2016 Hyundai Grand i10 Manuel du propriétaire (in French)

Entretien
38 7
Vérification de la pression de
gonflage des pneus
Vérifiez vos pneus au moins une fois
par mois.
Vérifiez également la pression de la
roue de secours.
Mode de vérification
Pour vérifier la pression des pneu-
matiques, utilisez un manomètre de
bonne qualité. Il est impossible de
dire que la pression des pneus est
correcte simplement en les obser-
vant. Des pneus à structure radiale
peuvent sembler correctement gon-
flés alors qu'ils sont sous-gonflés.
Vérifiez la pression de gonflage des
pneus lorsqu'ils sont froids. - « Froid
» signifie que votre véhicule est
immobilisé depuis au moins trois
heures ou n'a parcouru que 1,6 km
(1 mile).Ôtez le bouchon de valve du corps
de la valve du pneu. Pour mesurer la
pression, enfoncez fermement le
manomètre pour pneu dans la valve.
Si la pression de gonflage du pneu
froid correspond à la pression
recommandée sur le pneu et l'éti-
quette indiquant les pressions
recommandées, aucun ajustement
n'est nécessaire. Si la pression est
basse, ajoutez de l'air jusqu'à attein-
dre la pression recommandée.
Si vous surgonflez le pneu, libérez
de l'air en poussant sur la tige en
métal au centre de la valve du pneu.
Vérifiez à nouveau la pression du
pneu à l'aide du manomètre. Veillez à
remettre les bouchons de valve sur
les corps de valve. Ils permettent
d'éviter des fuites en empêchant
l'entrée de saleté et d'humidité.
AVERTISSEMENT
•Vérifiez régulièrement la pres-
sion de gonflage ainsi que
l'usure et les dégâts de vos
pneus. Utilisez
toujours un
manomètre pour pneus.
•L'usure des pneus due à une
pression de gonflage trop
élevée ou trop
faible pouvant
entraîner un mauvais comporte-
ment, une perte de contrôle du
véhicule, et une défaillanc
e
subite des pneumatiques con-
duisant à des accidents, des
blessures, voire la mort. La
pression de gonf
lage à froid
recommandée pour les pneus
de votre véhicule est indiquée
dans ce manuel et sur l'étiquette
relative aux pneus située sur le
montant central du côté conduc-
teur.
•Des pneus lisses peuvent être à
l
'origine d'accidents. Remplacez
vos pneus lorsqu'ils sont lisses,
qu'ils présentent une usure iné-
gale
ou des dégâts.
•Pensez à vérifier la pression de
votre roue de secours.
HYUNDAI vous recommande de
vérifi
er la pression de la roue de
secours à chaque fois que vous
vérifiez la pression des autres
pneus de vot
re véhicule.

739
Entretien
Permutation des pneus
Pour équilibrer l'usure de la bande
de roulement, il est recommandé de
permuter les pneus tous les 12 000
km (7 500 miles) ou avant si l'usure
s'avère irrégulière.
Lors de la permutation, vérifiez
l'équilibrage des pneus.
Vérifiez également l'usure et les
dégâts. Une usure anormale est
généralement due à une pression
incorrecte des pneus, à un mauvais
parallélisme, à un mauvais équili-
brage, à un freinage brusque ou à un
virage pris très rapidement.
Recherchez des bosses sur la bande
de roulement ou sur le côté du pneu.
Remplacez le pneu si vous con-
statez l'un de ces dysfonction-
nements. Remplacez le pneu si la
toile ou le fil câblé est visible. Après
la permutation, vérifiez la pression
des pneus avant et arrière et vérifiez
que les écrous sont bien serrés.
Reportez-vous au chapitre 8,
"Pneumatiques et roues".
L'usure des disques de frein doit être
vérifiée à chaque permutation des
pneus.
✽REMARQUE
Permutez les pneus à structure radi-
ale avec une sculpture de bande de
roulement asymétrique uniquement
de l'avant à l'arrière et pas de droite
à gauche.
AVERTISSEMENT
•N'utilisez pas la roue de secours
compacte pour la permutation.
•N'installez en aucun cas des
pneus à s
tructure diagonale et
des pneus à structure radiale.
Cela peut entraîner des com-
portements risqués pou
vant
causer des blessures graves ou
fatales ou de sérieux dom-
mages.S2BLA790
CBGQ0707A Avec une roue de secours (le cas échéant)
Pneus directionnels (le cas échéant)

