2017 MAZDA MODEL CX-5 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7. Patlak lasti÷in supap kapa÷ÕnÕ
çÕkartÕnÕz. Lastik supabÕnÕn arka
kÕsmÕna supap aracÕnÕ bastÕrÕnÕz ve
kalan havayÕ çÕkartÕnÕz.

Supap çekirdeği aracı Supap
Supap kapağı
DøKKAT
Supap çekirdeği çıkarılırken lastikte
hava kalmışsa, supap çekirdeği
fırlayabilir. Supap çekirdeğini dikkatlice
çıkartınız.
8. Supap çekirde÷ini supap aracÕ
vasÕtasÕyla saat yönünün tersine
çeviriniz ve çÕkartÕnÕz.

Supap Supap çekirdeği
NOT
Supa çekirde÷ini kirlenmeyecek úekilde
muhafaza ediniz.
9. TapayÕ enjeksiyon hortumundan
çÕkartÕnÕz ve enjeksiyon hortumunu
supabÕn içine sokunuz.

Enjeksiyon
hortumu Fiş
10.ùiúeyi ters çevirip iki elinizle bastÕrÕnÕz
ve conta sÕvÕsÕnÕn tamamÕnÕ lasti÷in
içine enjekte ediniz.

Supap
NOT
Conta sÕvÕsÕ tek kullanÕmlÕktÕr. Ye n i s i n i
Yetkili Mazda Servisi’nden satÕn
alabilirsiniz.
11. Enjeksiyon hortumunu supaptan
çÕkartÕnÕz. Supap çekirde÷ini yerine
yerleútirip saat yönüne çeviriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-21

NOT
Boú conta sÕvÕsÕ úiúesini kullandÕktan
sonra çöpe atmayÕnÕz. Boú úiúeyi
lasti÷inizi de÷iútirmek için Yetkili
Mazda Servisi'ne geldi÷inizde
yanÕnÕzda getiriniz. Boú lastik conta
sÕvÕsÕ úiúesi kullanÕlan conta sÕvÕsÕnÕn
lastikten çÕkarÕlmasÕ ve imha edilmesi
için kullanÕlacaktÕr.
12. HÕz sÕnÕrlama etiketini kilometre
göstergesine yapÕútÕrÕnÕz.

UYARI
Sürücünün kolaylıkla
görebileceği
bir
konuma hız sınırı etiketi yapıştırınız:
¾Hız sınırı etiketini direksiyona
yapıştırmak tehlikelidir; çünkü hava
yastıklarının
aktif hale
gelmesini
engelleyebilir ve ciddi yaralanmalara
yol açabilir.
¾Hız sınırı etiketini, hız göstergesinde
gösterilen konumdan başka bir
konuma yapıştırmayınız.
13. Kompresör hortumunu lastik supabÕna
takÕnÕz.

Supap Kompresör hortumu
14. Kompresör tapasÕnÕ çakmak soketine
sokunuz ve kontak anahtarÕnÕ ACC
konumuna getiriniz (sayfa 5-148).

Kompresör tapası
Kompresör
Orta konsol
DøKKAT
¾Kompresör tapasını elektrik
soketinden çıkarmadan önce,
kompresörün kapalı olduğundan
emin olunuz.
¾Kompresör itmeli düğme ile açılıp
kapanır.
15. Kompresörü açÕnÕz ve lasti÷i do÷ru
basÕnç de÷erine ulaúÕncaya kadar
úiúiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-22

