2016 YAMAHA WR 450F Notices Demploi (in French)

ARBRE À CAMES
6-14
5. Déposer:• Arbre à cames d’échappement “1”
• Arbre à cames d’admission “2”
N.B.
Attacher un fil “3” à la chaîne de distribution
pour l’empêcher de tomber dans le carter mo-
teur.
FAS2GB2241CONTRÔLE DE L’ARBRE À CAMES
1. Contrôler:• Bossages de came
Décoloration bleue/piqûres/rayures  Rem-
placer l’arbre à cames.
2. Mesurer:
• Dimensions du bossage de came “A” et “B”Hors spécifications  Remplacer l’arbre à
cames. 3. Mesurer:
• Faux-rond d’arbre à camesHors spécifications  Remplacer.
4. Mesurer: • Jeu entre le tourillon d’arbre à cames et le chapeau d’arbre à cames
Hors spécifications  Mesurer le diamètre
du tourillon d’arbre à cames.
Dimensions de bossage de came
Hauteur du bossage (admission)37.630–37.730 mm (1.4815–
1.4854 in)
Limite 37.530 mm (1.4776 in)
Diamètre du cercle de base (ad-
mission) 27.950–28.050 mm (1.1004–
1.1043 in)
Limite 27.850 mm (1.0965 in)
Hauteur du bossage (échappe-
ment) 33.870–33.970 mm (1.3335–
1.3374 in)
Limite 33.770 mm (1.3295 in)
Diamètre du cercle de base
(échappement) 24.711–24.811 mm (0.9729–
0.9768 in)
Limite 24.611 mm (0.9689 in)
1
2
3
Déformation maximum d’arbre à
cames 0.030 mm (0.0012 in)
Jeu entre tourillon d’arbre 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024
in)

ARBRE À CAMES
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a. Monter l’arbre à cames sur la culasse.
b. Placer une bande de Plastigauge® “1” sur le tourillon de l’arbre à cames tel qu’illustré.
c. Monter les goujons et les chapeaux d’arbre à cames.
N.B.
• Serrer les vis de chapeau d’arbre à cames en croix, en procédant des chapeaux les plus in-
ternes vers les chapeaux extérieurs.
• Ne pas tourner l’arbre à cames pendant la mesure du jeu entre le tourillon d’arbre à cam-
es et le chapeau d’arbre à cames.
d. Déposer les chapeaux d’arbres à cames, puis mesurer la largeur du Plastigauge® “1”.
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5. Mesurer:• Diamètre du tourillon de l’arbre à cames “a”
Hors spécifications  Remplacer l’arbre à
cames.
Conforme aux spécifications  Remplacer
ensemble la culasse et les chapeaux d’arbre
à cames.
FAS2GB2242CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBU-
TION ET DU PIGNON D’ARBRE À CAMES
1. Contrôler: • Chaîne de distribution “1”Dommages/raideur  Remplacer la chaîne
de distribution et l'arbre à cames en même
temps.
2. Contrôler: • Pignon d’arbre à cames
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble l'arbre à cames et la
chaîne de distribution.
FAS2GB2243CONTRÔLE DES TENDEURS DE CHAÎNE
DE DISTRIBUTION
1. Contrôler: • Tendeur de chaîne de distributionFissure/endommagement  Remplacer.
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a. Tout en appuyant légèrement sur la tige du
tendeur avec le doigt, enrouler complète-
ment la tige du tendeur dans le sens des ai-
guilles d’une montre à l’aide d’un fin
tournevis “1”.
b. Contrôler, en appuyant légèrement avec le
doigt, que la tige du tendeur ressort libre-
ment lorsque le tournevis est retiré.
Vis de chapeau d’arbre à cames
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Diamètre de tourillon d’arbre 21.959–21.972 mm (0.8645–
0.8650 in)
1
T R..
1
a. 1/4 de la dent
b. Correct
1. Galet de chaîne de distribution
2. Pignon d’arbre à cames
a
b 1
2

