2014 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

silnika. Aby uzyskać informacje na te-
mat umiejscowienia korka wlewu oleju,
należy się zapoznać częścią zatytuło-
waną „Komora silnika” w rozdziale „Ob-
sługa serwisowa pojazdu”.
SYNTETYCZNE OLEJE
SILNIKOWE
Można stosować syntetyczne oleje silni-
kowe pod warunkiem spełnienia wymo-
gów dotyczących ich jakości oraz prze-
strzegania przewidzianej częstotliwości
wymiany oleju i filtra.
\bRODKI DODAWANE DO
OLEJÓW SILNIKOWYCH
Do oleju silnikowego wolno dolewać
wyłącznie barwniki do wykrywania nie-
szczelności. Olej silnikowy to produkt
specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych może ograniczyć jego wy-
dajność.
UTYLIZACJA ZUŻYTEGO
OLEJU SILNIKOWEGO I
FILTRÓW OLEJU
W przypadku utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów oleju należy zacho-
wać odpowiednią ostrożność. Niewłaś-
ciwa utylizacja zużytego oleju silniko-
wego i filtrów może być niebezpieczna
dla środowiska. Skontaktować się z au-
toryzowanym dealerem, warsztatem
serwisowym lub odpowiednią agencją
rządową, aby uzyskać informacje na te-
mat bezpiecznej utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów silnikowych.
FILTR OLEJU
SILNIKOWEGO
Przy każdej wymianie oleju silnikowego
filtr oleju silnikowego należy wymienić
na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta po-
siadają pełnoprzepływowy, wymienialny
filtr oleju. W przypadku wymiany należy
użyć takiego samego filtra. Jakość filtrów
stosowanych przy wymianie jest bardzo
zróżnicowana. Jedynie filtry wysokiej ja-
kości zapewniają wydajną pracę silnika.Producent zaleca stosowanie wysokiej ja-
kości filtrów oleju silnikowego marki
LANCIA.
FILTR POWIETRZA
DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr po-
wietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w
przypadku strzału do gaźnika. Nie
wolno wymontowywać układu zasy-
sania powietrza (filtra powietrza do-
lotowego, przewodów itp.), chyba że
jest to niezbędne do przeprowadzenia
koniecznych napraw lub konserwacji.
Należy się upewnić, że przed urucho-
mieniem pojazdu z wymontowanym
układem zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
w pobliżu komory silnika nie przeby-
wają żadne osoby. W przeciwnym ra-
zie może dojść do poważnych obra-
że\b.
323

Wybór filtra powietrza dolotowego
silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego sil-
nika stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry wy-
sokiej jakość zapewniają najbardziej wy-
dajną pracę. Producent zaleca stosowa-
nie wysokiej jakości filtrów powietrza
marki LANCIA.
AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego akumula-
tora jest fabrycznie uszczelniona. Ozna-
cza to, że nie trzeba dolewać wody do
jego elektrolitu ani przeprowadzać okre-
sowych prac konserwacyjnych.
UWAGA: Akumulator znajduje się
w bagażniku, pod panelem dostępo-
wym. W komorze silnika znajdują się
pomocnicze bieguny akumulatora,
które umożliwiają uruchomienie sil-
nika z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór żrą-cego kwasu, który może poparzyć
lub nawet oślepić. Nie wolno dopuś-
cić do zetknięcia płynu akumulato-
rowego z oczami, skórą lub odzieżą.
Podczas mocowania zacisków nie
wolno pochylać się nad akumulato-
rem. Jeżeli dojdzie do rozlania
kwasu na oczy lub skórę, natych-
miast spłukać miejsce oparzenia
dużą ilością wody.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Gazy wydzielane z akumulatora sąłatwopalne i grożą wybuchem. Nie
zbliżać się do akumulatora ze źród-
łem ognia wywołującym płomienie
lub iskry. Nie wolno stosować aku-
mulatora wspomagającego lub in-
nych źródeł wspomagania o napię-
ciu układu większym niż 12 V. Nie
wolno dopuścić do zetknięcia zaci-
sków kabli.
• Styki akumulatora, bieguny i zwią- zane z nimi akcesoria zawierają
ołów i jego związki. Po zako\bczeniu
obsługi akumulatora należy umyć
ręce.
• Akumulator jest wyposażony w przewód odpowietrzający, którego
nie należy odłączać. Akumulator
należy wymieniać wyłącznie na aku-
mulator tego samego typu (z odpo-
wietrznikiem).
Akumulator Usytuowanie
324

