2010 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici 328
Verificare il livello del liquido di raffreddamento e
rabboccare
Se il livello del liquido di raffreddamento è molto basso, si accenderà la spia
di avvertimento corrispondente.Operazioni preliminari
xParcheggiare il veicolo su un fondo pianeggiante e compatto.
xLasciar raffreddare il motore Ÿ.
xAprire il cofano del vano motore ’ Ÿpag. 315.
xIl serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento si riconosce
dal simbolo « sul tappo Ÿfig. 179.
Controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore.
xA motore freddo, verificare il livello del liquido di raffreddamento tramite
il segno sul fianco del serbatoio di compensazione Ÿfig. 178.
xSe il livello si trova al di sotto del segno “MIN“ significa che si deve
aggiungere dell'altro liquido di raffreddamento. A motore caldo, il livello può
anche scendere leggermente al di sotto del bordo superiore della zona
contrassegnata.
Rabbocco del liquido di raffreddamento del motore.
xProteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raffredda-
mento caldo o dal vapore, posizionando uno straccio adeguato sul tappo del
serbatoio di compensazione.
xSvitare il tappo con attenzione Ÿ.
xInserire esclusivamente liquido di raffreddamento nuovo conforme alle
specifiche SEAT (Ÿpag. 327) Ÿ.
xIl livello del liquido di raffreddamento deve rimanere tra le tacche incise
sul serbatoio di compensazione Ÿfig. 178. Non oltrepassare il bordo supe-
riore della zona contrassegnata Ÿ
xAvvitare bene il tappo.
xSe non si dispone di un liquido di raffreddamento che soddisfa le speci-
fiche richieste (Ÿpag. 327), non utilizzare in nessun caso altri tipi di additivi,
anche se si tratta di un'emergenza. Al suo posto, riempire solamente con
acqua distillata Ÿ. Quindi ricordarsi di ripristinare la proporzione corretta
della miscela con l'additivo prescritto il prima possibile Ÿpag. 327.
Fig. 178 Nel vano
motore: Segno nel serba-
toio di compensazione del
liquido di raffreddamento.
Fig. 179 Nel vano
motore: Tappo del serba-
toio di compensazione del
liquido di raffreddamento.

Controlli e rabbocchi periodici329
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Il vapore caldo o il liquido di raffreddamento possono causare ustioni gravi.
xNon aprire mai il cofano se si vede o si sente uscire vapore o liquido di
raffreddamento dal vano motore. Aspettare che non si veda e non si senta
uscire vapore o liquido di raffreddamento.
xPrima di aprire con cautela e il cofano, aspettare sempre che il motore
si raffreddi completamente. Il contatto con parti calde può provocare
ustioni sulla pelle.
xDopo che il motore si è raffreddato, prima di alzare il cofano è neces-
sario adottare le seguenti precauzioni:
Inserire il freno di stazionamento elettronico e collocare la leva selet-
trice in posizione P, o la leva del cambio in folle.
Estrarre la chiave dal blocchetto di accensione.
Mantenere sempre i bambini lontani dal vano motore e non lasciarli
mai senza controllo.
xQuando il motore è caldo, l'impianto di raffreddamento rimane sotto
pressione. Non aprire mai il tappo del serbatoio di compensazione del
liquido di raffreddamento finché il motore è caldo. In caso contrario, il
liquido di raffreddamento potrebbe uscire con forte pressione, provocando
ustioni e lesioni gravi.
Svitare il tappo, lentamente e con molta cautela, in senso antiorario;
durante l'operazione premere lievemente il tappo verso il basso.
Proteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raffred-
damento caldo o dal vapore utilizzando un grande straccio robusto.
xDurante il rifornimento di liquidi, evitare di versarli su componenti del
motore o dell'impianto di scarico. I liquidi versati potrebbero provocare un
incendio. In determinate situazioni, il glicole etilenico contenuto nel
liquido di raffreddamento può incendiarsi.
