2015 TOYOTA VENZA Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
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Terminologie relative
aux pneusSignification
Charge maximale du
véhicule sur le pneu Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids du véhicule en pleine
charge sur chaque axe et en divisant par deux
Charge normale du
véhicule sur le pneu Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids en ordre de marche, le
poids des accessoires et le poids normal des
occupants sur chaque axe (en fonction du
tableau 1
* ci-après) et en divisant par deux
Côté au vent Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles en acier
enveloppées ou renforcées de plis de fils
câblés, et dont la forme s’ajuste à la jante
Séparation du talon Une rupture du lien entre les composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Un pneu gonflable dans lequel les plis de fils
câblés s’étendant aux talons sont couchés
selon des angles alternes nettement inférieurs
à 90 degrés par rapport à l’axe de la bande de
roulement
Carcasse La structure du pneu, à l’exception de la bande
de roulement et la gomme de flanc qui,
lorsqu’elle est gonflée, porte la charge
Arrachement Le décrochage de morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
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648 6-1. Caractéristiques
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Terminologie relative aux pneusSignification
Fil câblé Les brins qui forment les plis du pneu
Séparation de fil câblé La séparation des fils câblés des composés de
caoutchouc adjacents
Fissuration Toute séparation à l’intérieur de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu s’étendant au matériau du fil câblé
CT Système comportant un pneu gonflable avec
un pneu à rebord inversé et une jante ; dans
lequel la jante est conçue avec des rebords
pointant vers l’intérieur en coupe radiale et le
pneu est conçu pour s’ajuster à la surface
intérieure de la jante, de sorte à recouvrir ses
rebords à l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu renforcé Un pneu conçu pour supporter des charges
plus importantes que les pneus standard et à
des pressions de gonflage supérieures
Rainure L’espace compris entre deux nervures de la
bande de roulement
Calandrage intérieur La ou les couches formant la surface intérieure
d’un pneu sans chambre à air et dans lequel
est incorporé le support de gonflage
Séparation de
calandrage intérieur La séparation du calandrage intérieur du
matériau du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
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Terminologie relative
aux pneusSignification
Flanc extérieur (a) Flanc blanc ou flanc portant des inscriptions
en blanc ou des renseignements sur le
fabricant, la marque et/ou le modèle et dont les
lettres sont plus en relief que sur l’autre flanc
du pneu
(b) Flanc spécial d’un pneu asymétrique, qui
doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu’on monte le pneu
Pneu de camion léger
(LT) Un pneu conçu par son fabricant pour être
utilisé principalement sur des camions légers
ou des véhicules de promenade à usage
multiple
Capacité de charge La charge maximale qu’un pneu est sensé
accepter à une pression de gonflage donnée
Capacité de charge
maximale La capacité de charge d’un pneu à sa pression
de gonflage maximale autorisée
Pression de gonflage
maximale autorisée La pression de gonflage à froid maximale à
laquelle un pneu peut être gonflé
Jante de mesure La jante sur laquelle un pneu est monté selon
des exigences de dimension physique
Épissure ouverte Toute séparation à n’importe quelle jonction de
la bande de roulement, du flanc ou du
calandrage intérieur s’étendant au matériau du
fil câblé
Diamètre extérieur Le diamètre global d’un nouveau pneu gonflé
Largeur totale La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
incluant les dénivellations causées par
l’étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
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650 6-1. Caractéristiques
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Terminologie relative aux pneusSignification
Pneu de voiture de
tourisme Un pneu conçu pour être utilisé sur les voitures
de tourisme, les véhicules de promenade à
usage multiple et les camions dont le poids
nominal brut de véhicule (PNBV) est de 10.000
lb. ou moins.
