2010 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Ruote e pneumatici 336
Ruote e pneumatici
Ruote
Introduzione
Per tutti gli interventi che riguardano i cerchi o gli pneumatici, SEAT consiglia
di rivolgersi a un'officina specializzata. Le officine specializzate sono dotate
di tutti gli strumenti speciali e delle parti di ricambio necessarie, si avvalgono
di personale altamente specializzato e sono attrezzate per smaltire gli pneu-
matici usati nel rispetto dell'ambiente. SEAT raccomanda di rivolgersi a un
centro Service.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xTrasporto Ÿpag. 13
xGuida con rimorchio Ÿpag. 268
xFrenare, fermarsi e parcheggiare Ÿpag. 217
xAssistente di manovra Ÿpag. 238
xSistemi di controllo degli pneumatici Ÿpag. 254
xCura e pulizia delle parti esterne del veicolo Ÿpag. 277
xCoprimozzi Ÿpag. 349
xSostituzione di una ruota Ÿpag. 352
xInformazioni per l'utente Ÿpag. 292
ATTENZIONE!
Gli pneumatici (nuovi o usati) consumati o deteriorati non consentono di
controllare il veicolo né di frenare adeguatamente.
xL'utilizzo non corretto degli pneumatici e dei cerchi può ridurre la sicu-
rezza durante la guida e provocare incidenti e danni gravi.
xSu tutte e quattro le ruote devono essere montati pneumatici radiali
dello stesso tipo, della stessa misura (circonferenza di rotolamento) e con
lo stesso tipo di battistrada.
xGli pneumatici nuovi devono essere rodati, perché all'inizio non offrono
la massima aderenza alla strada né la massima capacità di frenata. Per
evitare incidenti e danni gravi, guidare con particolare cautela per i primi
600 km (370 miglia).
xVerificare regolarmente la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e
rispettare sempre il valore di pressione indicato. Se la pressione degli
pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero scaldarsi eccessivamente
provocando il distacco del battistrada e arrivando addirittura a esplodere.
xNon circolare mai con pneumatici danneggiati (forature, tagli, crepe e
rigonfiamenti) o consumati. Circolando con pneumatici in queste condi-
zioni possono verificarsi esplosioni, incidenti e danni gravi. Sostituire
immediatamente gli pneumatici consumati o deteriorati.
xNon superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo di
pneumatici in uso.
xL'efficacia dei servomeccanismi per il conducente e per la frenata
dipende anche dall'aderenza degli pneumatici.
xSe durante la guida si avvertono delle vibrazioni insolite o se il veicolo
tende a tirare da un lato, fermarsi immediatamente e accertarsi che gli
pneumatici o i cerchi non siano danneggiati.
xPer ridurre il rischio di perdere il controllo del veicolo o di provocare un
incidente con conseguenze gravi, non allentare mai le giunzioni dei cerchi
con anello avvitato.
xNon utilizzare cerchi o pneumatici usati di cui non si conosce l'uso che
hanno avuto precedentemente. Anche se non presentano danni visibile a
occhio nudo, le ruote e gli pneumatici potrebbero essere danneggiati.
ATTENZIONE! (continua)

Ruote e pneumatici337
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
xGli pneumatici vecchi, anche se non sono mai stati utilizzati, possono
perdere aria durante l'uso o esplodere improvvisamente provocando inci-
denti e danni gravi. Se gli pneumatici sono più vecchi di sei anni, utilizzarli
esclusivamente in caso di emergenza e guidando con estrema cautela.
Avvertenza
Per motivi tecnici normalmente non è possibile usare cerchi di altri veicoli. In
alcuni casi, questo vale anche per cerchi dello stesso modello. Attenersi alla
documentazione del veicolo ed eventualmente chiedere informazioni presso
un centro Service.
ATTENZIONE! (continua)

Ruote e pneumatici 338
Utilizzo degli pneumatici e dei cerchi
Gli pneumatici, pur essendo i componenti del veicolo sottoposti agli sforzi
maggiori, vengono spesso sottovalutati. Sono molto importanti, poiché le
loro superfici di appoggio ridotte costituiscono l'unico punto di contatto tra il
veicolo e la carreggiata.
La durata degli pneumatici dipende dalla pressione di gonfiaggio, dallo stile
di guida, dal trattamento cui sono sottoposti e dal montaggio corretto.
