2017 Seat Ateca Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Sytuacje awaryjne Bezpieczniki Umiejscowienie bezpieczników Rys. 64
Na desce rozdzielczej po stronie
kierowcy: pokrywa skrzynki bezpieczniko-
wej Rys. 65
W komorze silnika: pokrywa
skrzynki bezpiecznikowej Pod deską rozdzielczą
Skrzynka bezpiecznikowa znajduje się za
schowkiem
››› rys. 64 .
W komorze silnika
Nacisnąć zaczepy blokujące w celu zwol-
nienia pokrywy skrzynki bezpiecznikowej
›
›› rys. 65 .
Identyfikacja kolorystyczna bezpieczni-
ków pod deską rozdzielczą
KolorRegulacja natężenia
Czarny1
Fioletowy3
Jasnobrązowy5
Brązowy7,5
Czerwony10
Niebieski15
Żółty20
Biały lub przezroczys- ty25
Zielony30
Pomarańczowy40 
››› zob Wprowadzenie na
stronie 99
››› strona 99 Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika
Rys. 66
Wygląd przepalonego bezpiecznika Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć skrzynkę bezpieczników
›››
 strona 100

.
Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeżeli znajdu-
jący się w nim pasek metalu jest przerwany
››› rys. 66 . » 55

Podstawowe informacje
● Oświetlić bezpiecznik, aby sprawdzić,
czy jest przepalony.
Wymiana bezpiecznika ● W yjąć bezpiecznik.
● W
ymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o identycznej regulacji natężenia (ten
sam kolor i oznakowanie) i identycznym
rozmiarze.
● Umieścić pokrywę na skrzynce bezpiecz-
nikowej i zamknąć ją.
Żarówki
Żarówki (12 V)
Źródło światła stosowane w poszczególnych
funkcjach
Reflektory halogenoweTyp
Światła do jazdy dzien-
nej/światła pozycyjneLED (niewymienne)
Światła mijaniaH7 LL
Światła drogoweH7 LL
KierunkowskazPY21W
Reflektory przednie full-LED
Żarówek nie można wymieniać. Wszystkie funkcje
realizowane przez diody LED.
Przednie światła prze-
ciwmgielneTyp
Światła przeciwmgielne/skręt-
ne*H8
Tylne światłaTyp
Światło stopu/światła tylneP21W LL
Światła pozycyjneP21W LL
KierunkowskazPY21W LL
Tylne światło przeciwmgielneP21W LL
Światła cofaniaW16W
Tylne światła LEDTyp
KierunkowskazPY21W LL
Światła cofaniaW16W
Pozostałe funkcje są realizowane przez diody LED 
›››
strona 102 Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Ręczna skrzynia biegów: wybrać 1. bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P.
● W przypadku holowania przyczepy od-
czepić ją.
● Przygotować samochodowy zestaw na-
rzędziowy ›››
 strona 91


i koło zapa-
sowe* ›››
 strona 334
.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.)
● Pasażerowie powinni wyjść z samochodu
i czekać w bezpiecznym miejscu (na przy-
kład za barierą ochronną). UWAGA
● Zawsze przestrzegać powyższych za-
sad, aby chronić siebie i innych użyt-
kowników drogi. 56

Podstawowe informacje
●
Przed przystąpieniem do wymiany koła
na odcinku drogi o znacznym nachyleniu
należy zablokować koło po przeciwnej
stronie pojazdu za pomocą kamienia lub
podobnego przedmiotu w celu uniemoż-
liwienia przemieszczenia się pojazdu. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu naprawczego do opon
Rys. 67
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw naprawczy do opon znajduje się
pod wykładziną podłogi bagażnika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony i wentyl.
Użyć narzędzia ›››

rys. 67 1 do wyjęciawentyla. Odłożyć wentyl na czystą powierz-
chnię.
●
Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ››› rys. 67 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
››› rys. 67
3 na pojemnik z uszczelnia-
czem. Plomba pojemnika zostanie automa-
tycznie zerwana.
● Zdjąć pokrywę z rurki wlewu ››› rys. 67
3 i nakręcić otwarty koniec rurki na zawór
opony.
● Trzymając pojemnik do góry dnem, na-
pełnić oponę uszczelniaczem.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
zaworu.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ››