Importante!
xRiempire solo con acqua distillata. Qualsiasi altro tipo di acqua può
causare una corrosione considerevole al motore a causa dei suoi componenti
chimici. Di conseguenza potrebbe danneggiarsi il motore. Se non si è riem-
pito con acqua distillata, ma con altro tipo di acqua, un'officina specializzata
dovrà sostituire immediatamente tutto il liquido dell'impianto di raffredda-
mento del motore.
xAggiungere liquido di raffreddamento solo fino al bordo superiore della
zona contrassegnata Ÿpag. 328, fig. 178. In caso contrario, quando la
temperatura salirà il liquido in eccesso fuoriuscirà in pressione dall'impianto
raffreddamento causandone il deterioramento.
xIn caso di perdite ingenti di liquido di raffreddamento, il circuito deve
essere riempito solo a motore completamente freddo. Un'eventuale perdita di
liquido di raffreddamento maggiore può significare che sono presenti delle
perdite nell'impianti di raffreddamento del motore. Raccomandiamo di far
effettuare al più presto una verifica all'impianto di raffreddamento del motore
da parte di un'officina specializzata. In caso contrario si potrebbero verificare
danni al motore.
xPer il rifornimento dei liquidi di servizio, assicurarsi di introdurli nel
serbatoio appropriato. Un errore nel rifornimento di un liquido può causare
gravi problemi di funzionamento e guasti al motore.

Controlli e rabbocchi periodici 330
Batteria del veicolo
Introduzione
La batteria del veicolo è un componente dell'impianto elettrico.
Non eseguire mai interventi sull'impianto elettrico se non si conoscono le
operazioni da eseguire o le norme generali di sicurezza vigenti, o se non si
dispone degli attrezzi necessari Ÿ. In caso contrario è preferibile affidare
questi lavori ad un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un
centro Service. Lavorando in modo errato si rischia di causare gravi lesioni.
Posizione e numero di batterie del veicolo
La batteria si trova nel vano motore.
Spiegazione delle indicazioni di avvertimento sulla batteria del veicolo
Informazioni supplementari e avvertenze:
xŸfascicolo “Programma di Manutenzione“
xSistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) Ÿpag. 229
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
I lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico possono
provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di eseguire qual-
siasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le norme di sicu-
rezza.
xPrima di svolgere qualsiasi lavoro sulla batteria, spegnere il quadro e
tutti gli utilizzatori elettrici, quindi scollegare il cavo negativo della
batteria.
xTenere sempre l'acido della batteria e la batteria stessa fuori dalla
portata dei bambini.
xIndossare sempre occhiali protettivi.
xL'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da eventuali
spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
xNon fumare e lavorare vicino a luoghi esposti a fiamme o scintille.
xQuando si lavora con cavi e dispositivi elettrici, evitare la formazione di
scintille e le scariche elettrostatiche.
xNon mettere mai in cortocircuito i poli della batteria.
xNon utilizzare in alcun caso una batteria danneggiata. Può esplodere.
Sostituire immediatamente le batterie danneggiate.
xSostituire la batteria danneggiata o gelata il prima possibile. Una
batteria scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xVeicoli con batteria nel bagagliaio: Assicurarsi che il manicotto per
l'espulsione dei gas di scarico dalla batteria sia fissato saldamente.
SimboloSignificato
Indossare sempre occhiali protettivi.
L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Utilizzare
sempre guanti e occhiali protettivi.
ŽSono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non schermata
e il fumo.
ŸQuando la batteria del veicolo è sotto carica si forma
una miscela di gas altamente esplosiva.
Tenere sempre l'acido e le batterie fuori dalla portata dei
bambini.

Controlli e rabbocchi periodici331
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Importante!
xNon scollegare mai la batteria del veicolo quando il quadro è acceso o
quando il motore è avviato, poiché così facendo si provocherebbero danni
all'impianto elettrico o ai componenti elettronici.
xNon esporre la batteria per lungo tempo alla luce solare, per proteggerla
dagli effetti negativi dei raggi ultravioletti.
xProteggere la batteria dal gelo durante i tempi di rimessaggio o le soste
prolungate, per evitare che si “congeli“ e sia così resa inutilizzabile.
Spia di avvertimento
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
si
accendePossibile causaSoluzione
FGeneratore guasto.
Rivolgersi a un'officina specializ-
zata. Far revisionare l'impianto
elettrico.
Scollegare i dispositivi elettrici
non necessari. Il generatore non
carica la batteria del veicolo
durante la marcia.
ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici 332
Verificare il livello di elettrolita della batteria del veicolo
Il livello dell'elettrolita nella batteria deve essere controllato periodicamente,
specialmente quando si percorrono molti chilometri o quando il veicolo circola in paesi dal clima caldo oppure quando la batteria è stata utilizzata
già da diversi anni. Le batterie non richiedono ulteriore manutenzione.
I sistemi con funzionamento Start-Stop (Ÿpag. 231) sono dotati di una
batteria speciale, su cui è incisa la sigla “AGM“. Per motivi tecnici, in tali
batterie non è possibile verificare il livello dell'acido.
Operazioni preliminari
xPreparare il veicolo per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315.
xAprire il cofano del vano motore ’ Ÿpag. 315.
Apertura della copertura della batteria
A seconda della motorizzazione del veicolo, le coperture della batteria del
veicolo sono diverse:
xNel caso di una copertura:premere la linguetta Ÿfig. 180 nel verso
indicato dalla freccia e tirare verso l'alto la copertura.
xNel caso di un manicotto: togliere la copertura tirando da un lato
Ÿfig. 181.
Verificare il livello dell'acido della batteria
xAssicurarsi che vi sia un'illuminazione sufficiente per riconoscere chiara-
mente i colori. Non utilizzare mai come fonte luminosa fiamme libere e
oggetti che emettono scintille.
xIn base al livello dell'acido, lo spioncino situato nella parte superiore
della batteria cambierà colore.
Fig. 180 Nel vano
motore: Rimuovere la
copertura della batteria
del veicolo.
Fig. 181 Nel vano
motore: Estrarre il mani-
cotto della batteria del
veicolo.Indicatore del
coloreOperazioni necessarie da eseguire
giallo chiaro o tra-
sparenteIl livello dell'elettrolita della batteria del veicolo è
troppo basso. Far controllare la batteria da una officina
specializzata e in caso cambiarla.
Indicazioni in neroIl livello dell'elettrolita della batteria del veicolo è cor-
retto.
AA

Controlli e rabbocchi periodici333
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Eseguendo lavori sulla batteria del veicolo si potrebbero verificare feno-
meni di corrosione, esplosioni o scariche elettriche.
xUtilizzare sempre guanti e occhiali di protezione.
xL'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da eventuali
spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
xNon inclinare mai la batteria del veicolo. Dalle aperture per l'espulsione
dei gas potrebbe uscire dell'acido, provocando corrosione.
xNon aprire mai la batteria del veicolo.
xIn caso di spruzzi di acido, sciacquare immediatamente gli occhi o la
pelle con abbondante acqua per alcuni minuti. Dopodiché consultare
immediatamente un medico.
xIn caso di ingestione di acido rivolgersi immediatamente a un medico.
Caricare, cambiare e collegare o scollegare la batteria
Ricarica della batteria
Rivolgersi a un'officina specializzata per far caricare la batteria dato che il
modello di batteria di cui è dotato il veicolo di fabbrica utilizza una tecnologia
che richiede una carica di tensione limitata Ÿ. SEAT raccomanda di rivol-
gersi a un centro Service.
Sostituzione della batteria
La batteria utilizzata per il veicolo è stata concepita espressamente per il tipo
di alloggiamento previsto ed è dotata di speciali dispositivi di sicurezza. Se
è necessario cambiare la batteria del veicolo, prima di comprarla rivolgersi a
un centro Service per informarsi sulla compatibilità elettromagnetica, le
dimensioni e i requisiti di manutenzione, rendimento e sicurezza della nuova batteria del veicolo. Per la sostituzione della batteria, SEAT raccomanda di
rivolgersi a un centro Service.
Utilizzare solo una batteria che non richieda manutenzione secondo le norme
TL 825 06 e VW 7 50 73. La versione di queste norme deve essere datata
aprile 2008 e successiva.
I veicoli con funzionamento Start-Stop (Ÿpag. 231) sono dotati di batteria
speciale. Per questo motivo, si dovrà sostituire tale batteria solo con un'altra
batteria con le stesse caratteristiche.
Scollegare la batteria dal veicolo
Per scollegare la batteria dal circuito elettrico procedere come segue:
xSpegnere tutti gli utilizzatori elettrici e il quadro strumenti.
xPrima di scollegarla, sbloccare il veicolo in caso contrario si attiva
l'allarme.
xScollegare prima il cavo del polo negativo e, successivamente quello del
positivo Ÿ.