I pneumatici e i cerchi rappresentano dei componenti costruttivi importanti.
Gli pneumatici e i cerchi omologati da SEAT sono progettati appositamente
per un determinato modello di veicolo, di conseguenza contribuiscono in
modo rilevante a garantire una buona tenuta di strada e buone caratteristiche
di marcia.
Evitare danni agli pneumatici e ricerchi
xSalire sui marciapiedi o ostacoli simili solo con la massima cautela e
possibilmente con le ruote perpendicolari rispetto all'ostacolo.
xControllare regolarmente che gli pneumatici non siano danneggiati (fori,
tagli, crepe o rigonfiamenti).
xRimuovere gli oggetti estranei eventualmente presenti sulla parte esterna
del battistrada dello pneumatico che non hanno raggiunto l'interno di
quest'ultimo Ÿpag. 344.
xAttenersi alle avvertenze del sistema di controllo degli pneumatici.
xSostituire immediatamente gli pneumatici deteriorati o consumati
Ÿpag. 343.
xVerificare regolarmente se gli pneumatici presentano danni invisibili
Ÿpag. 343.
xNon superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo di
pneumatici in uso Ÿpag. 346.
xEvitare il contatto tra gli pneumatici e sostanze corrosive, grasso, olio,
carburante e il liquido dei freni Ÿ.
xSostituire immediatamente i cappucci delle valvole eventualmente
perduti.
Senso di rotolamento dei pneumatici
Gli pneumatici soggetti a rotolamento unidirezionale sono progettati per
ruotare in un'unica direzione. Sui fianchi degli pneumatici soggetti a rotola-
mento unidirezionale sono riportate delle frecce Ÿpag. 346. È indispensa-
bile rispettare il senso di rotazione previsto. Solo in questo modo si garan-
tisce il comportamento ottimale dei pneumatici per quanto riguarda
aquaplaning, aderenza, rumorosità e usura.
Se lo pneumatico è stato montato in senso opposto, è indispensabile guidare
con maggiore cautela poiché non viene utilizzato correttamente. Prestare
particolare attenzione se il fondo è bagnato. Sostituire lo pneumatico appena
possibile, oppure montarlo nel senso corretto.
Inversione delle ruote
Affinché i pneumatici si usurino uniformemente, è consigliabile una rota-
zione periodica delle ruote secondo lo schema indicato Ÿfig. 182. In questo
modo i pneumatici avranno all'incirca la stessa durata.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un'officina specializzata per l'inversione
delle ruote.Fig. 182 Schema per la
sostituzione delle ruote.

Ruote e pneumatici339
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Pneumatici più vecchi di sei anni
Gli pneumatici invecchiano a causa di processi fisici e chimici; questo può
influenzare il loro funzionamento. Gli pneumatici conservati a lungo e non
utilizzati si induriscono e diventano fragili più in fretta rispetto a quelli utiliz-
zati costantemente.
SEAT raccomanda di sostituire gli pneumatici più vecchi di sei anni con altri
nuovi. Questa precauzione deve essere adottata anche nel caso di pneuma-
tici che esteriormente appaiono in perfette condizioni e il cui battistrada non
ha raggiunto il valore minimo fissato per legge Ÿ.
È possibile verificare l'età dello pneumatico facendo riferimento alla data di
produzione, indicata come parte del numero di identificazione dello pneuma-
tico (TIN) Ÿpag. 346.
Conservazione degli pneumatici
Prima di smontare gli pneumatici è opportuno contrassegnarli affinché sia
più semplice rimontarli nella posizione corretta (sinistra, destra, anteriore,
posteriore). Conservare le ruote smontate o i pneumatici in luogo fresco e
asciutto, possibilmente al buio. Non collocare in posizione verticale gli pneu-
matici completi di cerchio.
Proteggere dallo sporco gli pneumatici privi di cerchi riponendoli in borse
adeguate e appoggiando il battistrada sul pavimento.
ATTENZIONE!
Le sostanze e i liquidi corrosivi possono causare danni visibili e invisibili
agli pneumatici, con il conseguente rischio di esplosione.
xEvitare sempre il contatto tra gli pneumatici e prodotti chimici come
olio, grasso, carburante, liquido dei freni o altre sostanze corrosive.
ATTENZIONE!
