2010 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Guida 256
Elementi dell'indicatore di controllo degli pneumaticiSpia di controllo
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se gli pneumatici sono gonfiati a pressioni diverse o a una pressione
troppo bassa può rovinarsi uno pneumatico facendo perdere il controllo sul
veicolo il che potrebbe causare un incidente grave o anche mortale.
xSe si accende la spia ~, fermarsi immediatamente e controllare gli
pneumatici.
Indicatore di controllo dei pneumatici con tasto.
Si veda Ÿpag. 257.
b Spia di controllo ~ nel quadro strumenti.
bTasto nella console centrale.
b Supervisione del perimetro del battistrada di tutti i pneumatici tramite
sensori dell'ABS (misura indiretta).
b Pressione di gonfiaggio per medio e pieno carico regolabili.
b Tasto per aggiornare il sistema quando si cambia la pressione di gon-
fiaggio.
~ SET
Si illu-
mina o
lampeg-
gia
Possibile causa ŸSoluzione
~
La pressione di gonfiaggio del
pneumatico in una ruota è
diminuita considerevolmente
rispetto alla pressione impo-
stata dal conducente
Ÿpag. 257.
› Fermarsi! Rallentare imme-
diatamente! Arrestare il veicolo
non appena sia possibile farlo in
condizioni di sicurezza. Evitare
manovre e frenate brusche!
Controllare tutti i pneumatici e
tutte le pressioni di gonfiaggio.
Sostituire i pneumatici danneg-
giati.
~Anomalia nel sistema.
Se la pressione dei pneumatici è
corretta e, dopo aver spento e
riacceso l'accensione, la spia
rimane accesa, rivolgersi a
un'officina specializzata. Far
revisionare il sistema.

Guida257
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
xSe gli pneumatici sono gonfiati a pressioni diverse o a una pressione
troppo bassa potrebbe aumentare l'usura degli pneumatici, peggiorare la
stabilità del veicolo e prolungare lo spazio di frenata.
xSe gli pneumatici sono gonfiati a pressioni diverse o a una pressione
troppo bassa qualcuno degli pneumatici potrebbe danneggiarsi, fino a
scoppiare e a far perdere il controllo sul veicolo.
xIl conducente è responsabile che tutti gli pneumatici del veicolo siano
gonfiati alla pressione corretta. La pressione di gonfiaggio consigliata è
indicata in un adesivo Ÿpag. 341, fig. 183.
xIl sistema di controllo degli pneumatici funziona correttamente solo se
tutti gli pneumatici a freddo sono alla pressione corretta.
xNon portare gli pneumatici alla pressione corretta può danneggiarli e
causare un incidente. Assicurarsi che la pressione del gonfiaggio di tutti gli
pneumatici sia adeguata al carico del veicolo.
xPrima di intraprendere un viaggio, gonfiare sempre gli pneumatici alla
pressione corretta.
xSe la pressione degli pneumatici è troppo bassa, lo sforzo dello pneu-
matico sarà maggiore, potrebbe scaldarsi eccessivamente provocando il
distacco del battistrada e arrivando addirittura a esplodere.
xAd alta velocità e con il veicolo sovraccarico, gli pneumatici potrebbero
surriscaldarsi tanto da esplodere e causare la perdita di controllo del
veicolo.
xUna pressione eccessiva o insufficiente riduce la vita utile dello pneu-
matico, peggiorando inoltre il comportamento dinamico del veicolo.
xSe lo pneumatico non è stato “forato“ e non è imprescindibile cambiare
immediatamente lo pneumatico, rivolgersi all'officina specializzata più
vicina a bassa velocità e far verificare e correggere la pressione di
gonfiaggio.
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
Indicatore di controllo dei pneumatici
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 161 Dettaglio della
console centrale: tasto
dell'indicatore della pres-
sione dei pneumatici.

