2013 FIAT FREEMONT Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

RECOMENDACIONES PARA LA
ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS
Los neumáticos de los ejes delantero y trasero funcio-
nan con diferentes cargas y realizan diferentes funcio-
nes de dirección, tracción y frenado. Por este motivo,
no se desgastan al mismo tiempo.
Estos efectos pueden reducirse mediante la rotación
periódica de los neumáticos. Las ventajas de la rotación
son importantes, en especial con diseños agresivos de
la banda de rodamiento, como es el caso de los neu-
máticos multiuso. La rotación incrementará la vida de la
banda de rodamiento, ayudará a mantener los niveles
de tracción sobre barro, nieve y agua, y contribuirá a
una marcha suave y silenciosa.363
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULOSEGURIDADARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
LUCES DE
ADVERTENCIA Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO
DEL VEHÍCULODATOS
TÉCNICOS
INDICE

DATOS TÉCNICOS
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL
VEHÍCULO
El Número de identificación del vehículo (VIN) se
encuentra en la esquina delantera izquierda del panel
de instrumentos, visible desde el exterior del vehículo
a través del parabrisas. Este número también aparece
grabado en el umbral de la puerta delantera derecha
bajo el embellecedor e impreso en la etiqueta de
información del vehículo que se encuentra adherida a
una de las ventanillas de su vehículo junto con la
matrícula del vehículo y el titular. (fig. 181) (fig. 182)
(fig. 181) Emplazamiento del VIN
(fig. 182)Emplazamiento del VIN estampado
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CONDUCCIÓN
LUCES DE
ADVERTENCIA Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
DATOS
TÉCNICOS
INDICE

NEUMÁTICOS — INFORMACIÓN
GENERAL
PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
La presión de inflado adecuada es esencial para el
funcionamiento seguro y satisfactorio del vehículo.
Tres áreas se ven especialmente afectadas por una
presión inadecuada:
Seguridad
ADVERTENCIA
 Los
neumáticos incorrectamente in-
flados son peligrosos y pueden causar
colisiones.
 Una baja presión de inflado incrementa la
flexión del neumático y puede provocar un so-
brecalentamiento o un fallo en el neumático.
 Un exceso de inflado reduce la capacidad del
neumático de amortiguar los impactos. Los obje-
tos que pueda haber en la carretera y los baches
pueden provocar daños que podrían causar el
fallo de los neumáticos.
(Continuación)(Continuación)
 Los neumáticos inflados en exceso o insufi-
cientemente pueden afectar la maniobrabilidad
del vehículo y pueden fallar de forma repentina,
dando lugar a una pérdida de control del
vehículo.
 Las presiones de neumáticos desiguales pue-
den provocar problemas de dirección. Podría per-
der el control del vehículo.
 Las presiones de neumático desiguales entre
un lado y otro del vehículo pueden provocar que
el vehículo se desvíe a la izquierda o a la derecha.
 Conduzca siempre con todos los neumáticos
inflados con la presión de inflado de neumático
en frío recomendada.
Ahorro
Las presiones de inflado inadecuadas pueden hacer que
se desarrollen patrones de desgaste desiguales en la
banda de rodamiento del neumático. Estos desgastes
anormales reducirán la vida útil de la banda de roda-
miento, haciendo necesario un reemplazo prematuro
de los mismos. El inflado insuficiente, también incre-
menta la resistencia al rodamiento del neumático lo
que tiene como resultado un consumo de combustible
más alto.
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CONDUCCIÓN
LUCES DE
ADVERTENCIA Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO
DEL VEHÍCULODATOS
TÉCNICOS
INDICE

Comodidad en la conducción y estabilidad del
vehículo
La presión de inflado adecuada contribuye a una mar-
cha confortable del vehículo. Una presión excesiva
produce vibraciones e incomodidad en la marcha.
PRESIONES DE INFLADO DE LOS
NEUMÁTICOS
La presión correcta de inflado en frío de los neumáti­
cos se indica en el pilar B del lado del conductor o en el
borde trasero de la puerta del conductor.
La presión debe comprobarse y ajustarse, y también
deben inspeccionarse los neumáticos en busca de sig-
nos de desgaste o daños visibles al menos una vez al
mes. Utilice un manómetro de bolsillo de buena calidad
para comprobar la presión de los neumáticos. No
evalúe visualmente si los neumáticos están bien infla-
dos. Los neumáticos radiales pueden parecer debida-
mente inflados cuando en realidad están poco inflados.
Después de inspeccionar o de regular la
presión de los neumáticos, reinstale
siempre el tapón del vástago de válvula.
Esto evitará que la humedad y la suciedad pene-
tren en el vástago de válvula con riesgo de da-
ñarlo.
Las presiones de inflado especificadas en la etiqueta son
siempre "presiones de inflado en frío de los neumáti­ cos". Como presión de inflado en frío de los neumáti­
cos se entiende la presión de los neumáticos después
de que el vehículo no ha sido conducido durante al
menos tres horas, o se ha conducido menos de 1,6 km
después de un período de tres horas. La presión de
inflado en frío del neumático no debe superar los
valores máximos que aparecen grabados en el perfil del
neumático.
Verifique las presiones de inflado más a menudo si el
vehículo está sujeto a una variación amplia de tempe-
raturas externas, ya que la presión de inflado cambia
con la temperatura.
Las presiones de los neumáticos varían aproxi-
madamente 0,07 bares cada 7° C de cambio de tempe-
ratura del aire. Tenga en cuenta esto cuando verifique
la presión de neumáticos dentro de un garaje, especial-
mente en invierno.
Ejemplo: si la temperatura del garaje = 20 °C y la
temperatura exterior = 0 °C, la presión de inflado en
frío del neumático debe incrementarse en 0,21 bares,
lo que equivale a 0,07 bares por cada 7 °C con esta
temperatura exterior.
La presión de los neumáticos puede aumentar de 0,13
a 0,4 bares durante el funcionamiento. NO reduzca
esta acumulación de presión normal o la presión del
neumático sería demasiado baja.
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CONDUCCIÓN
LUCES DE
ADVERTENCIA Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
DATOS
TÉCNICOS
INDICE