Gli pneumatici vecchi, anche se non sono mai stati utilizzati, possono
perdere aria durante l'uso o esplodere improvvisamente provocando inci-
denti e danni gravi.
xSe gli pneumatici sono più vecchi di sei anni, utilizzarli esclusivamente
in caso di emergenza e guidando con estrema cautela.
Per il rispetto dell’ambiente
Lo smaltimento degli pneumatici usati deve essere eseguito da un professio-
nista e nel rispetto delle norme vigenti.
Cerchi
I cerchi e i relativi bulloni sono realizzati per essere usati insieme. Ogni volta
che si monta un altro tipo di cerchi si devono quindi usare i bulloni corrispon-
denti, della lunghezza adeguata e con la forma corretta della calotta. Da ciò
dipendono il corretto fissaggio delle ruote e il funzionamento dell'impianto
frenante Ÿpag. 352.
Per motivi tecnici normalmente non è possibile usare cerchi di altri veicoli. In
alcuni casi, questo vale anche per cerchi dello stesso modello.
Gli pneumatici e i cerchi omologati da SEAT sono progettati appositamente
per un determinato modello di veicolo, di conseguenza contribuiscono in
modo rilevante a garantire una migliore tenuta di strada e caratteristiche
dinamiche e sicure.
Bulloni delle ruote
I bulloni delle ruote devono sempre essere serrati alla coppia corretta
Ÿpag. 352.

Ruote e pneumatici 340
Cerchi con anello avvitato
I cerchi con anello avvitato sono composti da diversi componenti. Tali compo-
nenti sono uniti tra loro per mezzo di viti speciali, seguendo un particolare
procedimento. In questo modo si garantisce il buon funzionamento, la tenuta
ermetica, la sicurezza e la centratura della ruota. Per questo motivo, i cerchi
deteriorati devono essere sostituiti e devono essere riparati esclusivamente
presso un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro
Service Ÿ.
Cerchi con coprimozzi avvitati
I cerchi possono essere dotati di coprimozzi sostituibili fissati al cerchio per
mezzo di bulloni autobloccanti. Per la sostituzione dei coprimozzi deteriorati
affidarsi esclusivamente a un'officina specializzata. SEAT raccomanda di
rivolgersi a un centro Service Ÿ.
ATTENZIONE!
L'utilizzo di cerchi non idonei o deteriorati può ridurre la sicurezza durante
la guida e provocare incidenti con gravi conseguenze.
xUtilizzare esclusivamente cerchi omologati per il veicolo.
xVerificare regolarmente se i cerchi sono danneggiati e, in tal caso, sosti-
tuirli.
ATTENZIONE!
Se le giunzioni dei cerchi con anello avvitato sono allentate oppure serrate
in modo non corretto, si possono verificare incidenti con conseguenze
gravi.
xNon allentare in alcun caso le giunzioni dei cerchi con anello avvitato.
xPer tutti gli interventi relativi ai cerchi con anello avvitato, rivolgersi a
un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro
Service.
Sostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi
Pneumatici nuovi
xSe gli pneumatici sono nuovi, durante i primi 500 km (310 miglia) è
necessario guidare con molta precauzione, poiché gli pneumatici devono
essere sottoposti a rodaggio. Gli pneumatici non rodati hanno caratteristiche
di aderenza Ÿ e frenata Ÿ peggiori.
xSu tutte e quattro le ruote devono essere montati pneumatici radiali dello
stesso tipo, della stessa misura (circonferenza di rotolamento) e con lo stesso
tipo di battistrada.
xLo spessore del battistrada dei pneumatici nuovi può variare a seconda
della marca e del modello a causa delle differenti caratteristiche costruttive e
di conformazione.
Sostituzione degli pneumatici
xSe possibile, non sostituire una sola ruota dello stesso asse, ma
entrambe (entrambe le ruote dell'asse anteriore o entrambe le ruote dell'asse
posteriore) Ÿ.
xSostituire gli pneumatici vecchi esclusivamente con pneumatici omolo-
gati da SEAT per quel determinato modello di veicolo, rispettando le dimen-
sioni, il diametro, la capacità di carico e la velocità massima consentita.
xNon utilizzare mai pneumatici di dimensioni superiori a quelle omologate
da SEAT. Se le dimensioni sono superiori, gli pneumatici potrebbero deterio-
rarsi toccando o colpendo la carrozzeria o altri componenti.