Entretien
40 7
Parallélisme et équilibrage des
roues
Le parallélisme et l'équilibrage des
roues ont été réalisés soigneuse-
ment en usine pour optimiser la
durée de vie des pneus et la per-
formance générale.
La plupart du temps, vous n'aurez
pas besoin de refaire le parallélisme.
Toutefois, si vous remarquez une
usure inhabituelle des pneus ou que
votre véhicule a tendance à porter
d'un côté, il peut être nécessaire de
refaire le parallélisme des roues.
Si vous remarquez que votre
véhicule vibre sur des routes lisses, il
se peut que vous deviez procéder au
rééquilibrage des roues.
Remplacement des pneus
Si le pneu présente une usure
homogène, un témoin d'usure de la
bande de roulement apparaît comme
une bande solide en travers de la
sculpture. L'épaisseur de la bande
de roulement du pneumatique est
alors inférieure à 1,6 mm (1/16
pouces). Dans ce cas, remplacez le
pneu.
N'attendez pas que la bande appa-
raisse sur toute la largeur de la
bande de roulement avant de rem-
placer le pneu.
ATTENTION
Des poids d'équilibrage inappro-
priés peuvent endommager les
roues en aluminium de votre
véhicule. Util
isez uniquement des
poids d'équilibrage approuvés.
OEN076053
Tread wear indicatorAVERTISSEMENT -
Remplacement des pneuma-
tiques
•Remplacez vos pneus lorsqu'ils
sont lisses, qu'ils présentent une
usure
inégale ou des dégâts.
Les pneus lisses peuvent
réduire l'efficacité du freinage,
de la direction et la
traction.
•Ne conduisez pas votre véhicule
si la pression des pneus est trop
faible ou trop élevée. Cel
a peut
causer une usure inégale et une
défaillance de pneus.
•Lors d'un remplacement de
pneus, n'installe
z pas des pneus
à structure diagonale et des
pneus à structure radiale sur un
même véhicule. Si vous
chan
gez vos pneus à structure
radiale pour des pneus à struc-
ture diagonale, vous devez
changer tous les pn
eus (y com-
pris le pneu de la roue de sec-
ours).
(Suite)

741
Entretien
Remplacement des roues
Si vous remplacez les roues pour
une raison quelconque, veillez à ce
que les nouvelles roues soient iden-
tiques aux roues d'usine en termes
de diamètre, de largeur de jante, et
de décalage.
Traction des pneus
La traction des pneus peut être
réduite si vous roulez avec des
pneus usés, incorrectement gonflés
ou sur des surfaces glissantes. Les
pneus doivent être remplacés dès
que des témoins d'usure de la bande
de roulement apparaissent. Pour
réduire l'éventualité d'une perte de
contrôle du véhicule, ralentissez en
cas de pluie, neige ou verglas sur la
route.
AVERTISSEMENT
Une roue aux dimensions incor-
rectes peut affecter sensiblement
la durée de vie de la roue et du
roulem
ent, les performances de
freinage et d’arrêt, la tenue de
route, la garde au sol, l’espace
entre le pneu
et la carrosserie, le
dégagement des pneus neige, l’é-
talonnage du compteur de vitesse,
l’inclinaison
des phares et la hau-
teur des pare-chocs.
(Suite)
•Utiliser des pneus et des roues
d'une dimension différente de
celle recommandée peut
entraîner d
es comportements
inhabituels et une perte de con-
trôle du véhicule pouvant causer
un grave accident.
•Le
s roues non conformes aux
spécifications HYUNDAI ne
seront pas adaptées et risquent
d'endommager le véhi
cule ou
d'entraîner des comportements
inhabituels et une perte de con-
trôle du véhicule.
•Le système ABS
compare la
vitesse des roues. Les dimen-
sions des pneus peuvent avoir
une incidence sur la vitesse des
roues. Lorsque vous remplacez
les pneus, les 4 pneus doivent
avoir les mêmes dimensions
que les pneus d'
origine.
L'utilisation de pneus de dimen-
sions différentes peut entraîner
un fonctionnement irrégulier
de
l'ABS (système de freinage
antiblocage) et de l'ESC (com-
mande de stabilité électronique)
(le cas éch
éant).

