2017 Seat Ateca Instrukcja Obsługi (in Polish)

Uchwyt haka holowniczego*
Lusterka boczne
Jeżeli nie widać obszaru za przyczepą w
standardowych lusterkach bocznych pojaz-
du holującego, należy zamontować dodat-
kowe lusterka zgodnie z przepisami obo-
wiązującymi w danym kraju. Lusterka bocz-
ne należy wyregulować przed rozpoczę-
ciem jazdy i muszą one zapewniać odpo-
wiednie pole widzenia do tyłu.
Maksymalne zużycie energii elektrycz-
nej przez przyczepęOdbiornikiEuropa, Azja, Afryka, Ame- ryka Połud-
niowa i Środ- kowaAustra-lia
Światła stopu (ogó-
łem)84 W108 W
Kierunkowskazy (z
każdej strony)42 W54 W
Światła pozycyjne
(z każdej strony)50 W100 W
Światła cofania (z
każdej strony)42 W54 W
Tylne światło prze-
ciwmgielne42 W54 W
Nie wolno przekraczać podanych wartości! UWAGA
Jeżeli uchwyt haka holowniczego jest
niewłaściwie zamocowany lub jest nie-
odpowiedni, przyczepa może się odcze-
pić od pojazdu i spowodować poważne
obrażenia. OSTROŻNIE
● Jeżeli tylne światła przyczepy nie są
prawidłowo podłączone, układy elektro-
niczne pojazdu mogą ulec uszkodzeniu.
● Jeżeli przyczepa pobiera nadmierną
ilość prądu, układy elektroniczne pojaz-
du mogą ulec uszkodzeniu.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do tyków elektrycz-
nych tylnych świateł ani innych źródeł
zasilania. Należy używać tylko styków
przeznaczonych do doprowadzenia prą-
du elektrycznego do przyczepy. Elektrycznie zwalniany hak ho-
lowniczy
Rys. 217
Z prawej strony w bagażniku:
przycisk elektrycznego zwalniania haka ho-
lowniczego. 

›
››
T
ab. na stronie 2
Hak holowniczy znajduje się w zderzaku.
Elektrycznie zwalnianego haka holownicze-
go nie można zdemontować.
Na drodze haka holowniczego nie powinna
znajdować się żadna osoba, zwierzę ani
przedmiot ››› .
Zwalnianie i zdejmowanie haka holowni-
czego
● Zatrzymać pojazd i włączyć elektroniczny
hamulec postojowy ››› strona 188

.
● Wyłączyć silnik.
● Otworzyć pokrywę bagażnika. »
287
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Krótko pociągnąć ››› rys. 217
wyłącznik.
Hak holowniczy zostanie elektrycznie zwol-
niony i automatycznie obróci się na zew-
nątrz. Lampka kontrolna będzie migać
››› rys. 217.
● Zdjąć hak holowniczy ręką, aż będzie wy-
czuwalne i widoczne, że znalazł się we
właściwym położeniu; lampka kontrolna na
przycisku pozostaje włączona.
● Zamknąć pokrywę bagażnika.
Zasłanianie haka holowniczego
● Zatrzymać pojazd i włączyć elektroniczny
hamulec postojowy.
● Wyłączyć silnik.
● Odczepić przyczepę i rozłączyć połącze-
nie elektryczne między nią a pojazdem. W
przypadku korzystania z adaptera odłączyć
go od gniazda zasilania przyczepy.
● Otworzyć pokrywę bagażnika.
● Krótko pociągnąć ›

›› rys. 217 wyłącznik.
Hak holowniczy zostanie zwolniony elek-
trycznie.
● Obrócić hak holowniczy pod zderzakiem,
aż będzie wyczuwalne i widoczne, że zna-
lazł się we właściwym położeniu; lampka
kontrolna na przycisku ›

