2016 Hyundai H350 tow bar

Po pierwsze — bezpieczeństwo
2
Niniejszy rozdział zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa kierowcy i  pasażerów. Przedstawia również zasady
prawidłowego korzystania z foteli i pasów bezpieczeństwa oraz środki ostrożności dotyczące podusz\
ek powietrznych.
Niniejszy rozdział przedstawia również sposoby prawidłowego przewożenia dzieci w pojeździe.
Najważniejsze zasady bezpieczeństwa ........2-2
Zapinanie pasów bezpieczeństwa ...............................2-2
Zabezpieczać wszystkie dzieci! ...................................2-2
Zagrożenia związane z poduszkami
powietrznymi ....................................................................2-2
Dekoncentracja kierowcy .............................................2-2
Zachowanie bezpiecznej prędkości ............................2-3
Utrzymywanie sprawności pojazdu ............................2-3
Siedzenia .............................................................2-4
Zasady bezpieczeństwa .................................................2-4
Fotele przednie ................................................................2-5
Siedzenia tylne ...............................................................2-12
Naklejka informacyjna o liczbie miejsc
w pojeździe .....................................................................2-13
Pasy bezpieczeństwa .....................................2-13
Układ pasów bezpieczeństwa ....................................2-13
Biodrowo-barkowe pasy bezpieczeństwa
(fotele przednie) ............................................................2-16
2-punktowe pasy bezpieczeństwa
(fotele tylne) ...................................................................2-18
Środki ostrożności podczas użytkowania pasów
bezpieczeństwa ..............................................................2-22
Układ poduszek powietrznych
(SRS – Airbag) ................................................2-25
Zasada działania poduszek powietrznych ..............2-26
Nie montować fotelików dla dzieci na przednim
fotelu pasażera! .............................................................2-27
Lampka ostrzegawcza układu
poduszek powietrznych (SRS – Airbag) ..................2-28
Elementy i funkcje układu
poduszek powietrznych ...............................................2-29
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera ......................................................2-32
Obsługa poduszek powietrznych ..............................2-39
Dodatkowe zasady bezpieczeństwa .........................2-41
Akcesoria dodatkowe lub zmiany w pojeździe
wyposażonym w poduszki powietrzne ....................2-42
Naklejki ostrzegające
o poduszkach powietrznych .......................................2-42

2-2
Zarówno w niniejszym rozdziale, jak i w całej
instrukcji znajduje się wiele zasad i zaleceń
dotyczących bezpieczeństwa. Zasady poda-
ne w niniejszym rozdziale są najważniejsze.
Zapinanie pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa stanowią najlepszą
ochronę we wszystkich rodzajach wypad-
ków. Poduszki powietrzne stanowią uzu-
pełnienie pasów bezpieczeństwa, ale ich
nie zastępują. Dlatego nawet jeżeli pojazd
wyposażony jest w  poduszki powietrzne,
wszystkie osoby podróżujące nim muszą
ZAWSZE prawidłowo zapinać pasy bezpie-
czeństwa.
Zabezpieczać wszystkie dzieci!
Wszystkie dzieci poniżej 13 lat powinny pod-
czas jazdy siedzieć na siedzeniach tylnych
i  być prawidłowo zabezpieczone w  odpo-
wiednich fotelikach lub na siedziskach. Nie
sadzać dzieci na fotelach przednich.
Niemowlęta i  małe dzieci podczas jazdy
muszą siedzieć w  odpowiednich, prawi-
dłowo przymocowanych fotelikach. Dzieci
większe mogą siedzieć na odpowiednich
siedziskach i  muszą mieć prawidłowo
zapięte biodrowo-barkowe pasy bezpie-
czeństwa. Siedziska można nie używać,
jeżeli wzrost dziecka pozwala na prawi-
dłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa bez
użycia siedziska.
❇
Wymagania dotyczące zabezpieczeń
dzieci różnią się w  poszczególnych kra-
jach. Przestrzegać obowiązujących prze-
pisów.
