2014 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

Głośnik GreenEdge o wysokiej wydaj-
ności zapewnia optymalny poziom
dźwięku i niespotykaną dynamikę.
Głośniki zostały zaprojektowane z my-
ślą o maksymalnej wydajności. Są ideal-
nie dopasowane do mocy wyjściowej
wzmacniacza, co zapewnia fenomenalną
jakość dźwięku, dostępną dla wszystkich
pasażerów.
Wielokanałowy system dźwięku prze-
strzennego Logic7® zapewnia dosko-
nały, idealnie zbalansowany dźwięk w
każdym miejscu kabiny. Funkcja
dźwięku przestrzennego jest dostępna
niezależnie od źródła — AM/FM/CD/
lub urządzenia podłączonego do
gniazda AUX; Do sterowania funkcji
służy system Uconnect®. Więcej infor-
macji znajduje się w punkcie „Dźwięk
przestrzenny” w części „Ustawienia sys-
temu Uconnect®” rozdziału „Prezenta-
cja deski rozdzielczej”.
Wybranie opcji „Audio Surround”
(Dźwięk przestrzenny) wśród trybów
DSS powoduje uruchomienie wieloka-
nałowej technologii dźwięku prze-
strzennego Harman Kardon® Logic7®w pojeździe. Tryb „Video Surround” zo-
stał opisany w części „Dźwięk prze-
strzenny — funkcje ustawiane przez kie-
rowcę”. Tryb wideo z dźwiękiem
przestrzennym jest dostępny wyłącznie
w przypadku odtwarzania ze źródeł wi-
deo (płyty DVD, płyty Video CD lub
inne nośniki obrazu kompatybilne z ra-
dioodtwarzaczem). Dźwięk odtwarzany
z niektórych źródeł będzie lepszy w try-
bach dźwięku przestrzennego, z innych
— w trybach stereo.
W trybie dźwięku przestrzennego usta-
wiania balansu dokonywane są automa-
tycznie. W trybie dźwięku przestrzen-
nego dostępne jest ustawienie balansu
przód/tył, jednak w celu uzyskania mak-
symalnej jakości dźwięku parametr na-
leży ustawić w środkowym położeniu.
PRZYCISKI NA
KIEROWNICY
STERUJĄCE SYSTEMEM
AUDIO
Elementy sterujące systemem audio
znajdują się na kierownicy, w położeniu
trzeciej i dziewiątej godziny.
Prawy element sterujący jest przełączni-
kiem typu kołyskowego z przyciskiem w
środkowej części. Służy do sterowania
poziomem głośności i trybem pracy sys-
temu audio. Naciśnięcie górnej części
przełącznika powoduje zwiększenie po-
ziomu głośności, a naciśnięcie dolnej
części przełącznika — zmniejszenie po-
ziomu głośności.
Naciśnięcie środkowego przycisku po-
woduje zmianę trybu pracy radioodtwa-
rzacza (MW/LW/CD itd.).
Lewy element sterujący jest przełączni-
kiem typu kołyskowego z przyciskiem w
środkowej części. Działanie lewego ele-
mentu sterującego zależy od wybranego
trybu pracy systemu.
Przyciski zdalnego sterowania systemem
audio (Widok tylnej strony kierownicy)
219

Poniżej znajduje się opis działania le-
wego elementu sterującego w poszcze-
gólnych trybach.
OBSŁUGA
RADIOODTWARZACZA
Naciśnięcie górnej części przełącznika
spowoduje wyszukiwanie następnej sta-
cji radiowej w wyższej części pasma. Na-
ciśnięcie dolnej części przełącznika spo-
woduje wyszukiwanie następnej stacji
radiowej w niższej części pasma.
Naciśnięcie środkowego przycisku le-
wego przełącznika spowoduje przełą-
czenie radioodtwarzacza na następną
zaprogramowaną stację radiową.