Entretien
42 7
Entretien des pneus
Outre la pression de gonflage appro-
priée, un parallélisme satisfaisant
permet de réduire l'usure des pneus.
Si un pneu présente une usure
irrégulière, faites vérifier le paral-
lélisme par votre concessionnaire.
Si vous faites monter de nouveaux
pneus, assurez-vous qu'ils soient
équilibrés. Le confort de conduite
ainsi que la durée de vie des pneus
en seront accrus. En outre, un pneu
doit toujours être rééquilibré après
avoir été enlevé de la roue.
Étiquetage sur le flanc du pneu
Cet étiquetage identifie et décrit les
caractéristiques fondamentales du
pneu et donne le numéro d'identifica-
tion du pneu (TIN) comme certifica-
tion de la norme de sécurité. Ce
numéro TIN peut permettre d'identifi-
er le pneu en cas de rappel.
1. Le fabricant ou la marque du
fabricant ou le nom de la marque sont
inscrits.
Fabricant ou marque nom est
affiché.
2. Désignation de la dimension du
pneumatique
Une désignation correspondant à la
dimension du pneu figure sur le flanc
du pneu. Vous aurez besoin de cette
information lorsque vous remplac-
erez vos pneus. Explication des let-
tres et des chiffres figurant dans
cette désignation.
Exemple de désignation de dimen-
sion du pneu :
(Ces chiffres sont fournis à titre d'ex-
emple uniquement. La désignation
de dimension de pneu peut varier en
fonction du véhicule.)
165/60R14 64T
165 - Largeur du pneu en mil-
limètres.
60 - Rapport d'aspect. Rapport entre
la hauteur et la largeur du pneu.
R - Code construction du pneu
(Radial).
14 - Diamètre de la jante en pouces.
64 - Indice de charge, code
numérique associé à la charge
maximale pouvant être support-
ée par le pneu.
T - Symbole de la cote de vitesse.
Pour plus d'informations,
reportez-vous au tableau des
cotes de vitesse dans ce
chapitre.
I030B04JM 1
1 2
34 5,6
7

743
Entretien
S 180 km/h (112 mph)
T 190 km/h (118 mph)
H 210 km/h (130 mph)
V 240 km/h (149 mph)
Z Above 240 km/h (149 mph)
Vitesse maximale Symbole
de la cote
de vitesse
Désignation de la dimension de la roue
Des informations importantes, qui
vous seront utiles en cas de rem-
placement, figurent également sur
les roues. Explication des lettres et
des chiffres figurant dans la désigna-
tion de la dimension de la roue.
Exemple de désignation de dimen-
sion de la roue :
5.0JX14
5.0 - Largeur de la jante en pouces.
J - Désignation du contour de
la jante.
14 - Diamètre de la jante en pouces.
Cotes de vitesse des pneus
Le tableau ci-dessous répertorie les
différentes cotes de vitesse utilisées
par les véhicules de tourisme. La
cote de vitesse est indiquée dans la
désignation de dimension du pneu
figurant sur le flanc du pneu. Ce
symbole correspond à la vitesse de
conception maximale de ce pneu.
3. Vérification de la durée de vie du
pneu (TIN : numéro d'identification du
pneu)
Tout pneu ayant plus de 6 ans, y
compris celui de rechange (l'âge est
déterminé par la date de fabrication),
doit être remplacé, quel que soit le
kilométrage parcouru. La date de
fabrication d'un pneu figure sur le
flan (intérieur ou extérieur). La date
correspond à un numéro DOT
(Department Of Transportation) con-
stitué de lettres et de chiffres. Vous
pouvez déterminer la date de fabri-
cation d'un pneu grâce aux quatre
derniers chiffres du code.
DOT : XXXX XXXX OOOO
Le début du Code DOT correspond à
un numéro de code usine, la dimen-
sion du pneu, la sculpture de la
bande de roulement, les quatre
derniers chiffres indiquant la
semaine et l'année de fabrication.
Par exemple:
DOT XXXX XXXX 1613 signifie que
le pneu a été fabriqué la 16ème
semaine de l'année 2013.