UYARI
Kompresörü asla 300kPa'nın (3,1
kgf/ c m
2, 3 bar, 43,5 psi) üzerinde bir
değerde çalıştırmayınız:
Kompresörün 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi) üzerinde bir değerde
çalıştırılması
tehlikelidir.
Şişirme
basıncının 300 kPa’nın (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi) üzerine çıkması
durumunda ısınmış hava, kompresörün
arka kısmından dışarı çıkarak
yanmanıza sebep olabilir.
NOT
•Do÷ru lastik basÕncÕ için lastik
basÕncÕ etiketini (sürücü kapÕsÕ
üzerinde) kontrol ediniz.
•Kompresörü 10 dakikadan fazla
kullanmayÕnÕz çünkü kompresörün
10 dakikadan fazla bir süre boyunca
kullanÕlmasÕ hasar görmesine neden
olabilir.
•Lastik úiúmiyorsa, lasti÷in onarÕmÕ
mümkün olmayabilir. Lastik 10
dakikalÕk süre içerisinde do÷ru lastik
basÕncÕna ulaúmÕyorsa, bu durum
oluúan hasarÕn daha ciddi boyutta
oldu÷unu gösterir. Bu durumda
lasti÷i onarmak için acil durum
patlak lastik onarÕm kiti
kullanÕlamaz. Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurmanÕzÕ öneririz.
•Lastik fazla úiúirilmiúse, vida
kapa÷ÕnÕ gevúeterek lasti÷in havasÕnÕ
azaltÕnÕz.
16. Lastik do÷ru basÕnç de÷erine
ulaútÕ÷Õnda, kompresörü kapatÕnÕz ve
kompresör hortumunu lastik
supabÕndan çÕkartÕnÕz.
17. Lastik supap kapa÷ÕnÕ takÕnÕz.
18. Acil durum patlak lastik onarÕm kitini
yerine yerleútirip aracÕnÕzÕ kullanmaya
devam ediniz.
DøKKAT
¾Araç hızınızı 80
km/s'in altında
tutarak, dikkatlice yetkili bir servise,
özellikle bir Yetkili Mazda Servisi’ne
gitmenizi öneririz.
¾Araç hızınız 80 km/s’i bulduğunda
veya bu limitin üzerine çıktığında,
araç titremeye başlayabilir.
NOT
(Lastik BasÕncÕ øzleme Sistemi øle)
Lastik düzgün úekilde úiúirilmezse,
lastik basÕncÕ izleme sistemi uyarÕ ÕúÕ÷Õ
yanar (sayfa 4-44).
19. AracÕnÕzÕ 10 dakika kullandÕktan sonra
veya aracÕnÕzla 5 km yol kat ettikten
sonra, lastik basÕncÕnÕ kompresörde
bulunan lastik basÕncÕ göstergesinden
kontrol ediniz. Lastik basÕncÕ do÷ru
de÷erin altÕna düúmüúse, lasti÷i,
talimatlarÕ numara 14’ten itibaren
uygulayarak tekrar do÷ru basÕnç
de÷erine ulaúÕncaya kadar tekrar
úiúiriniz.
DøKKAT
¾Lastik basıncı 130 kPa'nın (1,3
kgf/cm
2 veya bar, 18,9 psi) altına
düşerse lastik, onarım kiti ile
onarılamaz. Aracınızı düz
bir
zemin
üzerine güvenli şekilde park ediniz ve
Yetkili Mazda Servisi ile irtibata
geçiniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-23