Zagrożenia związane z poduszkami
powietrznymi
Poduszki powietrzne mogą uratować życie,
ale w  przypadku niezachowania podsta-
wowych zasad ostrożności mogą również
stanowić poważne zagrożenie dla zdrowia
lub życia. Dotyczy to szczególnie osób sie-
dzących zbyt blisko poduszek powietrznych
i/lub nie mających prawidłowo zapiętych
pasów bezpieczeństwa. Napełniająca się
poduszka powietrzna stanowi największe
zagrożenie dla dzieci i osób niskich.
Aby uniknąć tego typu zagrożeń, należy
przestrzegać wszystkich zaleceń i ostrzeżeń
podanych w niniejszej instrukcji.
Dekoncentracja kierowcy
Dekoncentracja kierowcy może stwarzać
zagrożenie. Dotyczy to zwłaszcza kierow-
ców o  niewielkim doświadczeniu. Podczas
jazdy najważniejsze jest bezpieczeństwo.
Kierowca musi być świadomy czynników
powodujących jego dekoncentrację. Należą
do nich: senność, sięganie po przedmioty,
spożywanie posiłków, poświęcanie uwagi
pasażerom oraz korzystanie z  telefonów
komórkowych.
NAJWAŻNIEJSZE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-3
Kierowca może ulec dekoncentracji odwra-
cając wzrok i/lub uwagę od drogi, a  także
zdejmując dłonie z  kierownicy i  koncentru-
jąc się na wykonywaniu czynności innych
niż kierowanie pojazdem. Aby ograniczyć
ryzyko dekoncentracji i  wypadku, należy
przestrzegać poniższych wytycznych:
• Urządzeń przenośnych (tj. telefonów
komórkowych, urządzeń nawigacyjnych,
odtwarzaczy plików MP3  itp.) używać
TYLKO wtedy, kiedy pojazd stoi w  bez-
piecznym miejscu.
• Urządzeń przenośnych używać
WYŁĄCZNIE, jeżeli obowiązujące przepi-
sy i  panujące warunki umożliwiają ich
bezpieczne użycie. NIGDY nie wysyłać
wiadomości tekstowych (SMS-ów) ani
poczty elektronicznej podczas jazdy.
W  większości krajów przepisy zabra-
niają kierowcom wysyłania wiadomości
tekstowych podczas jazdy. W  niektórych
krajach i  miastach obowiązuje również
zakaz używania telefonu komórkowego
bez zestawu głośnomówiącego podczas
jazdy.
• NIGDY nie dekoncentrować się używając
urządzenia przenośnego podczas jazdy.
Kierowca jest odpowiedzialny za bez-
pieczeństwo pasażerów i  innych użyt-
kowników drogi. Dlatego należy trzymać
dłonie na kierownicy, patrzeć na drogę
i koncentrować się na prowadzeniu.
Zachowanie bezpiecznej prędkości
Główną przyczyną poważnych wypad-
ków drogowych jest nadmierna prędkość.
Zazwyczaj im wyższa prędkość, tym więk-
sze ryzyko. Jednakże niebezpieczeństwo
może pojawić się również przy niższych
prędkościach. Zawsze przestrzegać obo-
wiązujących ograniczeń prędkości. Jeżeli
wymaga tego bezpieczeństwo — jechać
wolniej, w zależności od panujących warun-
ków drogowych.
Utrzymywanie sprawności pojazdu
Zbyt niskie ciśnienie w  oponie lub usterka
mechaniczna mogą być bardzo niebez-
pieczne. Aby ograniczyć możliwość wystą-
pienia takich zagrożeń, należy regularnie
sprawdzać ciśnienie w  oponach i  wykony-
wać przeglądy techniczne pojazdu.
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-5
Fotele przednie
Ustawienie foteli przednich można regu-
lować za pomocą elementów sterowania,
znajdujących się z boku siedzisk. Przed roz-
poczęciem jazdy należy ustawić fotel kie-
rowcy w  położeniu, które umożliwia łatwe
operowanie kierownicą, pedałami i  prze-
łącznikami na desce rozdzielczej.
Podczas regulacji ustawienia fotela należy przestrzegać poniższych wska-zówek:
• NIGDY nie regulować ustawienia fote-la podczas jazdy. Może dojść do przy-padkowego przemieszczenia fotela, a  w  konsekwencji utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.