Pli Une couche de fils câblés disposés
parallèlement dans une gaine de caoutchouc
Séparation de pli Une séparation du composé en caoutchouc
entre des plis adjacents
Pneu gonflable Un dispositif mécanique composé de
caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou d’autres matériaux qui, une fois
installé sur une roue automobile, fournit de la
traction et contient le gaz ou le liquide
supportant la charge
Pneu à carcasse
radiale Un pneu gonflable dans lequel les fils câblés
des plis s’étendant aux talons sont couchés
selon un angle sensiblement égal à 90 degrés
par rapport à l’axe de la bande de roulement
Pneu renforcé Un pneu conçu pour supporter des charges
plus importantes que les pneus standard et à
des pressions de gonflage supérieures
Largeur de section La distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
excluant les dénivellations causées par
l’étiquetage, les ornements ou les bandes ou
nervures protectrices
Flanc La partie du pneu située entre la bande de
roulement et le talon
Séparation du flanc La séparation du composé en caoutchouc du
matériau du fil câblé dans le flanc
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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
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Terminologie relative
aux pneusSignification
Pneu neige Un pneu pouvant atteindre un indice de
traction de 110 ou plus, en comparant son
rendement au pneu d’essai de référence de la
norme ASTM E1136 lors du test de traction
dans la neige, tel que décrit dans la norme
“ASTM F-1805-00, Standard Test Method for
Single Wheel Driving Traction in a Straight Line
on Snow-and Ice-Covered Surfaces”, et qui est
marqué du symbole Alpine ( ) sur au moins
l’un de ses flancs
Jante d’essai La jante sur laquelle un pneu est posé en vue
de le tester ; il peut s’agir de n’importe quelle
jante répertoriée comme convenant à ce pneu
Bande de roulement La partie du pneu venant en contact avec la
surface de la route
Nervure de bande de
roulement Une section de la bande de roulement qui fait
le tour du pneu
Séparation de bande
de roulement Écartement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateur d’usure
moulé (TWI) Les saillies des rainures principales conçues
pour identifier visuellement le niveau d’usure
de la bande de roulement
Dispositif de retenue
des roues Le dispositif servant à retenir correctement la
roue et le pneu pendant les tests
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652 6-1. Caractéristiques
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* : Tableau 1  Charge et répartition des occupants dans un véhicule
normalement chargé, en fonction des places assises disponibles
Nombre de sièges
disponibles, nombre d’occupantsCharge normale du véhicule, nombre d’occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
De 2 à 4 2 2 à l’avant
De 5 à 10 3 2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de sièges
De 11 à 15 5 2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de sièges, 1 sur la
troisième rangée de sièges, 1 sur la
quatrième rangée de sièges
De 16 à 20 7 2 à l’avant, 2 sur la
deuxième rangée de sièges, 2 sur la
troisième rangée de sièges, 1 sur la
quatrième rangée de sièges
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6
Caractéristiques du véhicule
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6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
Fonctions personnalisablesVéhicules dotés d’un écran multifonctions de type TFT : Vous pou-
vez modifier certains paramètres à l’aide de l’écran multifonctions.
(→ P. 660)
Paramètres modifiables par votre concessionnaire Toyota
Définition des symboles : O = Disponible,  = Non disponible
Votre véhicule comporte différentes fonctions électroniques
personnalisables à votre convenance. La programmation de vos
préférences demande l’utilisation d’équipement spécialisé et peut
être effectuée par votre concessionnaire Toyota.
La personnalisation de certaines fonctions entraîne automatiquement la
modification d’autres fonctions. Pour en savoir davantage, contactez votre
concessionnaire Toyota.
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654 6-2. Personnalisation
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ÉlémentFonctionRéglage par défautRéglage
personnalisé
Système Smart
key ( →P. 30) Système Smart key ON OFF — O
Sélectionner les por-
tières à déverrouiller
Portière du
conducteur Toutes les
portières —O
Télécommande
( → P. 4 5 ) Télécommande ON OFF — O
Fonctionnement du
déverrouillage
Une fois
pour déver-
rouiller la
portière du
conducteur, deux fois
pour déver- rouiller tou-
tes les
portières Une fois
pour déver- rouiller tou- tes les
portières OO
Fonction de mise en
garde d’ouverture
des portières
(lors du verrouillage
du véhicule) ON OFF — O
Fonction d’alarme de
panique ON OFF — O
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