2015 Lexus IS250 Manuel du propriétaire (in French) / Manuel du propriétaire - IS 250, IS 350

2564-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
◆ Avertissement de pré-collision
Lorsque la probabilité élevée d’une
collision frontale est détectée, le
témoin d’avertissement du système
de pré-collision clignote, un signal
sonore retentit et un message s’affi-
che sur l’écran multifonctionnel pour
pousser le conducteur à éviter le
choc.
◆Aide au freinage de pré-collision
Lorsque la probabilité d’une collision frontale est élevée, le système accroît
automatiquement la puissance de freinage d’autant plus que vous appuyez
fortement sur la pédale de frein. Lorsque le système détecte un freinage et
détermine les opérations de freinage, le système peut ne pas avertir le con-
ducteur à l’aide d’un voyant ou d’une sonnerie d’avertissement.
◆Freinage de pré-collision
Lorsqu’une collision frontale est hautement probable, le système en avertit le
conducteur par un témoin et un message d’avertissement, ainsi que par un
signal sonore. Si le système détecte l’inévitabilité de la collision, les freins sont
appliqués automatiquement afin de réduire la vitesse de collision.
PCS (Système de sécurité de précollision)∗
∗
: Sur modèles équipés
Lorsque le capteur radar détecte la possibilité d’une collision frontale, les
freins sont automatiquement engagés po ur limiter la violence de l’impact
ainsi que les dommages subis par le véhicule.
Le système de pré-collision peut être au besoin activé et désactivé en utilisant
le commutateur. ( →P. 2 5 7 )

2574-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
◆Contrôle de la suspension (véhicules équipés d’un système de suspension
adaptative variable)
Lorsque le système détecte qu’il existe une forte probabilité de collision fron-
tale, le système de suspension adaptative variable ( →P. 2 5 1 ) c o n t r ô l e d e
manière optimale la force d’amortissement des amortisseurs.
Activé
Désactivé
Le témoin d’avertissement du système
de pré-collision s’allume lorsque le sys-
tème de pré-collision est désactivé.
Le capteur radar détecte les véhicules
ou autres obstacles sur la route ou à ses
abords et détermine l’imminence d’une
collision en fonction de la position, de la
vitesse et de la trajectoire des obsta-
cles.
Désactivation du système de pré-collision
1
2
Capteur radar

2584-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Le système de sécurité de pré-collision fonctionne lorsque
Le commutateur d’arrêt du PCS n’est pas enfo ncé et les conditions suivantes sont réu-
nies:
●Avertissement de pré-collision:
• Le véhicule roule à plus de 10 mph (15 km/h) environ.
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou celle du véhicule rou-
lant devant le vôtre est supérieure à 10 mph (15 km/h) environ.
●Aide au freinage d’urgence de pré-collision:
• Le bouton de désactivation du VSC n’est pas enfoncé.
• Le véhicule roule à plus de 19 mph (30 km/h) environ.
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou celle du véhicule rou-
lant devant le vôtre est supérieure à 19 mph (30 km/h) environ.
• La pédale de frein est enfoncée.
●Freinage de pré-collision:
• Le bouton de désactivation du VSC n’est pas enfoncé.
• Le véhicule roule à plus de 10 mph (15 km/h) environ.
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou celle du véhicule rou-
lant devant le vôtre est supérieure à 10 mph (15 km/h) environ.
●Contrôle de la suspension (véhicules équi pés d’un système de suspension adaptative
variable) :
• Le véhicule roule à plus de 4 mph (5 km/h) environ.
• La vitesse à laquelle votre véhicule approche de l’obstacle ou celle du véhicule rou-
lant devant le vôtre est supérieure à 19 mph (30 km/h) environ.
■Conditions dans lesquelles le système peut intervenir même s’il n’y a pas de danger de
collision
●Lorsqu’un objet est situé sur le bord de la route à l’abord d’un virage
●Lorsque vous croisez un véhicule dans un virage
●Lorsque vous roulez sur un pont métallique étroit
●Lorsqu’un objet en métal se trouve sur la chaussée
●Lorsque vous roulez sur une chaussée irrégulière
●Lors du croisement avec un véhicule dans un virage à gauche
●Lorsque votre véhicule se rapproche rapidement du véhicule en face
●Lorsqu’un échangeur de voie rapide, un panneau de signalisation, un panneau publici-
taire ou toute autre structure apparaît sur la trajectoire directe du véhicule
●Lorsqu’une plaque métallique se trouve sur la route devant le véhicule, dans une pente
●Lorsque du fait du franchissement d’une côte, un panneau publicitaire ou toute autre
structure métallique en hauteur apparaît sur la trajectoire directe du véhicule
●Lorsque vous conduisez sous un pont
●En cas de variation extrême de la hauteur du véhicule
●Au franchissement de certaines barrières de péage
●Lors du passage dans un tunnel
●Lorsque le capteur radar se met sur la position d’arrêt car la zone qui l’entoure est sou-
mise à un choc violent
Lorsque le système se déclenche dans les situations décrites précédemment, il est éga-
lement possible que le véhicule freine avec une puissance supérieure à la normale.

