2016 MAZDA MODEL CX-3 Korisničko uputstvo (in Serbian)

▼Održavanje akumulatora
Da biste dobili najbolji rad akumulatora:
•održavajte ga dobro pričvršćenim,
•održavajte vrh čistim i suvim,
•Održavajte kleme i veze čistim, čvrstim i
premazanim tovatnom mašću ili mašću
za kleme.
•Odmah isperite prosuti elektrolit
rastvorom vode i sode bikarbone.
•Ako vozilo neće biti korišćeno duže
vreme, odvojite kablove akumulatora i
napunite akumulator na svakih šest
meseci.
▼▼Kontrola nivoa elektrolita
Nizak nivo elektrolitske tečnosti izaziva
brzo pražnjenje akumulatora.

Gornji nivo
Donji nivo
Kontrolišite nivo elektrolita bar jednom
nedeljno. Ako je nizak, skinite poklopce i
dodate dovoljno destilovane vode da nivo
dođe između gornjeg i donjeg nivoa
(ilustracija).

Nemojte prepunjavati.
Ispitujte specifičnu težinu elektrolita
hidrometrom, posebno tokom hladnih
vremenskih uslova. Ako je mala, napunite
akumulator.
▼▼Punjenje akumulatora
NAPOMENA
•Pre obavljanja održavanja ili punjenja
akumulatora, isključite svu dodatnu
opremu i zaustavite motor.
•Da biste odvojili akumulator, prvo
skinite negativni kabl. Kada
povezujete akumulator, njega
povežite poslednjeg.
•Pre punjenja akumulatora obavezno
skinite poklopce.
•(Sa i-stop sistemom)
Nemojte koristiti brzo punjenje
akumulatora.
•Ako se akumulator brzo isprazni zbog
toga što su, na primer, svetla predugo
ostala ostavljena sa ugašenim motorom,
polako ga napunite u skladu sa
veličinom akumulatora i kapacitetom
punjača.
•Ako se akumulator postepeno isprazni
zbog prevelikog električnog opterećenja
tokom korišćenja vozila, napunite ga
kako to zahtevaju veličina akumulatora i
kapacitet punjača.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Kor isn ičko održavanje
6-41

▼Zamena akumulatora
Obratite se ovlašćenom servisu Mazda
vozila za kupovinu novog akumulatora.
Zamena baterije ključa
Ako dugmad na predajniku ne rade i
signalna lampica rada ne treperi, moguće
je da je baterija ispražnjena.
Zamenite je novom baterijom pre nego što
predajnik postane neupotrebljiv.
OPOMENA
•Vodite računa da pravilno postavite
bateriju. Ako se baterija ne postavi
pravilno, može da dođe do curenja
baterije.
•Prilikom zamene baterije, vodite
računa da ne dodirnete nijedno
unutrašnje kolo i električne
priključke, ne savijete električne
priključke ili ne unesete nečistoću u
predajnik jer možete da ga oštetite.
•Ako se baterija ne zameni na pravilan
način, postoji opasnost od eksplozije.
•Odlažite potrošene baterije u skladu
sa sledećim uputstvima.
•Izolujte pozitivan i negativan
terminal baterije pomoću celofana
ili odgovarajuće trake,
•nikada ne rastavljajte bateriju,
•nikada ne bacajte bateriju u plamen
ili u vodu,
•nikada ne savijajte i ne lomite
bateriju,
•za zamenu uvek koristite bateriju
istog tipa (CR2025 ili odgovarajuću).
Održavanje i postupanje sa vozilom
Ko ris n ičko održavanje
6-42

Sledeća stanja pokazuju da je baterija
slaba:
•Signalna lampica za ključ (KEY)
(zelena) na instrument tabli treperi oko
30 sekundi nakon gašenja motora.
•sistem ne radi, a signalna lampica rada
na predajniku ne treperi kada se dugmad
pritisnu,
•radni opseg sistema je smanjen.
Preporučujemo da bateriju zamenite u
ovlašćenom Mazda servisu kako biste
sprečili oštećivanje ključa. Ako bateriju
menjate sami, pridržavajte se datog
uputstva.
Zamena baterije ključa
1. Pritisnite dugme i povucite pomoćni
ključ.
Dugme
2. Okrenite odvijač sa pljosnatim vrhom
umotanim u krpu u smeru strelice i
malo otvorite poklopac.
Poklopac
3. Ubacite odvijač sa pljosnatim vrhom
umotanim u krpu u procep i prevucite
ga u smeru strelice.
Poklopac
Procep
4. Okrenite odvijač sa pljosnatim vrhom
u smeru strelice i uklonite poklopac.
Poklopac
5. Skinite poklopac baterije, zatim
izvadite bateriju.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Kor isn ičko održavanje
6-43