Presiones de neumáticos para funcionamiento
a alta velocidad
El fabricante es partidario de la conducción de vehícu­
los a velocidades seguras, dentro de los límites de
velocidad permitidos. En aquellas circunstancias en que
los límites de velocidad y las condiciones permiten
conducir el vehículo a alta velocidad, es muy impor-
tante mantener la presión de inflado de los neumáticos
adecuada. Para el funcionamiento del vehículo a alta
velocidad puede que sea necesario aumentar la presión
de los neumáticos y reducir la carga del vehículo.
Consulte al fabricante del equipamiento original o a un
concesionario autorizado de neumáticos para infor-
marse de las velocidades de funcionamiento seguras,
carga y presiones de inflado en frío de los neumáticos
recomendadas.
ADVERTENCIA
Es peligroso conducir a altas velocidades
c
on su vehículo cargado al máximo. El
esfuerzo añadido a los neumáticos podría provo-
car su fallo. Podría sufrir una colisión grave. No
conduzca a velocidades continuadas superiores a
120 km/h si su vehículo está cargado al máximo
de su capacidad. NEUMÁTICOS RADIALES
ADVERTENCIA
La combinación de neumáticos radiales
c
on otros tipos de neumáticos en su
vehículo puede dar como resultado una mala
maniobrabilidad. La inestabilidad podría causar
una colisión. Utilice siempre neumáticos radiales
en juegos de cuatro. Nunca deben combinarse
con otros tipos de neumáticos.
Los cortes y perforaciones de los neumáticos radiales
solamente se reparan en la zona de la banda de roda-
miento debido a la flexibilización del perfil. Para la
reparación de sus neumáticos radiales, consulte a su
concesionario autorizado de neumáticos.
NEUMÁTICO DE REPUESTO IGUAL QUE EL
NEUMÁTICO Y LA RUEDA ORIGINALES
(para las versiones/automóviles equipados al
efecto)
Su vehículo puede estar equipado con un neumático de
repuesto y una rueda de igual aspecto y función al
neumático del equipo original. Dicha rueda se encuen-
tra en el eje delantero o trasero de su vehículo. Este
neumático de repuesto puede utilizarse en la rotación
de neumáticos de su vehículo. Si su vehículo tiene esta
opción, consulte a un distribuidor de neumáticos
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CONDUCCIÓN
LUCES DE
ADVERTENCIA Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO
DEL VEHÍCULODATOS
TÉCNICOS
INDICE

autorizado para conocer el esquema de rotación de
neumáticos recomendado.
Si su vehículo no está equipado con un neumático y una
rueda originales de repuesto, se puede equipar su
vehículo con piezas de repuesto temporales que no
coincidan con los originales. Las piezas de repuesto de
uso temporal están diseñadas para su uso exclusivo en
su vehículo. Su vehículo puede estar equipado con uno
de los tipos siguientes de piezas de repuesto de uso
temporal; compactas, de tamaño completo o de uso
limitado. No instale más de una rueda o neumático de
repuesto de uso temporal que no coincida con las
piezas originales en el vehículo.
Al ser menor el espacio libre con respecto
al suelo, si el vehículo tiene instalado un
neumático de repuesto compacto, de ta-
maño completo o de uso limitado, no lo haga
pasar por un túnel de lavado automático. Esta
práctica podría dañar el vehículo. NEUMÁTICO DE REPUESTO COMPACTO
(para las versiones/mercados que incluyan esta
función)
El neumático de repuesto compacto es exclusivamente
para uso temporal. Puede identificar si su vehículo está
equipado con un neumático de repuesto compacto si
consulta la descripción del neumático de repuesto en la
etiqueta "Información de neumáticos y carga", situada
en la abertura de la puerta del lado del conductor o en
el perfil del neumático. Las descripciones del neumá­
tico compacto de repuesto empiezan con la letra "T" o
"S", que preceden a la designación del tamaño. Ejemplo:
T145/80D18 103M.
T, S = Neumático de repuesto temporal.
Dado que la banda de rodamiento de este neumático
tiene una vida útil limitada, en cuanto sea posible
deberá reparar (o sustituir) y volver a colocar el neu-
mático original en su vehículo.
No instale un tapacubos ni trate de montar un neumá­
tico convencional sobre la llanta de repuesto com-
pacta, ya que dicha llanta ha sido diseñada específica-
mente para el neumático de repuesto compacto. No
instale más de una rueda y neumático de repuesto
compacto al mismo tiempo en el vehículo.
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EN CASO DE
EMERGENCIAMANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
DATOS
TÉCNICOS
INDICE