Collegare la batteria del veicolo
xPrima di collegare nuovamente la batteria, spegnere tutti gli utilizzatori
elettrici e il quadro.
xCollegare prima il cavo del polo positivo e, successivamente quello del
negativo Ÿ.
Dopo aver collegato la batteria e e collegato l'accensione, possono accen-
dersi diverse spie di controllo. Si spegneranno dopo aver percorso un breve
tragitto a una velocità di circa 15 - 20 km/h (10 - 12 mph). Se le spie di
controllo rimangono accese, rivolgersi immediatamente a un'officina specia-
lizzata per far controllare il veicolo.
Se la batteria è rimasta scollegata per molto tempo, è possibile che la data
della revisione successiva non venga indicata o calcolata correttamente
Ÿpag. 64. Rispettare gli intervalli di manutenzione massimi permessi
Ÿfascicolo “Programma di Manutenzione“.

Controlli e rabbocchi periodici 334
Veicoli con sistema KESSY (Ÿpag. 87): Se dopo aver collegato la batteria
non è possibile accendere il quadro, bloccare e sbloccare il veicolo
dall'esterno. Poi provare a collegare di nuovo l'accensione. Se non è possibile
accendere il quadro, rivolgersi a personale specializzato.
Scollegamento automatico dei dispositivi elettrici
Tramite un sistema di gestione intelligente della rete di bordo, in caso di
sollecitazione eccessiva della batteria, vengono applicate automaticamente
determinate misure per evitarne lo scaricamento:
xsi aumenta il regime dei minimi affinché l'alternatore fornisca più
corrente.
xse necessario si abbassa la potenza dei dispositivi elettrici più potenti o
anche scollegarli completamente.
xAvviando il motore potrebbe interrompersi l'alimentazione della tensione
delle prese di corrente da 12 Volt e dell'accensione per un breve lasso di
tempo.
Il sistema di gestione della rete di bordo non è sempre in grado di evitare che
la batteria si scarichi. Ad esempio, lasciando il quadro acceso per un periodo
di tempo prolungato a motore spento o lasciando accese le luci di posizione
o di stazionamento a veicolo fermo.
Perché si scarica la batteria del veicolo?
xStazionamento di lunga durata senza mettere in marcia il motore, soprat-
tutto a quadro acceso.
xUtilizzo di dispositivi elettrici a motore fermo.
xSe il riscaldamento indipendente è in funzione Ÿpag. 193.
ATTENZIONE!
Se la batteria non è fissata correttamente o se si utilizza una batteria non
adeguata si possono verificare cortocircuiti e generare fiamme, con il
rischio di gravi lesioni.
xUtilizzare sempre solo batterie che non richiedono manutenzione e che
non si scarichino, con proprietà, specifiche e dimensioni identiche a quelle
della batteria installata di serie. Le specifiche sono indicate sull'involucro
della batteria.
ATTENZIONE!
Caricando la batteria si crea una miscela di gas altamente esplosiva.
xRicaricare la batteria solo in locali ben aerati.
xNon caricare mai una batteria gelata o scongelata da poco. Una batteria
scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xSe la batteria si gela una volta, è obbligatorio cambiarla.
xI cavi di collegamento che non sono stati collegati correttamente
possono provocare un cortocircuito. Riallacciare prima il cavo positivo e poi
quello negativo.
Importante!
xNon scollegare mai la batteria del veicolo a quadro acceso o a motore in
marcia, dato che si danneggerebbero l'impianto elettrico o i componenti elet-
tronici.
xNon collegare mai alle prese da 12 Volt o all'accensione accessori che
forniscono corrente quali, ad esempio, pannelli solari o un caricatore per cari-
care la batteria del veicolo. In caso contrario, l'impianto elettrico del veicolo
si potrebbe danneggiare.
Per il rispetto dell’ambiente
Smaltire la batteria del veicolo rispettando l'ambiente. Le batterie possono
contenere sostanze tossiche quali acido solforico e piombo.
ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici335
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Per il rispetto dell’ambiente
L'elettrolita della batteria può inquinare l'ambiente. Raccogliere i liquidi
sparsi e smaltirli in modo adeguato.