ODTWARZACZ CD
Naciśnięcie górnej części przycisku je-
den raz spowoduje przejście do następ-
nego utworu na płycie CD. Naciśnięcie
dolnej części przycisku jeden raz spowo-
duje powrót do początku bieżącego
utworu lub do początku poprzedniego
utworu, jeśli przycisk zostanie naciśnięty
w ciągu jednej sekundy od rozpoczęcia
odtwarzania bieżącego utworu.Dwukrotne naciśnięcie przełącznika w
górę lub w dół powoduje odtworzenie
drugiego utworu; trzykrotne — trze-
ciego itd.
\frodkowy przycisk lewego przełącznika
kołyskowego nie ma żadnej przypisanej
funkcji podczas odtwarzania płyty CD z
odtwarzacza jednopłytowego. Jeśli po-
jazd jest wyposażony w zmieniarkę płyt
CD, środkowy przycisk umożliwia wy-
bór następnej płyty CD.
UŻYTKOWANIE PŁYT
CD/DVD
Aby utrzymywać płyty CD/DVD w do-
brym stanie, należy przestrzegać nastę-
pujących zasad:
1. Płyty należy chwytać za krawędzie,
unikając dotykania powierzchni od-
czytu.
2. Jeśli płyta jest zabrudzona, oczyścić
powierzchnię miękką szmatką, wyciera-
jąc od środka na zewnątrz.
3. Nie przyklejać do płyt etykiet papie-
rowych i z taśmy klejącej; uważać, aby
nie zarysować płyt.4. Do czyszczenia nie używać środków
chemicznych, takich jak benzen, roz-
cie\bczalnik, środki czyszczące lub anty-
statyczne.
5. Po zako\bczeniu odtwarzania chować
płyty do opakowa\b.
6. Nie wystawiać płyt na bezpośrednie
działanie promieni słonecznych.
7. Nie przechowywać płyt w miejscach,
w których może występować bardzo wy-
soka temperatura.
UWAGA: Jeśli występują problemy
z odtwarzaniem określonej płyty,
może ona być uszkodzona (np. poryso-
wana, pozbawiona warstwy odblasko-
wej, wilgotna lub może mieć przykle-
jony włos), mieć nieprawidłowy format
lub być zabezpieczona nieobsługiwa-
nym kodowaniem. Przed oddaniem
odtwarzacza płyt do naprawy spraw-
dzić, czy prawidłowo odtwarzane są
inne płyty, które są w dobrym stanie.
220

DZIAŁANIE
RADIOODBIORNIKA A
TELEFONY
KOMÓRKOWE
W niektórych warunkach włączony te-
lefon komórkowy znajdujący się w po-
jeździe może zakłócać pracę radiood-
biornika (trzaski lub szumy). Zjawisko
to można ograniczyć lub wyeliminować
poprzez zmianę położenia anteny tele-
fonu komórkowego. W żaden sposób
nie może to uszkodzić radioodbiornika.
Jeśli odbiór stacji radiowych nie będzie
zadowalająco czysty po przemieszczeniu
anteny, zaleca się wyłączać lub zmniej-
szać głośność radia na czas korzystania z
telefonu komórkowego.
ELEMENTY STERUJĄCE
UKŁADEM
OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
Układ ogrzewania i klimatyzacji zapro-
jektowano w taki sposób, aby zapewniał
komfortowe warunki podczas wszyst-
kich rodzajów pogody. Układ ten
można obsługiwać za pośrednictwemelementów sterowania na desce roz-
dzielczej lub poprzez ekran systemu
Uconnect®.
Gdy system Uconnect® znajduje się w
innych trybach (Radio, Odtwarzacz,
Ustawienia, Więcej itp.), ustawienia
temperatury dla kierowcy i pasażerów są
wyświetlane w górnej części ekranu.
INFORMACJE OGÓLNE
Klawisze
Klawisze znajdują się pod wyświetla-
czem systemu Uconnect®, w środkowej
części deski rozdzielczej.
