2016 MAZDA MODEL CX-3 Korisničko uputstvo (in Serbian)

Rad i-ACTIV AWD
sistema
*
Pogon na 4 točka (4WD) obezbeđuje
odlične mogućnosti vožnje po putevima
prekrivenim snegom i ledom, peskom i
blatom, kao i na strmim padinama i
drugim klizavim površinama.
Upozorenje ukazuje na kvar sistema ili
uslove rada.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/
signalne lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nikada nemojte da vrtite točak koji
nije na zemlji:
Opasno je da vrtite točak koji nije
na zemlji, nakon što se vozilo
zaglavilo ili upalo u jarak. Pogonska
konstrukcija može ozbiljno da se
ošteti što bi moglo da dovede do
udesa ili bi čak moglo da dovede do
pregrevanja, curenja ulja, i vatre.
▼Vo

Lanci za pneumatike
•Postavite lance za pneumatike na prednje
pneumatike.
•Nemojte da koristite lance za
pneumatike na zadnjim točkovima.
•Kada postavite lance za pneumatike,
nemojte da vozite brže od 30 km/h.
•Nemojte da vozite sa lancima za
pneumatike po putevima u vremenskim
uslovima koji nisu sneg ili led.
▼Šlepovanje
Ako je vozilu potrebno šlepovanje, šlepujte
ga sa sva četiri točka potpuno iznad
zemlje.
Pogledajte odeljak „Opis šlepovanja“ na
strani 7-30.
To ko m vo ž n j e
i-ACTIV AWD
4-104

Servo upravljanje
•Servo upravljanje je aktivno samo kada
motor radi. Ako je motor ugašen ili ako
sistem servo upravljanja nije u funkciji,
vi ćete i dalje moći da upravljate ali uz
pojačan fizički napor.
Ako vam se u toku normalne vožnje
učini da je volan „tvrđi“ nego što je to
uobičajeno ili da volan osciluje, obratite
se stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Upozoravajuća lampica obaveštava
vozača na nepravilan rad sistema i radne
uslove.
Takođe, zvučni signal se može aktivirati
u zavisnosti od nepravilnog rada sistema
ili radnih uslova.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući
zvučni signal servo upravljanja“ na
strani 7-54.
OPOMENA
Dok motor radi, nikada nemojte da
držite volan u krajnje levom ili krajnje
desnom položaju duže od 5 sekundi.
Ovo bi moglo da ošteti sistem servo
upravljanja.
To ko m vo ž n j e
Servo upravljanje
4-105

Funkcija i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je izraz koji se odnosi na niz naprednih bezbednosnih sistema i sistema za
podršku vozaču koji koriste prednju senzorsku kameru (FSC) i radarske senzore. Ovi sistemi
se sastoje od aktivnih bezbednosnih sistema i bezbednosnih sistema za situacije pre sudara.
Ovi sistemi su osmišljeni da pruže podršku za bezbedniju vožnju vozaču smanjujući obim
posla koji vozač mora da obavlja i pomažući u izbegavanju sudara i smanjenju njihovih
posledica. Ipak, pošto svaki sistem ima svoja ograničenja, uvek vozite pažljivo i nemojte se
oslanjati samo na ove sisteme.
▼Aktivna bezbednosna tehnologija
Aktivna bezbednosna tehnologija podržava bezbedniju vožnju pomažući vozaču da prepozna
moguće opasnosti i izbegne nesreće.
Sistemi za podršku pri održavanju pažnje vozača
Noćna vidljivost
Sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS).........................................................strana 4-109
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC).................................................................strana 4-110
Otkrivanje sa leve/desne i zadnje strane
Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)............................................... strana 4-113
Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM)................................................................. strana 4-119
Određivanje udaljenosti između vozila
Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)............................................................ strana 4-126
Otkrivanje prepreke kod zadnjeg dela vozila prilikom isparkiravanja
Sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA)....................................... strana 4-129
Sistemi za pomoć vozaču
Udaljenost između vozila
Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC).......................................................strana 4-132
Kontrola brzine
Promenljivi ograničavač brzine.............................................................................. strana 4-141
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-106*Neki modeli.

