2010 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Per fare da sé 384
7.
Inserire il portalampada nella luce della targa e ruotarlo fino a fine
corsa in direzione opposta a quella indicata dalla freccia Ÿpag. 383,
fig. 224 .
Inserire il portalampada nella luce della targa.
8.Collegare il connettore al portalampada.Premere sui morsetti di sostegno. Il portalampada deve risultare salda-
mente fissato alla luce della targa.
9.Inserire con cautela la luce della targa nell'apertura del paraurti. Assicurarsi di installare la luce della targa in posizione corretta.
10.Introdurre la luce della targa all'interno del paraurti premendo finché
rimane incastrata emettendo un "clic".Serrare le viti di fissaggio della luce della targa servendosi del caccia-
vite.
Luce targa fissataLuce targa avvitata
AB

Per fare da sé385
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Avviamento d'emergenza
Introduzione
Se non è possibile avviare il motore a causa della batteria scarica, è possibile
utilizzare la batteria di un altro veicolo per l'avviamento del proprio. Prima di
eseguire l'avviamento, controllare lo spioncino della batteria Ÿpag. 330.
Per l'avviamento d'emergenza occorrono dei cavi conformi alla norma DIN
72553 (consultare le indicazioni del produttore). Si consiglia di utilizzare cavi
con sezione di almeno 25 mm
2 (0,038 pollici2) per veicoli con motore a
benzina, e di 35 mm2 (0,054 pollici2) per veicoli con motore diesel.
Nel caso di veicoli la cui batteria non si trova nel vano motore, i cavi di emer-
genza devono essere collegati esclusivamente ai punti del vano motore
progettati per l'avviamento d'emergenza.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xSistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) Ÿpag. 229
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xRiduzione catalitica selettiva (AdBlue) Ÿpag. 311
xBatteria del veicolo Ÿpag. 330
ATTENZIONE!
L'utilizzo non corretto dei cavi d'emergenza e l'esecuzione dell'avviamento
d'emergenza in modo inadeguato possono provocare l'esplosione della
batteria, che comporterebbe lesioni gravi. Per ridurre al minimo i rischi, si
tengano presenti le seguenti avvertenze:
xI lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico
possono provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di
eseguire qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le
norme di sicurezza Ÿpag. 330, “Batteria del veicolo“.
xLa batteria che fornisce corrente deve avere la stessa tensione (12 V) e
all'incirca la stessa capacità (vedi scritta sulla batteria) di quella scarica.
xNon caricare mai una batteria gelata o scongelata da poco. Una batteria
scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xSe una batteria congela o viene scongelata è necessario sostituirla.
xQuando la batteria del veicolo è sotto carica si forma una miscela di gas
altamente esplosiva. Evitare fiamme, scintille, fiamme e sigarette. Non
utilizzare un telefono cellulare quando si stanno utilizzando i cavi di avvia-
mento.
xCaricare la batteria esclusivamente in aree ben ventilate, poiché
quando la batteria fornisce corrente per l'avviamento genera una miscela di
gas detonanti altamente esplosiva.
xI cavi di emergenza non devono mai entrare in contatto con componenti
rotanti presenti nel vano motore.
xAssicurarsi di collegare correttamente i poli corrispondenti e i cavi di
avviamento.
xConsultare il manuale di istruzioni fornito dal produttore dei cavi di
avviamento d'emergenza.
Importante!
Per evitare di danneggiare l'impianto elettrico del veicolo è opportuno atte-
nersi alle seguenti precauzioni:
xSe non si collegano correttamente i cavi di avviamento, potrebbe verifi-
carsi un cortocircuito.
xTra i veicoli non deve esserci alcun contatto perché si potrebbe avere un
passaggio di corrente già al momento del collegamento dei poli positivi.
ATTENZIONE! (continua)

