2016 YAMAHA WR 450F Notices Demploi (in French)

CHASSIS
4-6
FAS2GB2150REGLAGE DE LA SUSPENSION (FOURCHE)
N.B.
• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le régl age de la suspension est stan-
dard, effectuer un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.
• Avant toute modification, régler la longueur de l’ amortisseur arrière comprimé à la valeur standard
de 90–100 mm (3.5–3.9 in).
Symptômes Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou
Toujours dur Force d’amor-
tissement à la
compression
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile d’environ 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Ressort Monter un ressort mou.
Mouvement
toujours irrégu-
lier Fourreau
Tube plongeur
Vérifier s’il y des coudes,
coups ou tout autre endom-
magement visible. Si tel est le
cas, remplacer les parties en-
dommagées.
Bague antifric-
tion Remplacer par une bague
neuve pour usage étendu.
Bague coulis-
sante de piston Remplacer par une bague
neuve pour usage étendu.
Couple de ser-
rage du té in-
férieur Resserrer au couple spécifié.
Mauvais mou-
vement initial Force d’amor-
tissement à la
détente
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Bagues d’étan-
chéité Enduire la bague d’étanchéité
d’huile.
Toujours doux,
débattement Force d’amor-
tissement à la
compression
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile d’environ 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Ressort Monter un ressort dur.

CHASSIS
4-7
Dur en fin de
courseQuantité d’huileDiminuer la quantité d’huile
d’environ 5 cm3 (0.2 US oz,
0.2 Imp.oz).
Dur en fin de
course, dé-
battement Quantité d’huileAugmenter la quantité d’huile
d’environ 5 cm
3 (0.2 US oz,
0.2 Imp.oz).
Mouvement ini-
tial dur Force d’amor-
tissement à la
compressionTourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Avant bas, po-
sition avant
basse Force d’amor-
tissement à la
compression
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Force d’amor-
tissement à la
détente Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Equilibre avec
l’arrière Régler la longueur sur 95–100
mm (3.7–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle (position arrière
basse).
Quantité d’huile Augmenter la quantité d’huile d’environ 5 cm
3 (0.2 US oz,
0.2 Imp.oz).
Avant qui “ac-
croche”, posi-
tion avant haute Force d’amor-
tissement à la
compression
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Equilibre avec
l’arrière Régler la longueur sur 90–95
mm (3.5–3.7 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle (position arrière haute).
Ressort Monter un ressort mou.
Quantité d’huile Diminuer la quantité d’huile d’environ 5–10 cm
3 (0.2–0.3
US oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Symptômes
Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou

CHASSIS
4-8
FAS2GB2151REGLAGE DE LA SUSPENSION (AMORTISSEUR ARRIERE)
N.B.
• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le régl age de la suspension est stan-
dard, effectuer un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.
• Régler l’amortissement à la détente de 2 clics, dans un sens ou dans l’autre.
• Régler la force d’amortissement à la détente basse de 1 clic, dans un sens ou dans l’autre.
• Régler la force d’amortissement à la détente haus se par 1/6 de tour, dans un sens ou dans l’autre.
Symptômes Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou
Dur, tendance à
s’affaisser Force d’amor-
tissement à la
détente
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Longueur de
ressort installé Régler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Spongieux et
instable Force d’amor-
tissement à la
détente
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Amortissement
à la compres-
sion faible Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (env. 1 déclic)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Ressort Monter un ressort dur.
Lourd et
traînant Force d’amor-
tissement à la
détente
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Ressort Monter un ressort mou.

CHASSIS
4-9
Mauvaise tenue
de routeForce d’amor-
tissement à la
détente
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 2
déclics) pour réduire l’amor-
tissement.
Amortissement
à la compres-
sion faible Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (env. 1 déclic)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Amortissement
à la compres-
sion élevé Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 1/6 de tour)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Longueur de
ressort installé Régler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Ressort Monter un ressort mou.
Débattement Amortissement
à la compres-
sion élevé
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 1/6 de tour)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Longueur de
ressort installé Régler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Ressort Monter un ressort dur.
Rebondisse-
ment Force d’amor-
tissement à la
détenteTourner le dispositif de réglage
dans le sens des aiguilles
d’une montre (de 2 déclics)
pour augmenter l’amortisse-
ment.
Ressort Monter un ressort mou.
Course dure Amortissement
à la compres-
sion élevé
Tourner le dispositif de réglage
dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre (de 1/6 de
tour) pour diminuer l’amor-
tissement.
Longueur de
ressort installé Régler la longueur sur 90–100
mm (3.5–3.9 in) avec une per-
sonne assise correctement sur
la selle.
Ressort Monter un ressort mou.
Symptômes
Section
Contrôler Régler
Saut Gran
d trou Trou
moy- en Petit
trou