• Nie umieszczać żadnych przedmio-tów pod fotelami przednimi. Luźne
przedmioty, znajdujące się pod noga-mi kierowcy lub wokół nich, mogą utrudniać prawidłowe operowanie pedałami i w konsekwencji doprowa-dzić do wypadku.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
• Podczas jazdy wszyscy muszą sie-dzieć w pozycji wyprostowanej i mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeń-stwa — biodrowe odcinki pasów muszą być opasane ciasno i  nisko wokół bioder.
• NIGDY nie pozwalać dzieciom na sie-dzenie na kolanach innych osób.
• Nie zakładać pasa bezpieczeństwa na szyję ani nie przekładać go przez ostrą krawędź. Zawsze zakładać bar-kowy odcinek pasa bezpieczeństwa ciasno wokół tułowia.
• Uważać by nie zacisnąć ani nie zablo-kować pasów bezpieczeństwa.
(ciąg dalszy)
• Uważać, by nic nie zakłócało prawi-dłowej pozycji siedzącej ani prawidło-wego zablokowania oparcia.
• Nie kłaść zapalniczki na podłodze ani na siedzeniach. Podczas regulacji fotela może dojść do uwolnienia gazu z zapalniczki i pożaru.
• Podczas regulacji ustawienia fotela
uważać, by nie spowodować obrażeń osób siedzących z tyłu.
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-13
Kieszenie w oparciach (siedzenia
tylne)
Kieszenie znajdują się z  tyłu oparć siedzeń
tylnych.
Naklejka informacyjna o liczbie miejsc
w pojeździe (jeżeli występuje)
Na naklejce tej podana jest liczba osób, jaką
można przewozić pojazdem.
Układ pasów bezpieczeństwa
OEU034005
Kieszenie w oparciach foteli
Nie umieszczać ciężkich ani ostrych przedmiotów w  kieszeniach oparć fote-li. W  momencie wypadku mogą one wypaść z  kieszeni i  spowodować obra-żenia.
OSTRZEŻENIE
PASY BEZPIECZEŃSTWA
• Aby uzyskać maksymalną ochronę, podczas jazdy należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa.
• Pasy bezpieczeństwa najlepiej speł-niają swoją rolę przy podniesionych
oparciach.
• Dzieci w  wieku do 12 lat muszą za-wsze siedzieć w  fotelikach zamonto-wanych na tylnych siedzeniach i  być prawidłowo przypięte pasami bezpie-czeństwa – chyba, że obowiązujące przepisy stanowią inaczej.
Nigdy nie zezwalać małym dzieciom na podróżowanie na fotelu przednim.
Jeżeli starsze dziecko siedzi podczas jazdy na przednim fotelu (zgodnie z obowiązującymi przepisami), należy je prawidłowo zabezpieczyć pasem biodrowo-barkowym, a  fotel odsunąć jak najdalej do tyłu.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OEU044059
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-14
(ciąg dalszy)
• Nigdy nie przekładać barkowego odcinka pasa bezpieczeństwa pod ręką ani za plecami. Nieprawidłowo założony barkowy odcinek pasa bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia podczas wypad-ku. Barkowy odcinek pasa bezpie-czeństwa powinien przechodzić ponad barkiem, pośrodku obojczyka.
• Nigdy nie mocować na fotelu kru-chych przedmiotów pasem bezpie-czeństwa. W przypadku gwałtownego hamowania lub zderzenia mogą one uszkodzić pas.
• Uważać by nie skręcać pasów bezpie-czeństwa. Skręcony pas nie zapewnia prawidłowej ochrony. W razie wypad-ku może spowodować obrażenia. Należy sprawdzać, czy pas bezpie-czeństwa jest ułożony prosto i nie jest skręcony.
• Uważać, by nie uszkodzić pasa bez-pieczeństwa, jego sprzączki, klamry ani mocowania. Jeżeli pas, sprzącz-ka, klamra lub  mocowanie pasa są uszkodzone, należy natychmiast wymienić kompletny pas bezpieczeń-stwa.
Pasy bezpieczeństwa zostały zapro-jektowane tak, by w  razie wypadku przytrzymywać ciało w  odpowiednio wytrzymałych miejscach. Dlatego nale-ży zakładać je tak, by opasywały przód miednicy, klatkę piersiową i  barki. Biodrowy odcinek pasa nie powinien
znajdować się na wysokości brzucha.