› rys. 67 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
››› rys. 67 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy śruba upustowa jest za-
kręcona ››› rys. 67 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Włożyć wtyczkę ››› rys. 67
9 do gniazd-
ka 12 V w samochodzie ›››
 stro-
na 164
.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ››› rys. 67 8 .●
Pompować do ciśnienia od 2,0 do 2,5 ba-
rów (29–36 psi / 200–250 kPa)

maksymal-
nie przez 8 minut.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeżeli nadal nie można osiągnąć wskaza-
nego ciśnienia, uszkodzenie opony jest
zbyt duże. Należy przerwać próby samo-
dzielnego uszczelnienia opony i zwrócić się
o pomoc do autoryzowanego warsztatu.
● Odłączyć kompresor. Odłączyć przewód
kompresora od zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,0–2,5 bara należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››  strona 93

.

››› zob TMS (Tyre Mobility Sys-
tem)* na stronie 91
››› strona 91 57

Podstawowe informacje
Wymiana koła Zestaw narzędzi samochodowych Rys. 68
Zestaw narzędzi samochodowych
pod podłogą bagażnika. Adapter do antykradzieżowych śrub
kół*
Zaczep linki holowniczej
Klucz nasadowy do śrub kół*
Korba podnośnika
Podnośnik
*
Hak do zdejmowania
kołpaków kół*
Klips do zdejmowania nasadek śrub kół

››› zob Co zrobić w pierwszej ko-
lejności na stronie 56
››› strona 91 1
2
3
4
5
6
7 Kołpak koła*
Kołpaki kół należy zdjąć w celu uzyskania
dostępu do śrub kół.
Zdejmowanie
● Zaczepić druciany hak (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych) o
jedną z komór kołpaka koła.
● Klucz nasadowy włożyć w hak, oprzeć go
na oponie i zdjąć kołpak.
Zakładanie
● Założyć kołpak na obręcz koła, mocno go
wciskając.
● Następnie zamocować pozostałą część
kołpaka.
Nasadki śrub koła* Rys. 69
Koło: śruby koła z nasadkami. Zdejmowanie
● Włożyć plastikowy klips (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych
››› rys. 68

7 ) na nasadkę aż do jego za-
trzaśnięcia z kliknięciem ››› rys. 69 .
● Zdjąć nasadkę za pomocą plastikowego
klipsa.
Antykradzieżowe śruby kół Rys. 70
Śruba antykradzieżowa koła z na-
sadką i adapterem. ●
Zdjąć kołpak* lub nasadkę*.
● Nałożyć specjalny adapter (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych)
na śrubę antykradzieżową koła i wsunąć
go do oporu.
● Nałożyć klucz do kół (wchodzący w skład
zestawu narzędzi samochodowych) na
adapter najgłębiej do oporu. 58

Podstawowe informacje
● Zdemontować śrubę koła ››› strona 59
.Informacja
Zanotować kod śruby antykradzieżowej i
umieścić go w bezpiecznym miejscu po-
za pojazdem. Jeżeli potrzebny jest nowy
adapter, można go otrzymać w Autoryzo- wanym Serwisie SEA T

-a, podając kod.Luzowanie śrub kół
Rys. 71
Koło: Poluzować śruby koła. ●
Nałożyć klucz nasadowy (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych)
na śrubę koła możliwie najgłębiej. Do od-
kręcenia śrub antykradzieżowych niezbęd-
ny jest odpowiedni adapter ››› strona 58

.
● Obrócić śrubę koła o około jeden obrót w
lewo ›››

rys. 71 (strzałka). W celu zastoso-
wania wymaganego momentu obrotowego,
trzymać klucz do kół za jego koniec. Jeżeli śruba koła nie daje się poluzować, ostroż-
nie nacisnąć stopą na koniec klucza nasa-
dowego. Przytrzymać się samochodu i
uważać, aby nie poślizgnąć się.
UWAGA
Lekko poluzować śruby koła (jeden ob-
rót) przed podniesieniem samochodu
podnośnikiem*. W przeciwnym przypad-
ku może dojść do wypadku. Podnoszenie pojazdu
Rys. 72
Oznakowanie na progu Rys. 73
Ustawianie podnośnika pod samo-
chodem ●
Umieścić podnośnik* (wchodzący w
skład zestawu narzędzi samochodowych)
na twardym podłożu. Jeżeli to konieczne,
zastosować szeroką, mocną deskę lub in-
ną podporę. Na śliskiej powierzchni (np. na
posadzce ceramicznej) należy podłożyć
gumową matę lub podobny materiał, który
zapobiegnie ześlizgnięciu się podnośnika
››› .
● Znaleźć punkt podnoszenia w progu
(wgłębiony obszar) najbliżej koła, które ma
zostać wymienione ››› rys. 72