Przyciski
Przyciski są wyświetlane na ekranie sys-
temu Uconnect®.
Opisy przycisków (dotyczy klawiszy i
przycisków wyświetlanych)
1. Przycisk maksymalnej intensywności
chłodzenia
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy mak-
symalna intensywność chłodzenia jest
włączona. Ponowne wykonanie tej czyn-
ności spowoduje przełączenie trybu mak-
symalnej intensywności chłodzenia w tryb
ręczny – lampka kontrolna maksymalnej
intensywności chłodzenia zgaśnie.
Automatyczna klimatyzacja — klawisze
Automatyczne sterowanie temperaturą w
systemie Uconnect® 8.4 — przyciski
221

2. Przycisk klimatyzacji (A/C)
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić aktualny
stan klimatyzacji (A/C) – wskaźnik
świeci, gdy klimatyzacja jest włączona.
Ponowne wykonanie tej czynności spowo-
duje przełączenie trybu automatycznego
w tryb ręczny – lampka kontrolna AUTO
zgaśnie.
3. Przycisk recyrkulacji
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona.
4. Sterowanie nawiewem
Przycisk sterowania nawiewem służy do
regulacji przepływu powietrza przez układ
klimatyzacji. Dostępnych jest siedem
prędkości nawiewu. Zmiana prędkości na-
wiewu spowoduje przełączenie trybu auto-
matycznego w tryb ręczny. Prędkość na-
wiewu można ustawić za pomocą klawiszy
lub przycisków w następujący sposób:
Klawisz
Prędkość nawiewu wzrasta, gdy obraca
się element sterujący w prawo, zaczyna-
jąc od najniższego ustawienia nawiewu.
Prędkość nawiewu maleje, gdy obraca
się element sterujący w lewo.Przycisk — Uconnect® 8.4
Naciskając ikonę z małą dmuchawą,
zmniejsza się prędkość nawiewu, a naci-
skając ikonę z dużą dmuchawą, zwięk-
sza się prędkość nawiewu. Ustawienie
nawiewu można również wybrać, naci-
skając pasek nawiewu między ikonami.
5. Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżące
ustawienie przepływu powietrza na tryb
Defrost (Ogrzewanie szyb). Wskaźnik
świeci, gdy funkcja jest włączona. Po-
wietrze jest nawiewane przez kratki
ogrzewania szyby przedniej i szyb bocz-
nych. Po wybraniu przycisku ogrzewa-
nia szyb prędkość nawiewu wzrośnie.
Aby uzyskać najlepszą skuteczność pod-
czas usuwania zaparowania lub oblodze-
nia szyb, trybu ogrzewania szyb należy
używać wraz z ustawieniem maksymal-
nej temperatury. Uruchomienie tej
funkcji spowoduje przełączenie układu
automatycznej regulacji temperatury w
tryb sterowania ręcznego. Po wyłączeniu
trybu ogrzewania przedniej szyby układ
klimatyzacji powraca do poprzednich
ustawie\b.
6. Przycisk ogrzewania tylnej szyby
Naciśnięcie i puszczenie tego przycisku
powoduje włączenie ogrzewania szyby
tylnej i ogrzewanych zewnętrznych luste-
rek. Wskaźnik świeci, gdy ogrzewanie tyl-
nej szyby jest włączone. Ogrzewanie tyl-
nej szyby wyłącza się automatycznie po 10
minutach.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie poniższych zalece\b
może doprowadzić do uszkodzenia ele-
mentów grzejnych:
•Zachowywać szczególną ostrożność
podczas mycia wewnętrznej strony
tylnej szyby. Do mycia wewnętrznej
powierzchni szyby nie wolno używać
ściernych środków czyszczących.
Używać miękkiej szmatki i łagodnego
środka czyszczącego, wycierając rów-
nolegle do linii elementów grzejnych.
Naklejki można usunąć po nasączeniu
ciepłą wodą.
