2010 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici 304
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
Quando si accendono le spie di controllo
z o , si spengono automatica-
mente il riscaldamento aggiuntivo e l'elemento riscaldante aggiuntivo che
funziona a benzina.
ATTENZIONE!
Se si circola con il livello del carburante troppo basso, il veicolo potrebbe
arrestarsi in mezzo al traffico e potrebbe causare un incidente con conse-
guenze gravi.
xSe il livello del carburante è troppo basso, l'alimentazione del motore
potrebbe essere irregolare, specialmente nelle salite e nelle discese.
xSe il motore “si affoga“ o si spegne per mancanza di carburante, o
perché questo arriva in modo irregolare, tutti i sistemi di assistenza come
il servosterzo non funzionano.
xPer non rischiare di fermarsi per mancanza di carburante, quando
rimane solo 1/4 del serbatoio è opportuno effettuare il rifornimento.
Importante!
xPrestare sempre attenzione alle spie accese e alle descrizioni e indica-
zioni corrispondenti per evitare danni al veicolo.
xNon consumare mai completamente il carburante. Se l'alimentazione di
carburante è irregolare, la combustione può risultare imperfetta e il carbu-
rante incombusto può raggiungere l'impianto di scarico. Se questo avviene,
il filtro del catalizzatore o il filtro antiparticolato diesel possono subire danni.
Avvertenza
La freccia situata accanto al simbolo del distributore di benzina nel quadro
strumenti Ÿpag. 303, fig. 169 indica il lato del veicolo su cui si trova lo spor-
tellino del serbatoio.
si
accendePosizione
dell'indicatore
Ÿpag. 303,
fig. 169
Possibile causa ŸSoluzione
Contrassegno
rosso (freccia)
Il serbatoio del carbu-
rante è quasi vuoto.
Si sta utilizzando la
riserva del serbatoio
Ÿpag. 407.Rifornire il serbatoio
appena possibile
Ÿ.
§
Il serbatoio della ben-
zina non è chiuso cor-
rettamente.Arrestare il veicolo e
chiudere il tappo del
serbatoio corretta-
mente.
ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici305
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Rifornimento di benzina o gasolio
Prima di procedere al rifornimento, è necessario spegnere il motore, il
quadro, il telefono cellulare e il riscaldamento indipendente, che dovranno
rimanere spenti durante le operazioni di rifornimento.
Apertura del serbatoio
xLo sportellino si trova nella parte posteriore destra del veicolo.
xPremere sulla zona posteriore dello sportellino del serbatoio per aprirlo.
xEstrarre il tappo del serbatoio svitandolo in senso antiorario e introdurlo
nell'apertura apposita nella cerniera dello sportellino Ÿfig. 170.
Rifornimento di carburante
Nella parte interna dello sportellino del serbatoio è presente un adesivo in cui
è indicato il tipo di carburante adeguato per il veicolo Ÿpag. 307.
xLa prima interruzione del flusso di carburante da parte della pistola di
erogazione, se usata correttamente, segnala che il serbatoio è pieno Ÿ.
xNon continuare a introdurre carburante dopo l'interruzione del flusso. In
caso contrario si occuperà il volume previsto all'interno del serbatoio per la dilatazione e il carburante potrebbe fuoriuscire, anche a causa del riscalda-
mento.
Chiusura del serbatoio
xRiavvitare il tappo al bocchettone del serbatoio finché non si sente uno
scatto.
xChiudere lo sportellino premendolo fino allo scatto. Lo sportellino del
serbatoio, quando è chiuso, non deve sporgere rispetto alla carrozzeria.
ATTENZIONE!
Quando la pistola di erogazione interrompe il flusso di carburante, non
continuare a riempire. Il serbatoio del carburante potrebbe riempirsi ecces-
sivamente. Di conseguenza, il carburante potrebbe uscire con forza e spar-
gersi. Questo può provocare incendi, esplosioni e ferite gravi.
Importante!
xEliminare immediatamente il carburante venuto eventualmente a
contatto con la vernice del veicolo per non danneggiare il passaruota, il pneu-
matico e le superfici verniciate del veicolo.
Per il rispetto dell’ambiente
Il carburante può inquinare l'ambiente.
Controlli in occasione del rifornimento
Informazioni relative alla sostituzione delle lampadine Ÿpag. 374.
Elenco di controllo
Eseguire lavori sul motore e nel vano motore da soli solo se si ha familiarità
con le operazioni necessarie, si conoscono le misure di sicurezza generali e
Fig. 170 Sportellino del
serbatoio del carburante
aperto e utilizzato come
supporto per il tappo.

