenie się lampki sygnalizacyjnej
wyłącznika układu.
(ciąg dalszy)
OEU044193
OEU044133/OEU044156
OEU054019
OEU044129/OEU044150
n Typ B n Typ A
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-10
(ciąg dalszy)
Równocześnie na wyświetlaczu cie-
kłokrystalicznym pojawia się komunikat
„Auto Stop deactivated. Start manually”
(układ ISG dezaktywowany, uruchom sil-
nik samodzielnie). Aby w takim przypad-
ku uruchomić silnik, należy przytrzymać
kluczyk w  położeniu START. Zapięcie
pasa bezpieczeństwa, zamknięcie drzwi
kierowcy lub maski silnika w takiej sytu-
acji powoduje ponowne włączenie ukła-
du ISG.
Automatyczne uruchamianie silnika
Aby silnik uruchomił się po
wyłączeniu automatycznym:
• Przy dźwigni zmiany biegów w położeniu
neutralnym wcisnąć pedał sprzęgła.
Silnik uruchamia się, a w zestawie wskaźni-
ków gaśnie zielona lampka sygnalizacyjna
układu ISG ().
W następujących warunkach silnik
uruchamia się automatycznie, bez
żadnych działań ze strony kierowcy:
– Włączony wyższy niż 3. bieg dmuchawy
przy włączonej klimatyzacji manualnej.
– Upływ określonego czasu od momentu
włączenia układu klimatyzacji.
– Włączony wyższy niż 1. bieg dmuchawy
klimatyzacji manualnej przy włączonym
ogrzewaniu szyby tylnej.
– Zbyt niskie podciśnienie w  układzie
wspomagania hamulców.
– Zbyt niski stan naładowania akumulato-
ra.
– Toczenie się pojazdu z prędkością powy-
żej 5 km/h.
W takim przypadku zielona lampka sygnali-
zacyjna układu ISG () w zestawie wskaź-
ników miga przez 5 sekund, a na wyświetla-
czu ciekłokrystalicznym pojawia się komu-
nikat „Auto Start” (automatyczne urucha-
mianie silnika).
Za kierownicę

5-11
Równocześnie na wyświetlaczu ciekłokry-
stalicznym pojawia się komunikat „Auto
Stop deactivated” (układ ISG dezaktywo-
wany).
Warunki działania układu ISG
Układ ISG działa po spełnieniu
następujących warunków:
– Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy.
– Zamknięte drzwi kierowcy i  maska silni-
ka.
– Prawidłowe podciśnienie w  układzie
wspomagania hamulców.
– Prawidłowy stan naładowania akumula-
tora.
– Temperatura zewnętrzna 2 ÷ 35°C.
– Odpowiednio wysoka temperatura płynu
chłodzącego.
– Bieg dmuchawy niższy niż 3. przy włą-
czonej klimatyzacji manualnej.
– Wyłączone ogrzewanie szyby tylnej.
UWAGA
• Jeżeli warunki działania układu ISG nie
są spełnione, układ wyłącza się samo-czynnie.
(ciąg dalszy)
n Typ A n Typ B
OEU044234/OEU044235
OEU044193 n Typ A n Typ B
OEU044236/OEU044237
Za kierownicę
5

5-12
(ciąg dalszy)
Wyłączenie układu sygnalizowane jest
zaświeceniem się lampki sygnaliza-
cyjnej wyłącznika układu ISG i  poja-
wieniem się na wyświetlaczu cie-
kłokrystalicznym komunikatu „Auto
Stop condition not met” (niespełnione
warunki działania układu ISG).
• W  takim przypadku należy sprawdzić
warunki działania układu.
Wyłączanie układu ISG
• Aby wyłączyć układ ISG, należy nacisnąć
wyłącznik pokazany na ilustracji.
Wyłączenie układu sygnalizowane jest
zaświeceniem się lampki sygnalizacyjnej
wyłącznika i pojawieniem się na wyświe-
tlaczu ciekłokrystalicznym komunikatu
„Auto Stop System Off” (układ ISG wył.).
• Ponowne naciśnięcie wyłącznika układu
ISG powoduje włączenie układu i  zga-
śnięcie lampki sygnalizacyjnej.
OEU044193 n Typ A n Typ B
OEU044238/OEU044239
Za kierownicę

