2015 Lexus IS250 Manuel du propriétaire (in French) / Manuel du propriétaire - IS 250, IS 350

2644-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Certification de la surveillance de l’angle mort
XPour les véhicules commercialisés aux États-Unis
FCC ID: OAYSRR2A
Ce dispositif est conforme à la partie 15 de la réglementation FCC. L’utilisation de ce
dispositif est soumise aux deux conditions suivantes:
(1) Cet appareil ne doit pas provoquer des interférences dangereuses, et
(2) cet appareil doit pouvoir accepter toutes interférences reçues, y compris celles pouvant provoquer un fonctionnement indésirable de l’appareil.
Avertissement de la FCC
Toute modification non expressément approuvée par le tiers responsable de l’homo-
logation est susceptible d’entraîner la levée du droit de l’utilisateur à faire fonction-
ner cet équipement.
XPour les véhicules commercialisés au Canada
Droit applicable : Canada 310
Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables aux
appareils radio exempts de licence. L’exploitation est autorisée aux deux conditions
suivantes : (1) l’appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l’utilisateur de
l’appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage
est susceptible d’en compromettre le fonctionnement.
Bandes de fréquences : 24.05 - 24.25GHz
Puissance émise : Moins de 20 milliwatts
Applicable law : Canada 310
This device complies with Industry Canada licence-exempt RSS standard(s). Ope-
ration is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause interfe-
rence, and (2) this device must accept any interference, including interference that
may cause undesired operation of the device.
Frequency bands : 24.05 - 24.25GHz
Output power : less than 20 milliwatts

2654-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
ATTENTION
■Manipulation du capteur radar
Un capteur de surveillance de l’angle mort est installé à l’intérieur du pare-chocs
arrière du véhicule, de chaque côté à gauche et à droite. Respectez les précautions
suivantes pour garantir un fonctionnement correct de la surveillance de l’angle mort.
●Ne pas faire subir de choc violent au capteur ou à la zone du pare-chocs qui
l’entoure. Le moindre décalage en position du capteur risque d’engendrer un fonc-
tionnement défectueux du système, et l’absence de détection des véhicules entrant
dans la zone de détection. Si le capteur ou la zone qui l’entoure subit un choc violent,
faites inspecter la partie touchée par votre concessionnaire Lexus.
●Ne démontez pas le capteur.
●Ne pas fixer d’accessoires ni coller d’autocollants au capteur ou à la zone du pare-
chocs qui l’entoure.
●Ne pas modifier le capteur ou la zone du pare-chocs qui l’entoure.
●Ne pas peindre le capteur ou la zone du pare-chocs qui l’entoure.
●Le capteur et la zone du pare-chocs qui
l’entoure doivent rester propres en toutes cir-
constances.

2664-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
La fonction de surveillance de l’angle mort utilise des capteurs radar pour détec-
ter les véhicules circulant sur une voie de circulation voisine, dans la zone qui
n’est pas réfléchie par le rétroviseur extérieur (l’angle mort), et alerte le conduc-
teur de la présence de ces véhicules au moyen du témoin de rétroviseur exté-
rieur.
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont matérialisées
ci-dessous.
La zone de détection s’étend jusqu’à:
Environ 11,5 ft. (3,5 m) du côté du
véhicule
Le premier 1,6 ft. (0,5 m) du côté du
véhicule n’est pas situé dans la zone de
détection
Environ 9,8 ft. (3 m) du pare-chocs
arrière
Environ 3,3 ft. (1 m) en avant du
pare-chocs arrière
Fonction de surveill ance de l’angle mort
Zones de détection de la fonction de surveillance de l’angle mort
1
2
3
ATTENTION
■Mises en garde concernant l’utilisation du système
Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Conduisez tou-
jours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous entoure.
La fonction de surveillance de l’angle mort est une fonction supplémentaire qui alerte
le conducteur de la présence d’un véhicule dans l’angle mort. Ne vous fiez pas aveu-
glément à la fonction de surveillance de l’angle mort. Le système n’étant pas capable
d’évaluer si changer de voie présente toutes les garanties de sécurité, lui faire aveuglé-
ment confiance peut avoir pour conséquence un accident grave, voire mortel.
Selon les conditions, il peut arriver que le système ne fonctionne pas correctement. Par
conséquent, la sécurité doit être confirmé e visuellement par le conducteur lui-même.

2674-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Conditions de fonctionnement du système de surveillance de l’angle mort
●Le commutateur principal BSM est placé sur marche
●La vitesse du véhicule est supérieure à environ 10 mph (16 km/h).
■Conditions de détection d’un véhicule par la surveillance de l’angle mort
●Un véhicule dans une voie de circulation voisine, dépasse votre véhicule.
●Quand un autre véhicule pénètre dans la zone de détection à l’occasion d’un change-
ment de voie.
■Conditions dans lesquelles la fonction de surveillance de l’angle mort ne détecte pas
les véhicules
La fonction de surveillance de l’angle mort n’est pas conçue pour détecter les véhicules
et/ou obstacles des types suivants:
●Motos de petites cylindrées, vélos, piétons, etc.*
●Véhicules circulant en sens inverse
●Barrières de sécurité, murs, signalisations, véhicules en stationnement et autres obsta-
cles fixes*
●Véhicules suivant le vôtre dans la même voie de circulation*
●Véhicules circulant à 2 voies du vôtre*
*
: Selon les conditions, il peut arriver qu’u n véhicule et/ou un obstacle soit détecté.

