2010 Seat Alhambra Betriebsanleitung (in German)

Fahren
216
Vorsicht!
xBeim Halten an Steigungen bei eingelegter Fahrstufe das Fahrzeug nicht
durch Gasgeben am Wegrollen hindern. Dadurch kann das automatische
Getriebe überhitzen und beschädigt werden.
xNiemals das Fahrzeug in Fahrstufe N rollen lassen, besonders nicht bei
abgestelltem Motor. Das automatische Getriebe wird nicht geschmiert und
kann dadurch beschädigt werden.
Gangempfehlung
Im Display des Kombiinstruments wird bei einigen Fahrzeugen während der
Fahrt eine Empfehlung für die Wahl eines Kraftstoff sparenden Gangs als Zahl
angezeigt:
Informationen zum „Reinigen“ des Dieselpartikelfilters
Die Steuerung der Abgasanlage erkennt einen sich verstopfenden Dieselpar-
tikelfilter und unterstützt durch eine gezielte Gangempfehlung die Selbstrei-
nigung des Dieselpartikelfilters. Da zu kann es erforderlich sein, ausnahms-
weise mit einer erhöhten Motordrehzahl zu fahren ŸSeite 263.
ACHTUNG!
Die Gangempfehlung ist lediglich ein Hilfsmittel und kann die Aufmerk-
samkeit des Fahrers nicht ersetzen.
xDie Verantwortung für die richtige Wahl des Ganges in der jeweiligen
Fahrsituation liegt beim Fahrer, z. B. beim Überholen, bei Bergfahrten oder
im Anhängerbetrieb.
Umwelthinweis
Ein optimal gewählter Gang hilft Kraftstoff sparen.
Hinweis
Die Anzeige der Gangempfehlung verlischt, wenn das Kupplungspedal
getreten wird.
AnzeigeBedeutung
ˆOptimal gewählter Gang.
žEmpfehlung, in einen höheren Gang zu schalten.
ŸEmpfehlung, in einen niedrigeren Gang zu schalten.

Fahren217
Sicher ist sicherBedienungshinweiseRat und TatTechnische Daten
Bremsen, anhalten und parken
Einleitung
Die bremsunterstützenden Systeme sind das Antiblockiersystem (ABS), der
Bremsassistent (BAS), die elektronische Differenzialsperre (EDS), die
Antriebsschlupfregelung (ASR) und das elektronische Stabilisierungspro-
gramm (ESP).
Ergänzende Informationen und Warnhinweise:
xAnhängerbetrieb ŸSeite 267
xAnfahrassistenzsysteme ŸSeite 229
xRäder und Reifen Ÿ Seite 336
xZubehör, Teileersatz, Reparaturen und Änderungen ŸSeite 294
ACHTUNG!
Das Fahren mit abgenutzten Bremsbelägen oder einer gestörten Bremsan-
lage kann Unfälle und schwere Verletzungen verursachen.
xWenn I einzeln oder zusammen mit einer Textmeldung im Display des
Kombiinstruments aufleuchtet, sofort einen Fachbetrieb aussuchen und
Bremsbeläge prüfen und abgenutzte Bremsbeläge erneuern lassen.
ACHTUNG!
Ein unsachgemäßes Parken kann schwere Verletzungen verursachen.
xNiemals den Fahrzeugschlüssel aus dem Zündschloss ziehen, solange
das Fahrzeug in Bewegung ist. Die Lenkungssperre kann einrasten und das
Fahrzeug kann nicht mehr gelenkt oder kontrolliert werden.
xNiemals das Fahrzeug so abstellen, dass Teile der Abgasanlage mit
leicht entflammbaren Materialien unter dem Fahrzeug in Berührung kommen, z. B. Unterholz, Laub, trockenes Gras, verschütteter Kraftstoff
usw.
xImmer die elektronische Parkbremse einschalten, wenn das Fahrzeug
abgestellt oder geparkt wird.
xNiemals Kinder oder hilfsbedürftige Personen im Fahrzeug zurück-
lassen. Sie könnten die elektronische Parkbremse lösen, den Wählhebel
oder Schalthebel betätigen und so das Fahrzeug in Bewegung setzen. Das
kann Unfälle und schwere Verletzungen verursachen.
xBei jedem Verlassen des Fahrzeugs immer alle Fahrzeugschlüssel
mitnehmen. Der Motor kann gestartet und elektrische Ausstattungen wie
die Fensterheber bedient werden, was zu schweren Verletzungen führen
kann.
xNiemals Kinder oder hilfsbedürftige Personen allein im Fahrzeug
zurücklassen. Diese sind in einem Notfall nicht in der Lage, das Fahrzeug
selbstständig zu verlassen oder sich selbst zu helfen. So können beispiels-
weise je nach Jahreszeit in einem geschlossenen Fahrzeug sehr hohe oder
niedrige Temperaturen entstehen, die vor allem bei Kleinkindern ernst-
hafte Verletzungen und Erkrankungen hervorrufen oder zum Tode führen
können.
Vorsicht!
xParkplätze mit hochstehenden Bord steineinfassungen oder festen
Begrenzungen immer vorsichtig befahren. Diese aus dem Boden ragenden
Gegenstände können beim Ein- und Ausparken den Stoßfänger und andere
Fahrzeugteile beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, anhalten bevor die
Räder die Begrenzungen oder Bordsteine berühren.
xVorsichtig über Grundstückseinfahrten, Rampen, Bordsteine und andere
Gegenstände fahren. Tief liegende Fahrzeugteile wie Stoßfänger, Spoiler und
Teile des Fahrwerks, Motors oder der Abgasanlage können beim Überfahren
beschädigt werden.
ACHTUNG! Fortsetzung