•Nie używać skrobaczek, ostrych
przedmiotów lub agresywnych środ-
ków do czyszczenia szyb podczas my-
cia wewnętrznej powierzchni szyby.
(Kontynuacja)
222

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Wszystkie przedmioty muszą znaj-dować się w bezpiecznej odległości
od szyby.
7. Przycisk zwiększania temperatury w
strefie pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regu-
lację temperatury. Nacisnąć przycisk,
aby zwiększyć ustawienie temperatury.
UWAGA: Naciśnięcie przycisku,
gdy uaktywniony jest tryb Sync (Syn-
chronizacja), automatycznie spowo-
duje wyłączenie tego trybu.
8. Przycisk zmniejszania temperatury
w strefie pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regu-
lację temperatury. Nacisnąć przycisk,
aby zmniejszyć ustawienie temperatury.
UWAGA: Naciśnięcie przycisku,
gdy uaktywniony jest tryb Sync (Syn-
chronizacja), automatycznie spowo-
duje wyłączenie tego trybu. 9. Przycisk wyłącznika klimatyzacji
(OFF)Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby włą-
czyć lub wyłączyć klimatyzację.
10. Przycisk AUTO (Tryb automa-
tyczny)
Automatycznie kontroluje temperaturę
we wnętrzu kabiny, sterując kierunkami i
prędkością przepływu powietrza. Naci-
skanie tego przycisku powoduje przełą-
czanie między trybem automatycznym a
ręcznym układu ATC. Więcej informacji
znajduje się w punkcie „Sterowanie auto-
matycznie”.
11. Przycisk zmniejszania temperatury
w strefie kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regula-
cję temperatury. Nacisnąć przycisk, aby
zmniejszyć ustawienie temperatury.
UWAGA:
W trybie Sync (Synchro-
nizacja) ten przycisk będzie regulował
również temperaturę w strefie pasażera.
12. Przycisk zwiększania temperatury
w strefie kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regulację
temperatury. Nacisnąć przycisk, aby
zwiększyć ustawienie temperatury.
UWAGA:W trybie Sync (Synchro-
nizacja) ten przycisk będzie regulował
również temperaturę w strefie pasażera.
13. Tryby pracy
1.
Tryb kierunku przepływu powietrza
można zmieniać, tak aby powietrze było
nawiewane z odpowiednich kratek na-
wiewu (mogą to być kratki w panelu
wskaźników, podłogowe oraz osuszania i
ogrzewania szyb). Dostępne są następu-
jące tryby pracy:
• Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w panelu
wskaźników. Każda z tych kra-
tek może być oddzielnie regulowana,
aby kierowała powietrze w żądaną
stronę. \frodkowe i zewnętrzne kratki
nawiewu powietrza można przestawiać
w górę i w dół oraz na boki, aby wyregu-
lować kierunek nawiewu w żądany spo-
sób. Poniżej kratek znajdują się pokrętła
umożliwiające zamknięcie kratki lub re-
gulację intensywności nawiewu.
223

• Tryb dwupoziomowyPowietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w panelu
wskaźników oraz przy podłodze.
Niewielka ilość powietrza jest kierowana
przez kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych.
UWAGA:
Tryb dwupoziomowy zo-
stał zaprojektowany tak, aby w komfor-
towych warunkach nawiewał chłodniej-
sze powietrze przez kratki w panelu
wskaźników, a cieplejsze powietrze
przez kratki przy podłodze.
• Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze. Niewielka ilość powietrza
jest kierowana przez kratki ogrzewania
szyby przedniej i szyb bocznych.