ARBRE À CAMES
6-16
c. Si ce n’est pas le cas, remplacer le tendeur complet.
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FAS2GB2244CONTRÔLE DU SYSTÈME DE DÉCOM-
PRESSION
1. Contrôler:• Décompresseur
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a. Contrôler que la came du décompresseur “1” se déplace correctement.
b. Contrôler que la goupille du levier du dé-
compresseur “2” dépasse de l’arbre à cam-
es.
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FAS2GB2245MONTAGE DES ARBRES À CAMES
1. Monter:• Arbre à cames d’échappement “1”
• Arbre à cames d’admission “2”
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a. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé.
N.B.
• Appliquer de l’huile au bisulfure de molyb-dène sur les arbres à cames.
• Appliquer de l’huile moteur sur le décompres-
seur.
b. Aligner le repère point mort haut (PMH) “a” du rotor et le repère d'alignement “b” situé
sur le couvercle de carter moteur.
c. Monter la chaîne de distribution “3” sur les deux pignons d’arbre à cames et monter les
arbres à cames sur la culasse.
N.B.
Bien veiller à ce que le repère d'alignement “c”
du pignon d'arbre à cames d'échappement et le
repère d'alignement “d” du pignon d'arbre à
cames d'admission s'alignent sur le bord de la
culasse.
ECA
1
2
a b
c
3
d

ARBRE À CAMES
6-17
ATTENTION
Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant
l’installation de l’arbre à cames. Cela provo-
querait des dommages ou un mauvais ré-
glage du calage de distribution.
d. Monter les clips, les chapeaux d’arbres à cames et les boulons (chapeau d’arbre à
cames).
N.B.
• Avant d’installer les clips, couvrir la culasse
avec un chiffon propre pour empêcher les
clips de tomber dans la cavité de la culasse.
• Appliquer de l’huile moteur sur les filetages et les surfaces de contact.
• Serrer les boulons au couple spécifié en deux
ou trois étapes, dans l’ordre indiqué.
ECA
ATTENTION
Les boulons (chapeau d’arbre à cames) doi-
vent être serrés uniformément sous peine
d’endommager la culasse, les chapeaux
d’arbre à cames et l’arbre à cames.
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2. Monter: • Tendeur de chaîne de distribution
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a. Tout en appuyant légèrement sur la tige du tendeur avec le doigt, enrouler complète-
ment la tige du tendeur dans le sens des ai-
guilles d’une montre à l’aide d’un fin
tournevis. b. Avec la tige de tendeur complètement
enroulée et le repère HAUT du tendeur de
chaîne “a” vers le haut, in staller le joint “1”,
le tendeur de chaîne de distribution “2” et le
joint “3”, et serrer la vis “4”.
c. Relâcher le tournevis, vérifier que la tige du tendeur sorte en douceur, et serrer le joint
“5” et la vis de chapeau “6”.
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3. Tourner:• VilebrequinPlusieurs tours dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre.
Boulon (chapeau d’arbre à cam-
es)
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T R..
3 48
7
1 5
26
E
Boulon (tendeur de chaîne de dis-
tribution)
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de chapeau de tendeur 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
T R..
T R..
6
5

ARBRE À CAMES
6-18
4. Contrôler:• Repère Point mort haut (PMH) sur le rotorAligner avec le repère d’alignement du cart-
er moteur.
• Repères d’alignement de l’arbre à cames Aligner avec la surface de la culasse.
Hors alignement  Ajuster.
5. Monter: • Patin de chaîne de distribution (côté supéri-
eur) “1”
• Joint de couvre-culasse “2”
• Couvre-culasse “3”
• Boulon (couvre-culasse) “4”
N.B.
Avant la pose, appliquer le produit d’étanchéité
sur le joint de couvre-culasse.
6. Monter: • Durites de mise à l’air de la culasse
• Bougie Boulon (couvre-culasse)
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Pâte à joint Yamaha 1215 90890-85505
(Three bond No.1215®)
Bougie 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T R..
4
4
4 3
2 1
T R..