▼Bezbednosna tehnologija za situacije pre sudara
Bezbednosna tehnologija za situacije pre sudara je osmišljena za podršku vozaču pri
izbegavanju sudara ili smanjenju njihovih posledica u situacijama kada se ne mogu izbeći.
Smanjenje štete od sudara pri niskom opsegu brzina vozila
Vo ž n j a u n a p r e d
Inteligentni sistem kočenja u gradskoj vožnji (SCBS)...........................................strana 4-146
Smanjenje štete od sudara pri srednjem/visokom opsegu brzina vozila
Inteligentni sistem kočenja (SBS).......................................................................... strana 4-152
▼Kamera i senzori
Prednja senzorska kamera (FSC)
Prednja senzorska kamera (FSC) određuje uslove ispred vozila tokom vožnje noću i otkriva
saobraćajne trake. Sledeći sistemi takođe koriste prednju senzorsku kameru (FSC).
•Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)
•Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Prednja senzorska kamera (FSC) je ugrađena na vrhu vetrobrana blizu retrovizora.
Pogledajte odeljak „Prednja senzorska kamera (FSC)“ na strani 4-155.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) radi na principu detekcije radio talasa poslatih od strane senzora,
koji se odbijaju od vozila ispred. Sledeći sistemi takođe koriste radarski senzor (prednji).
•Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC)
•Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Radarski senzor (prednji) je ugrađen iza rešetke hladnjaka.
Pogledajte odeljak „Radarski senzor (prednji)“ na strani 4-158.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-107

Laserski senzor (prednji)
Laserski senzor (prednji) emituje laserski zrak blizak infracrvenom delu spektra i prima zrak
odbijen od reflektujuće površine vozila ispred, koji se zatim koristi za merenje. Sledeći
sistemi takođe koriste laserski senzor (prednji).
•Inteligentni sistem kočenja u gradskoj vožnji (SCBS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Laserski senzor (prednji) je ugrađen na vrhu vetrobrana blizu retrovizora.
Pogledajte odeljak „Laserski senzor (prednji)“ na strani 4-161.
Radarski senzori (zadnji)
Radarski senzori (zadnji) rade na principu detekcije radio talasa koji se odbijaju od vozila
koje prilazi sa zadnje strane ili prepreke, a koji su poslati od strane radarskih senzora. Sledeći
sistemi takođe koriste radarske senzore (zadnje).
•Sistem za praćenje mrtvog ugla (BSM)
•Sistem za praćenje zadnje bočne oblasti vozila (RCTA)
Radarski senzori (zadnji) su ugrađeni unutar zadnjeg branika, po jedan sa leve i desne strane.
Pogledajte odeljak „Radarski senzori (zadnji)“ na strani 4-163.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-108

Sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS)*
Posle uključivanja farova, sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS) automatski podešava
svetlosni snop farova na levo ili na desno u sprezi sa radom volana.
Upozorenje ukazuje na kvar sistema ili uslove rada.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 4-40.
NAPOMENA
•Vozilo je opremljeno prednjim farovima koji ne zaslepljuju vozače koji dolaze iz
suprotnog smera bez obzira na stranu puta na kojoj morate voziti (saobraćaj sa leve ili
desne strane). Stoga, nije neophodno podešavati optičku osu prednjih farova prilikom
privremene promene strane na kojoj vozite (saobraćaj sa leve ili desne strane).
•Funkcija sistema prilagodljivih prednjih svetala (AFS) se može uključiti/isključiti
pomoću individualnih podešavanja.
Pogledajte odeljak „Individualna podešavanja“ na strani 9-13.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-109

Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)*
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) određuje uslove ispred vozila prilikom noćne vožnje
pomoću prednje senzorske kamere (FSC) radi automatskog prebacivanja između dugog i
kratkog svetla.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 4-40.
Prilikom vožnje vozila brzinom od oko 30 km/h, na farovima se uključuju duga svetla dok
ispred vašeg vozila ili iz suprotnog pravca nema drugih vozila.
Sistem prebacuje farove na kratka svetla u sledećim slučajevima:
•kada sistem otkrije vozilo ili farove/svetla vozila koja se približavaju iz suprotnog smera.
•kada vozite putevima oivičenim uličnim svetlima ili putevima u dobro osvetljenim
gradovima i mestima.
•Vozilo se kreće sporije od oko 20 km/h.
Prednja senzorska
kamera (FSC) Udaljenost prepoznavanja kod
prednje senzorske kamere (FSC)
varira u zavisnosti od uslova u
okruženju.
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-41.
OPOMENA
•Nemojte da podešavate visinu vozila, menjate farove, ili uklanjate kameru, u suprotnom
sistem neće raditi na pravilan način.
•Nemojte se oslanjati na sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) u prevelikoj meri i
vozite obraćajući dovoljnu pažnju na bezbednost. Ako je neophodno, ručno menjajte
podešavanje farova sa dugih na kratka svetla.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-110*Neki modeli.