6. Stavite novu bateriju sa pozitivnim
polom okrenutim naviše a zatim
pokrijte bateriju poklopcem baterije.
7. Zatvorite poklopac.
8. Ponovo uvucite pomoćni ključ.
OPOMENA
•Vodite računa da ne ogrebete ili ne
oštetite gumeni prsten prikazan na
slici.
•Ako se gumeni prsten odvoji, ponovo
ga namestite pre nego što uvučete
novu bateriju.
Gumeni prsten
Pneumatici
Za pravilan rad, bezbednost i
ekonomičniju potrošnju goriva, uvek
održavajte preporučene pritiske
naduvavanja i raspoređivanje težine na
pneumaticima.
UPOZORENJE
Korišćenje pneumatika različitog
tipa:
Opasno je voziti vozilo sa različitim
tipovima guma. To može da
prouzrokuje loše upravljanje i slabo
kočenje i dovede do gubitka
kontrole.
Izuzev ograničenih slučajeva
korišćenja privremenog rezervnog
pneumatika, koristite samo
pneumatike istog tipa (radijalne, sa
upletenim remenom, upletenog tipa)
na sva četiri točka.
Korišćenje pneumatika pogrešne
veličine:
Opasno je koristiti neku drugu
veličinu pneumatika umesto
naznačene za vaše vozilo (strana
9-9). To može da ima ozbiljan uticaj
na vožnju, upravljanje, visinu vozila
od tla, rastojanje guma i baždarenje
brzinomera. Takođe može da dovede
do udesa. Koristite samo
pneumatike odgovarajuće veličine
naznačene za vaše vozilo.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Ko ris n ičko održavanje
6-44

▼Postupak naduvavanja pneumatika
UPOZORENJE
Pneumatike uvek naduvavajte na
odgovarajući pritisak:
Opasno je naduvavati pneumatike
prekomerno ili manje nego što je
potrebno. Lošije upravljanje ili
neočekivano otkazivanje pneumatika
mogu da dovedu do ozbiljnog udesa.
Pogledajte odeljak „Pneumatici“ na
strani 9-9.
Koristite samo originalnu Mazda
kapu ventila pneumatika:
Opasno je koristiti neoriginalni deo
jer pravilan pritisak vazduha u
pneumatiku nije moguće održavati
ako se ventil pneumatika ošteti. Ako
se vozilo vozi u takvom stanju,
pritisak vazduha u pneumatiku će se
smanjiti, što može da ima za
posledicu ozbiljan udes. Nemojte
koristiti nijedan deo kape ventila
pneumatika koji nije originalni
Mazda deo.
Jednom mesečno kontrolišite pritisak u
svim pneumaticima (uključujući rezervni
*)
dok su pneumatici hladni. Za najbolju
vožnju, upravljanje i minimalno habanje
pneumatika, održavajte preporučeni
pritisak.
Pogledajte šeme sa detaljnim opisom
(strana 9-9).
(Sa sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima)
Posle podešavanja pritiska u
pneumaticima, potrebno je pokrenuti
sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
da bi sistem normalno radio.
Pogledajte odeljak „Pokretanje sistema za
praćenje pritiska u pneumaticima“ na
strani 4-173.
NAPOMENA
•Pritisak u pneumaticima proveravajte
dok su hladni.
•Pritisak u vrućim pneumaticima je
obično viši od preporučenog.
Nemojte ispuštati vazduh iz vrućih
pneumatika da biste podesili pritisak.
•Slabije naduvani pneumatici mogu da
dovedu do manje ekonomične
potrošnje goriva, neravnomernog ili
ubrzanog habanje pneumatika i lošeg
zaptivanja venca pneumatika, zbog
čega će se točak deformisati i izazvati
odvajanje pneumatika od naplatka.
•Prekomerno naduvavanje može za
posledicu da ima neudobnu vožnju,
neravnomerno i ubrzano habanje
pneumatika i veću mogućnost
oštećenja usled opasnosti na putu.
Održavajte pritisak u pneumaticima
na odgovarajućem nivou. Ako je neki
pneumatik potrebno često naduvavati,
prekontrolišite ga.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Kor isn ičko održavanje
*Neki modeli.6-45

▼Rotiranje pneumatika
UPOZORENJE
Periodično rotirajte pneumatike:
Nepravilno habanje pneumatika je
opasno. Da biste izjednačili habanje
pneumatika i održali dobar učinak
u upravljanju i kočenju, rotirajte
pneumatike na svakih 10.000 km, ili
pre toga ako se pojavi nepravilna
pohabanost.
Prilikom rotiranja prekontroliše da li su
pravilno balansirani.
NAPOMENA
(Bez privremenog rezervnog
pneumatika)
Budući da vaše vozilo nije opremljeno
rezervnim pneumatikom, ne možete
bezbedno da obavite rotiranje
pneumatika pomoću dizalice koja ide
uz vaše vozilo. Neka rotiranje
pneumatika obavi stručni servis,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.