›› rys. 217

pozo-
staje włączona.
● Zamknąć pokrywę bagażnika. Znaczenie lampki kontrolnej
●
Jeżeli lampka ostrzegawcza przycisku
››› rys. 217

miga, oznacza to, że hak ho-
lowniczy nie został prawidłowo zamocowa-
ny lub jest uszkodzony ››› .
● Jeżeli lampka ostrzegawcza pozostaje
zapalona przy otwartej pokrywie bagażni-
ka, hak holowniczy jest w prawidłowym po-
łożeniu, rozłożonym lub zasłoniętym.
● Lampka kontrolna zgaśnie po ok. 1 minu-
cie od zamknięcia pokrywy bagażnika. UWAGA
Nieprawidłowe użytkowanie uchwytu ha-
ka holowniczego może być przyczyną
obrażeń i wypadku.
● Z haka holowniczego należy korzystać
tylko jeżeli znajduje się on w prawidło-
wym położeniu.
● Należy upewnić się, że na drodze haka
holowniczego nie znajduje się żadna
osoba, zwierzę ani przedmiot.
● Nie używać narzędzi ani przyrządów,
kiedy hak holowniczy się porusza.
● Nie naciskać przycisku ››› rys. 217 , kie-
dy przyczepa jest połączona z pojazdem
lub kiedy bagażnik lub inne akcesoria są
zamontowane na haku holowniczym.
● Jeżeli hak holowniczy nie jest prawid-
łowo przymocowany

, nie używać go. Na-
leży wówczas udać się do najbliższego
wyspecjalizowanego warsztatu w celu sprawdzenia uchwytu haka holownicze-
go.
●
W przypadku wykrycia usterki w ukła-
dzie elektrycznym lub uchwycie haka
holowniczego skontaktować się ze spe-
cjalistycznym warsztatem w celu spraw-
dzenia tych elementów.
● Jeżeli kula ma średnicę poniżej 49 mm
w jakimkolwiek punkcie, pod żadnym po-
zorem nie używać uchwytu haka holow-
niczego. OSTROŻNIE
Używając myjki ciśnieniowej lub parowej
do mycia pojazdu, nie kierować dyszy
bezpośrednio na składany hak holowni-
czy ani na gniazdo zasilania przyczepy,
ponieważ może to uszkodzić połączenia
lub wypłukać smar. Informacja
W ekstremalnie niskich temperaturach
korzystanie z haka holowniczego może
okazać się niemożliwe. W takim przypad-
ku należy umieścić samochód w cieplej-
szym miejscu (np. w garażu). 288