.
● Obracać korbą podnośnika* umieszczo-
nego pod punktem podnoszenia, aż pod-
nośnik rozłoży się na tyle, że zaczep 1 ›››
rys. 73 znajdzie się pod wgłębieniem na
progu.
● Ustawić podnośnik* tak, by zaczep 1 „uchwycił“ punkt podnoszenia na progu, a
» 59

Podstawowe informacje
ruchoma podstawa 2 spoczywała na zie-
mi. Płytka podstawy 2 powinna być usta-
wiona pionowo w stosunku do punktu pod-
noszenia 1 .
● Obracać korbą podnośnika*, aż koło nie-
znacznie uniesie się nad ziemię. UWAGA
● Sprawdzić, czy podnośnik*
jest stabil-
ny. Na śliskich lub miękkich powierz-
chniach podnośnik* może się ześliznąć
lub zapaść, co grozi obrażeniami.
● Samochód należy podnosić wyłącznie
za pomocą podnośnika* dostarczonego
przez producenta. W przeciwnym przy-
padku pojazd może się obsunąć, stwa-
rzając ryzyko obrażeń.
● Podnośnik* należy umieszczać tylko
pod przeznaczonymi do tego punktami
na progu i prawidłowo go ustawiać. W
przeciwnym przypadku podnośnik* mo-
że się obsunąć z powodu braku właści-
wego ustawienia pod pojazdem: ryzyko
obrażeń!
● Wysokość parkowanego pojazdu może
się zmieniać w zależności od temperatu-
ry otoczenia i obciążenia ładunkiem. OSTROŻNIE
Przy podnoszeniu pojazdu nie wolno go
opierać na podłużnicach. Podnośnik* na-
leży ustawiać tylko pod przeznaczonymi
do tego punktami na progu. W przeciw- nym przypadku można uszkodzić po-
jazd.
Zdejmowanie i zakładanie koła
Po poluzowaniu śrub koła i podniesieniu
pojazdu należy wymienić koło.
Zdejmowanie koła
●
Odkręcić śruby koła za pomocą klucza
nasadowego i położyć je na czystej po-
wierzchni.
● Zdjąć koło.
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon kierunkowych należy
przestrzegać instrukcji podanych na
››› strona 60

.
● Założyć koło.
● Wkręcić śruby kół w odpowiednich miejs-
cach i dokręcić je lekko kluczem nasado-
wym.
● Ostrożnie opuścić samochód na podnoś-
niku*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
obracać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Opony kierunkowe Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych opony
wskazujących kierunek obrotu. Zakładając
koło należy przestrzegać kierunku obrotu,
aby zapewnić optymalne właściwości da-
nego typu opony pod względem przyczep-
ności, hałasu, zużycia i odporności na po-
ślizg hydrodynamiczny.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego* niezgodnie ze wskaza-
nym kierunkiem jego obrotu, należy zacho-
wać ostrożność, prowadząc samochód, po-
nieważ opona nie gwarantuje optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne na mokrej nawierzchni.
Aby ponownie używać opon z bieżnikiem
kierunkowym, należy zmienić przebitą opo-
nę możliwie najszybciej i przywrócić wyma-
gany kierunek obrotu wszystkich opon.
Dalsze czynności ●
Obręcze ze stopu lekkiego: założyć na-
sadki śrub kół.
● Koła stalowe: zamontować kołpak koła
›› ›

strona 58. 60

Podstawowe informacje
● Odłożyć wszystkie narzędzia do miejsca
ich przechowywania.
● Jeżeli zdemontowane koło nie mieści się
w miejscu koła zapasowego, włożyć je bez-
piecznie do bagażnika ›››
 strona 164
.
● Możliwie jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w nowo zamontowanej oponie.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w systemie
radiowym/
Easy Connect* ›››

