2014 Lancia Thema Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

FISSAGGIO CAVO DI
EMERGENZA
Le normative europee relative ai ri-
morchi dotati di freni fino a 3500 kg
richiedono che i rimorchi siano muniti
di un giunto di traino secondario o di
un cavo di emergenza.
L'ubicazione prescritta per il fissaggio
del fermaglio del cavo di emergenza di
un rimorchio normale si trova nel-
l'apertura stampigliata situata sulla
parete laterale della sede di attacco.
Con punto di fissaggio
Sulla barra di traino con sferasmontabile, inserire il cavo nel
punto di fissaggio e agganciarlo. Sulla barra di traino con sfera fissa,
attaccare il fermaglio direttamente
nel punto designato. Questa alter-
nativa deve essere specificamente
consentita dal Costruttore del ri-
morchio, in quanto il fermo po-
trebbe non risultare abbastanza so-
lido per essere utilizzato in questo
modo.
Senza punti di fissaggio
Sulla barra di traino con sfera smontabile, attenersi alla proce-
dura prescritta dal Costruttore o
dal fornitore. Sulla barra di traino con sfera fissa,
agganciare il cavo attorno al collo
della sfera del gancio di traino. Per
questo tipo di fissaggio del cavo,
non formare più di un cappio.
Metodo di aggancio cavo di
emergenza su rimorchio con fermo a sfera smontabile
Metodo di aggancio cavo di
emergenza su rimorchio con fermo a sfera fissa
Metodo di aggancio cavo di
emergenza sul collo della sfera smontabile
Metodo di aggancio cavo di
emergenza sul collo della sfera fissa
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PESI DI TRAINO RIMORCHIO (PESI MASSIMI A TERRA)
Lo schema seguente riporta i pesi massimi a terra per la trasmissione specifica.
Motore/CambioArea frontale GTW max. (peso mas-
simo del rimorchio) Peso massimo sulla sfera
(vedere la nota)
3.6L Automatico 2,04 metri quadri1.725 kg86 kg
3.0L Diesel automatico 2,97 metri quadri1.996 kg100 kg
Per le velocità massime di traino, fare riferimento alle norme locali.
NOTA: il peso sul dispositivo di traino per rimorchio deve essere considerato come parte del peso complessivo
degli occupanti e del carico e non deve mai superare il peso indicato sulla targhetta delle informazioni rela-
tive a pneumatici e carico. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a "Informazioni di sicurezza ruote" in
"Avviamento e funzionamento".
PESO DEL RIMORCHIO E
DEL DISPOSITIVO DI
TRAINO
Caricare sempre il rimorchio posizio-
nando il 60% - 65% del peso nella
parte anteriore del rimorchio. In tal
modo, il 5% del peso massimo del
rimorchio (GTW) graverà sul gancio
di traino della vettura. Se grava mag-
giormente sulle ruote o sulla parte
posteriore il carico può far sbandare sensibilmente
il rimorchio causando
la perdita di controllo della vettura e
del rimorchio stesso. L'errata distri-
buzione del carico senza concentrare
il peso maggiore sulla parte anteriore
del rimorchio è causa di molti inci-
denti.
Non superare mai il peso massimo del
dispositivo di traino stampigliato sul
paraurti o sul gancio del rimorchio.
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Durante il calcolo del peso sull'asse
posteriore della vettura tenere pre-
sente quanto segue:
il peso del dispositivo di traino;
il peso di qualsiasi altro tipo di ca-rico o allestimento sistemato all'in-
terno o sopra la vettura;
il peso del conducente e di tutti i passeggeri.
NOTA: tenere presente che qual-
siasi peso aggiunto al rimorchio
costituisce un carico aggiuntivo
anche per la vettura. Inoltre, an-
che accessori supplementari mon-
tati in fabbrica o presso il centro
assistenziale devono essere consi-
derati parte del carico comples-
sivo applicato sulla vettura. Per il
peso massimo complessivo degli
occupanti e del carico autorizzato
per la vettura, fare riferimento alla
targhetta delle informazioni rela-
tive a pneumatici e carico.REQUISITI PER IL TRAINO
DI RIMORCHI
Per favorire il corretto rodaggio dei
componenti della trasmissione di una
vettura nuova, si raccomanda di atte-
nersi alle linee guida riportate di se-
guito:
AVVERTENZA!
Non trainare un rimorchio du- rante i primi 805 chilometri di
percorrenza della vettura nuova.
Il motore, l'asse o altre parti po-
trebbero venire danneggiate.
Inoltre, durante i primi 805 chi- lometri di traino di un rimorchio,
non superare la velocità di
80 km/h ed evitare partenze bru-
sche. Questo consente di limitare
l'usura del motore e delle altre
parti della vettura durante l'uti-
lizzo con i carichi più pesanti.