¾Lastik basıncı, 13 ila 20 numara
talimatları uyguladıktan sonra
düşmeye devam ediyorsa, aracınızı
düz
bir
zemin
üzerine
güvenli
şekilde
park ediniz ve Yetkili Mazda Servisi ile
irtibata geçiniz.
NOT
Lastik basÕncÕnÕ kompresör üzerindeki
lastik basÕncÕ göstergesinden kontrol
ederken, kompresörün kapalÕ
oldu÷undan emin olunuz.
20. E÷er lastik hava basÕncÕ azalmÕyorsa,
acil durumda patlak lastik onarÕmÕ
tamamlanmÕú demektir. AracÕnÕzÕ en
kÕsa sürede dikkatli bir úekilde en
yakÕnda bulunan uzman bir tamirciye
götürerek lasti÷i de÷iútirtiniz; Mazda
Yetkili Servisi’ne gitmenizi öneririz.
Mazda lasti÷inizi yenisiyle
de÷iútirmenizi önerir. Lasti÷in
onarÕlacak veya yeniden kullanÕlacak
olmasÕ durumunda, uzman bir
tamirciye danÕúÕn; Yetkili Mazda
Servisi'ni tavsiye ederiz.
Lasti÷i de÷iútirdikten sonra hÕz
sÕnÕrlama etiketini sökünüz.
DøKKAT
¾
Acil durum patlak
lastik
kiti
kullanılarak tamir edilen bir lastik
için, Mazda, bu lastiğin en kısa sürede
yenisi ile değiştirilmesini tavsiye
etmektedir.
Lastiğin onarılacak veya
yeniden kullanılacak olması
durumunda, uzman bir tamirciye
danışın; Yetkili Mazda Servisi'ni
tavsiye ederiz.
¾Tekerlek, üzerindeki conta sıvısı
kalıntıları silinip dikkatlice kontrol
edildikten sonra tekrar kullanılabilir.
Mazda
lastik supabını
yenisiyle
değiştirmenizi önerir.
tAcil Durum Patlak Lastik OnarÕm
Kitinin Kontrol Edilmesi
Acil durum lastik onarÕm kitini düzenli
aralÕklarla kontrol ediniz.
•Conta sÕvÕsÕnÕn son kullanma tarihini
kontrol ediniz.
•Lastik kompresörünün çalÕúmasÕnÕ
kontrol ediniz.
NOT
Lastik conta sÕvÕsÕnÕn bir son kullanma
tarihi vardÕr. B u t a r i h úiúe etiketi üzerinde
belirtilmiútir, son kullanma tarihi geçmiúse
conta sÕvÕsÕnÕ kullanmayÕnÕz. Lastik conta
sÕvÕsÕnÕ son kullanma tarihi geçmeden bir
Yetkili Mazda Bayisinden de÷iútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-24

Patlak Lasti÷in
De÷iútirilmesi (Yedek
lastikle)
NOT
Aúa÷Õdaki durumlardan birinin meydana
gelmesi, lasti÷in patlamÕú oldu÷u
anlamÕna gelebilir:
•Direksiyon hakimiyeti zorlaúÕyorsa.
•Araç aúÕrÕ úekilde sallanÕyorsa.
•Araç bir yöne çekiyorsa.
Lasti÷iniz patlarsa, aracÕnÕzÕ yol koúullarÕ
uygun hale gelinceye kadar yavaú
kullanÕnÕz, daha sonra aracÕnÕzÕ trafi÷in
olmadÕ÷Õ bir alana park edip lasti÷i
de÷iútiriniz.
Trafikte durmak veya araç geçiúinin yo÷un
oldu÷u bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.
UYARI
Bir lastiği değiştirmek için talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik değiştirmek doğru şekilde
yapılmadığı
takdirde oldukça
tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın altına,
vücudun bir kısmıyla dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle kimsenin kriko ile kaldırılmış bir
aracın altına girmesine izin vermeyiniz.
Birinin
kriko
ile kaldırılmış
bir aracın altına
girmesine izin vermek tehlikelidir. Aracın
altına giren kişi aracın düşmesine neden
olarak ciddi şekilde yaralanabilir.
NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya÷landÕ÷Õndan emin olunuz.
1. AracÕ düz ve sert bir zemin üzerine
güvenli bir úekilde park ediniz ve el
frenini sertçe çekiniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ R
konumuna veya 1. vites konumuna
alÕnÕz ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü flaúörü yakÕnÕz.
4. AracÕn içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten uzak
tutunuz.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek lasti÷i
çÕkartÕnÕz (sayfa 7-14).
6. Patlak lasti÷in çaprazlama karúÕsÕndaki
tekerle÷e takoz yerleútiriniz. Bir
tekerle÷e takoz yerleútirirken, takozlarÕ
tekerle÷in hem önüne hem de arkasÕna
yerleútiriniz.
NOT
Bir tekerle÷i sabitlerken, tekerle÷in
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta taú veya tahta takozlar
kullanÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-25