Controlli e rabbocchi periodici 306
si dispone degli strumenti necessari Ÿpag. 315, “Preparativi per lavorare
nel vano motore“! In caso contrario è preferibile affidare questi lavori ad
un'officina specializzata. Verificare regolarmente i seguenti elementi, possi-
bilmente in occasione del rifornimento:
xLivello dell'acqua detergente per i cristalli Ÿpag. 127
xLivello dell'olio motore Ÿpag. 320
xLivello del liquido di raffreddamento del motore Ÿpag. 325
xLivello del liquido freni Ÿpag. 217
xPressione degli pneumatici Ÿpag. 336
xIlluminazione del veicolo necessaria per garantire la sicurezza stradale:
– Indicatori di direzione
– Luci di posizione, anabbaglianti e abbaglianti
– Luci posteriori
– Luci dei freni
– Retronebbia Ÿpag. 118
ATTENZIONE!
Se non si rispetta l'elenco di controllo, realizzato per la sicurezza, si
potrebbero provocare incidenti e lesioni gravi.
xRispettare l'elenco di controllo ed eseguire le operazioni necessarie.

Controlli e rabbocchi periodici307
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Carburante
Introduzione
Nella parte interna dello sportellino del serbatoio è presente un adesivo origi-
nale di fabbrica che riporta informazioni relative al tipo di carburante da
utilizzare per il veicolo.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xŸfascicolo “Programma di Manutenzione“
xRifornimento di carburante Ÿpag. 302
xGestione del motore e impianto di scarico Ÿpag. 263
ATTENZIONE!
La manipolazione inappropriata del carburante potrebbe causare un'esplo-
sione, un incendio o lesioni gravi.
xIl carburante è altamente esplosivo e facilmente infiammabile.
xRispettare le norme di sicurezza in vigore e le norme locali relative alla
manipolazione di carburanti.
Tipi di carburante
Il tipo di carburante con cui rifornire il serbatoio dipende dal tipo di motore
del veicolo. Nella parte interna dello sportellino del serbatoio è presente un
adesivo originale di fabbrica che riporta informazioni relative al tipo di carbu-
rante da utilizzare per il veicolo.
SEAT consiglia di utilizzare sempre carburante senza zolfo o con quantità di
zolfo ridotte, per limitare i consumi e prevenire danni al motore.
Benzina
Tipi di benzina
Nei veicoli con motore a benzina è necessario utilizzare benzina senza
piombo ai sensi della normativa europea EN 228 Ÿ.
I tipi di benzina si differenziano in base al numero di ottano (ad esempio, 91,
95, 98, oppure 99 ROZ (ROZ = “indice del potere antidetonante“). È possibile
utilizzare benzina con un numero di ottano a quello richiesto dal motore del
veicolo. Tuttavia, i consumi e la potenza del motore rimarranno invariati.
Nei motori a benzina, SEAT consiglia di utilizzare carburante senza zolfo o con
quantità di zolfo ridotte, per limitare i consumi e prevenire danni al motore.
Additivi per benzina
La qualità della benzina influenza in modo rilevante il comportamento del
motore, la sua potenza e la sua vita utile. Si raccomanda quindi di usare
benzina di buona qualità, arricchita con una miscela di additivi. Gli additivi
svolgono un'azione anticorrosiva, puliscono il circuito del carburante e
prevengono la formazione di scorie nel motore.
Possibili tipi di car-
buranteDenominazioni alternativeAltre informazioni
91a)ottani
a)ROZ = RON (numero di ottano)
Benzina normale, normale
senza piombo
Ÿpag. 30795a)ottaniBenzina super, Premium,
senza piombo da 95
98a)ottaniBenzina super plus, senza
piombo da 98
DieselŸpag. 308