Entretien
44 7
4. Composition et matériau des plis de
pneumatique
Le nombre de couches ou de plis de
toile caoutchoutée entrant dans la
composition du pneu. Les fabricants
de pneus doivent également indiquer
si les matériaux utilisés pour la fabri-
cation du pneu comprennent l'acier,
le nylon, le polyester ou autres. La
lettre « R » indique une structure
radiale ; la lettre « D » indique une
structure diagonale et la lettre « B »
indique une structure ceinturée
croisée.
5. Pression de gonflage maximale
autorisée
Ce nombre indique la quantité maxi-
male de pression d'air autorisée
dans le pneu. Ne dépassez pas la
pression de gonflage maximale
autorisée. Pour connaître les pres-
sions de gonflage recommandées,
reportez-vous à l'étiquette corre-
spondante.
6. Capacité de charge maximale
Ce nombre indique la charge maxi-
male pouvant être supportée par le
pneu en kilogrammes et en livres. En
cas de remplacement des pneuma-
tiques, utilisez toujours un pneu
ayant la même capacité de charge
que le pneu installé en usine.
7. Classement de l'usure de la bande de
roulement
L'indice de qualité du pneu figure
selon les cas sur le flanc entre l'é-
paulement et la largeur maximale du
boudin.
Par exemple:
USURE DE LA BANDE DE ROULE-
MENT 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE A
Usure de la bande de roulement
La catégorie de l'usure de la bande
de roulement est un comparatif basé
sur le taux d'usure du pneu établi à la
suite de tests s'inscrivant dans un
programme de tests lancé par le
gouvernement. Par exemple, un
pneu classé 150 s'userait une fois et
demi plus vite (1 1/2) qu'un pneu
classé 100 par les tests du gou-
vernement.
La performance relative des pneus
dépend de leurs conditions d'utilisa-
tion. Toutefois, la performance peut
s'écarter de la norme en raison de
variations des habitudes de con-
duite, des pratiques d'entretien et
des différences dans les caractéris-
tiques des routes et du climat.
AVERTISSEMENT - Âge
du pneumatique
Les pneus s'usent avec le temps,
même s'ils ne sont pas utilisés.
Quelle que soit la bande de roule-
men
t restante, il est généralement
recommandé de remplacer les
pneus après six ans d'utilisation
normale. L
a chaleur provoquée
par des climats chauds ou des
fortes charges fréquentes peut
accélérer le processus
d'usure.
Ne pas respecter cet avertisse-
ment peut se traduire par une
crevaison du pneu, ce qui entraîn
-
erait une perte de contrôle et un
accident provoquant des
blessures graves ou mortelles.

745
Entretien
Ces catégories sont moulées sur les
flancs des pneus des véhicules de
tourisme. Les catégories des pneus
disponibles en équipement standard
ou en option peuvent varier.
Traction - AA, A, B & C
Les catégories de traction, de la plus
élevée à la plus basse, sont AA, A, B
et C. Les catégories représentent la
capacité des pneus à s'immobiliser
sur une chaussée humide, mesurée
dans un programme de tests lancés
par le gouvernement et effectués sur
le bitume et le béton. Un pneu mar-
qué d'un C indique une faible per-
formance de traction.
Température -A, B & C
Les catégories de température sont
A (la plus élevée), B et C. Les caté-
gories représentent la résistance du
pneu à réchauffement et sa capacité
à se refroidir lorsqu'il est testé, dans
des conditions spécifiques, en labo-
ratoire.
Une température élevée prolongée
peut altérer le matériau du pneu et
réduire sa durée de vie, une tem-
pérature excessive peut entraîner
une crevaison du pneu. Les caté-
gories A et B correspondent à des
niveaux de performance établis lors
de tests en laboratoire et qui sont
plus élevés que le minimum requis
par la loi.
AVERTISSEMENT
Le niveau de traction assigné à ce
pneu s'appuie sur des tests de
traction et de freinage en ligne
droit
e et ne prend pas en compte
les caractéristiques propres à cer-
taines situations (accélération,
virages
, aquaplaning, traction
extrême).
AVERTISSEMENT -
Température des pneuma-
tiques
La catégorie de température a été
établie pour un pneu correctement
gonflé et pas surgonflé. Une
vitesse
excessive, un sous-gon-
flage ou une charge excessive,
pris individuellement ou cumulés,
peuvent occasi
onner un échauffe-
ment et une crevaison soudaine
du pneu. Vous risquez de perdre
le contrôle de votre v
éhicule ce qui
peut causer des blessures graves
ou fatales.