Uchwyt haka holowniczego*
Montowanie bagażnika rowerowe-
go na składanym haku holowni-
czym Maksymalna dopuszczalna masa bagażni-
ka wraz z ładunkiem wynosi
75 kg. Bagaż-
nik nie powinien wystawać więcej niż
700 mm do tyłu od kuli haka. Dozwolone
jest montowanie bagażników na maksy-
malnie 3 rowery. Cięższe rowery muszą być montowane maksymalnie blisko pojaz-
du (haka holowniczego). UWAGA
Nieprawidłowe używanie haka holowni-
czego z zamontowanym uchwytem rowe-
rowym może być przyczyną wypadków i
obrażeń ciała.
● Nigdy nie należy przekraczać podanej
wyżej maksymalnej masy ani innych li-
mitów.
● Uchwyt rowerowy nie może być mon-
towany na pałąku haka poniżej kuli, po-
nieważ z uwagi na kształt pałąka i w za-
leżności od modelu uchwytu taki montaż
jest nieprawidłowy.
● Należy zawsze zapoznać się z instruk-
cją producenta i postępować zgodnie z
podanymi tam wskazówkami. OSTROŻNIE
Jeżeli podane wyżej maksymalna masa i
limity zostaną przekroczone, samochód
może zostać poważnie uszkodzony.
● Nie wolno przekraczać podanych war-
tości! Informacja
SEAT zaleca, aby przed rozpoczęciem
podróży zdemontować, w miarę możli-
wości, jak najwięcej części roweru. Doty-
czy to na przykład koszyków i toreb, fo-
telików dziecięcych lub akumulatorów.
Poprawi to aerodynamikę i obniży śro-
dek ciężkości całego bagażnika. Dołączanie i podłączanie przycze-
py
Rys. 218
Schemat: przeznaczenie styków
w gnieździe elektrycznym przyczepy.Legenda do rys. 218:
StykZnaczenie
1Lewy kierunkowskaz
2Tylne światło przeciwmgielne
3Masa dla styków 1, 2, 4, 5, 6, 7 i 8
4Prawy kierunkowskaz
5Tylne światło, prawe
6Światła stopu
7Tylne światło, lewe
8Światła cofania
9Zasilanie stałe
10Zasilanie sterowane zapłonem
11Masa dla styku 10
12Nieużywany
13Masa dla styku 9 Gniazdo zasilania przyczepy
Samochód jest wyposażony w 13-stykowe
gniazdo do połączenia instalacji elektrycz-
nej przyczepy z pojazdem. Jeżeli silnik sa-
mochodu pracuje, odbiorniki elektryczne w
przyczepie są zasilane za pośrednictwem
połączenia elektrycznego (styk 9 lub 10 w
gnieździe zasilania przyczepy).
»
289
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Jeżeli system wykryje, że podłączono prze-
wód prądowy przyczepy, przewodem tym zostanie podane zasilanie elektryczne
przyczepy (styki 9 i 10). Styk 9 podaje zasi-
lanie stałe. Umożliwia to na przykład ko-
rzystanie z oświetlenia wnętrza w przycze-
pie. Urządzenia elektryczne, takie jak lo-
dówka w przyczepie kempingowej, są zasi-
lane tylko podczas pracy silnika (styk 10).
Aby nie doszło do przeciążenia układu
elektrycznego, nie można łączyć ze sobą
przewodów masy styków 3, 1
1 i 13.
Jeżeli przyczepa ma gniazdo 7-stykowe,
konieczne będzie użycie przewodu-adapte-
ra. W takim wypadku funkcja styku 10 nie
będzie dostępna.
Linka holownicza
Przewód elektryczny musi być zawsze do-
brze zamocowany do pojazdu holującego i
na tyle luźny, aby pojazd mógł bez prze-
szkód pokonywać zakręty. Upewnić się jed-
nak, czy podczas jazdy przewód nie ociera
się o ziemię.
Tylne światła przyczepy
Należy sprawdzić, czy tylne światła działają
prawidłowo i czy są zgodne z przepisami
dotyczącymi bezpieczeństwa. Należy
upewnić się, że maksymalna moc, jaką
może odbierać przyczepa nie jest przekro-
czona ››› strona 287 . Połączenie z systemem antykradzieżo-
wym
Przyczepa jest włączona w system anty-
kradzieżowy pojazdu tylko wtedy, gdy speł-
nione są następujące warunki:
● Jeżeli samochód jest fabrycznie wyposa-
żony w alarm antykradzieżowy oraz w uch-
wyt haka holowniczego.
● Jeżeli przyczepa jest elektrycznie połą-
czona z pojazdem holującym przez gniaz-
do zasilania przyczepy.
● Jeżeli układy elektryczne pojazdu i przy-
czepy są w idealnym stanie i nie mają uste-
rek ani uszkodzeń.
● Jeżeli pojazd został zamknięty kluczy-
kiem i alarm antykradzieżowy został akty-
wowany.
Przy zablokowanych drzwiach pojazdu
przerwanie połączenia elektrycznego z
przyczepą powoduje uruchomienie alarmu.
Przed dołączeniem lub odłączeniem przy-
czepy należy wyłączyć alarm antykradzie-
żowy. W przeciwnym razie czujnik nachyle-
nia może spowodować włączenie alarmu.
Przyczepy z tylnymi światłami LED
Ze względów technicznych przyczep wypo-
sażonych w tylne światła LED nie można
podłączyć do alarmu antykradzieżowego. Jeżeli przyczepa ma diodowe światła tylne,
alarm nie włącza się przy przerwaniu ob-
wodu łączącego samochód z przyczepą,
nawet jeżeli drzwi samochodu są zabloko-
wane.
Jeżeli przy holowaniu przyczepy wybrano
profil jazdy
Eco
zostanie on automatycznie
przełączony na profil Normal. Jeżeli sys-
tem nie może wykryć dołączonej przyczepy
lub uchwyt haka holowniczego został za-
montowany poza serwisem SEAT-a, należy
ręcznie włączyć profil Normal

przed rozpo-
częciem jazdy z przyczepą. Aby ponownie
włączyć profil Eco po odłączeniu przycze-
py, należy wyłączyć i włączyć zapłon. UWAGA
Jeżeli przewody nie są połączone pra-
widłowo, może to prowadzić do przeka-
zywania nadmiernej ilości energii do
przyczepy, co może z kolei spowodować
anomalie w całym układzie elektronicz-
nym pojazdu, a nawet wypadek i poważ-
ne obrażenia.
● Wszelkie naprawy układu elektryczne-
go powinny być wykonywane w specja-
listycznym warsztacie.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł ani innych źródeł
zasilania. 290

