2014 Lancia Voyager Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Ha az utas ülőhelyhez ALR rendszer
tartozik, normál használat esetén:
Csak annyira húzza ki a hevedert, hogy
kényelmesen be lehessen kötni az övet,
annyira ne, hogy az ALR bekapcsoljon.
Ha az ALR bekapcsolt, az öv visszahú-
zódásakor racsnizó hang hallható. Ilyen
esetben engedje teljesen vissza a heve-
dert, majd körültekintően csak annyira
húzza ki, amennyivel kényelmesen be-
kötheti magát. Csúsztassa a csatnyelvet
a csatba kattanásig.
AUTOMATIKUSAN
RETESZELŐ
VISSZAHÚZÓ ÜZEMMÓD
(ALR)
Ebben az üzemmódban a vállheveder
automatikusan előre reteszelődik. A
mechanika a vállhevedert így is feszesre
húzza. Az automatikusan reteszelő
visszahúzó üzemmód az összes olyan
utas ülőhelyen elérhető, amely csípő- és
vállhevederrel rendelkező biztonsági öv-
vel van ellátva. Az automatikusan rete-
szelő visszahúzó üzemmódot alkal-
mazza minden olyan ülésnél a biztonsági
gyermekülés rögzítésére, amely ilyenfunkciójú biztonsági övvel rendelkezik.
A 12 éves és fiatalabb gyermekek a hátsó
ülésen megfelelően bekötve utazzanak.
Az automatikusan reteszelő
visszahúzó üzemmód bekapcsolása
1. Kösse be a csípő- és vállhevederrel
rendelkező biztonsági övet.
2. Ragadja meg a vállhevedert, és telje-
sen húzza ki az övet.
3. Engedje visszahúzódni az övet. A
visszahúzódás során racsnizó hang hall-
ható. Ez azt jelenti, hogy a biztonsági öv
automatikusan reteszelő visszahúzó
üzemmódja bekapcsolt.
Az automatikusan reteszelő
visszahúzó üzemmód kikapcsolása
Kapcsolja ki a csípő- és vállhevederrel
rendelkező biztonsági övet, és engedje
teljesen vissza. Ekkor az automatikusan
reteszelő visszahúzó üzemmód kikap-
csol, és bekapcsol a mozgásérzékeny re-
teszelő (vész)üzemmód.
FIGYELEM!
• Ha a szervizelési útmutatóban is-
mertetett ellenőrzési eljárások során
a biztonsági öv automatikusan rete-
szelő visszahúzó (ALR) vagy egyéb
funkciója hibásnak bizonyul, a biz-
tonsági övet és a visszahúzó mecha-
nikát ki kell cserélni.
• A biztonsági öv és a visszahúzó me- chanika cseréjének elmulasztása egy
esetleges ütközésnél növelheti a sé-
rülés kockázatát.
ENERGIAELNYELŐ
FUNKCIÓ
A frontális ütközés esetén fellépő sérü-
lések kockázatának további csökkentése
érdekében gépkocsijában a biztonsági
övrendszernek az első ülésekhez tartozó
övei energiaelnyelő funkcióval rendel-
keznek. Az övrendszer visszahúzó egy-
séggel rendelkezik, melyet úgy tervez-
tek, hogy a hevedert szabályozott
módon engedje ki. A funkció az utas
mellkasát érő erőket segít csökkenteni.
43

FIGYELEM!
• Ha a szervizelési útmutatóban is-mertetett ellenőrzési eljárások során
a biztonsági öv automatikusan rete-
szelő visszahúzó (ALR) vagy egyéb
funkciója hibásnak bizonyul, a biz-
tonsági övet és a visszahúzó mecha-
nikát ki kell cserélni.
• A biztonsági öv és a visszahúzó me- chanika cseréjének elmulasztása egy
esetleges ütközésnél növelheti a sé-
rülés kockázatát.