2684-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Conditions dans lesquelles le système de surv eillance de l’angle mort peut ne pas fonc-
tionner correctement
●Il peut arriver que le système de surveillance de l’angle mort ne détecte pas correcte-
ment les véhicules dans les conditions suivantes:
• Par mauvais temps (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
• Quand le pare-choc arrière est couvert de givre, de boue, etc.
• Quand vous roulez sur une chaussée rendue humide par la pluie, des flaques d’eau, etc.
• Quand il y a un écart de vitesse important entre votre véhicule et celui qui pénètre
dans la zone de détection
• Quand un véhicule est présent dans la zone de détection depuis un arrêt et y reste
alors que votre véhicule accélère
• Quand vous montez et descendez en su ccession des dénivelés abrupts, comme par
exemple une côte, un cassis, etc.
• Quand plusieurs véhicules approchent alors qu’ils se suivent de près les uns des
autres
• Quand les voies de circulation sont larges, et que le véhicule sur la voie d’à côté est trop éloigné du vôtre
• Quand le véhicule pénétrant dans la zone de détection roule à la même vitesse ou
presque que le vôtre
• Quand il y a un écart de hauteur important entre votre véhicule et celui qui pénètre
dans la zone de détection
• Tout de suite après avoir mis le commutateur principal BSM sur marche
●Les cas où la fonction de surveillance de l’ angle mort détecte à tort un véhicule et/ou
un obstacle peuvent augmenter dans les conditions suivantes:
• Quand la distance est réduite entre votre véhicule et une barrière de sécurité, un
mur, etc.
• Quand la distance est réduite entre votre véhicule et celui qui le suit
• Quand les voies de circulation sont étroites et qu’un véhicule circulant à 2 voies du
vôtre pénètre dans la zone de détection
• Lorsque des équipements tels qu’un porte vélo sont installés à l’arrière du véhicule

2694-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
L’alerte de trafic à l’arrière fonctionne lorsque votre véhicule recule. Elle peut
détecter d’autres véhicules à l’approche depuis l’arrière gauche ou droit du véhi-
cule. Il utilise des capteurs radar pour avertir le conducteur de la présence
d’autres véhicules, les témoins des rétroviseurs extérieurs clignotent et un signal
sonore retentit.
Fonction d’avertissement de trafic transversal arrière
Véhicules en approcheZones de détection
ATTENTION
■Mises en garde concernant l’utilisation du système
Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Conduisez tou-
jours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous entoure.
La fonction d'avertissement de trafic transversal arrière ne constitue qu'une aide et ne
remplace pas une conduite prudente. Le conducteur doit être prudent lors d'une mar-
che arrière, même lorsqu'il utilise la fonction d'avertissement de trafic transversal
arrière. Il est nécessaire que le conducteur procède à une vérification visuelle derrière
lui et le véhicule, et qu'il s'assure de l'absence de piétons ou de véhicules, etc. avant de
réaliser une marche arrière. Le non-resp ect de ces précautions pourrait occasionner
des blessures graves, voire mortelles.
Selon les conditions, il peut arriver que le système ne fonctionne pas correctement. Par
conséquent, la sécurité doit être confirmé e visuellement par le conducteur lui-même.
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2704-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont matérialisées
ci-dessous.
Pour donner au conducteur un temps de réaction plus long, la sonnerie peut
avertir de la présence de véhicules plus rapides éloignés.
Exemple:
■Conditions dans lesquelles la fonction d’aver tissement de trafic transversal arrière est
opérationnelle
●Le commutateur principal BSM est placé sur marche.
●Le levier de vitesse est sur R.
●Le véhicule roule à moins de 5 mph (8 km/h) environ.
●La vitesse du véhicule est entre 5 mph (8 km/h) et 18 mph (28 km/h) environ.
Zones de détection de la fonction d’av ertissement de trafic transversal
arrière
Véhicule en approcheVitesse
Distance d’avertissement
approximative
Rapide18 mph (28 km/h)65 ft. (20 m)
Lent5 mph (8 km/h)18 ft. (5,5 m)
1

2714-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Conditions dans lesquelles la fonction d’avertissement de trafic transversal arrière ne
détecte pas les véhicules
La fonction d’avertissement de trafic transversal arrière n’est pas conçue pour détecter
les véhicules et/ou obstacles des types suivants.
●Motos de petites cylindrées, vélos, piétons, etc.*
●Véhicules approchant directement à l’arrière
●Barrières de sécurité, murs, signalisations, véhicules en stationnement et autres obsta-
cles fixes*
●Véhicules s’éloignant de votre véhicule
●Véhicules s’approchant des places de parking juste à côté de votre véhicule*
●Véhicules reculant dans la place de parking à côté de votre véhicule
*: Selon les conditions, il peut arriver qu’un véhicule et/ou un obstacle soit détecté.
■Conditions dans lesquelles la fonction d’avertissement de trafic transversal arrière ris-
que de ne pas fonctionner correctement
Il peut arriver que la fonction d’avertissement de trafic transversal arrière ne détecte pas
correctement les véhicules dans les conditions suivantes:
●Par mauvais temps (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
●Quand le pare-choc arrière est couvert de givre, de boue, etc.
●Lorsque plusieurs véhicules s’approchent en continu
●Angle de stationnement superficiel
●Lorsqu’un véhicule approche à grande vitesse
●En cas de stationnement en forte pente, par exemple dans des collines, en descente,
etc.
●Tout de suite après avoir mis le commutateur principal BSM sur marche
●Directement après le démarrage du moteur avec le commutateur principal BSM sur
marche
●Véhicules ne pouvant être détectés par le
capteur à cause d’obstacles