Uchwyt haka holowniczego*
UWAGA
Kontakt między stykami w gnieździe za-
silania przyczepy może spowodować
zwarcie, przeciążenie układu elektrycz-
nego lub awarię oświetlenia, co może
prowadzić do wypadku i poważnych ob-
rażeń.
● Nie zwierać styków w gnieździe zasila-
nia przyczepy.
● Wszelkie prace przy zgiętych stykach
powinny być wykonywane w specjalis-
tycznym warsztacie. OSTROŻNIE
Nie zostawiać przyczepy podłączonej do
samochodu na postoju; ustawić ją na
podpórkach lub wsporniku. W przypad-
ku podniesienia lub obniżenia pojazdu,
na przykład wskutek zmiany obciążenia
lub przebicia opony, nacisk na uchwyt
haka holowniczego i dyszel przyczepy
zwiększy się, co może być przyczyną
uszkodzenia przyczepy lub pojazdu. Informacja
● W przypadku awarii układów elek-
trycznych pojazdu lub przyczepy, a także
alarmu antykradzieżowego, należy
sprawdzić te elementy w specjalistycz-
nym warsztacie.
● Jeżeli akcesoria przyczepy zużywają
energię poprzez gniazdo zasilania, a sil- nik jest wyłączony, akumulator rozładuje
się.
● Jeżeli akumulator jest bliski wyczerpa-
nia, połączenie elektryczne z przyczepą
jest automatycznie odcinane. Załadunek przyczepy
Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa przyczepy i pionowe obciążenie
sprzęgu
Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa przyczepy to masa, którą pojazd mo-
że holować ›››
. Pionowe obciążenie
sprzęgu to nacisk wywierany pionowo na
hak holowniczy zamocowany w uchwycie
haka holowniczego ››› strona 339 .
Informacje o maksymalnej masie przycze-
py i pionowym obciążeniu sprzęgu podane
na tabliczce znamionowej uchwytu haka
holowniczego to wartości wyłącznie ekspe-
rymentalne. Poprawne wartości dla kon-
kretnego posiadanego modelu, które mogą
być

niższe od tych wartości, podano w do-
kumentacji samochodu. Informacje zawarte
w dokumentacji pojazdu zawsze mają zna-
czenie nadrzędne.
Ze względu na bezpieczeństwo jazdy
SEAT zaleca, aby obciążenie pionowe
było możliwie bliskie maksymalnemu tech-
nicznie dopuszczalnemu obciążeniu sprzę- gu
››› strona 284 . Niedostateczne obciąże-
nie ma negatywny wpływ na właściwości
jezdne pojazdu i przyczepy.
Obciążenie pionowe zwiększa nacisk na
tylną oś, zmniejszając ładowność pojazdu.
Łączna dopuszczalna masa całkowita
pojazdu holującego i przyczepy
Łączna masa pojazdu z przyczepą jest su-
mą rzeczywistej masy załadowanego po-
jazdu oraz rzeczywistej masy załadowanej
przyczepy.
W niektórych krajach obowiązuje podział
przyczep na kategorie. SEA

T zaleca uzys-
kanie informacji w specjalistycznym warsz-
tacie na temat typu przyczepy najbardziej
odpowiedniego dla danego pojazdu.
Załadunek przyczepy
Całkowita masa zestawu złożonego z po-
jazdu holującego i przyczepy musi być
zrównoważona. W tym celu ładunek powi-
nien być możliwie najbardziej zbliżony do
maksymalnego technicznie dopuszczalne-
go obciążenia pionowego sprzęgu i musi
być równomiernie rozłożony między tył i
przód przyczepy:
● Ładunki na przyczepie należy rozłożyć w
taki sposób, aby ciężkie przedmioty znaj-
dowały się możliwie najbliżej osi lub powy-
żej jej. »
291
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Prawidłowo zabezpieczyć ładunek przy-
czepy.
Ciśnienie w oponach
Wyreguluj poziom ciśnienia w oponach
przyczepy tak, aby był zgodny z zalecenia-
mi producenta.
Ciśnienie w oponach pojazdu holującego
przyczepę należy zwiększyć do maksymal-
nej dopuszczalnej wartości ››
› strona 327. UWAGA
W przypadku przekroczenia maksymal-
nego dopuszczalnego obciążenia osi,
maksymalnego technicznie dopuszczal-
nego obciążenia sprzęgu, dopuszczalnej
masy całkowitej pojazdu lub zestawu
może dojść do wypadku i poważnych
obrażeń.
● Nie wolno przekraczać podanych war-
tości!
● Rzeczywiste obciążenie przedniej i tyl-
nej osi nie może przekraczać maksymal-
nych dopuszczalnych wartości. Obciąże-
nie przedniej i tylnej osi nie może prze-
kraczać maksymalnych dopuszczalnych
wartości. UWAGA
Przesunięcie masy może zagrozić stabil-
ności i bezpieczeństwu pojazdu holują- cego i przyczepy, co może prowadzić do
wypadku i poważnych obrażeń.
●
Należy przestrzegać zasad prawidło-
wego załadunku przyczepy.
● Należy zawsze zamocować ładunek za
pomocą odpowiednich i niezużytych pa-
sów i sprężyn. Jazda z przyczepą
Regulacja reflektorów
Przy holowaniu przyczepy przednia część
pojazdu może być uniesiona, a światła mi-
jania mogą wówczas oślepiać innych kie-
rowców. Za pomocą regulatora reflektorów
obniżyć snop światła. Jeżeli pojazd nie ma
regulacji reflektorów, ich ustawienie należy
zlecić wyspecjalizowanemu warsztatowi.
Cechy szczególne jazdy z przyczepą
● Jeżeli przyczepa ma hamulec najazdo-
wy , należy