BIZTONSÁGIÖV-
ELŐFESZÍTŐK
Az első ülések biztonsági övei előfeszítő
berendezéssel vannak felszerelve, amely
az ütközés során visszahúzza a meg-
ereszkedett övet. Az övfeszítők azzal ja-
víthatják a biztonsági övek hatékonysá-
gát, hogy az övheveder egészen az
ütközés elején szorosan ráfeszül a testre.
Az előfeszítők minden termetű utas ese-
tén, még a biztonsági gyermekülés ese-
tén is működnek. MEGJEGYZÉS: A berendezés nem
helyettesítheti a biztonsági öv megfe-
lelő módon történő viselését. A biz-
tonsági övet ettől függetlenül kellően
szorosra és megfelelő helyzetbe beál-
lítva kell viselni.
Az előfeszítőket az utasvédelmi bizton-
sági vezérlőegység (ORC) hozza műkö-
désbe. A légzsákokhoz hasonlóan az
előfeszítők is egyszer használatos egysé-
gek. A kioldott biztonságiöv-előfeszítőt
és légzsákot haladéktalanul ki kell cse-
rélni.
KIEGÉSZÍTŐ AKTÍV
FEJTÁMLÁK (AHR) —
(olyan változatok/piacok
esetében, ahol rendelkezésre
áll)
Ezek a fejtámlák passzív, működésbe
lépő rendszerelemek. A jellegükre nem
utal semmilyen jelzés, az csak a fejtámla
szemrevételezésével deríthető ki. A fej-
támla két részből áll. Az első fele puha
szivacs és kárpit, a hátsó fele pedig de-
koratív műanyag.Az aktív fejtámlák (AHR) működése
Az utasvédelmi biztonsági vezérlőegy-
ség (ORC) eldönti, hogy a hátsó ütközés
súlyossága vagy típusa igényli-e a kiegé-
szítő aktív fejtámlák (AHR) működésbe
lépését. Ha az ütközés igényli a műkö-
désbe lépést, a vezető és az utas AHR
egysége is működésbe lép.
Ha az aktív fejtámla hátsó ütközés ese-
tén működésbe lép, a fejtámla első fele
elmozdul előre, hogy minimálisra csök-
kentse az utas fejének hátsó része és az
AHR közötti hézagot. Ez a rendszer
arra szolgál, hogy megakadályozza vagy
csökkentse a vezető és az első ülésen
helyet foglaló utas sérüléseit bizonyos
típusú hátsó ütközések esetén.
MEGJEGYZÉS: Az aktív fejtámlák
(AHR) nem feltétlenül lépnek műkö-
désbe frontális vagy oldalsó ütközés-
nél. Ha azonban egy frontális ütközés
után egy újabb hátulról érkező ütközés
is bekövetkezik, az aktív fejtámla kü-
lönböző tényezőktől, többek között az
ütközés súlyosságától és jellegétől füg-
gően működésbe léphet.
44

VIGYÁZAT!
Az ütközésből adódó nyaksérülések
kockázatának csökkentése érdekében
a gépkocsiban utazó összes személy,
beleértve a vezetőt is, mielőtt a gépko-
csit használná vagy egy ülésben helyet
foglalna, állítsa be megfelelő hely-
zetbe a fejtámlát.MEGJEGYZÉS: A fejtámla megfe-
lelő beállításával kapcsolatos további
információkért lásd az „Aktív fejtámla
beállítása” című részt az „A gépkocsi
tulajdonságainak megismerése” című
fejezetben.
Az aktív fejtámlák (AHR)
alaphelyzetbe állítása
Ha az aktív fejtámlák egy ütközés során
működésbe léptek, vissza kell állítani
alaphelyzetbe a vezetőülés és az első
utasülés fejtámláját. Az aktív fejtámla
működésbe lépett állapota arról ismer-
hető fel, hogy előbbre áll az alaphelyze-
ténél (amint az alaphelyzetbe állítási el-
járás harmadik lépésénél látható).
1. Ragadja meg az aktív fejtámlát a
hátsó ülésen ülve.
