2021 TOYOTA RAV4 PHEV ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

39
1 1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
■Κανονισμοί για τη ζώνη ασφαλείας
Εάν υπάρχουν κανονισμοί για τη ζώνη
ασφαλείας στη χώρα σας, απευθυνθείτε
σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο
της Toyota ή εξουσιοδοτημένο επισκευ-
αστή Toyota ή έναν αξιόπιστο επισκευα-
στή για αντικατάσταση ή τοποθέτηση
ζωνών ασφαλείας.
1Για να δέσετε τη ζώνη ασφα-
λείας, ωθήστε την πλάκα μέσα
στην αγκράφα έως ότου ακου-
στεί ένας ήχος κλικ.
2Για να λύσετε τη ζώνη ασφα-
λείας, πατήστε το κουμπί απε-
λευθέρωσης .
■Προεταντήρες ζωνών ασφαλείας
(ELR)
Ο μηχανισμός διπλώματος κλειδώνει τη
ζώνη σε περίπτωση απότομου σταματή-
ματος ή σύγκρουσης. Κλειδώνει επίσης
αν γείρετε προς τα εμπρός πολύ γρή-
γορα. Μια αργή, εύκολη κίνηση επιτρέ-
πει στη ζώνη να εκταθεί έτσι ώστε να
μπορείτε να μετακινείστε πλήρως.
1Ωθήστε το άγκιστρο της ζώνης
ασφαλείας ώμου προς τα κάτω,
ενώ πιέζετε το κουμπί απελευ-
θέρωσης .
2Ωθήστε το άγκιστρο της ζώνης
ασφαλείας ώμου προς τα πάνω,
ενώ πιέζετε το κουμπί απελευ-
θέρωσης .
Μετακινήστε τον ρυθμιστή ύψους
επάνω και κάτω όπως χρειάζεται, έως
ότου ακουστεί ένα κλικ.
Πρόσδεση και απελευθέ-
ρωση της ζώνης ασφαλείας
A
!
1
.!  του ύψους
αγκίστρου της ζώνης ασφα-
λείας ώμου (μπροστινά
καθίσματα)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Ρυθμιζόμενο άγκιστρο ώμου
Να βεβαιώνεστε πάντα ότι η ζώνη
ώμου είναι τοποθετημένη έτσι ώστε
να περνά από το κέντρο του ώμου
σας. Η ζώνη ώμου θα πρέπει να δια-
τηρείται μακριά από τον αυχένα, αλλά
να μην γλιστρά από τον ώμο σας.
Διαφορετικά ενδέχεται να περιορίζεται
ο βαθμός προστασίας σε περίπτωση
ατυχήματος και να προκληθεί θάνα-
τος ή σοβαρός τραυματισμός σε περί-
πτωση απότομου σταματήματος,
ξαφνικού ελιγμού ή ατυχήματος.
A
A

401-1. Για ασφαλή χρήση
Οι προεντατήρες βοηθούν τις
ζώνες ασφαλείας να συγκρατούν
γρήγορα τους επιβάτες, συσπειρώ-
νοντας τις ζώνες όταν το όχημα
υπόκειται σε ορισμένους τύπους
σοβαρής μετωπικής ή πλευρικής
σύγκρουσης.
Οι προεντατήρες δεν ενεργοποιούνται
σε περίπτωση μικρού βαθμού μετωπι-
κής σύγκρουσης, μικρού βαθμού πλευ-
ρικής σύγκρουσης, πίσω σύγκρουσης ή
ανατροπής του οχήματος.
■Αντικατάσταση της ζώνης μετά
από ενεργοποίηση του προεντα-
τήρα
Εάν το όχημα εμπλακεί σε πολλαπλές
συγκρούσεις, ο προεντατήρας θα ενερ-
γοποιηθεί για την πρώτη σύγκρουση,
αλλά δεν θα ενεργοποιηθεί για τη δεύ-
τερή ή τις μετέπειτα συγκρούσεις.