Nemojte uključivati (SAMO PRIVREMENA
UPOTREBA) rezervnu gumu u rotaciju.
Napred
Takođe, prekontrolišite da li ima
neravnomerne pohabanosti ili oštećenja.
Nenormalno habanje obično izaziva
kombinacija sledećih uslova:

•neodgovarajući pritisak u pneumaticima
•nepravilna poravnatost točkova
•nebalansiran točak
•oštro kočenje

Posle rotiranja, naduvajte sve pneumatike
na naznačeni pritisak (strana 9-9) i
ispitajte da li su navrtke točkova čvrsto
pritegnute.
(Sa sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima)
Posle podešavanja pritiska u
pneumaticima, potrebno je pokrenuti
sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
da bi sistem normalno radio.
Pogledajte odeljak „Pokretanje sistema za
praćenje pritiska u pneumaticima“ na
strani 4-173.
OPOMENA
Direkcione pneumatike i radijalne
pneumatike sa asimetričnom šarom ili
vijugavo izreckanim šarama rotirajte
samo spreda ka pozadi, ne i sa jedne na
drugu stranu. Ako ih rotirate sa jedne na
drugu stranu, učinak pneumatika će biti
smanjen.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Ko ris n ičko održavanje
6-46

▼Zamena pneumatika
UPOZORENJE
Uvek koristite pneumatike koji su u
dobrom stanju:
Opasno je voziti sa pohabanim
pneumaticima. Slabije kočenje,
upravljanje i vuča mogu da dovedu
do udesa.
Istovremeno zamenite sva četiri
pneumatika:
Opasno je zameniti samo jedan
pneumatik. To može da dovede do
lošeg upravljanja i lošeg kočenja i
ima za posledicu gubitak kontrole
nad vozilom. Mazda preporučuje da
istovremeno zamenite sva četiri
pneumatika.
Ako se pneumatik neravnomerno pohaba,
pokazatelj habanja će se pojaviti u vidu
jedne trake preko šara.
Kada se to dogodi, zamenite pneumatik.
Nove šareIndikator
istrošenosti šara
Istrošene šare
Potrebno je da zamenite pneumatik pre
nego što se pojas raširi preko čitave šare.
(Sa sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima)
Posle podešavanja pritiska u
pneumaticima, potrebno je pokrenuti
sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
da bi sistem normalno radio.
Pogledajte odeljak „Pokretanje sistema za
praćenje pritiska u pneumaticima“ na
strani 4-173.
▼▼Privremeni rezervni pneumatik*
Privremeni rezervni pneumatik
prekontrolišite najmanje jednom mesečno
da biste bili sigurni da je pravilno
naduvana i uskladištena.
NAPOMENA
Stanje privremenog rezervnom
pneumatika postepeno opada čak i ako
se pneumatik ne koristi.
Privremenim rezervnim pneumatikom je
lakše rukovati zahvaljujući njegovoj
konstrukciji koja je lakša i manja od
tradicionalnog pneumatika. Ovaj
pneumatik treba koristiti samo u
vanrednim situacijama i na kratkoj
udaljenosti.

Privremeni rezervni pneumatik koristite
samo dok ne popravite tradicionalni
pneumatik, što treba učiniti što je pre
moguće.

Pogledajte odeljak „Pneumatik“ na strani
9-9.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Kor isn ičko održavanje
*Neki modeli.6-47

OPOMENA
•Nemojte koristiti naplatak
privremenog rezervnog pneumatika
sa pneumatikom za sneg ili
tradicionalnim pneumatikom. Nijedan
od njih neće pravilno naleći i mogao
bi da izazove oštećenje i pneumatika i
naplatka.
•Radni vek šara privremenog
rezervnog pneumatika je manje od
5.000 km. Radni vek šara može da
bude i kraći u zavisnosti od uslova
vožnje.
•Privremeni rezervni pneumatik je
predviđen za ograničenu upotrebu,
međutim, ako se pojavi pokazatelj
pohabanosti u vidu pune trake,
zamenite pneumatik rezervnim
pneumatikom istog tipa (strana 6-47).
▼Zamena točka
UPOZORENJE
Na vozilu uvek koristite točkove
odgovarajuće veličine:
Opasno je koristiti točkove pogrešne
veličine. To može da utiče na
upravljanje i kočenje i dovede do
gubitka kontrole i udesa.
OPOMENA
Točak pogrešne veličine može da ima
negativan uticaj na:
•Naleganje pneumatika
•Radni vek točka i ležaja
•Rastojanje vozila od tla
•Rastojanje lanaca za sneg
•Baždarenje brzinomera
•Usmerenost prednjih farova
•Visinu branika
•Sistem za praćenje pritiska u
pneumaticima
*
NAPOMENA
•Prilikom zamene točka povedite
računa da novi točak ima isti prečnik,
širinu naplatka i pomak (pozitivni i
negativni) kao originalni fabrički
točak.
•Za pojedinosti se obratite stručnom
servisu, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis.

Pravilno balansiranje pneumatika pruža
najbolju udobnost u vožnji i smanjuje
habanje šara pneumatika. Nebalansirani
pneumatici mogu da izazovu vibracije i
neravnomerno habanje, kao što su
udubljenja i ravna mesta na pneumatiku.
Održavanje i postupanje sa vozilom
Ko ris n ičko održavanje
6-48*Neki modeli.