2594-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Obstacles non détectés
Le capteur ne peut pas détecter les obstacles en plastique, tels que les cônes de signali-
sation. Il existe également des cas où le capteur ne peut détecter les piétons, les ani-
maux, les vélos, les motos, les arbres ou les congères.
■Situations dans lesquelles le système de pré-collision ne fonctionne pas correctement
Le système peut présenter des dysfonctionnements dans les situations suivantes:
●Sur routes très sinueuses ou à la surface inégale
●Si un véhicule débouche sans préavis devant le vôtre, à une intersection par exemple
●Si un véhicule coupe sans préavis la route devant votre véhicule, pendant un dépasse-
ment par exemple
●Par mauvais temps, tel que forte pluie, brouillard, neige ou tempête de sable
●Si le véhicule dérape lorsque le système VSC ne fonctionne pas
●En cas de variation extrême de la hauteur du véhicule
●Lorsque seule une partie de l’avant de votr e véhicule entre en collision ou en contact
avec un véhicule ou un objet dans une collision frontale
●Lorsque le capteur radar se met sur la position d’arrêt car la zone qui l’entoure est sou-
mise à un choc violent
■Annulation automatique du système de sécurité de pré-collision
Lorsqu’un mauvais fonctionnement survient par suite de la contamination des capteurs,
etc., avec pour résultat que les capteurs sont incapables de détecter les obstacles, le sys-
tème de sécurité de pré-collision est automatiquement désactivé. Dans ce cas, le sys-
tème ne s’active pas, même si une collision est possible.
■Anomalie de fonctionnement du système
Le témoin d’avertissement du système de pré-collision va clignoter et des messages
d’avertissement s’affichent. ( →P. 495, 506)

2604-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Certification
XPour les véhicules commercialisés aux États-Unis
FCC ID: BABFT0041A
MISE EN GARDE: Exposition aux ondes radio à haute fréquence
Le présent équipement respecte les limites d’exposition aux rayonnements fixées par la
FCC pour les équipements non contrôlés.
Il est souhaitable d’installer et d’utiliser cet équipement de telle sorte que la source de
rayonnements ne soit jamais à moins de 20 cm du corps des personnes (hormis les
extrémités: mains, poignets, pieds et jambes).
Utilisation conjointe: Le présent émetteur ne doit pas se trouver à proximité immédiate,
ni être utilisé en association avec une autre antenne ou un autre émetteur.
Ce dispositif est conforme à la partie 15 de la réglementation de la FCC. L’utilisation de
ce dispositif est autorisée seulement aux deux conditions suivantes: (1) Ce dispositif ne
doit pas provoquer d’interférences gênantes et (2) il doit accepter les interférences qu’il
reçoit, y compris celles susceptibles de pr ovoquer un fonctionnement intempestif.
AVERTISSEMENT FCC
Toute modification non expressément approuvée par le tiers responsable de l’homolo-
gation est susceptible d’entraîner la levée du droit de l’utilisateur à faire fonctionner
l’équipement.
XPour les véhicules commercialisés au Canada
IC: 2024B-FT0041A
Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables aux appa-
reils radio exempts de licence. L’utilisation de ce dispositif est autorisée seulement aux
deux conditions suivantes: (1) ce dispositif ne doit pas produire de brouillage, et (2) ce
dispositif doit accept er tout brouillage reçu, y compris les brouillages susceptibles de
compromettre le fonction nement du dispositif.
ATTENTION
■Limitations du système de sécurité de pré-collision
N’accordez pas une trop grande confiance au système de sécurité de pré-collision.
Conduisez toujours prudemment, en prenant soin de bien regarder les abords du véhi-
cule et de contrôler l’absence d’obstacles ou autres dangers.
Le non-respect de ces consignes peut provoquer un accident entraînant la mort ou
des blessures graves.