Guida 258
L'indicatore di controllo dei pneumatici impiegando i sensori dell'ABS
confronta i giri e quindi il diametro del battistrada di ogni ruota. Se cambia il
perimetro del battistrada di una ruota, l'indicatore di controllo dei pneumatici
lo segnala sul quadro degli strumenti. Il perimetro del battistrada di un pneu-
matico varia quando:
xLa pressione del pneumatico è insufficiente.
xLa struttura del pneumatico presenta deficienze.
xIl livello di carico del veicolo è diseguale.
xLe ruote di un asse sopportano più carico (ad esempio, quando si traina
un rimorchio).
xIl veicolo monta le catene da neve.
xE' stata sostituita una ruota di un asse.
L'indicatore di controllo dei pneumatici
~ può reagire con ritardo o non indi-
care niente in determinate circostanze (ad esempio, guida sportiva, strade
con neve o senza pavimentazione).
Adattamento dell'indicatore di controllo dei pneumatici
Dopo aver cambiato la pressione di gonfiaggio o aver cambiato una o più
ruote, e con l'accensione accesa, mantenere premuto il tasto Ÿpag. 257,
fig. 161 dell'indicatore di controllo dei pneumatici fino a che si sente un
segnale acustico di conferma. Farlo anche, ad esempio, quando si scam-
biano le ruote anteriori con quelle posteriori Ÿpag. 338, fig. 182.
Se le ruote sono sottoposte a un carico eccessivo (guida con rimorchio, carico
elevato), aumentare la pressione dei pneumatici fino alla pressione massima
consigliata Ÿpag. 336. Premere il tasto dell'indicatore di controllo dei pneu-
matici per confermare il nuovo valore della pressione.
Avvertenza
Quando si utilizzano catene da neve è possibile che venga data un'indica-
zione erronea perché le catene aumentano il perimetro della ruota.

Guida economica ed ecologica259
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Consigli e assistenza
Guida economica ed ecologica
Rodaggio
Attenersi alle istruzioni per il rodaggio dei componenti nuovi.
Rodaggio del motore
Per i primi 1.500 chilometri (1.000 miglia) i motori nuovi devono essere sotto-
posti a rodaggio. Durante le prime ore di funzionamento l'attrito interno del
motore è molto maggiore perché tutti i componenti mobili non si sono ancora
assestati reciprocamente.
Lo stile di guida dei primi 1500 km (1000 miglia) è determinante per la vita
successiva del motore. Successivamente, guidare a un regime moderato,
specialmente a motore freddo, per ridurre l'usura del motore e aumentarne la
vita utile. Non guidare mai a un regime troppo basso. Scalare sempre una
marcia quando il motore funziona “in modo irregolare“. Fino a 1000 chilo-
metri (600 miglia), tenere presente:
xNon premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore.
xNon forzare il motore a più di 2/3 del regime massimo.
xNon trainare rimorchi.
Da 1.000 a 1.500 chilometri (da 600 a 1.000 miglia), incrementare gradual-
mente la potenza fino a raggiungere la massima velocità e alti regimi.
Rodaggio di pastiglie dei freni e di pneumatici nuovi
xSostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi Ÿpag. 336
xInformazioni sui freni Ÿpag. 222
Per il rispetto dell’ambiente
Se il motore viene sottoposto a un rodaggio accurato, la sua durata aumenta
e si ridurrà il consumo di olio.