Controlli e rabbocchi periodici 308
Se non è disponibile benzina di qualità con additivi o se si riscontrano delle
anomalie al motore, si consiglia di aggiungere alla benzina gli additivi neces-
sari in occasione del rifornimento.
Non tutti gli additivi per la benzina si sono rivelati efficaci. L'uso di additivi
non appropriati può danneggiare il motore. Presso i centri Service è possibile
ottenere tali additivi e informazioni relative al loro utilizzo.
Importante!
xUtilizzare esclusivamente carburante con un numero di ottano sufficiente
ai sensi della normativa EN 228. In caso contrario possono verificarsi danni
rilevanti al motore e all'impianto del carburante. Potrebbe inoltre verificarsi
una perdita di potenza, con conseguenti guasti al motore.
xL'uso di additivi non appropriati può danneggiare il motore.
xSe in caso di emergenza si è costretti a utilizzare benzina con un numero
di ottano inferiore al necessario, il motore dovrà essere utilizzato soltanto a
medio regime e non dovrà essere sottoposto a sforzi. Evitare di utilizzarlo ad
alti regimi e di sovraccaricarlo. In caso contrario si potrebbero verificare danni
al motore. Appena possibile, fare rifornimento con carburante avente un
numero di ottano adeguato.
xNon utilizzare carburanti contenenti componenti metallici. I carburanti
LRP (lead replacement petrol) contengono anche elevate concentrazioni di
additivi metallici. Sussiste il rischio di danneggiare il motore!
xRiempiendo anche una sola volta il serbatoio con carburante contenente
piombo, il catalizzatore subisce danni e il suo rendimento si riduce.
Gasolio
Carburante diesel
Il gasolio dovrà rispettare la normativa europea EN 590 (la normativa EN 590
o DIN 51628 in Germania).Se si utilizza carburante diesel con un'alta percentuale di zolfo, gli intervalli
di servizio dovranno essere più brevi Ÿfascicolo “Programma di Manuten-
zione“ Ÿ. Per sapere in quali Paesi si utilizza gasolio con alte percentuali
di zolfo rivolgersi a un centro Service SEAT.
Non aggiungere al gasolio additivi come i cosiddetti fluidificanti o prodotti
simili.
Gasolio invernale
Se si usa il “gasolio estivo“ a temperature esterne inferiori a 0°C (+32°F)
possono verificarsi dei problemi di funzionamento in seguito ad un eccessivo
addensamento del carburante, dovuto alla scissione della paraffina. Per
questo motivo nel periodo invernale, in alcuni Paesi (ad esempio la
Germania), si può acquistare “gasolio invernale“ specifico per i periodi
freddi, che conserva le sue caratteristiche fino a -20°C (-4°F).
Nei Paesi con condizioni climatiche diverse sono disponibili altri tipi di
gasolio adatti alle temperature locali. Presso i centri Service SEAT e le stazioni
di servizio è possibile ottenere informazioni sui tipi di gasolio utilizzati
normalmente nel Paese in oggetto.
In presenza di temperature invernali è normale che il motore diesel, a freddo,
emetta più rumore rispetto a quanto avviene con temperature estive. È inoltre
possibile che durante il riscaldamento del motore i gas di scarico assumano
un colore tendente all'azzurro. La quantità di gas di scarico dipende dalla
temperatura esterna.
Preriscaldamento del filtro
I veicoli con motore diesel sono dotati di un sistema di preriscaldamento del
filtro. Grazie a questo dispositivo l'impianto del carburante funziona fino a
circa -24°C (-11,2°F) con gasolio invernale, che normalmente è utilizzabile
solo fino a una temperatura di -15°C (+5,0°F).
Se a temperature inferiori a -24°C (-11,2°F) il carburante diventa così denso
da impedire l'avviamento del motore, lasciare il veicolo all'interno di un
garage o di un'officina con riscaldamento per un certo periodo, affinché si
scaldi.

Controlli e rabbocchi periodici309
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Elemento riscaldante aggiuntivo
I veicoli con motore diesel possono essere dotati di un elemento riscaldante
aggiuntivo. Questo elemento riscaldante funziona con il carburante prove-
niente dal serbatoio del veicolo. Durante il suo funzionamento è possibile
che, per un breve periodo di tempo, all'esterno del veicolo vengano emessi
odori e si formi della condensa di vapore acqueo. Si tratta di una un fatto
normale; non indica alcun guasto o malfunzionamento.
Quando nel serbatoio rimane poco carburante (riserva) l'elemento riscal-
dante aggiuntivo si spegne automaticamente.
ATTENZIONE!
Non utilizzare mai uno spray per avviamento a motore freddo. Uno spray
per avviamento a motore freddo potrebbe esplodere o mandare fuori giri il
motore, causando avarie nel motore e mettendo in pericolo le persone che
sono accanto al veicolo.
Importante!
xIl veicolo non è predisposto per l'utilizzo di biodiesel. Non utilizzare tale
carburante in nessun caso. In caso contrario l'impianto del carburante
potrebbe subire danni, causando guasti al motore.
xL'aggiunta di biodiesel al gasolio da parte del produttore è consentita ai
sensi della normativa EN 590 o di altre normative equivalenti (ad esempio, la
DIN 51628 in Germania) e non provoca alcun danno al motore né all'impianto
del carburante.
xIl motore diesel è progettato per funzionare esclusivamente a gasolio. Di
conseguenza non si dovrà mai utilizzare benzina, olio combustibile o altri
carburanti inadeguati. La composizione di tali carburanti può danneggiare
seriamente l'impianto del carburante e il motore.
xSe si utilizza un gasolio con un'alta percentuale di zolfo, la durata del
filtro antiparticolato diesel può ridursi considerevolmente. Per sapere in quali
Paesi si utilizza gasolio con alte percentuali di zolfo rivolgersi a un centro
Service SEAT.
Informazioni sul consumo di carburante
I valori dei consumi e delle emissioni indicati non si riferiscono a un veicolo
specifico. Servono esclusivamente per confrontare i valori relativi alle diffe-
renti versioni del veicolo. I consumi e le emissioni di CO
2 di un veicolo non
dipendono solo dall'utilizzo effettivo del carburante. Dipendono anche dallo
stile di guida e da altri fattori non tecnici.
Calcolo del consumo di carburante
I valori dei consumi e delle emissioni sono stati determinati in base
all'attuale edizione delle normative 715/2007/CE o 80/1268/CEE in vigore e
sono validi per un veicolo privo di carico. I dati non si riferiscono a un veicolo
specifico. Per misurare il consumo di carburante vengono effettuati due cicli
di misurazione su un banco di prova a rulli. Le condizioni di prova sono le
seguenti:
Ciclo urbanoLa misurazione per il ciclo urbano inizia con una partenza a
motore freddo. In seguito si simula la guida in città a velocità
comprese tra 0 e 50 km/h.
Ciclo extra-
urbanoNella simulazione del ciclo extraurbano il veicolo viene fatto
accelerare e rallentare ripetutamente in tutte le marce, per
simulare un utilizzo reale. Durante la misurazione, la velocità
varia tra 0 e 120 km/h.
Ciclo mistoIl calcolo dei consumi medi per il ciclo misto si esegue consi-
derando circa il 37 % dei valori calcolati per il ciclo urbano e
circa il 63 % di quelli relativi al ciclo extraurbano.
Emissioni di
CO
2 nel ciclo
misto Per determinare i valori delle emissioni di biossido di carbo-
nio si raccolgono i gas di scarico durante i due cicli (urbano
ed extraurbano). In seguito questi gas vengono analizzati
per ottenere, tra gli altri, i valori delle emissioni di CO
2.