ATTENZIONE!
Un traino effettuato in modo non
corretto può essere causa di gravi
incidenti. Attenersi alle linee guida
riportate per eseguire il traino del
rimorchio in condizioni di massima
sicurezza.
Verificare che il carico sia salda-mente fissato al rimorchio e che
non possa spostarsi durante la
marcia. Se durante il traino i ca-
richi non sono perfettamente as-
sicurati, possono verificarsi spo-
stamenti dinamici difficili da
controllare. In tal caso si può per-
dere il controllo della vettura con
conseguente rischio di incidente.
Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio non so-
vraccaricare la vettura o il rimor-
chio. Il sovraccarico può causare
la perdita del controllo, presta-
zioni ridotte o danni all'impianto
frenante, all'asse, al motore, al
cambio, allo sterzo, alle sospen-
sioni, alla struttura del telaio o
agli pneumatici.
(Continuazione)
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ATTENZIONE!(Continuazione)
Tra la vettura e il rimorchio uti-lizzare sempre catene di sicu-
rezza. Collegare le catene al telaio
o agganciare gli elementi di rite-
gno all'attacco rimorchio della
vettura. Incrociare le catene sotto
al dispositivo di traino del rimor-
chio e lasciare un gioco sufficiente
a consentire le svolte.
Non parcheggiare vetture con ri- morchio in pendenza. Durante il
parcheggio, inserire il freno di
stazionamento sulla vettura trai-
nante. Selezionare la posizione P
(parcheggio) del cambio automa-
tico della vettura trainante. Bloc-
care o applicare cunei alle ruote
del rimorchio.
Non superare il GCWR.
Distribuire il peso comples-
sivo tra la vettura trainante e il
rimorchio senza superare i li-
miti indicati di seguito:
1. Carico max. come definito
sulla targhetta delle informa-
zioni relative a pneumatici e
carico.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
2. GTW
3. GAWR
4.
Peso sul dispositivo di traino per
l'attacco rimorchio utilizzato.
(Questo requisito potrebbe limi-
tare la possibilità di raggiungere
sempre la gamma del 10%-15%
del peso sul dispositivo di traino
come percentuale del peso totale
del rimorchio).
Requisiti per il traino di rimorchi
– Pneumatici
– Non tentare di trainare un rimor-
chio dopo aver montato un ruotino
di scorta.
– La corretta pressione di gonfiaggio pneumatici è essenziale ai fini della
sicurezza di guida e delle presta-
zioni della vettura. Fare riferimento
a "Pneumatici – Informazioni gene-
rali" in "Avviamento e funziona-
mento" per le informazioni sulle
pressioni di gonfiaggio e per le pro-
cedure corrette di gonfiaggio degli
pneumatici. – Controllare che le pressioni di gon-
fiaggio degli pneumatici del rimor-
chio siano corrette.
– Prima di procedere al traino del rimorchio appurare l'eventuale
presenza di tracce di usura o di
danneggiamento evidente sugli
pneumatici. Fare riferimento a
"Pneumatici – Informazioni gene-
rali" in "Avviamento e funziona-
mento" per le informazioni sugli
indicatori di usura del battistrada e
per le procedure di ispezione
corrette.
– Quando si sostituiscono gli pneu- matici, consultare la sezione
"Pneumatici – Informazioni gene-
rali" in "Avviamento e funziona-
mento" per informazioni sui pneu-
matici di ricambio e per le
procedure corrette di sostituzione
di pneumatici. Sostituire gli pneu-
matici con altri con maggiore capa-
cità di carico non aumenta i limiti
GVWR e GAWR della vettura.
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Requisiti per il traino di rimorchi
– Freni rimorchio
–Non collegare l'impianto frenante
idraulico o l'impianto depressione
della vettura a quello del rimorchio.
Tale operazione, infatti, può pre-
giudicare l'efficienza dell'impianto
frenante e provocare lesioni perso-
nali.
– Durante il traino di un rimorchio dotato di freni ad azionamento elet-
tronico, è richiesto un dispositivo di
controllo freni del rimorchio ad
azionamento elettronico. Durante il
traino di un rimorchio equipaggiato
con impianto frenante a compensa-
zione idraulica, non è richiesta la
centralina elettronica freni.
– I freni sono consigliati per rimorchi superiori a 454 kg e sono obbliga-
tori per rimorchi di peso superiore a
907 kg.AVVERTENZA!
Se il rimorchio pesa più di 454 kg,
deve essere provvisto di un proprio
impianto frenante di efficienza ade-
guata. La mancata osservanza di
questa norma può provocare
l'usura prematura dei freni della
vettura, un maggiore sforzo sul
pedale del freno e l'allungamento
degli spazi di frenata.