ATTENZIONE!
Gli pneumatici nuovi devono essere rodati, perché all'inizio non offrono la
massima aderenza alla strada né la massima capacità di frenata.
xPer evitare incidenti e danni gravi, guidare con particolare cautela per i
primi 600 km (370 miglia).

Ruote e pneumatici341
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Gli pneumatici devono lasciare lo spazio libero necessario, previsto in fase
di progettazione del veicolo. Se lo spazio non è sufficiente le ruote possono
entrare a contatto con elementi del treno di rotolamento, della carrozzeria
e dei condotti dei freni; in questo modo l'impianto frenante potrebbe subire
danni e il battistrada potrebbe staccarsi, con il rischio di esplosione dello
pneumatico.
xLe dimensioni reali non devono superare quelle degli pneumatici
prodotti e omologati da SEAT; non devono inoltre entrare in contatto con
alcun componente del veicolo.
Avvertenza
Anche se le dimensioni indicate sono identiche, le dimensioni reali dei
diversi tipi di pneumatico possono variare rispetto a quelle nominali, oppure
il battistrada potrebbe essere molto diverso.
Avvertenza
Gli pneumatici omologati da SEAT garantiscono che le dimensioni reali si
adattino al proprio veicolo. Per altri modelli di pneumatici, il rivenditore dovrà
fornire un certificazione del produttore in cui si specifica che quel tipo di
pneumatico è adeguato al proprio veicolo. Custodire con cura tale certificato
all'interno del veicolo.
Pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Fig. 183 Posizione della targhetta che indica la pressione di gonfiaggio degli pneuma-
tici.
Il valore della pressione di gonfiaggio corretta per gli pneumatici montati in
fabbrica è riportato in un adesivo ed è valido per reumatici estivi e invernali.
L'adesivo Ÿfig. 183 può trovarsi sul montante della porta del conducente,
oppure nella parte interna dello sportellino del serbatoio del carburante.
Una pressione di gonfiaggio troppo alta o troppo bassa riduce notevolmente
la durata degli pneumatici e influenza negativamente il comportamento su
strada del veicolo Ÿ. È importante che la pressione degli pneumatici sia
corretta, soprattutto se si circola ad alte velocità. Se la pressione non è
corretta, lo pneumatico o usurarsi eccessivamente arrivando addirittura a
esplodere.
Per questo motivo è necessario controllare la pressione almeno una volta al
mese e prima di lunghi viaggi.

Ruote e pneumatici 342
In generale, la pressione indicata si riferisce a uno pneumatico freddo.
Quando lo pneumatico è caldo, la pressione aumenta.
Per questo motivo non bisogna mai sgonfiare uno pneumatico caldo per
regolarne la pressione. In questo caso la pressione sarebbe tale da poter
causare un'esplosione improvvisa dello pneumatico.
Controllo della pressione dei gonfiaggio degli pneumatici
Controllare la pressione degli pneumatici soltanto se nelle tre ore precedenti
non sono stati percorsi molti chilometri (miglia) e a bassa velocità.
xControllare la pressione regolarmente, soltanto quando gli pneumatici
sono freddi. Controllare sempre tutte le ruote. Nelle zone più fredde, la pres-
sione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere controllata più spesso, ma
solo se il veicolo è rimasto fermo. Per il controllo della pressione, utilizzare
sempre uno strumento correttamente funzionante.
xPrima di trasportare carichi pesanti, regolare la pressione di gonfiaggio.
xDopo aver regolato la pressione, posizionare i cappucci delle valvole e, se
presente, seguire le informazioni e le indicazioni per la regolazione del
sistema di controllo degli pneumatici Ÿpag. 254.
ATTENZIONE!