Controlli e rabbocchi periodici 310
Avvertenza
Il peso a vuoto può variare in funzione dell'allestimento. Ciò può avere come
effetto un leggero aumento dei consumi e delle emissioni di CO
2.
Avvertenza
In situazioni reali si possono registrare consumi diversi rispetto a quelli
calcolati in base alla normativa 715/2007/CE o 80/1268/CEE.

Controlli e rabbocchi periodici311
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Riduzione catalitica selettiva* (AdBlue)
Introduzione
Il livello di riempimento di AdBlue deve essere verificato in occasione degli
interventi previsti dal Ÿfascicolo “Programma di Manutenzione“.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xBagagliaio Ÿpag. 150
xCarburante Ÿpag. 307
xRuote e pneumatici Ÿpag. 336
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
Se il livello di riempimento di AdBlue è troppo basso, dopo aver spento il
quadro potrebbe non essere possibile avviare nuovamente il veicolo. Non
sarà possibile farlo neppure eseguendo un avviamento d'emergenza o
ricorrendo al sistema di avviamento assistito.
xRifornire il serbatoio di AdBlue, al massimo, quando mancano circa
1000 km (600 miglia).
xEvitare di esaurire il serbatoio di AdBlue.
ATTENZIONE!
Il liquido AdBlue è irritante e corrosivo; a contatto con la pelle, gli occhi o
gli organi respiratori può causare ferite.
xNel caso in cui l'AdBlue venga a contatto con gli occhi o con la pelle
lavare con abbondante acqua per almeno 15 minuti e consultare il medico.
xNel caso in cui l'AdBlue venga ingerito sciacquare la bocca con abbon-
dante acqua per almeno 15 minuti. Non cercare di provocare il vomito se
non dietro consiglio del medico. Rivolgersi immediatamente a un medico.
Importante!
Il liquido AdBlue deteriora superfici come, ad esempio, parti verniciate del
veicolo, elementi in plastica, capi di abbigliamento e moquette. Rimuovere
appena possibile l'eventuale liquido AdBlue rovesciato, utilizzando un
panno bagnato e abbondante acqua fredda.
xSe il liquido AdBlue si è cristallizzato, eliminarlo utilizzando una spugna
e dell'acqua tiepida.
Spie di controllo e avvertimento
si
accendePossibile causa ŸSoluzione
b
(rosso)Non è più possibile avviare il
motore. Il livello di AdBlue è
troppo basso.Arrestare il veicolo in un luogo
adeguato e rifornire il serbatoio
di AdBlue con la quantità
minima necessaria Ÿpag. 313.
b
(rosso)
con
>
Non è più possibile avviare il
motore. Anomalia nel sistema
AdBlue.Rivolgersi a un'officina specializ-
zata. Far revisionare il sistema.
b
(giallo)La riserva di AdBlue è scarsa.
Rifornire il serbatoio di AdBlue
entro i chilometri (o miglia) indi-
cati Ÿpag. 313. SEAT racco-
manda di rivolgersi a un'officina
specializzata.
b
(giallo)
con

>
Si è verificata un'anomalia
nell'impianto AdBlue, oppure
si sta utilizzando liquido
AdBlue non conforme.Rivolgersi a un'officina specializ-
zata. Far revisionare il sistema.