■Σύστημα ελέγχου προεντατήρων
ζωνών ασφαλείας συνδεδεμένο
στο PCS
Εάν το PCS (Σύστημα Αποφυγής Πρό-
σκρουσης) αναγνωρίσει ότι η πιθανό-
τητα σύγκρουσης με ένα όχημα είναι
υψηλή, τότε προετοιμάζονται οι προε-
ντατήρες των ζωνών ασφαλείας για λει-
τουργία.
Προεντατήρες ζωνών ασφα-
λείας (μπροστινά και εξωτε-
ρικά πίσω καθίσματα)ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας
Εάν ο προεντατήρας ενεργοποιηθεί, η
προειδοποιητική λυχνία SRS θα ανά-
ψει. Στην περίπτωση αυτή, η ζώνη
ασφαλείας δεν μπορεί να χρησιμοποι-
ηθεί ξανά και πρέπει να αντικαταστα-
θεί από εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της Toyota ή εξουσιο-
δοτημένο επισκευαστή Toyota ή
άλλον αξιόπιστο επισκευαστή.
Διαφορετικά ενδέχεται να προκληθεί
θάνατος ή σοβαρός τραυματισμός.

41
1 1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
■Θέση των αερόσακων SRS
Μπροστινοί αερόσακοι SRS
Αερόσακος SRS οδηγού και συνοδηγού
Βοηθούν στην προστασία του κεφαλιού και του θώρακα του οδηγού και του συνο-
δηγού από σύγκρουση με τα εσωτερικά εξαρτήματα
Αερόσακοι γονάτων SRS
Βοηθούν στην προστασία του οδηγού
Πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
Μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι SRS
Βοηθούν στην προστασία του κορμού των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα
Αερόσακοι SRS
Οι αερόσακοι SRS φουσκώνουν όταν το όχημα υπόκειται σε ορι-
σμένους τύπους σοβαρής σύγκρουσης η οποία μπορεί να προκα-
λέσει σημαντικό τραυματισμό των επιβατών. Λειτουργούν σε
συνδυασμό με τις ζώνες ασφαλείας με στόχο τον περιορισμό του
κινδύνου θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού.
Σύστημα αερόσακων SRS
A
B
C

421-1. Για ασφαλή χρήση
Αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
Βοηθούν στην προστασία κυρίως του κεφαλιού των επιβατών στα εξωτερικά καθίσματα
■Συστατικά μέρη συστήματος αερόσακων SRS
Αισθητήρες μετωπικής σύγκρουσης
Διακόπτης χειροκίνητης ενεργοποίησης-απενεργοποίησης αερόσακων
Αερόσακος συνοδηγού
Αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης (μπροστινή πόρτα)
Αερόσακοι τύπου κουρτίνας
Προεντατήρες και περιοριστές δύναμης ζωνών ασφαλείας (μπροστινά
καθίσματα)
Αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης (μπροστά)
Πλευρικοί αερόσακοι
Αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης (πίσω)
Προεντατήρες και περιοριστές δύναμης ζωνών ασφαλείας (εξωτερικά
πίσω καθίσματα)
Αερόσακος οδηγού
D
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K

43
1 1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
Αερόσακος γονάτων
Προειδοποιητική λυχνία του SRS
Συγκρότημα αισθητήρα αερόσακου
Ενδεικτική λυχνία «PASSENGER AIR BAG»
Τα κύρια συστατικά μέρη συστήματος αερόσακων SRS φαίνονται παρα-
πάνω. Το σύστημα αερόσακων SRS ελέγχεται από το συγκρότημα αισθη-
τήρων αερόσακων. Καθώς οι αερόσακοι ανοίγουν, μια χημική αντίδραση
στις γεννήτριες αερίου γεμίζει γρήγορα τους αερόσακους με μη τοξικό αέριο
ώστε να περιορίζεται η κίνηση
των επιβατών.