Per fare da sé 386
Polo positivo nei punti per l'avviamento d'emergenza
In alcuni veicoli è disponibile un punto per l'avviamento d'emergenza nel
vano motore, sotto una copertura.
Avviamento d'emergenza: descrizione
La batteria scarica deve essere collegata correttamente alla rete di bordo.
Fig. 225 Nel vano
motore: polo positivo per
l'avviamento
d'emergenza .
A+
Fig. 226 Schema di colle-
gamento dei cavi per
avviamento d'emergenza
nel caso in cui la corrente

Per fare da sé387
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici I veicoli non devono toccarsi. In caso contrario, collegando i poli positivi
potrebbe generarsi un flusso di corrente.
Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con le parti
metalliche.
Se il motore non si avvia, interrompere la procedura di avviamento dopo dieci
secondi e ripeterla dopo circa un minuto.
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato.
Presa di collegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza
xSpegnere il quadro di entrambi i veicoli Ÿpag. 201.
xAprire la copertura della batteria nel vano motore Ÿpag. 330, oppure
spostare di lato il cappuccio del polo positivo 3), nella direzione indicata dalla
freccia Ÿpag. 386, fig. 225.
xCollegare un'estremità del cavo di emergenza rosso al polo positivo
Ÿpag. 386, fig. 226 o Ÿpag. 386, fig. 225 del veicolo con la
batteria scarica Ÿ.
xCollegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo della batteria
che fornisce corrente .
xNei veicoli privi di sistema Start-Stop: Collegare un'estremità del cavo di
emergenza nero al polo negativo della batteria che fornisce corrente
Ÿpag. 386, fig. 226.
xNei veicoli con sistema Start-Stop: Collegare un'estremità del cavo di
emergenza nero a un collegamento di massa idoneo, a un elemento
metallico massiccio annesso al monoblocco del motore o al monoblocco
stesso Ÿpag. 386, fig. 227.
xCollegare l'altra estremità del cavo nero a un elemento metallico
massiccio annesso al monoblocco del motore, o al monoblocco stesso, del
veicolo con la batteria scarica, quanto più possibile lontano dalla batteria
Ÿ.
xDisporre i cavi in modo che non entrino in contatto con alcuna parte
rotante del vano motore.
Avviamento del motore
xAvviare il motore del veicolo che fornisce la corrente e lasciarlo funzionare
al minimo.
xAccendere il motore del veicolo con la batteria scarica e attendere due o
tre minuti, finché il motore gira “in modo regolare“.
Scollegamento dei cavi di emergenza
xSe gli anabbaglianti sono accesi, prima di scollegare i cavi di emergenza
è necessario spegnerli.
xPer evitare picchi di tensione durante lo scollegamento dei cavi, accen-
dere il riscaldamento e lo sbrinatore del lunotto del veicolo con la batteria
scarica.
xLasciare i motori accesi e scollegare i cavi di avviamento nell'ordine
inverso a quello seguito per collegarli.
xChiudere la copertura della batteria o inserire il cappuccio 3) del polo
positivo.
ATTENZIONE!
L'esecuzione dell'avviamento d'emergenza in modo non corretto può
provocare l'esplosione della batteria, che comporterebbe lesioni gravi. Per
ridurre al minimo i rischi, si tengano presenti le seguenti avvertenze:
xI lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico
possono provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di
eseguire qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le
norme di sicurezza Ÿpag. 330, “Batteria del veicolo“.
xIndossare sempre gli occhiali di protezione e non inclinarsi sulla
batteria del veicolo.
xI cavi di collegamento devono essere collegati nell'ordine corretto:
prima il cavo positivo, quindi quello negativo.
3)Veicoli in cui la batteria non si trova nel vano motore Ÿpag. 386.
A+A+AA
A+AB
A-AB
AX
AX
AA

