2017 Lexus GS450h Instrukcja Obsługi (in Polish)

Tryb jazdy dynamicznej
• Tryb SPORT S
Skraca reakcj´ na peda∏ przyspieszania poprzez odpowiednie stero-
wanie hybrydowym uk∏adem nap´dowym.
Je˝eli tryb jazdy dynamicznej nie jest w∏àczony i prze∏àcznik trybu jazdy zosta-
nie przestawiony w prawo, na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ lampka
kontrolna „SPORT S” iwskaênik stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego zo-
stanie zastàpiony obrotomierzem. (
S. 109).
• Tryb SPORT S+
Wspomaga precyzj´ kierowania i statecznoÊç jazdy przez równoczesne
sterowanie uk∏adem kierowniczym i zawieszeniem oraz hybrydowym
uk∏adem nap´dowym. Odpowiedni do jazdy sportowej.
Je˝eli w∏àczony jest tryb SPORT S i prze∏àcznik trybu jazdy zostanie przestawio-
ny w prawo, na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ lampka kontrolna
„SPORT S+”.
Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej steruje procesem ogrzewania/ch∏odzenia oraz pr´dko-
Êcià dmuchawy uk∏adu klimatyzacji, aby zapewniç jak najni˝sze zu˝ycie paliwa
(
S. 346). Aby zwi´kszyç wydajnoÊç uk∏adu klimatyzacji, nale˝y wyregulowaç
pr´dkoÊç dmuchawy lub wy∏àczyç tryb jazdy ekonomicznej.
Automatyczne sterowanie podgrzewaniem foteli w trybie jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej steruje funkcjà ogrzewania oraz pr´dkoÊcià pracy dmucha-
wy w uk∏adzie klimatyzacji, aby zapewniç jak najni˝sze zu˝ycie paliwa. Przy niskich
temperaturach otoczenia, gdy wybrany jest tryb jazdy ekonomicznej nast´puje auto-
matyczne w∏àczanie podgrzewania foteli w celu poprawy skutecznoÊci ogrzewania
kabiny.
Automatyczne wy∏àczanie trybu jazdy dynamicznej i indywidualnego trybu jazdy
Tryb jazdy dynamicznej lub indywidualny tryb jazdy jest automatycznie prze∏àczany
na normalny tryb jazdy po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wy∏àczonego.
Ekran komunikatu trybu jazdy (tylko wyÊwietlacz 12,3”)
Po zmianie trybu jazdy, aktualnie wybrany tryb jazdy zostanie wyÊwietlony na
bocznym ekranie. (
S. 344)
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu313
4
Jazda
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:38 Page 313

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wyposa˝ony jest w 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Wspomaga kierowc´ w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
Wspomaga kierowc´ podczas cofania
Obie funkcje korzystajà z tych samych czujników.
W∏àczanie i wy∏àczanie uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
(BSM)
Funkcj´ monitorowania martwych pól widocznoÊci oraz funkcj´ ostrzegania
o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝na w∏àczyç i wy∏àczyç za pomocà
wyÊwietlacza wielofunkcyjnego. (
S. 315)
Gdy uk∏ad zostaje w∏àczony, zaÊwieca si´ lampka kontrolna i rozlega si´ sygna∏
akustyczny.
Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci:
Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, zaÊwieci si´ sygna-
lizator w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecznym, pod warunkiem ˝e
dêwignia prze∏àcznika kierunkowskazów nie zosta∏a poruszona. W przypadku
poruszenia dêwignià prze∏àcznika kierunkowskazów, gdy w martwym polu wi-
docznoÊci zostanie wykryty pojazd, sygnalizator w zewn´trznym lusterku
wstecznym zacznie migaç.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku:
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony
z ty∏u samochodu lampki kontrolne umieszczone na zewn´trznych lusterkach
wstecznych zaczynajà migaç.
3144-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Monitorowanie martwych pól widocznoÊci (BSM)✻
Zestawienie elementów funkcyjnych monitorowania martwych pól widocznoÊci
✻: W niektórych wersjach
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:38 Page 314

Akustyczny sygna∏ ostrzegajàcy o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
(tylko w przypadku funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku)
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony
z ty∏u samochodu zza tylnych foteli rozlega si´ sygna∏ akustyczny.
WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecz-
nych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝a-
jàcym z boku
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sygnali-
zacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e
byç trudna do odnotowania.
Gdy wystàpi usterka uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Je˝eli w wyniku nast´pujàcych czynników uk∏ad wykryje usterk´, wyÊwietlony zostanie
komunikat ostrzegawczy: (
S. 466)
Czujnik jest uszkodzony
Czujnik jest zabrudzony
Temperatura na zewnàtrz jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
W∏àczanie i wy∏àczanie funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci oraz
funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
Ustawienia mogà zostaç zmienione w zak∏adce na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym (
S. 111).
Za pomocà przycisków lub sterowania zespo∏em wskaêników, wybraç
„BSM”.
NaciÊni´cie przycisku sterowania zespo∏em wskaêników prze∏àcza pomi´dzy
w∏àczeniem i wy∏àczeniem.
Certyfikat dotyczàcy monitorowania martwych pól widocznoÊci
Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym adresem:
http://continental.automotive-approvals.de/index.php?produkt=SRR2-A
2
1
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu315
4
Jazda
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:38 Page 315