5-13
Usterki układu ISG
Układ może nie działać
w następujących przypadkach:
– Usterka czujników związanych z  ukła-
dem ISG lub usterka układu.
W takim przypadku żółta lampka sygnaliza-
cyjna układu ISG () miga przez 5 sekund,
a  następnie świeci się stale oraz świeci się
lampka sygnalizacyjna wyłącznika układu
ISG.
UWAGA
• Jeżeli po kolejnym naciśnięciu wyłącz-
nika układu ISG lampka sygnalizacyj-
na wyłącznika nie gaśnie lub jeżeli
układ ISG nie działa prawidłowo, zale-
ca się kontakt z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
• Jeżeli lampka sygnalizacyjna wyłącz-
nika układu ISG zaświeciła się samo-
czynnie podczas jazdy (co oznacza nie-
spełnienie warunków działania ukła-
du), można spowodować jej zgaśnięcie
jadąc przez maksymalnie 2 godziny
z  prędkością ok. 80 km/h i  ustawiając
bieg dmuchawy niższy niż  2. Jeżeli
pomimo wykonania powyższych czyn-
ności lampka świeci się nadal, zaleca
się kontakt z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
Po automatycznym wyłączeniu silnika
przez układ ISG, możliwe jest auto-
matyczne uruchomienie silnika przez
układ, bez udziału kierowcy.
Dlatego przed opuszczeniem pojazdu
lub rozpoczęciem jakichkolwiek prac
w  przedziale silnika należy wyłączyć
stacyjkę (stan LOCK/OFF) lub wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-14
Korzystanie z mechanicznej skrzyni
biegów
Mechaniczna skrzynia biegów ma 6 przeło-
żeń do przodu.
Schemat zmiany biegów jest przedstawio-
ny na uchwycie dźwigni zmiany biegów.
Wszystkie biegi do przodu są w  pełni syn-
chronizowane, a  zatem zmiana biegu na
wyższy lub niższy jest bardzo łatwa.
Aby zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła, przesunąć dźwignię w żąda-
ne położenie, a  po zmianie biegu powoli
zwolnić pedał.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w  wyłącznik
blokady rozrusznika sprzęgłem (czujnik włą-
czenia sprzęgła), silnika nie można urucho-
mić bez wciśnięcia pedału sprzęgła.
Przed włączeniem biegu wstecznego (R)
dźwignię zmiany biegów należy ustawić
na moment w  położeniu neutralnym. Aby
włączyć bieg wsteczny, należy podciągnąć
do góry pierścień (1) znajdujący się tuż pod
uchwytem dźwigni (typ A).
Przed włączeniem biegu wstecznego  (R)
należy się upewnić, że pojazd zatrzymał się
całkowicie.
Nigdy nie zwiększać prędkości obrotowej
silnika do zakresu oznaczonego na obroto-
mierzu na czerwono.
MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW
OEU054001
Podciągnięcie pierścienia (1) niezbędne jest tylko do włączenia biegu wstecznego.
Dźwignię zmiany biegów można poruszać bez podciągania pierścienia (1).
• Podczas zmiany biegu z  piątego na czwarty należy uważać, by nie prze-sunąć dźwigni zmiany biegów za daleko w lewo i nie włączyć przypad-kowo biegu drugiego. Tak znaczna redukcja może wywołać gwałtowny wzrost prędkości obrotowej silnika do zakresu oznaczonego na obro-tomierzu na czerwono. Gwałtowny wzrost prędkości obrotowej poza zakres dopuszczalny może spowodo-wać uszkodzenie silnika.
• Podczas zmiany biegu z  piąte-go na szósty należy uważać, by nie przesunąć dźwigni zmiany biegów w  lewo i  nie włączyć przypadko-wo biegu czwartego. Taka redukcja może wywołać gwałtowny wzrost prędkości obrotowej silnika do zakre-su oznaczonego na obrotomierzu na czerwono.
(ciąg dalszy)
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-15
• Przy niskich temperaturach otoczenia
zmiana biegów może być utrudniona, do
momentu rozgrzania się oleju w  skrzyni
biegów. Jest to zjawisko normalne i  nie
jest groźne dla skrzyni biegów.
• Jeżeli po całkowitym zatrzymaniu pojaz-
du włączenie biegu pierwszego lub
wstecznego jest utrudnione, należy usta-
wić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym i  zwolnić pedał sprzęgła.
Następnie należy ponownie wcisnąć
pedał sprzęgła i  włączyć bieg pierwszy
lub wsteczny.
• Aby uniknąć przedwczesnego zużycia i uszkodzenia sprzęgła, podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale sprzęgła. Nie należy również utrzy-mywać pojazdu na pochyłości (np. po zatrzymaniu pod górę) przy pracu-jącym silniku za pomocą częściowo wciśniętego pedału sprzęgła.
• Podczas jazdy nie należy używać dźwigni zmiany biegów jako oparcia dla ręki, ponieważ może to spowodo-wać przedwczesne zużycie widełek przełączających biegi.
• Pedał sprzęgła należy wciskać cał-kowicie do oporu. Niecałkowite wci-śnięcie pedału może spowodować uszkodzenie sprzęgła lub wystąpienie odbiegających od normy odgłosów.
• Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła,
nie należy ruszać z  2.  biegu, chyba że ruszanie odbywa się na śliskiej nawierzchni.
OSTROŻNIE
• Przed opuszczeniem pojazdu kie-rowca powinien zawsze włączać hamulec postojowy i  wyłączać silnik. Następnie, jeżeli pojazd stoi w  miej-scu płaskim lub pod górę, należy upewnić się, że został włączony 1.  bieg, natomiast jeżeli pojazd stoi na zjeździe — że został włączony bieg wsteczny. W przypadku nieza-chowania tych środków ostrożności w kolejności opisanej powyżej, pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
• W  przypadku uruchamiania silnika pojazdu z  mechaniczną skrzynią bie-gów bez wyłącznika blokady rozrusz-nika sprzęgłem (czujnika włączenia sprzęgła), brak wciśnięcia pedału sprzęgła przy zwolnionym hamulcu postojowym i  dźwigni zmiany bie-gów w położeniu innym niż neutralne może spowodować nieoczekiwane ruszenie pojazdu, a  w  konsekwencji wypadek.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Gwałtowny wzrost prędkości obroto-wej poza zakres dopuszczalny może spowodować uszkodzenie silnika.
• Nie redukować biegów o więcej niż dwa na raz. Jeżeli natomiast silnik pracuje z wysoką prędkością obro-tową (5000 obr./min lub więcej) nie należy w ogóle redukować biegów. Taka redukcja może spowodować uszkodzenie silnika, sprzęgła i skrzy-ni biegów.
Za kierownicę
5