2. Tegye a kezeit a működésbe lépett
aktív fejtámla tetejére kényelmes hely-
zetben.
3. A reteszelő mechanizmus beakasztá-
sához húzza meg
lefelé,majdhátra,a
gépkocsi hátulja felé a fejtámlát, majd
nyomja le.
A kiegészítő aktív fejtámlák (AHR)
elemei
1 — Fejtámla első
fele (lágy habból és
a kárpitbevonatból
áll) 3 — Fejtámla hát-
oldali fele (díszítő
műanyag hátsó
burkolat)
2 — Üléstámla 4 — Fejtámla ve-
zetőcsövek
A kezek elhelyezkedése az aktív fejtámlán
1 — Mozgatás lefelé
2 — Mozgatás hátra
45

4. Az aktív fejtámla puha szivacsból és
kárpitból álló első felének a hátsó, deko-
ratív műanyag részbe kell rögzülnie.
MEGJEGYZÉS:
• Ha nehézségekbe vagy problémákbaütközne az aktív fejtámla alaphely-
zetbe állításánál, forduljon hivatalos
márkakereskedőhöz. • Biztonsági okokból ellenőriztesse az
aktív fejtámlákat egy képzett szak-
emberrel a márkas zervizben.
AKTÍV MOTORHÁZTETŐ
RENDSZER
Az aktív motorháztető rendszer na-
gyobb védelmet nyújt a gyalogosok szá-
mára, és gyalogossal vagy más objek-
tummal való ütközés esetén ebből a
célból megemeli a gépkocsi motorházte-
tőjét. A rendszer a gépkocsi adott sebes-
ségtartományon belül történő haladása-
kor automatikusan aktívvá válik. Annak
érdekében, hogy az aktív motorháztető
több típusú és formájú gyalogost észlel-
jen, működésbe léphet egyéb objektu-
mok eltalálásakor is.
A kioldódást figyelő érzékelők és
vezérlőegységek
Az elektronikus gyalogosvédelmi modul
(EPPM) meghatározza, hogy frontális
ütközéskor szükséges-e beindítani a mű-
ködtető szerkezetet. Az EPPM a becsa-
pódásérzékelők jele alapján határozza meg, hogy mikor kell beindítani a mű-
ködtető szerkezetet. A becsapódásérzé-
kelők az első lökhárítók környékén van-
nak elhelyezve.
Az EPPM rendszer a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állásában figyelemmel kí-
séri az aktív motorháztető rendszer
elektronikus részegységeinek készenléti
alkalmasságát. Amikor a kulcs a LOCK
(ZÁRÁS), az ACC (TARTOZÉK) ál-
lásban van vagy nincs a gyújtásban, az
aktív motorháztető rendszer ki van kap-
csolva, és az aktív motorháztető nem lép
működésbe.
Az EPPM biztonsági tápellátó rend-
szert tartalmaz, amely akkor is beindítja
a működtető szerkezetet, ha az akkumu-
látor elveszíti a töltését, vagy a műkö-
désbe lépés előtt lekapcsolódik.
Az aktív motorháztető rendszer
szervizelése
Ha az EPPM rendszer működésbe
hozta az aktív motorháztetőt, illetve ha a
rendszer bármelyik összetevőjében nem
megfelelő működést észlel, bekapcsolja
a légzsák figyelmeztető fényét, valamint
3 — A reteszelő szerkezetet beakasztó,
befejező lefelé irányuló mozgatás
Alaphelyzetbe állított aktív fejtámla
46

az elektronikus gépkocsi-információs
rendszer (EVIC) kijelzőjén (azoknál a
változatoknál/országoknál, ahol ez a fel-
szereltség része) megjeleníti a SER-
VICE ACTIVE HOOD (SZERVI-
ZELTESSE AZ AKTÍV
MOTORHÁZTETŐT) üzenetet. In-
dítás után a légzsák figyelmeztető fényé-
nek esetleges ismételt bekapcsolásakor
hangjelzés is hallható. A rendszer diag-
nosztikát is végez, melynek során be-
kapcsol a légzsák figyelmeztető fénye,
ha olyan hibát észlel, amely az aktív mo-
torháztető rendszert érinti. A diagnosz-
tika rögzíti a hiba jellegét is. Ha bekap-
csol a légzsák figyelmeztető fénye, vagy
ha az EVIC kijelzőn megjelenik a SER-
VICE ACTIVE HOOD (SZERVI-
ZELTESSE AZ AKTÍV MOTOR-
HÁZTETŐT) üzenet, keresse fel a
hivatalos márkaszervizt.