tPatlak Lasti÷in Sökülmesi
UYARI
Aracı krikoyla yükselttiğinizde her zaman
vites kolunu 1. vitese ya da R (manüel
şanzıman) ya da vites seçme kolunu P
(otomatik şanzıman) konumuna
getirin, el
fren in i ç ekin ve tekerlek blokun u krikon un
karşısına çapraz olarak yerleştirin:
Tekerlek bloku kullanmadan patlak bir
lastiği
değiştirmek
tehlikelidir çünkü
aracınız hareket
edebilir ve
vites kolu 1. ya
da R veya vites seçme kolu P konumunda
olsa dahi krikodan düşerek kazaya
sebebiyet verebilir.
1. AracÕnÕzda çelik jant varsa, jant
kapa÷ÕnÕ kriko kolunun e÷ri ucuyla
bastÕrarak çÕkartÕnÕz.

DøKKAT
Jant kapağını sökerken kriko kolu
kullanınız. Elinizle çıkarmanız
yaralanmalara neden
olabilir. Ayrıca,
kriko kolundan başka bir alet
kullanılması jant ve jant kapağına
zarar verebilir.
2. Tekerlek bijonlarÕnÕ saat yönü tersine
her birini bir tam dönüúle çevirerek
gevúetiniz ancak lastik yerden
kalkÕncaya kadar bijonlarÕn hiçbirini
çÕkarmayÕnÕz.

3. Krikoyu zemine yerleútiriniz.
4. Kriko vidasÕnÕ úekilde gösterilen yönde
çeviriniz ve kriko kafasÕnÕ kaldÕrma
konumuna yakÕn olacak úekilde
ayarlayÕnÕz.

Kriko kafası
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-26

5. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarÕnÕn altÕna yerleútirilmiú kriko
kafasÕ kullanÕlarak de÷iútirilecek olan
inik lasti÷e en yakÕn úekilde, kaldÕrma
konumunda yerleútiriniz.

Kriko dayama
noktaları
6. Kriko kafasÕ kriko noktalarÕna oturana
kadar vidayÕ kolunuzla çevirerek
krikoyu yavaúça yükseltmeye devam
ediniz.

Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
UYARI
Bu kılavuzda tavsiye edildiği gibi
sadece ön ve arka
kriko dayama
noktalarını kullanınız.
Krikoyu bu kılavuzda tavsiye edilen
noktaların dışındaki yerlerden
yerleştirmek çok tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak
birinin
ciddi
şekilde
yaralanmasına ve hatta ölümüne
neden olabilir. Bu kılavuzda tavsiye
edildiği gibi sadece ön ve arka kriko
dayama noktalarını kullanınız.
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kaldırmayınız ya da aracın
veya krikonun altına başka bir nesne
yerleştirmeyiniz:
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kriko ile kaldırmak ya da
aracın veya krikonun altına başka bir
nesne yerleştirmek tehlikelidir; bu, araç
gövdesini deforme edebilir ya da aracın
krikodan kayarak bir kazaya neden
olmasını sağlayabilir.
Sadece Mazda’nızla birlikte verilen
krikoyu kullanınız.
Mazda’nız için tasarlanmamış bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Asla krikonun altına bir şeyler
koym ayın ız.
Krikonun altına bir şeyler koyarak aracı
krikoyla kaldırmak oldukça
tehlikelidir.
Kriko kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına veya aracın düşmesine
neden olabilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-27

7. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.

8. Kriko sapÕnÕ saat yönüne çeviriniz ve
aracÕ yedek lastik takÕlabilece÷i kadar
kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ çÕkarmadan önce,
Mazda’nÕzÕn sa÷lam konumda
oldu÷undan, kaymayaca÷Õndan veya
hareket etmeyece÷inden emin olunuz.

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düşüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düşerse
ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
9. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i ve merkez kapa÷ÕnÕ
çÕkartÕnÕz.
ttYe d e k L a s t i÷in Monte Edilmesi
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.

ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-28