5
CHASSIS
CHÂSSIS GÉNÉRAL........................................................................................ 5-1
DÉPOSE DU CACHE LATÉRAL GAUCHE ............................................... 5-3
DÉPOSE DE LA SELLE ............................................................................. 5-3
ROUE AVANT .................................................................................................. 5-4
DÉPOSE DE LA ROUE AVANT ................................................................. 5-5
CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT .................................. .......................... 5-5
DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT......................................................... 5-6
MONTAGE DE LA ROUE AVANT.............................................................. 5-6
POSE DE LA ROUE AVANT ...................................................................... 5-7
ROUE ARRIERE ............................................................................................... 5-9
DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE ........................................................... 5-10
CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE ...................................................... 5-10
DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE................................................... 5-10
CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE LA COURONNE ARRIÈRE....... 5-10
MONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE........................................................ 5-11
POSE DE LA ROUE ARRIÈRE ................................................................ 5-11
FREIN AVANT ................................................................................................ 5-13
INTRODUCTION ...................................................................................... 5-17
CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN AVANT .......................................... 5-17
DÉPOSE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT ............................................. 5-17
DÉMONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.. ................................... 5-17
CONTRÔLE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT ........................................ 5-18
MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.......................................... 5-18
MONTAGE DU PISTON D’ÉTRIER DE FREIN ....................................... 5-18
MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.......................................... 5-19
DÉPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT............................ 5-20
CONTRÔLE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT....................... 5-20
MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT ........................ 5-21
REPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT............................ 5-22
FREIN ARRIERE ............................................................................................ 5-24
INTRODUCCIÓN...................................................................................... 5-28
CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE ...................................... 5-28
DÉPOSE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE ......................................... 5-29
DÉMONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE................................. 5-29
CONTRÔLE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE .................................... 5-29
MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE...................................... 5-30
MONTAGE DU PISTON D’ÉTRIER DE FREIN ....................................... 5-30
REPOSE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE ......................................... 5-30
DÉPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE........................ 5-31
CONTRÔLE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE................... 5-31
MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE .................... 5-32
REPOSE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIÈRE........................ 5-33

GUIDON.......................................................................................................... 5-34
DÉPOSE DES DEMI-GUIDONS .............................................................. 5-36
CONTRÔLE DU GUIDON ........................................................................ 5-36
REPOSE DES DEMI-GUIDONS .............................................................. 5-36
FOURCHE ...................................................................................................... 5-41
DÉPOSE DES BRAS DE FOURCHE....................................................... 5-43
DÉMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE .............................................. 5-43
CONTRÔLE DES BRAS DE FOURCHE.................................................. 5-44
MONTAGE DES BRAS DE FOURCHE ........................... ........................ 5-45
POSE DES BRAS DE FOURCHE ............................................................ 5-52
TETE DE FOURCHE ...................................................................................... 5-54
DÉPOSE DU TÉ INFÉRIEUR .................................................................. 5-56
CONTRÔLE DE LA TÊTE DE FOURCHE ............................................... 5-56
MONTAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE ................................................. 5-56
COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE ........................................ 5-60
MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE ................................. 5-63
MISE AU REBUT DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE ................................ 5-63
DÉPOSE DU COMBINÉ RESSORT-A MORTISSEUR ARRIÈRE............ 5-63
DÉPOSE DU ROULEMENT ..................................................................... 5-63
CONTRÔLE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE....... 5-64
CONTRÔLE DU BRAS DE RACCORDEMENT ET DU BRAS RELAIS .. 5-64
MONTAGE DU BRAS RELAIS................................................................. 5-64
MONTAGE DU COMBINÉ RESSORT-A MORTISSEUR ARRIÈRE ........ 5-65
BRAS OSCILLANT ........................................................................................ 5-67
DÉPOSE DU BRAS OSCILLANT............................................................. 5-68
DÉPOSE DU ROULEMENT ..................................................................... 5-68
CONTRÔLE DU BRAS OSCILLANT........................................................ 5-68
REPOSE DU BRAS OSCILLANT............................................................. 5-69
TRANSMISSION PAR CHAÎNE ..................................................................... 5-70
DÉPOSE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ...................................... 5-71
CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ................................. 5-71
CONTRÔLE DU PIGNON MENANT ........................................................ 5-72
CONTRÔLE DE LA COURONNE ARRIÈRE ........................................... 5-72
MONTAGE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ................................... 5-72

CHÂSSIS GÉNÉRAL
5-1
FAS2GB2152
N.B.
Cette section s’adresse aux personnes qui possèdent les connaissances et les compétences de
base requises pour effectuer l’entretien de motos Yamaha (par exemple, des concessionnaires
Yamaha, des techniciens, etc.). Celles qui ne di sposent pas des connaissances et des compétences
suffisantes pour assurer l’entretien de leur moto sont priées de ne pas effectuer de tâches d’inspec-
tion, de réglage, de démontage ou de remontage en se référant uniquement à ce manuel. Sinon, des
problèmes d’entretien et des dommages mécaniques pourraient survenir.
FAS2GB2153CHÂSSIS GÉNÉRAL
Dépose de la selle et des caches latéraux
OrdreNom de la pièce QtéRemarques
1Siège 1
2 Prise d’air (gauche) 1
3 Prise d’air (droit) 1
4 Couvercle latéral (gauche) 1
5 Couvercle latéral (droit) 1
6 Garde-boue arrière 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
4
(2)
65
1
3
2
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
22 Nm (2.2 m kgf, 16 ft Ibf)T.R.
1.3 Nm (0.13 m kgf, 0.94 ft Ibf)T.R.16 Nm (1.6 m kgf, 12 ft Ibf)T.R.

CHÂSSIS GÉNÉRAL
5-2
Retirer le phare équipé et l'écran multifonction
OrdreTravail/Pièces à déposer QtéRemarques
1 Corps du phare 1
2 Fiche rapide du phare 1 Déconnecter.
3 Optique de phare 1
4 Fiche rapide du capteur de vitesse 1 Déconnecter.
5 Coupleur d’écran multifonction 2 Déconnecter.
6 Coupleur de commutation optionnel de l'écran
multifonction 1 Déconnecter.
7 Coupleur de témoin 1 Déconnecter.
8 Écran multifonction 1
9 Support de compteur 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
4 (2)
6
7
8
9
5
1
3 2
21 Nm (2.1 m kgf, 15 ft Ibf)T.R.3.8 Nm (0.38 m kgf, 2.8 ft Ibf)T.R.
3.8 Nm (0.38 m kgf, 2.8 ft Ibf)T.R.
21 Nm (2.1 m kgf, 15 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.