Se la pressione è troppo alta o troppo bassa, lo pneumatico potrebbe
perdere aria o esplodere improvvisamente durante la marcia. Ciò potrebbe
causare un incidente con conseguenze gravi.
xSe la pressione degli pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero
scaldarsi eccessivamente provocando il distacco del battistrada e arri-
vando addirittura a esplodere.
xSe si circola ad alta velocità e/o con il veicolo eccessivamente carico, gli
pneumatici potrebbero deteriorarsi rapidamente a causa del surriscalda-
mento, con il rischio di esplosione e di distacco del battistrada che provo-
cherebbero la perdita di controllo del veicolo.
xUna pressione eccessiva o insufficiente riduce la vita utile dello pneu-
matico, peggiorando inoltre il comportamento dinamico del veicolo.
xVerificare regolarmente la pressione degli pneumatici, in ogni caso
almeno una volta al mese e prima di lunghi viaggi.
xAssicurarsi che la pressione del gonfiaggio di tutti gli pneumatici sia
adeguata al carico del veicolo.
xNon ridurre mai l'eccesso di pressione quando gli pneumatici sono
caldi.
Importante!
xAssicurarsi di non inclinare il manometro mentre lo si posiziona sulla
valvola. La valvola dello pneumatico potrebbe subire danni.
xSe le valvole non sono protette dal cappuccio o se quest'ultimo non è
avvitato correttamente, potrebbero deteriorarsi. Assicurarsi che i cappucci
siano identici a quelli di serie e siano correttamente avvitati.
Per il rispetto dell’ambiente
Se la pressione dei pneumatici è insufficiente, il consumo di carburante
aumenta.
Avvertenza
Durante il controllo delle pressioni di gonfiaggio, prestare attenzione alle
particolarità del sistema di controllo degli pneumatici Ÿpag. 254.
ATTENZIONE! (continua)

Ruote e pneumatici343
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Spessore del battistrada e indicatori di usura
Spessore del battistrada
In situazioni particolari di guida lo spessore del battistrada dovrà essere
maggiore, inoltre quello degli pneumatici dell'asse anteriore dovrà essere
approssimativamente uguale a quello degli pneumatici posteriori. Questa
avvertenza è particolarmente importante quando si circola in inverno, a
basse temperature e quando il fondo stradale è bagnato Ÿ.
Quando lo spessore del battistrada, misurato dal fondo delle scanalature
accanto agli indicatori di usura, è di 1,6 mm (1/16 di pollice) lo pneumatico
ha raggiunto il limite di usura consentito dalla legge. Rispettare le disposi-
zioni di legge di ciascun Paese.
Gli pneumatici invernali perdono buona parte delle loro caratteristiche
quando lo spessore del battistrada raggiunge i 4 mm (5/32 di pollice).
A causa delle caratteristiche costruttive e della struttura del battistrada, lo
spessore di quest'ultimo, negli pneumatici nuovi, può variare in funzione del
disegno e del produttore.Indicatori di usura dello pneumatico
Alle base del battistrada di uno pneumatico originale si trovano degli indica-
tori di usura Ÿfig. 184 alti 1,6 mm (1/16 di pollice), disposti trasversal-
mente rispetto alla direzione di marcia. Gli indicatori sono distribuiti, a
distanze uguali, lungo tutta la superficie dello pneumatico. Lungo i fianchi
dello pneumatico sono presenti dei contrassegni (ad esempio, le lettere
“TWI“ o altri simboli) che indicano la posizione degli indicatori di usura.
Gli indicatori di usura servono a stabilire il grado di usura degli pneumatici.
Gli pneumatici devono essere sostituiti prima che il battistrada sia consu-
mato al punto di rimanere alla stessa altezza dell'indicatore.
ATTENZIONE!
Gli pneumatici usurati costituiscono un rischio per la sicurezza e possono
determinare la perdita di controllo del veicolo, con gravi conseguenze.
xGli pneumatici devono essere sostituiti prima che gli indicatori di usura
siano alla stessa altezza del disegno.
xL'aderenza degli pneumatici misurati è molto ridotta, soprattutto
quando il fondo stradale è bagnato; si rischia quindi che il veicolo “perda
aderenza“ (aquaplaning).
xGli pneumatici usurati riducono la capacità di controllo del veicolo, sia
in situazioni di marcia normali sia in condizioni difficili, allungano la
distanza di frenata e aumentano il rischio di slittamento.
Danni agli pneumatici
Spesso, i danni a carico di cerchi e pneumatici non sono visibili a occhio
nudo. Se il veicolo vibra in modo insolito o tende a tirare da un lato, gli pneu-
matici potrebbero essere danneggiati Ÿ.
xSe si sospetta che una ruota sia danneggiata, ridurre immediatamente la
velocità.
Fig. 184 Spessore del
battistrada dello pneuma-
tico: indicatori di usura.