Guida economica ed ecologica 260
Guida ecologica
Introduzione
Il consumo di carburante, l'inquinamento ambientale e l'usura del motore,
dei freni e dei pneumatici dipendono essenzialmente da tre diversi fattori:
xStile di guida personale.
xCondizioni di impiego (meteorologiche e del fondo stradale).
xCaratteristiche tecniche.
È possibile risparmiare fino al 25% di carburante a seconda dello stile perso-
nale di guida e utilizzando alcuni semplici trucchi.
ATTENZIONE!
Adeguare sempre la velocità e la distanza di sicurezza dai veicoli che prece-
dono alle condizioni di visibilità, climatiche, del fondo stradale e del
traffico.
Stile di guida economico
Innesto delle marce anticipato
Indicazioni generali: La marcia più lunga è sempre la marcia più economica.
Orientativamente per la maggior parte dei veicoli: a una velocità di 30 km/h
guidare in terza, a 40 km/h in quarta e a 50 km/h in quinta.
Inoltre, “saltare“ marcia aumentando la marcia fa risparmiare carburante, se
le condizioni del traffico e di guida lo consentono.
Non tirare al massimo le marce. Utilizzare la prima marcia solo per iniziare la
marcia e passare rapidamente alla seconda. Evitare il kick-down nei veicoli
con cambio automatico.I veicoli con indicazione della marcia aiutano a guidare in modo economico
indicando il momento ottimale per cambiare la marcia.
Lasciare girare il motore
Se si toglie il piede dall'acceleratore, si interrompe l'alimentazione del carbu-
rante e di riduce il consumo.
Lasciar andare il veicolo senza accelerare quando ci si avvicina, ad esempio,
a un semaforo rosso. Solo se il veicolo gira troppo lento o il percorso è troppo
lungo si consiglia di premere il pedale della frizione per scollegare la trasmis-
sione. Il motore girerà al minimo.
Nelle situazioni che presuppongono di restare fermi molto tempo, fermare
attivamente il motore; ad esempio prima di un passaggio a livello. Nei veicoli
con funzionamento Start-Stop attivo, il motore si scollega automaticamente
in caso di fermata del veicolo.
Guida preventiva e “deflusso“ con il traffico
Frenare e accelerare frequentemente aumenta considerevolmente il consumo
di carburante. Se si guida in modo preventivo e mantenendo la distanza di
sicurezza dal veicolo precedente, è possibile compensare le variazioni di
velocità semplicemente togliendo il piede dall'acceleratore. Non sarà quindi
imprescindibile frenare e accelerare continuamente.
Guida tranquilla e uniforme
La costanza è più importante della velocità: quanto più si guida in modo
uniforme tanto minore sarà il consumo di carburante.
Se si guida in autostrada risulta più efficace guidare a una velocità costante
e moderata che accelerare e frenare continuamente. Come regola generale, si
arriva a destinazione nello stesso tempo guidando con costanza.
Il regolatore di velocità facilita uno stile di guida costante.
Utilizzo moderato dei dispositivi elettrici addizionali
È importante viaggiare comodamente ma conviene utilizzare i sistemi di
comfort in modo ecologico.

Guida economica ed ecologica261
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Alcuni dispositivi collegati comportano un aumento del consumo di carbu-
rante. Esempi:
xImpianto di raffreddamento dell'aria condizionata: Se l'aria condizionata
deve creare una differenza di temperatura considerevole, necessita di molta
energia prodotta dal motore. Perciò si raccomanda di non tenere una diffe-
renza di temperatura nel veicolo troppo elevata rispetto alla temperatura
esterna. Può essere utile ventilare il veicolo prima di iniziare la marcia e
guidare per un breve tratto con i finestrini aperti. Poi accendere l'aria condi-
zionata con i finestrini chiusi. Mantenere chiusi i finestrini quando si guida a
velocità elevata. I finestrini aperti aumentano il consumo di carburante.
xScollegare il riscaldamento dei sedili quando hanno raggiunto la tempe-
ratura desiderata.
xScollegare il lunotto termico e il riscaldamento del parabrezza quando i
finestrini sono disappannati e senza ghiaccio.
xNon lasciare acceso il riscaldamento autonomo se il veicolo è in movi-
mento Ÿpag. 193.
Altri fattori che aumentano il consumo di carburante (esempi):
xAnomalia nel sistema di gestione del motore.
xGuida in pendenza.
xGuida con rimorchio.
Guidare risparmiando carburante
Uno stile di guida preventivo e orientato al risparmio può far ridurre facil-
mente i consumi del 10-15 %.
In fase di accelerazione si consuma più carburante. Guidare anticipando le
dinamiche del traffico consente di frenare e quindi di accelerare di meno. In
certi casi è opportuno percorrere alcuni metri in folle (per esempio quando si
vede che il semaforo al quale ci si sta approssimando è rosso).
Evitare tragitti brevi
Il consumo di carburante è molto maggiore a motore freddo, immediata-
mente dopo l'avvio. È necessario percorrere alcuni chilometri per scaldare il
motore e normalizzare il consumo.
Per poter ridurre sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni di
sostanze nocive il motore ed il catalizzatore devono prima raggiungere la
temperatura d'esercizio ottimale. In questo contesto molto importante risulta
anche la temperatura esterna.
Fig. 162 Consumo di
carburante in l/100 km a
diverse temperature
ambientali.