3164-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:39 Page 316

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu317
4
Jazda
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:39 Page 317

óWersje przeznaczone na rynek ukraiƒski
Numer Êwiadectwa homologacji: 1O094.000966-13
3184-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Obs∏uga czujnika radarowego
Czujniki uk∏adu monitorowania martwych pól
widocznoÊci zamontowane sà wewnàtrz tyl-
nego zderzaka samochodu, odpowiednio, po
lewej i prawej stronie. Nale˝y przestrzegaç
poni˝szych zaleceƒ, aby zapewniç skuteczne
dzia∏anie uk∏adu monitorowania martwych
pól widocznoÊci.
Stale utrzymywaç czujnik i obszar zderzaka wokó∏ niego w czystoÊci.
Nie nara˝aç czujnika lub obszaru zderzaka wokó∏ niego na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo, a pojazdy znajdujàce si´ w polu detekcji mogà nie zostaç wykryte.
Je˝eli czujnik lub otaczajàcy go obszar zostanie nara˝ony na silne uderzenie,
nale˝y zleciç sprawdzenie czujnika przez autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Lexusa
lub inny specjalistyczny warsztat.
Nie rozmontowywaç czujnika.
Nie mocowaç do czujnika ani otaczajàcego obszaru zderzaka ˝adnych akce-
soriów ani nie umieszczaç w tym obszarze ˝adnych naklejek.
Nie modyfikowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru zderzaka.
Nie malowaç czujnika ani tylnego zderzaka na inny kolor ni˝ oficjalny kolor
Lexusa.
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:39 Page 318

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci korzysta z czujników rada-
rowych, za pomocà których wykrywane sà podà˝ajàce przyleg∏ym pasem
pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych
(znajdujà si´ w tzw. martwym polu widocznoÊci) i informuje o tym kierowc´
za poÊrednictwem sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególniono poni˝ej.
Zasi´g obszaru detekcji wynosi:
Oko∏o 3,5 m w bok od samochodu
Poczàtkowe 0,5 m od boku samocho-
du nie jest obszarem detekcji
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka
w kierunku ty∏u
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka
w kierunku przodu
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu319
4
Jazda
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Obszary detekcji funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y prowadziç
bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci jest elementem pomocniczym,
który ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu widocznoÊci. Nie
nale˝y nadmiernie polegaç na jego dzia∏aniu. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na
bezpiecznie zmieniç pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu
mo˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego niezb´dna jest
bezpoÊrednia kontrola wzrokowa przez kierowc´, czy sytuacja jest bezpieczna.
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:39 Page 319

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) jest w∏àczony
Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià powy˝ej oko∏o 16 km/h.
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wykryje pojazd, gdy
Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim pasem ruchu.
W polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci nie wykryje pojazdu, gdy
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce rodzaje
pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*
Pojazdy jadàce 2 pasy dalej od samochodu*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo, gdy
W nast´pujàcych sytuacjach uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci
mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:
• W trudnych warunkach pogodowych, np. przy obfitych opadach deszczu lub
Êniegu, we mgle itp.
• Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, b∏oto itp.
• Na mokrej drodze na skutek deszczu, ka∏u˝ itp.
• Przy znacznej ró˝nicy pr´dkoÊci tego samochodu i pojazdu, który pojawi∏ si´
w polu detekcji.
• Gdy w polu detekcji znajduje si´ pojazd, który by∏ tam od chwili ruszenia
z miejsca i pozostaje tam w miar´ nabierania pr´dkoÊci.
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich, np.
w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów z niewielkimi odst´pami pomi´dzy nimi.
• Gdy pasy ruchu sà szerokie i w zwiàzku z tym pojazd na sàsiednim pasie jest
zbyt daleko.
• Przy nieznacznej ró˝nicy pr´dkoÊci tego samochodu i pojazdu, który pojawi∏
si´ w polu detekcji.
• Przy znacznej ró˝nicy wysokoÊci tego samochodu i pojazdu, który pojawi∏ si´
w polu detekcji.
• BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci.
• Gdy samochód holuje przyczep´ (wersje z przystosowaniem do holowania
przyczepy).
Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce prawdopodobieƒstwo niewykrycia pojazdów
i/lub obiektów przez uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci:
• Gdy bardzo blisko tego samochodu znajduje si´ barierka ochronna, Êciana itp.
• Gdy pojazd z ty∏u znajduje si´ w niewielkiej odleg∏oÊci od samochodu.
• Gdy pasy ruchu sà wàskie i pojazd jadàcy 2 pasy dalej znajduje si´ w obszarze
detekcji.
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane sà przedmioty takie jak uchwyt na rowery.
3204-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
53 GS450h_300h OM30F92E_A 27/10/16 10:39 Page 320