Per fare da sé 388
xNon allacciare il cavo negativo a parti del circuito del carburante o ai
tubi dell'impianto frenante.
xNon toccare le parti non isolate delle pinze. Inoltre, il cavo collegato al
polo positivo della batteria non deve mai entrare in contatto con elementi
del veicolo conduttori di elettricità.
xControllare lo spioncino della batteria; usare una torcia tascabile se
necessario. Se è di colore giallo chiaro o incolore, non avviare il veicolo:
rivolgersi a un tecnico specializzato.
xEvitare scariche elettrostatiche nella zona della batteria. Se si produ-
cono scintille, il gas che si sprigiona dalla batteria potrebbe incendiarsi.
xNon eseguire mai un avviamento d'emergenza se la batteria del veicolo
è danneggiata, congelata o è stata scongelata.
ATTENZIONE! (continua)

Per fare da sé389
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Avviamento a traino e traino
Introduzione
Per il traino è necessario rispettare le norme legali.
Per motivi tecnici, non è possibile trainare un veicolo con la batteria scarica.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xGestione del motore e impianto di depurazione dei gas di scarico
Ÿpag. 263
ATTENZIONE!
Non trainare mai veicoli con la batteria scarica.
xNon estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione. Il bloccaggio
elettronico del piantone di sterzo potrebbe attivarsi improvvisamente. In
questo caso non sarebbe possibile controllare il veicolo. Si potrebbe
perdere il controllo del veicolo e provocare un incidente con gravi conse-
guenze.
ATTENZIONE!
Quando si rimorchia un veicolo, le caratteristiche dinamiche e l'efficacia
della frenata possono cambiare considerevolmente. Per ridurre al minimo
il rischio di incidente, tenere presenti le seguenti avvertenze:
xIndicazioni per il conducente del trainato:
Premere il pedale del freno con molta più forza, poiché il servofreno
non funziona. Prendere tutte le precauzioni necessarie per non urtare il
veicolo trainante.
Occorre esercitare più forza sul volante, perché quando il motore è
spento il servosterzo non funziona.
xIndicazioni per il conducente del veicolo che traina:Accelerare dolcemente e con particolare cautela.
Evitare brusche sterzate e manovre improvvise.
Frenare con maggiore anticipo e agendo sul pedale del freno dolce-
mente.
Importante!
xMontare e smontare l'occhiello di traino e la relativa copertura con cautela
per non danneggiare il veicolo (ad esempio la vernice).
xIn caso contrario, il carburante incombusto potrebbe giungere al cataliz-
zatore e danneggiarlo.
Indicazioni per l'avviamento a traino
In generale, si dovrà evitare di avviare il veicolo a traino. Eseguire invece
l'avviamento con i cavi di emergenza Ÿpag. 385.
Per motivi tecnici, non è possibile avviare a traino i seguenti veicoli:
xVeicoli con cambio automatico.
xVeicoli con sistema chiusura e avviamento KESSY, poiché in questi casi
non è possibile disinserire il bloccaggio elettronico del piantone di sterzo.
xVeicoli con freno di stazionamento elettronico, poiché il freno potrebbe
non disinserirsi.
xSe la batteria del veicolo è scarica, le centraline del motore potrebbero
non funzionare correttamente.
Se nonostante questo si è costretti ad avviare il veicolo a traino (cambio
meccanico):
xIngranare la 2ª o la 3ª marcia.
ATTENZIONE! (continua)