■Εάν οι αερόσακοι SRS ανοίξουν
(φουσκώνουν)
●Ελαφριές εκδορές, εγκαύματα, μώλω-
πες, κτλ. ενδέχεται να προκληθούν
από τους αερόσακους SRS λόγω της
εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας ανάπτυ-
ξης (φουσκώματος) από καυτά αέρια.
●Θα ακουστεί ένας δυνατός θόρυβος
και θα εκλυθεί λευκή σκόνη.
●Μέρη της μονάδας αερόσακων
(κέντρο τιμονιού, κάλυμμα αερόσα-
κου και γεννήτρια αερίου), καθώς και
τα μπροστινά καθίσματα, μέρη της
μπροστινής και της πίσω κολόνας και
οι πλευρικές ράγες οροφής θα είναι
καυτά για μερικά λεπτά. Ο ίδιος ο
αερόσακος θα είναι επίσης καυτός.
●Το παρμπρίζ ενδέχεται να σπάσει.
●Το υβριδικό σύστημα θα σταματήσει
και η παροχή καυσίμου προς τον κινη-
τήρα θα σταματήσει. (→Σελ.110)
●Όλες οι πόρτες θα ξεκλειδωθούν.
(→Σελ.238)
●Οχήματα με Φρένο Αποφυγής Δεύτε-
ρης Σύγκρουσης: Τα φώτα φρένων
και στοπ θα ελέγχονται αυτόματα.
(→Σελ.499)
●Τα εσωτερικά φώτα θα ανάψουν
αυτόματα. (→Σελ.530)
●Τα φώτα αλάρμ θα ανάψουν αυτό-
ματα. (→Σελ.630)
■Συνθήκες ανοίγματος αερόσακου
SRS (μπροστινοί αερόσακοι SRS)
●Οι μπροστινοί αερόσακοι SRS θα
ανοίξουν στην περίπτωση σύγκρου-
σης που υπερβαίνει το ρυθμισμένο
κατώτερο επίπεδο (το επίπεδο της
δύναμης που αντιστοιχεί σε μετωπική
σύγκρουση περίπου 20-30 km/h
[12-18 mph] με σταθερό τοίχο ο
οποίος δεν μετακινείται και δεν παρα-
μορφώνεται).
Ωστόσο, αυτή η οριακή ταχύτητα θα
είναι σημαντικά υψηλότερη στις εξής
περιπτώσεις:
•Εάν το
όχημα χτυπήσει ένα αντικεί-
μενο, π.χ. ένα σταθμευμένο όχημα ή
στύλο πινακίδας, που μπορεί να μετα-
κινηθεί ή να παραμορφωθεί με τη
σύγκρουση
•Εάν το όχημα εμπλακεί σε σύγκρουση
με ενσφήνωση, π.χ. μια σύγκρουση
όπου το μπροστινό μέρος του οχήμα-
τος ενσφηνωθεί κάτω από την πλατ-
φόρμα ενός
φορτηγού
●Ανάλογα με τον τύπο της σύγκρου-
σης, είναι πιθανό να ενεργοποιηθούν
μόνο οι προεντατήρες της ζώνης
ασφαλείας.
■Συνθήκες ανοίγματος αερόσακου
SRS (πλευρικοί αερόσακοι και
αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS)
●Οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερό-
σακοι τύπου κουρτίνας SRS ανοίγουν
στην περίπτωση που μια σύγκρουση
υπερβαίνει το καθορισμένο κατώτατο
L
M
N
O

441-1. Για ασφαλή χρήση
επίπεδο (το επίπεδο της δύναμης που
αντιστοιχεί σε σύγκρουση οχήματος
περίπου 1500 kg [3300 lb] με την
καμπίνα οχήματος από διεύθυνση
κατακόρυφη προς τον προσανατολι-
σμό του οχήματος, με ταχύτητα περί-
που 20 - 30 km/h [12 - 18 mph]).
●Και οι δύο αερόσακοι τύπου κουρτίνας
SRS ενδέχεται επίσης να ανοίξουν
στην περίπτωση σοβαρής μετωπικής
σύγκρουσης.
