2016 YAMAHA WR 450F Notices Demploi (in French)

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-43
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 16
Elément Capteur de position de papillon des gaz: Le capteur de posi-
tion de papillon des gaz est détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 01
Affichage de l’outil de diag-
nostic Signal du capteur de position de papillon des gaz
• 11-14 (position complètement fermée)
• 109–116 (position complètement ouverte)
Procédure • Vérifier avec le boisseau complètement fermé.
• Vérifier avec le boisseau complètement ouvert.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 État du montage du capteur de position de papillon des
gaz.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur.
Voir “REGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION
DE PAPILLON DES GAZ” à
la page 8-11. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Capteur de position de papil- lon des gaz défectueux. Vérifier le signal de capteur
de position de papillon des
gaz.
Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 01)
Lorsque le boisseau est com-
plètement fermé:
Une valeur de 11-14 est indi-
quée.
Lorsque le boisseau est com-
plètement ouvert:
Une valeur de 109–116 est
indiquée.
Une valeur indiquée est en
dehors de la plage spécifiée.

Remplacer le capteur de
position de papillon des gaz. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-44
N.B.
• S’assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température de
liquide de refroidissement.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 21
Elément Capteur de température du liquide de refroidissement: circuit
ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 06
Affichage de l’outil de diag-
nostic Affiche la température du liquide de refroidissement.
Procédure Comparer la température du liquide de refroidissement mesurée
actuellement et la valeur affichée sur l’outil de diagnostic Yamaha.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur du capteur de température du
liquide de refroidissement.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de température du liquide de
refroidissement et le coupleur
du bloc de commande élec-
tronique.
vert/blanc–vert/blanc
noir/bleu–noir/bleu Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-45
4 État du montage du capteur
de température du liquide de
refroidissement.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température du liquide de refroidissement dé-
fectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 06)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.
 Vérifier le
capteur de température du
liquide de refroidissement.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE DU LIQUIDE DE RE-
FROIDISSEMENT” à la page
9-86. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 21
Elément
Capteur de température du liquide de refroidissement: circuit
ouvert ou court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-46
N.B.
• S’assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température d’air
admis.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 22
Elément Capteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.
Système de sécurité intégré Peut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 05
Affichage de l’outil de diag-
nostic Affiche la température de l’air d’admission.
Procédure Comparer la température d’air admis actuellement mesurée et la
valeur affichée sur l’outil de diagnostic Yamaha.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de capteur de température d’air
admis.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de température d’air admis et
le coupleur du bloc de com-
mande électronique.
noir/bleu–noir/bleu
brun/blanc–brun/blanc Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-47
4 État du montage du capteur
de température d’air admis.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température d’air admis défectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 05)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.
 Vérifier le
capteur de température d’air
admis.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE D’AIR D’ADMISSION”
à la page 9-88. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 22
Elément
Capteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-48
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 30
Elément Verrouillage détecté.
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 08
Affichage de l’outil de diag-
nostic Tension de sortie du capteur de sécurité de chute
• 0.4–1.4 (à la verticale)
• 3.7–4.4 (renversé)
Procédure Déposer le capteur de sécurité de chute et l’incliner de plus de 45
degrés.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la vertica- le.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 État du montage du capteur de sécurité de chute. Vérifier la direction installée
et l'état du capteur. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Capteur de sécurité de chute défectueux. Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 08)
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ
DE CHUTE” à la page 9-82. Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-49
Nº de code de défaillance. 33
Elément Bobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic 30
Déclenchement Déclenche la bobine d’allumage cinq fo is à une seconde d’interval-
le.
Le témoin d’alerte de panne du moteur et “WARNING” sur l'écran
de l'outil de diagnostic des pannes Yamaha s'allument chaque fois
que la bobine d’allumage est actionnée.
Procédure S’assurer qu’une étincelle est produite cinq fois.
• Brancher un testeur d’allumage.
Elé-
men t Cause probable de la dé-
faillance et contrôle Travail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de la bobine d’allumage.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Connexion du coupleur du faisceau de fils secondaire.
Vérifier l'état de verrouillage
du coupleur. Débrancher le
coupleur et vérifier les goupil-
les (bornes tordues ou cas-
sées et état de verrouillage
des goupilles). Branchement incorrect

Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils secondaire. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit  Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de la bobine
d’allumage et le coupleur du
bloc de commande électro-
nique.
orange–orange Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-50
5 État du montage de la bobine
d’allumage.
Rechercher tout desserrage
ou pincement. Capteur installé incorrecte-
ment
 Réinstaller ou rem-
placer le capteur. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Bobine d’allumage dé- fectueuse. (Vérifier la conti-
nuité des enroulements
primaire.) Contrôler la bobine d’allum-
age.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DE LA BO-
BINE D’ALLUMAGE” à la
page 9-81. Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche 
L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
7.
7 Défaillance du bloc de com- mande électronique. Exécuter le mode de diag-
nostic (code de diagnostic N°
30).
Aucune étincelle
 Rem-
placer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 33
Elément
Bobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.