Per fare da sé 390
xTenere premuto il pedale della frizione.
xAccendere il quadro e i lampeggianti d'emergenza.
xRilasciare la frizione quando entrambi i veicoli sono in movimento.
xAppena il motore si avvia, premere il pedale della frizione e disinserire la
marcia, per evitare di tamponare il veicolo trainante.
Importante!
Si tenga anche presente che il carburante incombusto potrebbe arrivare al
catalizzatore e danneggiarlo.
Indicazioni per il traino
Fune di traino o asta di traino
Per il traino, l'asta di traino rappresenta il metodo più sicuro, anche per il
veicolo. La fune di traino deve essere utilizzata soltanto se non si dispone di
un'asta.
La fune di traino deve essere elastica per non danneggiare i veicoli. Si consi-
glia perciò di usare una fune in fibra sintetica o in materiale elastico simile.
Fissare la fune o l'asta solo all'occhiello o al dispositivo previsto per questo
scopo.
I veicoli dotati di dispositivo di traino installato in fabbrica possono essere
trainati soltanto utilizzando un'asta, adatta per il montaggio su un giunto
Ÿpag. 268.
Traino di un veicolo con cambio automatico
Per il traino del veicolo, adottare le seguenti precauzioni:
xPortare la leva selettrice in posizione N.
xNon superare una velocità di 50 km/h (30 miglia).
xNon percorrere più di 50 chilometri (30 miglia).
xIl traino del veicolo per mezzo di un carro attrezzi va eseguito solo con
l'asse anteriore sollevato. Adottare le precauzioni per il traino di veicoli a
trazione integrale.
Indicazioni per il traino di veicoli a trazione integrale
I veicoli a trazione integrale possono essere trainati utilizzando un'asta o una
fune di traino. Se il veicolo viene trainato con l'asse anteriore o l'asse poste-
riore sollevato, il motore dovrà essere spento per evitare di danneggiare la
trasmissione.
Per quanto riguarda i veicoli dotati di cambio a doppia frizione DSG
®, atte-
nersi anche alle indicazioni per il traino di veicoli con cambio automatico
Ÿpag. 390.
Situazioni in cui il veicolo non deve essere trainato
Nei seguenti casi, il veicolo non deve essere trainato bensì trasportato utiliz-
zando un rimorchio o un veicolo specifico:
xSe, a causa di un guasto, la scatola del cambio del veicolo non contiene
lubrificante.
xSe la batteria del veicolo è scarica e di conseguenza non è possibile
sbloccare il volante o disinserire il freno di stazionamento elettronico, o disat-
tivare il bloccaggio elettronico del piantone di sterzo.
xSe il veicolo da trainare è dotato di cambio automatico e il tragitto da
percorrere è più lungo di 50 km (30 miglia).
Avvertenza
È possibile trainare il veicolo soltanto se il freno di stazionamento e il bloc-
caggio elettronico del piantone di sterzo sono disinseriti. Se il veicolo rimane
privo di corrente o si verifica un guasto all'impianto elettrico, si dovrà avviare
il motore utilizzando i cavi di emergenza per disattivare il freno di staziona-
mento elettronico e il bloccaggio elettronico del piantone di sterzo.

Per fare da sé391
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Montaggio dell'occhiello di traino anteriore
La sede dell'occhiello di traino avvitato si trova nella parte destra del paraurti
anteriore Ÿfig. 228.
Si consiglia di tenere l'occhiello di traino sempre a bordo del veicolo.
Seguire le indicazioni per il traino Ÿpag. 390.
Montaggio dell'occhiello di traino anteriore
xEstrarre l'occhiello di traino per le ruote dagli attrezzi di bordo
Ÿpag. 367.
xPremere il coperchio sulla parte superiore ed estrarlo con cautela in
avanti. Lasciare il coperchio appeso.
xAvvitare completamente l'occhiello di traino in senso antiorario
Ÿfig. 228 Ÿ. Utilizzare un oggetto idoneo per avvitare saldamente
l'occhiello di traino nella sua sede.
xUna volta concluso il traino, estrarre l'occhiello di traino ruotandolo in
senso orario e riposizionare il coperchio.
Importante!
L'occhiello di traino deve essere sempre avvitato completamente e salda-
mente. In caso contrario, potrebbe uscire dalla propria sede durante il traino
o l'avviamento a traino.
Montaggio dell'occhiello di traino posteriore
La sede dell'occhiello di traino avvitato si trova nella parte destra del paraurti
posteriore Ÿfig. 229. Nei veicoli dotati di gancio di traino installato in
fabbrica, dietro il coperchio non è presente nessuna sede per avvitare
l'occhiello di traino. Per il traino, montare e utilizzare il giunto Ÿpag. 268,
Ÿ.
Seguire le indicazioni per il traino Ÿpag. 390.
Fig. 228 Nella parte
destra del paraurti ante-
riore: Avvitare l'occhiello
di traino.
Fig. 229 Nel paraurti
posteriore, sul lato
destro: Occhiello di traino
avvitato