Aby pasy bezpieczeństwa zapewniały należyty poziom ochrony, muszą moż-liwie najściślej przylegać do ciała, nie zmniejszając jednak komfortu podró-żowania.
Luźny pas bezpieczeństwa nie zapew-nia użytkownikowi należytej ochrony.
Należy uważać, aby nie zabrudzić pasów środkami do polerowania, olejami, sub-stancjami chemicznymi, a  szczególnie elektrolitem z akumulatora.
Pasy należy czyścić roztworem łagod-nego mydła w wodzie.
W  razie wystrzępienia, trwałego zabru-dzenia lub uszkodzenia należy wymie-nić pas.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Po poważnym wypadku konieczna jest wymiana wszystkich elementów pasa bezpieczeństwa, nawet gdy nie są wi-doczne żadne jego uszkodzenia. Nie zakładać skręconych pasów. Jeden pas bezpieczeństwa może być używany tylko przez jedną osobę. Nie wolno trzy-mać dziecka na kolanach i  opasywać go pasem bezpieczeństwa — jest to bardzo niebezpieczne.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-15
Ostrzeżenie o niezapięciu
pasa bezpieczeństwa
Niezależnie od tego, czy pas bezpieczeń-
stwa kierowcy jest zapięty czy nie, po
każdym włączeniu stacyjki (stan ON) przez
ok. 6 sekund świeci się lampka ostrze-
gawcza niezapięcia pasa bezpieczeństwa.
Przypomina ona o  konieczności zapięcia
pasa.
Po ruszeniu bez zapiętego pasa bezpieczeń-
stwa lampka ostrzegawcza zaczyna migać.
Jeżeli pas bezpieczeństwa nie zostanie
zapięty, a  prędkość pojazdu przekroczy
20 km/h, na ok. 100 sekund włącza się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
• Nie wolno dokonywać żadnych zmian w  mechanizmach pasów bezpieczeń-stwa, ani dodawać żadnych elemen-tów, które mogłyby utrudniać zwijanie się pasa i  samoistne likwidowanie jego luzu.
• Podczas zapinania pasa zwra-
cać uwagę, by nie zatrzasnąć jego sprzączki w  klamrze innego siedze-nia.
Jest to bardzo niebezpieczne i  powo-duje nieprawidłową ochronę przez pas bezpieczeństwa.
• Nie odpinać pasa bezpieczeństwa podczas jazdy. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem, a  w  konsekwencji do wypadku, który może spowodować szkody material-ne, a  także zagrożenie dla zdrowia
lub życia.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
• Podczas zapinania pasa bezpieczeń-stwa zwracać uwagę, by nie przecho-dził on nad przedmiotami twardymi ani kruchymi.
• Upewnić się, że w  klamrze nie znaj-dują się żadne przedmioty. Mogą one spowodować nieprawidłowe zapięcie pasa.
1GQA2083
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-16
Sygnał ten wyłącza się natychmiast po
zapięciu pasa.

Biodrowo-barkowe pasy
bezpieczeństwa (fotele przednie)
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Aby zapiąć pas bezpieczeństwa, należy
wyciągnąć go ze zwijacza i włożyć metalową
sprzączkę (1) do klamry (2). Zablokowanie
sprzączki pasa w  klamrze sygnalizowane
jest wyraźnie słyszalnym „kliknięciem”.
Odcinek barkowy zwija się automatycznie
do odpowiedniej długości. Odcinek bio-
drowy należy ręcznie wyregulować tak,
by ciasno przylegał do bioder. Podczas
powolnego pochylania się pas wydłuża się,
umożliwiając ruch.
W  przypadku gwałtownego hamowania lub
zderzenia pas blokuje się. Pas blokuje się
również podczas zbyt szybkiego pochylania
się.
i Informacja
Jeżeli nie można wyciągnąć pasa bez-
pieczeństwa ze zwijacza, należy mocno
pociągnąć za pas i zwolnić go. Powoduje to
odblokowanie pasa i umożliwia jego łatwe
wyciągnięcie.
ODH033055
Po pierwsze — bezpieczeżstwo