najpierw zahamować lekko , a
następnie bardziej zdecydowanie. Zapobie-
ga to szarpaniu, które może być spowodo-
wane przez blokowanie się kół przyczepy.
● Z uwagi na masę całkowitą pojazdu holu-
jącego i przyczepy droga hamowania zes-
tawu jest dłuższa.
● Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy
włączyć niższy bieg (manualna skrzynia
biegów lub automatyczna skrzynia biegów Tiptronic), aby wykorzystać hamowanie sil-
nikiem. W przeciwnym razie układ hamul-
cowy może się przegrzać, a nawet ulec
uszkodzeniu.
●
Masa przyczepy , a także łączna masa
pojazdu holującego i przyczepy zmieniają
środek ciężkości i właściwości jezdne zes-
tawu.
● Jeżeli samochód holujący przyczepę nie
jest obciążony
, a przyczepa jest załadowa-
na, rozłożenie obciążenia jest nieprawidło-
we. W takich okolicznościach należy je-
chać powoli i zachować dodatkową ostroż-
ność.
Ruszanie pod górę z przyczepą
W zależności od nachylenia zbocza i łącz-
nej masy pojazdu i przyczepy w czasie ru-
szania pod górę pojazd może zacząć się
staczać do tyłu.
Ruszając pod górę z przyczepą, należy po-
stępować następująco:
● Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
● Nacisnąć przycisk , aby zwolnić elek-
troniczny hamulec postojowy ››› stro-
na 188 .
● W samochodach z manualną skrzynią
biegów wcisnąć pedał sprzęgła do oporu.
● Włączyć pierwszy bieg lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu

D/S
››

› strona 195.
292

Uchwyt haka holowniczego*
● Pociągnąć przycisk  i przytrzymać go w
tym położeniu, aby zahamować pojazd ho-
lujący i przyczepę za pomocą elektronicz-
nego hamulca postojowego.
● Zwolnić pedał hamulca.
● Ruszyć powoli. W tym celu, w przypadku
manualnej skrzyni biegów, powoli zwolnić
pedał sprzęgła.
● Nie zwalniać przycisku , dopóki silnik
nie osiągnie mocy wystarczającej do rusze-
nia. UWAGA
Jeżeli przyczepa jest holowana w nie-
właściwy sposób, może to prowadzić do
utraty panowania nad pojazdem i poważ-
nych obrażeń.
● Jazda z przyczepą i transport ciężkich i
dużych przedmiotów powoduje zmianę
właściwości jezdnych pojazdu i wydłuża
drogę hamowania.
● Należy zachować ostrożność i rozwa-
gę. Hamowanie należy rozpoczynać
wcześniej niż zwykle.
● Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności i warunków
drogowych, pogody oraz natężenia ru-
chu. Zmniejszyć prędkość, zwłaszcza
zjeżdżając ze wzniesienia lub pochyłoś-
ci.
● Zachować szczególną ostrożność przy
przyspieszaniu. Unikać nagłego hamo-
wania i gwałtownych manewrów. ●
Zachować szczególną ostrożność przy
wyprzedzaniu. W przypadku zauważenia
kołysania przyczepy, natychmiast, ale ła-
godnie, zmniejszyć prędkość.
● Nie należy próbować „prostowania“
zestawu pojazdu i przyczepy poprzez
przyspieszanie.
● Uwzględnić ewentualne dodatkowe og-
raniczenie prędkości dla pojazdów z
przyczepami. Stabilizacja pojazdu holującego i
przyczepy
Stabilizacja zestawu złożonego z pojazdu
holującego i przyczepy jest dodatkową
funkcją elektronicznego układu stabilizacji
toru jazdy (ESC).
Jeżeli system wykryje, że przyczepa koły-
sze się, interweniuje automatycznie po-
przez zarekomendowanie kierowcy odpo-
wiedniego ruchu kierownicą, który powinien
ograniczyć kołysanie przyczepy.
Wymagania działania stabilizacji pojaz-
du holującego i przyczepy
● Pojazd musi być fabrycznie wyposażony
w uchwyt haka holowniczego lub doposa-
żony w odpowiedni uchwyt. ●
ESC i ASR są aktywne. W tablicy roz-
dzielczej nie palą się lampki kontrolne 
ani 
.
● Przyczepa jest elektrycznie połączona z
pojazdem holującym przez gniazdo zasila-
nia przyczepy