PRZESTROGA!
• Podłączając przewody na akumula-torze, podłączyć przewód dodatni
do bieguna dodatniego, a ujemny do
bieguna ujemnego. Styki akumula-
tora są oznaczone jako styk dodatni
(+) i ujemny (-), co można rozróżnić
dzięki informacjom na obudowie
akumulatora. Zaciski kabli należy
mocno zamocować na stykach bie-
gunów, upewniając się, że nie po-
krywa ich rdza.
• W przypadku używania prostow- nika szybkoładującego, gdy w po-
jeździe znajduje się akumulator, na-
leży odłączyć oba przewody
akumulatora przed podłączeniem
prostownika do akumulatora. Nie
należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu.
KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydaj-
ność, na początku każdego sezonu
wiosenno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Czynność ta powinna obej-
mować również wyczyszczenie żeber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska transmisyj-
nego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków prze-
płukujących, ponieważ ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia
podzespołów układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy po-
jazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodze\b.
OSTRZEŻENIE!
•Należy stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do sprężarek za-
twierdzone przez producenta układu
klimatyzacji. Niektóre niezatwier-
dzone czynniki chłodzące są łatwo-
palne i mogą wybuchnąć, raniąc użyt-
kownika. Stosowanie innych,
niezatwierdzonych czynników chło-
dzących lub smarów może doprowa-
dzić do uszkodzenia układu i koniecz-
ności przeprowadzenia kosztownych
napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie kli-matyzacji jest pod dużym ciśnie-
niem. Aby uniknąć niebezpiecze\b-
stwa obraże\b lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chło-
dzącego oraz wszelkimi naprawami,
wymagającymi odłączenia przewo-
dów, powinni się zajmować do-
świadczeni technicy.
325

Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R-134a to hydroflu-
oropochodna węglowodorów (HFC),
którą dopuściła do użytku Agencja
Ochrony \frodowiska. Produkt ten nie
zagraża powłoce ozonowej. Producent
zaleca jednak serwisowanie układów kli-
matyzacji u autoryzowanego dealera lub
w innych zakładach serwisowych, które
posiadają urządzenia do odzyskiwania i
recyklingu czynnika chłodzącego.
UWAGA: Używać wyłącznie za-
twierdzonych przez producenta sys-
temu klimatyzacji A/C oleju PAG do
sprężarki i czynników chłodzących.FILTR POWIETRZA W
UKŁADZIE
KLIMATYZACJI
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Filtr znajduje się we wlocie świeżego
powietrza, pod pokrywą komory silnika,
za zdejmowanym panelem w podszybiu
po stronie pasażera, przy wycieraczkach
przedniej szyby. Po zamontowaniu no-
wego filtra należy sprawdzić, czy jest
skierowany właściwą stroną.
1. Zdjąć pokrywę dostępową podszybia
poprzez naciśnięcie spinek mocujących. 2. Odpiąć pokrywę dostępową z oby-
dwu stron i podnieść ją.
3. Wymontować zużyty filtr.
4. Zamontować nowy filtr tak, aby
strzałki były skierowane zgodnie z prze-
pływem powietrza, czyli w tył pojazdu
(na filtrze znajduje się informacja oraz
strzałki wskazujące kierunek przepływu
powietrza).
Pokrywa dostępowa
Pokrywa dostępowa do filtra
326