Amennyiben működésbe lépett az aktív
motorháztető, a gépkocsit hivatalos
márkaszerviznek kell szervizelnie. A
rendszer működőképességének helyre-
állításához szervizelni kell a motorház-
tető csuklópántjait, illetve ki kell cserélni
a működtető szerkezeteket.Az aktív motorháztető működésbe lépé-
sét követően a motorháztető ideiglene-
sen visszaállítható alaphelyzetbe, ha a
motorháztető hátsó szélét lenyomják,
miután a működtető szerkezetekben
megszűnt a belső nyomás. A motorház-
tető ideiglenes alaphelyzetbe állítása azt
a célt szolgálja, hogy vezetés közben
jobb legyen a kilátás előre mindaddig,
amíg a gépkocsi eljut a szervizbe. A mo-
torháztető ideiglenes alaphelyzetbe állí-
tásával a motorháztető körülbelül 5 mil-
liméterrel a sárvédő felülete felett
marad.
Az első lökhárítóegység kihatással lehet
az aktív motorháztető rendszer megfe-
lelő működésére. Még kis sebességű
frontális ütközés esetén még akkor is
meg kell vizsgálni, hogy nem sérültek-e
az első lökhárító elemei, és azokat szük-
ség esetén ki kell cserélni.
MEGJEGYZÉS: A gépkocsit az ak-
tív motorháztető bármilyen módon
történő működésbe lépését követően
haladéktalanul hivatalos márkakeres-
kedőhöz kell vinni vizsgálatra.
VIGYÁZAT!
A sérülések elkerülése érdekében a
motorháztetőt ne lecsapással állítsa
vissza alaphelyzetbe. Nyomja le a
motorháztetõ hátulját, amíg kattanást
nem érzékel (körülbelül 5 millimé-
terre a sárvédõ fölött). Ezzel rögzíti
mindkét motorháztető-csuklópánt
mechanikáját.
A motorháztető ideiglenes alaphelyzete
47

FIGYELEM!
• A műszercsoporton lévő légzsákfi-gyelmeztető fény vagy az elektroni-
kus gépkocsi-információs rendszer
(EVIC) kijelzőjén megjelenő SER-
VICE ACTIVE HOOD (Szervi-
zeltesse az aktív motorháztetőt) üze-
net figyelmen kívül hagyása esetén
nem számíthat arra, hogy az aktív
motorháztető fokozza a gyalogosok
védelmét. Ha a gyújtás bekapcsolá-
sakor lefutó izzóellenőrzés során a
visszajelző nem kezd világítani, égve
marad járó motor mellett is, esetleg
menet közben kezd világítani, hala-
déktalanul keressen fel hivatalos
márkaszervizt.
• Az aktív motorháztető rendszer bármely elemének módosítása azt
eredményezheti, hogy nem fog mű-
ködni, amikor szükség lenne rá. Ne
módosítsa az összetevőket vagy a
bekötéseket. Ne módosítsa az első
lökhárítót, a gépkocsi karosszériáját,
és ne szereljen fel utángyártott első
lökhárítót, illetve burkolatot.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Az aktív motorháztető modul bár-mely elemének saját kezűleg történő
javítása nagy veszélyeket rejt. Feltét-
lenül szóljon a gépkocsin munkát
végző szerelőnek, hogy aktív motor-
háztető modul is található a gépko-
csiban.