ADVERTENCIA
Los neumáticos compactos de repuesto
s
on exclusivamente para uso temporal
de emergencia. No conduzca más de 80 km/h con
estos neumáticos de repuesto. La vida útil de la
banda de rodamiento de los neumáticos de re-
puesto temporales es limitada. Cuando la banda
de rodamiento está desgastada hasta los indica-
dores de desgaste de la misma, será necesario
sustituir el neumático de repuesto provisional.
Asegúrese de seguir las advertencias aplicables a
su neumático de repuesto. De lo contrario, podría
producirse un fallo del neumático de repuesto y
pérdida de control del vehículo.
NEUMÁTICO DE REPUESTO DE TAMAÑO
COMPLETO (para las versiones/automóviles
equipados al efecto)
El neumático de tamaño completo de repuesto es
exclusivamente para uso temporal. Este neumático
puede parecer igual a los neumáticos originales equipa-
dos en el eje delantero o trasero de su vehículo, pero
no lo es. La vida útil de la banda de rodamiento de este
neumático de repuesto temporal es limitada. Cuando
la banda de rodamiento está desgastada hasta los
indicadores de desgaste de la misma, será necesario
reemplazar el neumático de repuesto provisional de
tamaño completo. Dado que no es el mismo neumático que el original, sustituya (o repare) el neumático origi-
nal y vuelva a instalarlo en el vehículo en cuanto pueda.
NEUMÁTICO DE REPUESTO DE USO
LIMITADO (para las versiones/vehículos
equipados al efecto)
El neumático de repuesto de uso limitado se debe
utilizar exclusivamente de forma temporal en casos de
emergencia. Este neumático se identifica por una eti-
queta situada en la rueda de repuesto de uso limitado.
Esta etiqueta contiene las limitaciones de conducción
de este neumático de repuesto. Este neumático puede
parecer igual a los neumáticos originales equipados en
el eje delantero o trasero de su vehículo, pero no lo es.
La instalación del neumático de repuesto de uso limi-
tado afecta a la maniobrabilidad del vehículo. Dado que
no es el mismo neumático que el original, sustituya (o
repare) el neumático original y vuelva a instalarlo en el
vehículo en cuanto pueda.
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ADVERTENCIA
Los neumáticos de repuesto de uso limi-
tado
se deben utilizar exclusivamente en
casos de emergencia. La instalación del neumá­
tico de repuesto de uso limitado afecta a la
maniobrabilidad del vehículo. Con este neumá­
tico no debe conducir a una velocidad mayor de
la indicada en la rueda de repuesto de uso limi-
tado. Mantenga el neumático inflado a la presión
de inflado en frío indicada en la etiqueta de
información de neumáticos y carga, situada en la
abertura de la puerta del lado del conductor.
Sustituya (o repare) el neumático original en
cuanto pueda y vuelva a instalarlo en el vehículo.
De no hacerlo, podría producirse una pérdida de
control del vehículo.
GIRO LIBRE DE LOS NEUMÁTICOS
Cuando el vehículo esté atascado en lodo, arena, nieve
o hielo, no permita el giro libre de las ruedas de su
vehículo a más de 48 km/h o durante más de 30
segundos de forma continuada sin parar.
Consulte "Cómo desatascar un vehículo" en "En caso
de emergencia" para obtener información adicional.
ADVERTENCIA
El giro libre de los neumáticos a gran
v
elocidad puede ser peligroso. Las fuer-
zas generadas por la velocidad excesiva de las
ruedas pueden provocar daños o fallos en los
neumáticos. El neumático puede explotar y herir
a alguien. No haga girar las ruedas de su vehículo
a más de 48 km/h o durante más de 30 segundos
seguidos si está atascado, y no permita que nadie
se acerque a una rueda que esté girando, inde-
pendientemente de la velocidad.
INDICADORES DE DESGASTE DE LA
BANDA DE RODAMIENTO
Los neumáticos originales del vehículo cuentan con
indicadores de desgaste de la banda de rodamiento
para ayudarle a determinar cuándo debe sustituirlos.
(fig. 183)
Estos indicadores están grabados dentro de la parte
inferior de las acanaladuras de la banda de rodamiento.
Aparecerán en forma de bandas cuando la profundidad
de la banda de rodamiento sea de 2 mm. Cuando la
banda de rodamiento esté desgastada hasta los indica-
dores de desgaste de la misma, deberá sustituirse el
neumático.
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