2614-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
ATTENTION
■Manipulation du capteur radar
Respectez les précautions suivantes pour garantir un fonctionnement efficace du sys-
tème de sécurité de pré-collision.
Sinon, le système risque de ne pas fonctionner correctement, et de provoquer un acci-
dent.
●Le capteur et la calandre doivent rester propres en toutes circonstances.
Nettoyez le capteur et la calandre avec un chiffon doux, de sorte à éviter de les mar-
quer ou de les abîmer.
●Ne soumettez pas le capteur ou la zone qui l’entoure à un choc violent.
Le moindre décalage du capteur risque d’engendrer un fonctionnement défectueux.
Si le capteur ou la zone qui l’entoure subit un choc violent, faites toujours inspecter et
réviser la zone par un concessionnaire Lexus.
●Ne démontez pas le capteur.
●Ne fixez aucun accessoire ou autocollant au capteur, à la calandre ou à leur périphé-
rie.
●Ne pas modifier ni peindre le capteur et la calandre.
●Ne pas les remplacer avec des pièces qui ne sont pas d’origine.
■Précautions concernant l’assistance fournie par le système
Par le biais d’alertes et d’actions sur le freinage, le système de sécurité de pré-collision
a vocation à aider le conducteur à éviter les collisions selon la logique OBSERVER-
ÉVALUER-AGIR. Il existe des limites au niveau d’assistance que le système est capa-
ble de fournir; par conséquent, gardez à l’espr it les points suivants, qui sont essentiels.
●Assistance du conducteur à surveiller la route
Le système de pré-collision est uniquement capable de détecter les obstacles appa-
raissant directement à l’avant du véhicule et à une distance limitée uniquement. Ce
n’est pas un mécanisme qui permet au conducteur de conduire négligemment, sans
faire attention, ni un système capable de lui fournir une assistance lorsque les condi-
tions de visibilité sont mauvaises. Il est toujours indispensable pour le conducteur de
rester très attentif à tout ce qui entoure le véhicule.
●Assistance du conducteur à évaluer correctement la situation
Dans sa tentative à estimer la probabilité d’une collision, le système de sécurité de
pré-collision ne dispose que des seules données issues des obstacles détectés direc-
tement en avant du véhicule. Par conséquent, il est absolument nécessaire que le
conducteur reste vigilant et soit à même de déterminer s’il existe une possibilité de
collision dans n’importe quelle situation donnée.
●Assistance du conducteur à agir
Le système de pré-collision est doté d’une fonction d’aide au freinage conçue pour
contribuer à réduire la gravité d’une collision, il intervient donc uniquement quand le
système juge qu’une collision est inévitab le. Ce système n’est pas en soi capable
d’éviter automatiquement une collision ou d’a rrêter le véhicule en parfaite sécurité.
C’est pour cette raison qu’en cas de danger , le conducteur doit immédiatement pren-
dre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de toutes les personnes impli-
quées.

2624-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
La surveillance de l’angle mort est un système doté de 2 fonctions;
●Fonction de surveillance de l’angle mort
Aide le conducteur à prendre des décisi ons lors d’un changement de voie de
circulation
●Fonction d’avertissement de trafic transversal arrière
Aide le conducteur lorsqu’il recule
Ces fonctions utilisent le même capteur.
BSM (Surveillance de l’angle mort)∗
∗
: Sur modèles équipés
Résumé de la fonction de surveillance de l’angle mort
Commutateur principal BSM
Appuyez sur ce commutateur pour activer ou désactiver le système. Lorsque le
commutateur est réglé sur marche, le témoin du commutateur s’allume et le signal
sonore retentit. Commutateur commun pour les fonctions de surveillance de l’angle
mort et d’alerte de trafic croisant par l’arrière.
Témoins de rétroviseurs extérieurs
Fonction de surveillance de l’angle mort:
Lorsqu’un véhicule est détecté dans l’angle mort du rétroviseur extérieur, le témoin
du rétroviseur extérieur s’allume alors que le levier de clignotant n’est pas utilisé, et le
témoin du rétroviseur extérieur clignote lo rsque vous actionnez le levier de cligno-
tant.
Fonction d’alerte de trafic arrière:
Quand un véhicule approchant à gauche ou à droite à l’arrière du véhicule est
détecté, les témoins de rétroviseur extérieur clignotent.
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2634-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS350/250_D (OM53C50D)
■Visibilité des témoins de rétroviseurs extérieurs
Lorsque la lumière du jour est intense, il peut arriver que le témoin de rétroviseur exté-
rieur soit difficile à voir.
■Émission d’une sonnerie d’avertissement de trafic transversal arrière
La fonction d’avertissement de trafic transversal arrière risque d’être difficile à entendre
dans un environnement bruyant, par exemple si le volume audio est élevé.
■Lorsqu’il y a une anomalie dans la surveillance de l’angle mort
Si un mauvais fonctionnement du système est détecté pour l’une des raisons suivantes,
des messages d’alerte s’affichent: ( →P. 505, 506)
●Il y a un mauvais fonctionnement dans les capteurs
●Les capteurs sont sales
●La température extérieure est extrêmement haute ou basse
●La tension électrique est devenue anormale dans les capteurs
Sonnerie d’avertissement de trafic transversal arrière (fonction d’avertisse-
ment de trafic transversal arrière uniquement)
Quand un véhicule approchant à gauche ou à droite à l’arrière du véhicule est
détecté, une sonnerie retentit derrière le siège arrière.
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