• Ne kísérelje meg az aktív motorház- tető modul egyetlen elemének mó-
dosítását sem. Az aktív motorház-
tető véletlenül felfúvódhat, vagy
hiba keletkezhet a működésében, ha
módosítást végeznek rajta. A mo-
torháztető szervizelését bízza hiva-
talos márkaszervizre.
• A gépkocsivezető ügyeljen a gyalo- gosokra. Mindig figyeljen a gyalo-
gosokra, állatokra, a közlekedésben
résztvevő más gépkocsikra és akadá-
lyokra. A művelet biztonságos vég-
rehajtásáért Ön a felelős, és folya-
matosan figyelnie kell a
környezetére. Ha nem így jár el, az
súlyos személyi sérüléshez vagy ha-
lálesethez vezethet.
KORSZERŰ
BIZTONSÁGIÖV-
HASZNÁLATRA
FIGYELMEZTETŐ
RENDSZER (BeltAlert®)
A BeltAlert® funkció a vezetőt és az első
utast (azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol az első utasülés is ren-
delkezik BeltAlert® rendszerrel) figyel-
mezteti a biztonsági öv becsatolására. A
funkció bekapcsolt gyújtásnál működik.
Ha a vezető vagy az első utasülés utasa
nincs bekötve, a biztonsági öv használa-
tára figyelmeztető jelzés világítani kezd
és addig világít, amíg mindkét személy
be nem köti magát.
A BeltAlert® figyelmeztetés 8 km/h fe-
letti sebességnél kapcsol be: villog a
biztonságiöv-használatra figyelmeztető
fény, és szaggatott hangjelzés hallható.
Miután beindult, a működési ciklus vé-
géig, vagy addig működik a figyelmezte-
tés, amíg be nem kapcsolják az adott
biztonsági övet. A figyelmeztetési idő
lejárta után a biztonsági öv használatára
figyelmeztető jelzés addig világít, amíg
az adott biztonsági övet be nem csatol-
ják. A többi utast a vezetőnek fel kell
48

szólítania a biztonsági öv használatára.
Ha az első biztonsági öv 8 km/h-nál
nagyobb sebességgel haladás közben
nincs becsatolva, a BeltAlert® hang- és
vizuális jelzést ad.
Az első utasülés BeltAlert® rendszere
nem kapcsol be, ha az első utasülésen
nem foglal helyet senki. A BeltAlert®
működésbe léphet, ha állat vagy nehéz
tárgy kerül az első utasülésre, esetleg a
háttámlát vízszintes helyzetbe állították
(azoknál a változatoknál/országoknál,
ahol ez a felszereltség része). Javasoljuk,
hogy az állatok megfelelő utazókosárban
a hátsó ülésen utazzanak a biztonsági
övvel bekötve, a rakományt pedig meg-
felelő módon helyezzék el.
A BeltAlert® funkció be-, illetve kikap-
csolását hivatalos márkaszerviz végez-
heti el. A LANCIA cég nem javasolja a
BeltAlert® funkció kikapcsolását.MEGJEGYZÉS: A BeltAlert® ki-
kapcsolása ellenére a biztonsági övre
figyelmeztető lámpa továbbra is vilá-
gít, amíg a vezető vagy az első utas biz-
tonsági öve (azoknál a változatoknál/
piacokon, ahol a BeltAlert®
rendelkezésre áll) becsatolatlan ma-
rad.
VÁRANDÓS NŐK ÉS
BIZTONSÁGI ÖVEK
Javasoljuk, hogy az utas a terhessége
alatt is használja a biztonsági övet. A
baba akkor van a legnagyobb biztonság-
ban, ha az anya biztonságban van.
Terhes nők viseljék a csípőhevedert a
combjukon, minél szorosabban a csípő
köré húzva. Az öv fusson olyan alacso-
nyan, hogy a hasat ne érje el. Így a csípő
erős csontjai veszik át az ütközés során
fellépő erőket.