TÊTE DE CYLINDRE
6-19
FAS2GB2246
TÊTE DE CYLINDRE
Dépose de la culasse
OrdreNom de la pièce QtéRemarques
Voir “REPOSE DE LA CULASSE” à la
page 6-22.
Siège Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
Cache latéral (gauche/droit) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
Prise d’air (gauche/droite) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
Réservoir de carburant Voir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 8-1.
Tube d’échappement et silencieux Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 6-1.
Durite du radiateur Déconnecter.
Coupleur du capteur de température du liquide
de refroidissement Déconnecter.
Boîtier d’injection Voir “BOITIER D’INJECTION” à la page 8-7.
Arbre à cames Voir “ARBRE À CAMES” à la page 6-11.
Support de moteur supérieur Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 6-1.
1 Boulon (culasse) 2
2 Fil secondaire de masse du moteur 1
3 Boulon (culasse) 4
8
6
7
7
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
15 Nm (1.5 m kgf, 11 ft Ibf)T.R.
*
20 Nm (2.0 mkgf, 14 ftIbf)T.
R.
30 Nm (3.0 mkgf, 22 ftIbf)
2
4 3
3
5
1
1
*

TÊTE DE CYLINDRE
6-20
4 Culasse1
5 Joint de culasse 1
6 Patin de chaîne de distribution (côté admission) 1
7 Boulon de contrôle d’huile 2
8 Bouchon de passage d’huile 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
Dépose de la culasse
Ordre Nom de la pièce QtéRemarques
8
6
7
7
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
15 Nm (1.5 m kgf, 11 ft Ibf)T.R.
*
20 Nm (2.0 mkgf, 14 ftIbf)T.
R.
30 Nm (3.0 mkgf, 22 ftIbf)
2
4 3
3
5
1
1

TÊTE DE CYLINDRE
6-21
FAS2GB2247DÉPOSE DE LA CULASSE
1. Déposer:• Vis de culasse
N.B.
• Serrer les vis dans l’ordre approprié tel qu’il-lustré.
• Serrer chaque vis d’1/2 tour à la fois. Déposer
toutes les vis après les avoir toutes desser-
rées complètement.
•M6  35 mm (1.38 in): “1” – “2”
• M10  149 mm (5.87 in): “3” – “6”
FAS2GB2248CONTRÔLE DU PATIN DE CHAÎNE DE DIS-
TRIBUTION (CÔTÉ ADMISSION)
1. Contrôler:
• Patin de chaîne de distribution (côté admis-sion)
Endommagement/usure  Remplacer.
FAS2GB2249CONTRÔLE DE LA CULASSE
1. Eliminer:
• Dépôts de calamine des chambres de com-bustion
N.B.
Utiliser un grattoir arrondi, pas un outil acéré,
pour ne pas endommager ou rayer les filets
d’alésage de bougie. 2. Contrôler:
• Culasse
Endommagement/rayures  Remplacer.
N.B.
Lors du remplacement de la culasse, remplac-
er aussi la soupape.
Voir “CONTRÔLE DES SIÈGES DE SOUP-
APE” à la page 6-28.
• Passages de liquide de refroidissement de la culasse
Dépôts minéraux/rouille  Éliminer.
3. Mesurer:
• Déformation de la culasseHors spécifications  Rectifier la culasse.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Placer un réglet et un calibre d’épaisseur sur
la culasse.
b. Mesurer la déformation.
c. Si la limite est dépassée, rectifier la culasse
comme suit.
d. Placer un morceau de papier émeri humide
400 à 600 sur le marbre et rectifier la cu-
lasse en décrivant des “huit”.
N.B.
Pour obtenir une surface régulière, tourner la
culasse à plusieurs reprises.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
61
2
35
4
x2 x4
FWD
Déformation maximum
0.05 mm (0.0020 in)