5. Zamknąć pokrywę dostępową do fil-
tra.
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.
SMAROWANIE
NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i ruchome
części nadwozia, w tym prowadnice sie-
dze\b, zawiasy i rolki drzwi, tylna klapa,
mechanizmy drzwi przesuwnych i za-
wiasy pokrywy komory silnika należy re-
gularnie smarować smarem na bazie litu,
który zapewni cichą i bezproblemową
pracę tych elementów i zabezpieczy je
przed rdzą i zużyciem. Przed nałożeniem
smaru należy wytrzeć smarowane części i
usunąć z nich kurz i drobne zanieczysz-
czenia mechaniczne; po zako\bczeniusmarowania należy zebrać i usunąć nad-
miar oleju i smaru. Należy zwrócić szcze-
gólną uwagę na elementy zamykające po-
krywy komory silnika, aby zapewnić ich
prawidłowe działanie. Podczas przepro-
wadzania czynności serwisowych pod po-
krywą komory silnika należy wyczyścić i
nasmarować zamek pokrywy komory sil-
nika, mechanizm zwalniający oraz zacisk
zabezpieczający.
Zewnętrzne siłowniki blokujące należy
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małą
ilość wysokiej jakości środka smarnego
należy nałożyć bezpośrednio na siłownik.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas-
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych czynności konserwacyj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narzędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświad-
czone nie powinny samodzielnie wyko-
nywać tego typu czynności.
PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Należy okresowo czyścić gumowe kra-
wędzie piór wycieraczek oraz przednią
szybę za pomocą gąbki lub miękkiej
ściereczki i delikatnego środka czyszczą-
cego. Umożliwi to usunięcie soli i zanie-
czyszcze\b z drogi.
Używanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłuższy czas może doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas korzysta-
nia z wycieraczek należy zawsze używać
płynu spryskiwacza w celu usunięcia soli
lub zanieczyszcze\b z suchej szyby.
Unikać wykorzystywania piór wyciera-
czek do usuwania przymarzniętego
śniegu i lodu z przedniej szyby. Gu-
mowa powierzchnia pióra nie może się
stykać z produktami ropopochodnymi,
takimi jak olej silnikowy czy benzyna.
Filtr powietrza w układzie klimatyzacji
327

UWAGA: Żywotność piór wyciera-
czek może się różnić w zależności od
szerokości geograficznej i częstotliwo-
ści używania. Słaba jakość pracy piór
wycieraczek przejawia się pozostawia-
niem zarysowań, przetarć, smug wody
lub mokrych plam. Jeżeli wystąpią ta-
kie zjawiska, wyczyścić pióra wyciera-
czek lub w razie potrzeby wymienić je.
UZUPEŁNIANIE PŁYNU
DO SPRYSKIWACZY
Spryskiwacz przedniej szyby i spryski-
wacz reflektora korzystają z tego samego
zbiornika płynu. Zbiornik płynu do
spryskiwaczy znajduje się w przedniej
części komory silnika. Należy regularnie
sprawdzać poziom płynu w zbiorniku.
Napełnić zbiornik roztworem płynu do
spryskiwacza szyby przedniej (nie wolno
wlewać płynu niezamarzającego używa-
nego w chłodnicach) i włączyć układ na
kilka sekund, aby wypłukać resztki
wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwa-
czy warto nasączyć nim szmatkę lub
ręcznik i przetrzeć pióra wycieraczek.
Poprawi to jakość pracy wycieraczek.Aby zapobiec zamarznięciu układu
spryskiwacza szyby przedniej w okresie
zimowym, należy wybierać roztwór lub
mieszankę płynu przeznaczoną co naj-
mniej do zakresu temperatur występują-
cych w klimacie miejsca użytkowania
pojazdu. Stosowne informacje znajdują
się na opakowaniach większości płynów
do spryskiwaczy.
Pojemność zbiornika płynu wynosi pra-
wie 4 litry i taką objętość płynu należy
wlać, gdy układ EVIC wyświetli komu-
nikat „Low Washer Fluid” (Niski po-
ziom płynu do spryskiwaczy).
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do spry-
skiwaczy są substancjami łatwopal-
nymi. Może dojść do ich zapłonu i
poparzenia użytkownika. Podczas na-
lewania lub używania takiego płynu
należy zachować szczególną uwagę.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
STRATEGIA
INTERWENCJI DLA
REGENERACJI – SILNIK
DIESEL 3,0 l
Pojazd jest wyposażony w najnowocześ-
niejszy silnik Diesla i układ wydechowy
z filtrem cząstek stałych. Współpraca
silnika i układu przetwarzania spalin za-
pewnia zgodność pojazdu z wymogami
w zakresie emisji zanieczyszcze\b. Układ
steruje spalaniem tak, aby katalizator
wychwytywał i spalał cząstki stałe bez
ingerencji kierowcy.
328

Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne cen-
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdziel-
czej”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza ka-
biny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek
zmiany poziomu hałasu na poziomie
układu wydechowego, obecności spalin w
pojeździe lub uszkodzenia podwozia lub
tylnej części pojazdu, bezzwłocznie należy
przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego i są-
siadujących z nim elementów nadwozia
pod kątem pęknięć, uszkodze\b, szczelin
lub nieprawidłowo ustawionych elemen-
tów. Przerwanie połącze\b lub poluzowa-
nie złączy może prowadzić do przenikania
spalin do kabiny pasażerskiej. Ponadto
przy każdym podniesieniu pojazdu w celu
nasmarowania podzespołów lub wymiany
oleju należy sprawdzić stan układu wyde-
chowego. W razie potrzeby należy doko-
nać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one tle-
nek węgla (CO), który jest bezbarwny
i nie wydziela żadnego zapachu.
Wdychanie tego gazu może doprowa-
dzić do utraty przytomności i zatru-
cia. Aby nie dopuścić do wdychania
CO, należy się zapoznać z informa-
cjami zawartymi w części „Zalecenia
dotyczące bezpiecze\bstwa/Gazy spa-
linowe” w części „Co należy wiedzieć
przed uruchomieniem pojazdu”.
PRZESTROGA!
Ze względu na zastosowanie kataliza-
tora należy używać wyłącznie paliwa
bezołowiowego. Zastosowanie ben-
zyny zawierającej ołów może dopro-
wadzić do zniszczenia katalizatora
jako urządzenia kontrolującego emi-
sję spalin i może znacznie ograniczyć
moc silnika lub doprowadzić do jego
poważnego uszkodzenia.W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser-
wacji. Należy jednak pamiętać o ko-
nieczności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega moż-
liwości jego uszkodzenia.
PRZESTROGA!
Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególności
jeśli dochodzi do przerw zapłonu lub
innych wyraźnych usterek ogranicza-
jących moc, należy niezwłocznie do-
konać odpowiednich napraw w war-
sztacie. Kontynuowanie eksploatacji
pojazdu w przypadku stwierdzenia
poważnej awarii może spowodować
przegrzanie katalizatora, skutkujące
uszkodzeniem tego elementu oraz
pojazdu.
UWAGA: Celowe ingerowanie w
układy kontrolujące poziom emisji
może doprowadzić do nałożenia kar
przez odpowiednie instytucje.
329

OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście sty-
kające się z elementami układu wyde-
chowego. Dlatego nie wolno parko-
wać ani używać pojazdu w miejscach,
w których układ wydechowy może ze-
tknąć się z łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo poważnego zabu-
rzenia pracy silnika pojawienie się zapa-
chu spalenizny może sugerować po-
ważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. W takim przypadku należy
zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu, wyłączyć silnik i poczekać na ostyg-
nięcie elementów pojazdu. Należy nie-
zwłocznie odprowadzić samochód do
serwisu w celu przeprowadzenia konser-
wacji i wyregulowania silnika zgodnie ze
specyfikacją określoną przez produ-
centa.
Aby zminimalizować ryzyko uszkodze-
nia katalizatora: • Nie wolno wyłączać silnika ani za-
płonu, gdy pojazd toczy się z włączo-
nym biegiem.
• Nie wolno próbować uruchamiać po- jazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z prze-
wodów zasilających świece zapłonowe
jest odłączony lub wymontowany, np.
podczas kontroli diagnostycznej, oraz
przez dłuższy czas w przypadku
stwierdzenia nieprawidłowej pracy na
biegu jałowym lub awarii silnika.
UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
•Podczas pracy w pobliżu wentylatora
chłodzącego chłodnicy należy odłą-
czyć przewód zasilający jego silnika
lub ustawić kluczyk zapłonu w poło-
żeniu LOCK. Wentylator jest kon-
trolowany przez termostat, w związku
z czym może się włączyć w każdej
chwili, gdy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w położeniu ON.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Istnieje niebezpiecze\bstwo poważ-
nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłodzącym (płynem niezama-
rzającym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywającej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwierać jej
aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś-
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
330