KIEGÉSZÍTŐ
UTASVÉDELMI
RENDSZER (SRS) —
LÉGZSÁKOK
Ez a gépkocsi az ülések biztonsági övei
által nyújtott védelmen kívül az első ülé-
seknél korszerű első légzsákokkal is ren-
delkezik. A vezetőoldali korszerű első
légzsák a kormánykerék közepében ta-
lálható. Az utasoldali korszerű első lég-
zsák a műszerfalba, a kesztyűtartó fölé
van beépítve. A légzsákok feletti burko-
laton az SRS AIRBAG (SRS LÉG-
ZSÁK) felirat található domborírással.
1 — Továbbfej-
lesztett vezető és
utas oldali első
légzsákok
2 — Térdlégzsák
párna
49

MEGJEGYZÉS: A továbbfejlesz-
tett vezető és utas oldali első légzsákok
megfelelnek a korszerű légzsákokra
vonatkozó jogszabályoknak.
A korszerű első légzsákrendszer többfo-
kozatú felfúvással működik. Ez lehetővé
teszi, hogy a légzsák különböző ténye-
zőktől, például az ütközés súlyosságától
és jellegétől függően különböző mérték-
ben fúvódjon fel.
A gépkocsi rendelkezhet vezető- és/vagy
utasoldali biztonságiöv-csat kapcsoló-
val, amely jelzi a vezető és/vagy első utas
bekötött állapotát. A biztonságiöv-csat
kapcsolója szabályozhatja a korszerű
első légzsákok felfúvásának mértékét.
A gépkocsi rendelkezik kiegészítő ol-
dalsó függönylégzsákokkal (SABIC),
melyek a vezetőt és az ablak mellett ülő
első és hátsó utasokat hivatottak védeni.
A SABIC légzsákok az oldalablakok fe-
lett találhatók, a burkolatukon pedig
szintén az SRS AIRBAG (SRS LÉG-
ZSÁK) felirat olvasható.A gépkocsi az ülésbe épített kiegészítő
oldallégzsák rendszerrel (SAB) is ren-
delkezik. Az ülésbe épített kiegészítő ol-
dallégzsákok meglétét az első ülések
külső oldalára varrt légzsák címke jelzi.
MEGJEGYZÉS:
• Esetleg nem tűnik egyértelműnek,
hogy a belső kárpit egyben egy lég-
zsák burkolata, de a légzsák felfúvó-
dásakor hasonlóképp kinyílik az is.
• A gépkocsit bármilyen balesetet kö- vetően haladéktalanul hivatalos
márkakereskedőhöz kell vinni vizs-
gálatra.
A LÉGZSÁKRENDSZER
ELEMEI
Gépkocsija az alábbi légzsákrendszer-
elemekkel rendelkezhet:
• Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység(ORC)
• Légzsák figyelmeztető fénye
• Kormánykerék és kormányoszlop
• Műszerfal
• Ütközés ellen védő térdpárnák • Vezetőoldali korszerű első légzsák
• Utasoldali korszerű első légzsák
• Ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsá-
kok (SAB)
• Kiegészítő oldalsó függönylégzsákok (SABIC)
• Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
• Elülső biztonságiöv-előfeszítők és biztonságiöv-csat kapcsoló
A KORSZERŰ ELSŐ
LÉGZSÁK FŐBB
TULAJDONSÁGAI
A korszerű első légzsákrendszer több-
lépcsős vezető- és utasoldali légzsákot
tartalmaz. A rendszer az ütközés súlyos-
ságának és típusának megfelelően rea-
gál, amit az utasvédelmi biztonsági ve-
zérlőegység (ORC) határoz meg az
elülső ütközésérzékelők által nyújtott
adatok alapján.
Az első lépcső felfúvója a légzsákok mű-
ködését igénylő ütközést követően azon-
nal kiold. Ezt a kisebb mértékű reakciót
kevésbé súlyos ütközéseknél produkálja
a rendszer. Súlyosabb ütközéseknél a re-
akció is jelentősebb mértékű.
50