■Συνθήκες υπό τις οποίες οι αερό-
σακοι SRS ανοίγουν (φουσκώ-
νουν), εκτός της σύγκρουσης
Οι μπροστινοί αερόσακοι SRS και οι
αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS ενδέ-
χεται επίσης να ανοίξουν εάν συμβεί μια
σοβαρή σύγκρουση στην κάτω πλευρά
του οχήματος. Κάποια παραδείγματα
φαίνονται στην εικόνα.
●Χτύπημα σε πεζοδρόμιο, άκρη οδο-
στρώματος ή σκληρή επιφάνεια
●Πτώση μέσα σε βαθιά οπή ή αναπή-
δηση πάνω από βαθιά οπή
●Πρόσκρουση σε σκληρό έδαφος ή
πτώση
■Τύποι σύγκρουσης όπου ενδέχε-
ται να μην ανοίξουν οι αερόσακοι
SRS (μπροστινοί αερόσακοι SRS)
Οι μπροστινοί αερόσακοι SRS γενικά
δεν ανοίγουν εάν το όχημα εμπλακεί σε
πλευρική ή οπίσθια σύγκρουση, εάν
ανατραπεί ή εάν εμπλακεί σε μετωπική
σύγκρουση με χαμηλή ταχύτητα. Όμως,
όποτε μια σύγκρουση οποιουδήποτε
τύπου προκαλεί επαρκή επιβράδυνση
του οχήματος προς
τα εμπρός, οι μπρο-
στινοί αερόσακοι SRS ενδέχεται να
ανοίξουν.
●Σύγκρουση από το πλάι
●Σύγκρουση από πίσω
●Ανατροπή οχήματος
■Τύποι σύγκρουσης όπου ενδέχε-
ται να μην ανοίξουν οι αερόσακοι
SRS (πλευρικοί αερόσακοι και
αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS)
Οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσα-
κοι τύπου κουρτίνας SRS ενδέχεται να
μην ενεργοποιηθούν εάν το όχημα υπο-
στεί σύγκρουση από το πλάι σε ορισμέ-
νες γωνίες ή σύγκρουση στο πλάι του
αμαξώματος εκτός του
διαμερίσματος
επιβατών.
●Σύγκρουση από το πλάι στο αμάξωμα
εκτός του θαλάμου επιβατών
●Σύγκρουση από το πλάι υπό γωνία
Οι πλευρικοί αερόσακοι SRS γενικά δεν
ανοίγουν εάν το όχημα εμπλακεί σε
μετωπική ή οπίσθια σύγκρουση, εάν
ανατραπεί ή εάν εμπλακεί σε πλευρική
σύγκρουση με χαμηλή ταχύτητα.
●Σύγκρουση από μπροστά
●Σύγκρουση από πίσω
●Ανατροπή οχήματος

45
1 1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
Οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
γενικά δεν ανοίγουν εάν το όχημα
εμπλακεί σε οπίσθια σύγκρουση, εάν
ανατραπεί ή εάν εμπλακεί σε πλευρική ή
μετωπική σύγκρουση με χαμηλή ταχύ-
τητα.
●Σύγκρουση από πίσω
●Ανατροπή οχήματος
■Πότε να απευθυνθείτε σε εξουσιο-
δοτημένο αντιπρόσωπο της
Toyota ή εξουσιοδοτημένο επι-
σκευαστή Toyota ή σε άλλον αξιό-
πιστο επισκευαστή
Στις ακόλουθες περιπτώσεις, το όχημα
χρειάζεται επιθεώρηση ή/και επισκευή.
Απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντι-
πρόσωπο της Toyota ή εξουσιοδοτη-
μένο επισκευαστή Toyota ή σε άλλον
αξιόπιστο επισκευαστή, το συντομό-
τερο δυνατό.
●Κάποιοι από τους αερόσακους SRS
έχουν ανοίξει.
●Το μπροστινό μέρος του οχήματος
έχει υποστεί ζημιά ή παραμόρφωση ή
έχει εμπλακεί σε ατύχημα το οποίο
δεν ήταν αρκετά σοβαρό ώστε να
προκαλέσει το άνοιγμα των μπροστι-
νών αερόσακων SRS.