.
● Pojazd porusza się z prędkością powyżej
60 km/h.
● Obciążenie sprzęgu jest bliskie maksy-
malnej technicznie dopuszczalnej wartości
tego obciążenia.
● Przyczepa jest wyposażona w sztywny
dyszel.
● Przyczepa z hamulcami musi być także
wyposażona w mechaniczny hamulec naj-
azdowy. UWAGA
Dodatkowe zabezpieczenie w postaci
elektronicznej kontroli stabilizacji pojaz-
du holującego i przyczepy nie powinno
zachęcać do podejmowania ryzyka, któ-
re zagrażałoby bezpieczeństwu.
● Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności i warunków
drogowych, pogody oraz natężenia ru-
chu.
● Należy zachować ostrożność przy
przyspieszaniu na śliskiej nawierzchni.
● Przerwać przyspieszanie na czas regu-
lowania ustawień. » 293
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
UWAGA
Elektroniczna kontrola stabilności pojaz-
du holującego i przyczepy może nie wy-
krywać prawidłowo wszystkich warun-
ków jazdy.
● Przy wyłączonym ESC stabilizacja po-
jazdu holującego i przyczepy także jest
wyłączona.
● System stabilizacji nie zawsze wykry-
wa lekkie i niestabilne przyczepy, któ-
rych może nie stabilizować poprawnie.
● W czasie jazdy po śliskiej i słabo przy-
czepnej nawierzchni przyczepa może na-
wet zakłócać działanie systemu stabili-
zacji.
● Przyczepy z wysoko umieszczonym
środkiem ciężkości mogą się przewrócić
nawet bez wcześniejszego kołysania.
● Jeżeli przyczepa nie jest doczepiona,
ale gniazdo zasilania przyczepy jest pod-
łączone (na przykład zamontowany ba-
gażnik rowerowy z oświetleniem), w
skrajnych warunkach może nastąpić
wielokrotnie powtarzane automatyczne
hamowanie. Doposażenie w uchwyt haka ho-
lowniczego
Rys. 219
Ograniczenia i punkty mocowania
niefabrycznego uchwytu haka holownicze-
go. SEAT zaleca, aby montaż uchwytu haka
holowniczego wykonać w specjalistycznym
warsztacie. Konieczna może być na przy-kład modyfikacja układu chłodzenia lub za-
montowanie dodatkowych osłon termicz-
nych. W tym celu SEAT zaleca wizytę w
placówce dealerskiej.
W przypadku doposażenia pojazdu w uch-
wyt haka holowniczego należy zawsze za-
chować odległości wymagane w specyfika-
cji. Odległość między środkiem zaczepu
kulowego a nawierzchnią ››
› rys. 219 D nie możne być mniejsza od podanej w spe-
cyfikacji. Dotyczy to także sytuacji, w której
pojazd jest w pełni obciążony, a obciążenie
sprzęgu odpowiada maksymalnej technicz-
nie dopuszczalnej wartości.
Specyfikacja odległości
››

› rys. 219 :
Punkty montażu
932,5 mm
min. 65 mm
350–420 mm
220 mm
615,5 mm
1043 mm UWAGA
Jeżeli przewody nie są połączone pra-
widłowo, może to prowadzić do awarii w
całym układzie elektronicznym pojazdu,
a nawet wypadku i poważnych obrażeń. A
B
C
D
E
F
G
294