Guida economica ed ecologica 262
pag. 261, fig. 162 mostra la differenza di consumo nello stesso percorso a
+20°C (+68°F) e a -10°C (+14°F).
Evitare quindi i tragitti brevi e non necessari riunendo i percorsi.
Il veicolo consuma più carburante in inverno che in estate, anche a parità di
condizioni.
“Riscaldare“ il motore non solo è proibito in alcuni paesi ma è una pratica
tecnicamente superflua che comporta uno spreco di carburante.
Adattare la pressione delle gomme.
La pressione corretta nei pneumatici riduce la resistenza con la strada e
pertanto il consumo di carburante. Aumentando leggermente la pressione
dei pneumatici (+ 0,2 bar/ + 3 psi) è possibile risparmiare carburante.
Se si tollera una minima riduzione di comodità, è possibile gonfiare le
gomme alla pressione consigliata per un veicolo a pieno carico. Questo vale
anche quando si guida da soli e senza bagagli.
Quando si acquistano gomme nuove, assicurarsi che siano ottimizzate per
girare con la minor resistenza possibile.
Utilizzare olio motore a bassa frizione
Gli oli totalmente sintetici a bassa viscosità, detti oli motore a bassa frizione,
riducono il consumo di carburante. Gli oli motore a bassa frizione riducono la
resistenza causata dalla frizione del motore e si distribuiscono meglio e più
rapidamente, specialmente nell'avvio a freddo. L'effetto si nota specialmente
nei veicoli che percorrono frequentemente tragitti brevi.
Controllare sempre che l'olio motore si trovi a un livello adeguato e rispetti gli
intervalli di servizio (intervalli di cambio dell'olio motore).
Quando si acquista l'olio motore, rispettare sempre la normativa e controllare
che l'olio sia omologato da SEAT.Evitare di trasportare carichi inutili
Quanto più leggero è il veicolo tanto più sarà economico ed ecologico. Un
peso aggiuntivo di 100 kg ad esempio, aumenta il consumo di carburante
fino a 0,3 l/100 km.
Togliere tutti gli oggetti e i carichi non necessari dal veicolo.
Togliere attrezzature opzionali e accessori non necessari
Quanto più aerodinamico è il veicolo, tanto minore è il consumo di carbu-
rante. Gli accessori e l'attrezzatura opzionale (come portapacchi o portabici-
clette) riducono i vantaggi aerodinamici.
Si raccomanda di togliere queste attrezzature opzionali e i portapacchi non
necessari, specialmente se si desidera guidare a velocità elevate

Guida economica ed ecologica263
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Sistema di gestione del motore e impianto di
depurazione dei gas di scarico
Introduzione
Informazioni supplementari e avvertenze:
xInnesto delle marce Ÿpag. 208
xRifornimento di carburante Ÿpag. 302
xCarburante Ÿpag. 307
xOlio motore Ÿpag. 320
xBatteria del veicolo Ÿpag. 330
xInformazioni memorizzate nelle centraline Ÿpag. 294
xTraino della vettura e avviamento al traino Ÿpag. 389
ATTENZIONE!
Le parti che compongono l'impianto di scarico raggiungono temperature
molto alte. Possono provocare incendi.
xParcheggiare il veicolo in modo che nessun componente dell'impianto
di scarico possa entrare in contatto con materiali facilmente infiammabili
(ad esempio con erba secca).
xNon applicare mai ulteriori prodotti di protezione del sottoscocca o
anticorrosivi sui catalizzatori, sui tubi di scarico, sugli scudi termici o sul
filtro antiparticolato diesel.
Spie di controllo
si
accendePossibile causaSoluzione
%0#
Anomalia nel sistema di
gestione del motore (Electro-
nic Power Control).Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far
controllare il motore.
D
Preriscaldamento del motore
diesel prima di mettersi in
marcia.Ÿpag. 201
BAnomalia al catalizzatore.Rallentare. Guidare con cautela
fino all'officina specializzata più
vicina. Far controllare il motore.
¬Filtro antiparticolato diesel
ostruito.
Guidare per circa 15 minuti in 4ª
marcia (cambio meccanico),
oppure nella serie di marce D
(cambio automatico) a una velo-
cità di almeno 70 km/h (45
mph).
Rispettare i limiti di velocità
Ÿ.
Se la spia rimane accesa, rivol-
gersi a un'officina specializzata
Ÿpag. 264.