●Ένα μέρος μιας πόρτας ή η γύρω
περιοχή της έχει υποστεί ζημιά, παρα-
μόρφωση ή προκλήθηκε εκεί μια οπή
ή το όχημα έχει εμπλακεί σε ατύχημα
το οποίο δεν ήταν αρκετά σοβαρό
ώστε να προκαλέσει το άνοιγμα των
πλευρικών αερόσακων και των αερό-
σακων τύπου κουρτίνας SRS.
●Το τμήμα εμβλήματος του τιμονιού, το
ταμπλό δίπλα στον αερόσακο οδηγού
ή το κάτω τμήμα του πίνακα οργάνων
έχει χαραγές, ρωγμές ή άλλη ζημιά.
●Η επιφάνεια των καθισμάτων με τον
πλευρικό αερόσακο SRS έχει χαρα-
γές, ρωγμές ή άλλη ζημιά.

461-1. Για ασφαλή χρήση
●Το τμήμα των μπροστινών κολόνων,
των πίσω κολόνων ή των διακοσμητι-
κών πλευρικής ράγας οροφής (επέν-
δυση) που περιέχει τους αερόσακους
τύπου κουρτίνας SRS στο εσωτερικό,
έχει χαραγές, ρωγμές ή άλλη ζημιά.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Μέτρα προφύλαξης για τους
αερόσακους SRS
Τηρείτε τα παρακάτω μέτρα προφύ-
λαξης σχετικά με τους αερόσακους
SRS.
Διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος θανά-
του ή σοβαρού τραυματισμού.
●Ο οδηγός και όλοι οι επιβάτες στο
όχημα πρέπει να φορούν σωστά τη
ζώνη ασφαλείας.
Οι αερόσακοι SRS αποτελούν
συμπληρωματικές διατάξεις που
πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζί
με τις ζώνες ασφαλείας.
●Ο αερόσακος οδηγού SRS ανοίγει
με μεγάλη δύναμη και μπορεί να
προκαλέσει θάνατο ή σοβαρό τραυ-
ματισμό, ιδιαίτερα εάν ο οδηγός
βρίσκεται πολύ κοντά στον αερό-
σακο.
Καθώς η ζώνη κινδύνου για τον
αερόσακο οδηγού είναι στα πρώτα
50 - 75 mm (2 - 3 in) ανοίγματος, εάν
έχετε μια απόσταση 250 mm (10 in)
από τον αερόσακο οδηγού θα έχετε
ένα καλό
περιθώριο ασφάλειας. Αυτή
η απόσταση μετριέται από το κέντρο
του τιμονιού έως το στέρνο. Εάν
κάθεστε σε απόσταση μικρότερη από
250 mm (10 in), μπορείτε να αλλάξετε
τη θέση οδήγησης με διάφορους
τρόπους:
•Μετακινήστε το κάθισμά σας προς
τα πίσω όσο μπορείτε, ώστε να
μπορείτε όμως να φτάνετε τα
πεντάλ με άνεση.
•Γείρετε
ελαφρώς την πλάτη το καθί-
σματος. Παρόλο που οι σχεδιασμοί
των οχημάτων διαφέρουν, πολλοί
οδηγοί μπορούν να επιτύχουν από-
σταση 250 mm ακόμη και με το
κάθισμα οδηγού μπροστά μέχρι το
τέρμα, με το να γείρουν απλώς λίγο
την πλάτη του καθίσματος. Εάν γεί-
ρετε την πλάτη του καθίσματος και
δυσκολεύεστε να δείτε
τον δρόμο,
μπορείτε να καθίσετε λίγο πιο ψηλά
χρησιμοποιώντας ένα σταθερό
μαξιλάρι που δεν γλιστρά ή να ανα-
σηκώσετε το κάθισμα, εάν το όχημα
διαθέτει αυτήν τη δυνατότητα.