ATTENZIONE!
Non collegare i freni del rimor-chio ai condotti idraulici dell'im-
pianto frenante della vettura,
onde evitare che il sovraccarico
sullo stesso possa essere causa di
avarie. Il rischio di un incidente
sarebbe in questo caso molto alto
poiché l'efficacia frenante po-
trebbe venir meno improvvisa-
mente.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
Il traino di rimorchi aumenta lospazio di frenata. Durante il
traino di rimorchi, tenere di-
stanze di sicurezza maggiori dalle
vetture che precedono, onde evi-
tare il rischio di incidenti.
Requisiti per il traino di rimorchi
- Luci e cablaggio per rimorchio
Per motivi di sicurezza è consigliabile
che un rimorchio, indipendentemente
dalle sue dimensioni, sia dotato di luci
di arresto e di indicatori di direzione.
L'allestimento gancio di traino può
comprendere un cablaggio a 7 oppure
a 13 pin. Utilizzare cablaggio rimor-
chio e connettore omologati dal Co-
struttore.
NOTA: non eseguire tagli o giun-
zioni sui cablaggi vettura.
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La vettura è dotata di collegamenti
elettrici completi, ma è necessario ese-
guire l'accoppiamento del cablaggio
con il connettore rimorchio.
Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
1 Indica- tore di
direzione sinistro Giallo
2 Retro- nebbia Blu
3 Massa/ Ritorno
comune Bianco
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
4 Indica- tore di
direzione destro Ve r d e
5 Gruppo luce di
posizione poste-
riore de-
stra, luci di in-
gombro e illumina- zionetarga
poste-
riore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
7 Gruppo luce di
posizione poste-
riore si- nistra,luci di
ingom- bro e
illumina- zionetarga
poste-
riore.
b
Nero
bIl gruppo luce di posizione e illu-
minazione targa posteriore deve
essere collegato in modo tale che nessuna luce del gruppo abbiaun collegamento comune con entrambi i pin5e7.
Connettorea7pin
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Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
1 Indica- tore di
direzione sinistro Giallo
2 Retro- nebbia Blu
3
aMassa/
Ritorno
comune per i
contatti
(pin) 1 e 2eda4a8 Bianco
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
4 Indica- tore di
direzione destro Ve r d e
5 Gruppo luce di
posizione poste-
riore de-
stra, luci di in-
gombro e illumina- zionetarga
poste-
riore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
7 Gruppo luce di
posizione poste-riore
sinistra, luci di
ingom- bro e
illumina- zionetarga
poste-
riore.
b
Nero
8 Luci retro-
marcia Rosso/
Nero
9 Alimen- tazione
elettrica perma- nente
(+12 V) Marrone/
Bianco
Connettore a 13 pin
297

Numeropin Fun-
zione Colore
condut- tore
10 Alimen- tazione
elettrica coman-
data dal disposi- tivo di
accen- sione
(+12 V) Rosso
11
aRitorno per il
contatto
(pin) 10 Bianco
12 Riserva per even-tuale
futura
assegna- zione Rosso/Blu
Numero
pin Fun-
zione Colore
condut- tore
13
aRitorno per il
contatto (pin) 9 Bianco
Nota: l'assegnazione del pin 12 è stata cambiata da "Codifica per
rimorchio accoppiato" a "Riserva per eventuale assegnazione futura".
aI tre circuiti di ritorno non
devono essere collegati elettrica- mente nel rimorchio.
bIl gruppo luce di posizione e illu-
minazione targa posteriore deve
essere collegato in modo tale che nessuna luce del gruppo abbiaun collegamento comune con entrambi i pin5e7.
SUGGERIMENTI PER
IL TRAINO
Prima di intraprendere un viaggio,
esercitarsi nelle svolte, nell'arresto e
nella retromarcia con il rimorchio in
una zona poco trafficata.
Cambio automatico
Durante il traino è possibile selezio-
nare la posizione D (drive). I sistemi
di controllo del cambio includono una
strategia di guida per evitare fre-
quenti cambi di marcia durante il
traino. Tuttavia, se durante l'uso della
marcia D (drive) si verificano cambi
di marcia frequenti, utilizzare il con-
trollo del cambio AutoStick® (per
versioni/mercati, dove previsto) per
selezionare manualmente una marcia
inferiore.
NOTA: l'uso di una marcia più
bassa in condizioni di carico par-
ticolarmente gravose migliora le
prestazioni della vettura e pro-
lunga la durata del cambio limi-
tando i cambi di marcia e i feno-
meni di surriscaldamento. Questa
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