 stro-
na 331.
● Możliwie najszybciej sprawdzić kluczem
dynamometrycznym moment dokręcenia
śrub koła (powinien wynosić 140 Nm). Do
tego czasu zachować ostrożność w czasie
jazdy.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę.
Łańcuchy śniegowe
Zastosowanie Łańcuchy śniegowe należy zakładać tylko
na przednie
koła.
Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich ułożenie na kołach zgodnie z instrukcją montażu producenta. Nie przekraczać
50 km/h.
W razie ryzyka utknięcia pomimo zamonto-
wania łańcuchów śniegowych najlepiej wy-
łączyć ASR kół napędzanych w ESC
›› ›

 strona 193, Włączanie/wyłącza-
nie ESC i ASR .
Łańcuchy śniegowe poprawią zdolność ha-
mowania oraz trakcję w warunkach zimo-
wych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na
oponach o następujących kombinacjach
obręcz/opona.
215/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum 15
mm
215/55 R17Łańcuchy z ogniwami maksimum 15
mm
215/50 R18Łańcuchy z ogniwami maksimum 15
mm
W przypadku innych opon nie można używać łańcu-
chów. Przed zamontowaniem łańcuchów należy
zdjąć kołpaki i pierścienie obręczy kół.
Zdjąć łańcuchy, kiedy na drodze nie ma
śniegu. Charakterystyka jazdy ulega pogor-
szeniu, a koła mogą łatwo ulec uszkodze-
niu lub nawet stać się niezdatne do użytku. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 74
Prawa strona przedniego zderzaka:
wkręcany zaczep linki holowniczej. Rys. 75
Prawa strona tylnego zderzaka:
wkręcany zaczep linki holowniczej. » 61

Podstawowe informacje
Zaczepy liny holowniczej
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do zaczepów. Zaczepy linki holowniczej znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych ›››
 strona 91
.
Wkręcić zaczep linki holowniczej w gwint
››› rys. 74 o ››› rys. 75 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub hol sztywny
Hol sztywny zapewnia większe bezpie-
czeństwo oraz mniejsze ryzyko uszkodze-
nia.
W razie jego braku należy użyć linki holow-
niczej. Linka musi być elastyczna, by nie
uszkodzić samochodu.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
● Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie zwalniać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
łagodnie przyspieszać (automatyczna
skrzynia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
być świadomi, jak trudnym zadaniem jest holowanie pojazdu. Niedoświadczeni kie-
rowcy nie powinni podejmować próby holo-
wania.
Należy unikać zbyt mocnego ciągnięcia po-
jazdem holującym oraz szarpania linki ho-
lowniczej. Podczas holowania na drogach
nieutwardzonych zawsze istnieje ryzyko
przeciążenia i uszkodzenia zaczepów.
Włączyć zapłon, aby móc korzystać z kie-
runkowskazów, wycieraczek i spryskiwa-
czy. Sprawdzić, czy kierownica nie jest za-
blokowana i czy można nią swobodnie po-
ruszać.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
ustawić dźwignię w położeniu neutralnym.
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów N
.
Aby zahamować należy mocno nacisnąć
pedał hamulca. Wspomaganie hamulców
nie działa, gdy silnik jest wyłączony.
Wspomaganie kierownicy również działa
tylko przy włączonym zapłonie, pod warun-
kiem że akumulator jest dostatecznie nała-
dowany. W innym wypadku kierowanie wy-
maga użycia większej siły.
Linka holownicza powinna być przez cały
czas napięta. ››› zob Wprowadzenie na
stronie 95
››› strona 95 Uruchamianie przez holowanie
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, naj-
pierw spróbować użyć akumulatora innego
pojazdu
››› strona 63

. Próbę uruchomie-
nia pojazdu przez holowanie powinno się
podejmować tylko wówczas, gdy nie po-
wiedzie się ładowanie akumulatora. Do
uruchomienia pojazdu w ten sposób wyko-
rzystuje się ruch kół.
Przy uruchamianiu poprzez holowanie sa-
mochodu z silnikiem benzynowym moż-
na holować go tylko na krótkim odcinku. W
przeciwnym razie niespalone paliwo może
dostać się do katalizatora i spowodować je-
go uszkodzenie.
● Przed ruszeniem włączyć 2. lub 3. bieg.
● Nacisnąć pedał sprzęgła do oporu i przy-
trzymać go w tym położeniu.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Po uruchomieniu silnika wcisnąć sprzę-
gło i przestawić dźwignię zmiany biegów w
położenie neutralne. 62