• Przycisk trybu mieszanego Powietrze jest nawiewane przez
kratki przy podłodze, ogrzewa-
nia szyby przedniej i szyb bocz-
nych. Ten tryb funkcjonuje najlepiej w
zimnych warunkach atmosferycznych
lub gdy pada śnieg. • Tryb ogrzewania szyb
Powietrze jest nawiewane przez
kratki ogrzewania szyby przed-
niej i szyb bocznych. Aby uzy-
skać najlepszą skuteczność podczas usu-
wania zaparowania lub oblodzenia szyb,
trybu ogrzewania szyb należy używać
wraz z ustawieniem maksymalnej tem-
peratury. Po wybraniu trybu ogrzewania
szyb prędkość nawiewu wzrośnie.
14. Przycisk synchronizacji
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchroni-
zacji, nacisnąć przycisk Sync (Synchroni-
zacja). Wskaźnik Sync świeci, gdy ta
funkcja jest włączona. Tryb Sync służy do
synchronizacji ustawienia temperatury
strefy pasażera z ustawieniem tempera-
tury strefy kierowcy. Zmiana ustawienia
temperatury strefy pasażera w trybie Sync
spowoduje automatyczne wyłączenie tej
funkcji.
FUNKCJE UKŁADU OGRZE-
WANIA I KLIMATYZACJI
A/C (Klimatyzacja)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala
ręcznie włączać i wyłączać układ klima-
tyzacji. Gdy układ klimatyzacji jest włą-
czony, schłodzone i osuszone powietrze
napływa przez kratki nawiewu do ka-
biny. Aby zmniejszyć zużycie paliwa,
nacisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja) w
celu wyłączenia klimatyzacji i ręcznie
wybrać prędkość nawiewu i tryb prze-
pływu powietrza. Należy również upew-
nić się, że wybrano jedynie tryby Panel
(panelu), Bi-Level (dwupoziomowy) lub
Floor (podłogowy).
UWAGA:
• W przypadku zaparowania przed- niej szyby lub szyb bocznych wybrać
tryb ogrzewania szyb i zwiększyć
prędkość nawiewu.
•
Jeśli wydajność układu klimatyzacji
wydaje się być niższa niż zwykle,
sprawdzić, czy na przedniej części
skraplacza klimatyzacji (znajdującego
się przed chłodnicą silnika) nie nagro-
madziły się zabrudzenia lub martwe
224

owady. Skraplacz można oczyścić,
przepłukując go strumieniem wody
pod niskim ciśnieniem kierowanym
od tyłu chłodnicy silnika. Przednie
osłony mogą ograniczać przepływ po-
wietrza przez skraplacz, zmniejszając
wydajność układu klimatyzacji.
Maksymalna intensywność chłodze-
nia (MAX A/C)
Ustawienie MAX A/C powoduje uru-
chomienie maksymalnej intensywności
chłodzenia. Nacisnąć i puścić, aby prze-
łączyć pomiędzy trybem MAX A/C a
poprzednimi ustawieniami. Przycisk
ekranowy podświetla się, gdy tryb Max
A/C jest włączony.
W trybie MAX A/C poziom działania
dmuchawy oraz tryby można regulować
do żądanych ustawie\b użytkownika.
Włączenie innych ustawie\b spowoduje
przełączenie trybu maksymalnej inten-
sywności chłodzenia do poprzedniego
trybu, a lampka kontrolna maksymalnej
intensywności chłodzenia zgaśnie.Recyrkulacja
Jeśli na zewnątrz pojazdu wy-
stępuje dym, brzydkie zapa-
chy lub wysoka wilgotność,
lub gdy wymagane jest szyb-
kie ogrzanie wnętrza pojazdu,
można włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, korzystając z przycisku
sterującego recyrkulacją. Wskaźnik re-
cyrkulacji świeci, gdy recyrkulacja jest
włączona. Kolejne naciśnięcie przycisku
wyłącza tryb recyrkulacji i pozwala na
napływ powietrza zewnętrznego do
wnętrza pojazdu.
UWAGA: W przypadku zimnych
warunków atmosferycznych korzysta-
nie z trybu recyrkulacji może prowa-
dzić do silnego zaparowywania szyb.
Funkcja recyrkulacji może być niedo-
stępna (przycisk ekranowy nieak-
tywny) w przypadku warunków, które
mogą spowodować pojawienie się pary
na wewnętrznej stronie szyby przed-
niej. W pojazdach wyposażonych w
ręczne sterowanie układem ogrzewa-
nia i klimatyzacji, tryb recyrkulacji nie działa przy włączonym trybie ogrzewa-
nia szyb, aby usprawnić proces oczysz-
czania szyb. W przypadku wybrania
tego trybu recyrkulacja zostanie auto-
matycznie wyłączona. Próba włącze-
nia recyrkulacji w tym trybie powo-
duje, że dioda w przycisku sterującym
będzie migać, a następnie zgaśnie.
AUTOMATYCZNE
STEROWANIE
TEMPERATURĄ (ATC)
Klawisze układu ATC znajdują się w
środkowej części panelu wskaźników.
Przyciski są wyświetlane na ekranie sys-
temu Uconnect®.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć klawisz lub przycisk
AUTO (4) na panelu automatycznego
sterowania temperaturą (ATC).
225

2. Następnie ustawić temperaturę, jaka
ma być utrzymywana przez układ, ko-
rzystając z klawiszy lub przycisków re-
gulacji temperatury w strefie kierowcy
lub pasażera (7, 8, 13, 14). Po wyświet-
leniu żądanej temperatury układ osiąg-
nie i będzie automatycznie utrzymywał
wyznaczony poziom komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty po-
ziom komfortu nie ma konieczności dal-
szej zmiany ustawie\b. Największą wy-
dajność będzie się uzyskiwać,
pozostawiając układ w trybie pracy au-
tomatycznej.
UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany usta-wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje tem-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu. •Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach amerykańskich lub
metrycznych, poprzez wybranie odpo-
wiedniego ustawienia funkcji
programowalnych indywidualnie.
Patrz punkt „Ustawienia systemu
Uconnect®” w tym rozdziale
instrukcji.
Aby zapewnić kierowcy i pasażerowi
maksymalny komfort w trybie automa-
tycznym, w trakcie rozruchu zimnego
silnika prędkość nawiewu będzie utrzy-
mywana na niskim poziomie do mo-
mentu rozgrzania silnika. Zostanie
zwiększona prędkość nawiewu i uak-
tywni się tryb automatyczny.
Ręczne wymuszenie zmian
Układ umożliwia ręczny wybór prędko-
ści nawiewu, trybu kierunku przepływu
powietrza, stanu klimatyzacji oraz stero-
wanie recyrkulacją.
Prędkość nawiewu można ustawić na
dowolnym stałym poziomie, korzystając
z regulatora nawiewu. Od tego mo-
mentu wentylator nawiewu będzie pra-
cował z wybraną stałą prędkością, aż zo-
stanie wybrana inna prędkość. Dzięki temu osoby siedzące z przodu mogą wy-
łączyć tryb automatyczny i kontrolować
obieg powietrza w pojeździe.
Użytkownik może również określić kie-
runek przepływu powietrza, wybierając
jeden z dostępnych trybów. W trybie
ręcznym można również sterować pracą
klimatyzacji i recyrkulacji.
WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
UWAGA: W tabeli na końcu tego
rozdziału zestawiono ustawienia suge-
rowane w różnych warunkach atmo-
sferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wysokiej
jakości płynem chłodzącym z dodatkiem
zapobiegającym zamarzaniu, zapewniają-
cym odpowiednią ochronę przed korozją i
przegrzewaniem się silnika. Zalecany jest
roztwór 50% płynu chłodzącego z dodat-
kiem zapobiegającym zamarzaniu na ba-
zie glikolu i 50% wody. W celu dobrania
odpowiedniego płynu chłodzącego patrz
„Procedury serwisowe” w rozdziale „Ob-
sługa serwisowa pojazdu”.
226