Fahren
218
Warn- und Kontrollleuchten
Beim Einschalten der Zündung leuchten einige Warn- und Kontrollleuchten
zur Funktionsprüfung kurz auf. Sie verlöschen nach wenigen Sekunden.
leuchtetmögliche Ursache ŸAbhilfe
H (rot)
Zusammen mit Kontroll-
leuchte
G in der Taste: Elek-
tronische Parkbremse
eingeschaltet.Ÿ Seite 219
Bremsanlage gestört.› Nicht weiterfahren!
Fachmännische Hilfe in
Anspruch nehmen! ŸSeite 222.
Bremsflüssigkeitsstand zu
niedrig.› Nicht weiterfahren!
Bremsflüssigkeitsstand prüfen
Ÿ Seite 227.
Zusammen mit ABS-Kontroll-
leuchte
J: ABS ausgefallen.
Fachbetrieb aufsuchen. Das
Fahrzeug kann ohne ABS
gebremst werden.
K (rot)Bremspedal nicht getreten!Bremspedal ganz durchtreten.
I (gelb)Vordere Bremsbeläge ver-
schlissen.Sofort einen Fachbetrieb aufsu-
chen. Alle Bremsbeläge prüfen
und ggf. ersetzen lassen.
« (gelb)
ESP systembedingt abge-
schaltet.Zündung aus- und einschalten.
Gegebenenfalls eine kurze Weg-
strecke fahren.
ESP gestört.Fachbetrieb aufsuchen.
Zusammen mit ABS-Kontroll-
leuchte
J: ABS gestört.
Fachbetrieb aufsuchen. Das
Fahrzeug kann ohne ABS
gebremst werden.
Fahrzeugbatterie wurde wie-
der angeklemmt.Ÿ Seite 331
l (gelb)ASR manuell ausgeschaltet.
ASR einschalten ŸSeite 226.
Automatisches Einschalten der
ASR durch Ein- und Ausschalten
der Zündung.
J (gelb)
Zusammen mit ESP-Kontroll-
leuchte
«: ABS gestört.Fachbetrieb aufsuchen. Das
Fahrzeug kann ohne ABS
gebremst werden.
Zusammen mit Warnleuchte
H oder : ABS ausgefallen.
 (gelb)
Zusammen mit blinkender
Warnleuchte
H: Elektroni-
sche Parkbremse gestört.Fachbetrieb aufsuchen.
K (grün)Bremspedal nicht getreten.
Zum Einlegen einer Fahrstufe
Bremspedal treten.
Zum Lösen der elektronischen
Parkbremse Bremspedal treten
Ÿ Seite 219.
blinktmögliche Ursache ŸAbhilfe
H (rot)
Elektronische Parkbremse
gestört. Gleichzeitig kann die
Kontrollleuchte
 leuchten
oder die Kontrollleuchte
G in
der Taste blinken.
Fachbetrieb aufsuchen, weil das
Fahrzeug möglicherweise nicht
sicher geparkt werden kann.
« (gelb)ESP bzw. ASR regelt.Fuß vom Gas nehmen. Fahr-
weise den Fahrbahnverhältnis-
sen anpassen.
leuchtetmögliche Ursache ŸAbhilfe

Fahren219
Sicher ist sicherBedienungshinweiseRat und TatTechnische Daten
ACHTUNG!
Das Missachten aufleuchtender Warnleuchten und Textmeldungen kann
zum Liegenbleiben im Straßenverkehr, zu Unfällen und schweren Verlet-
zungen führen.
xNiemals aufleuchtende Warnleuchten und Textmeldungen missachten.
xFahrzeug anhalten, sobald es möglich und sicher ist.
ACHTUNG!
Das Fahren mit schlechten Bremsen kann Unfälle und schwere Verlet-
zungen verursachen.
xWenn die Bremsanlagen-Warnleuchte H nicht verlischt oder während
der Fahrt aufleuchten sollte, ist entweder der Bremsflüssigkeitsstand im
Vorratsbehälter zu niedrig oder es liegt eine Störung in der Bremsanlage
vor. Umgehend anhalten und fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen
Ÿ Seite 226, „Bremsflüssigkeit“.
xWenn die Bremsanlagen-Warnleuchte H zusammen mit der ABS-
Kontrollleuchte J aufleuchtet, kann die Regelfunktion des ABS ausge-
fallen sein. Dadurch können die Hinterräder beim Bremsen relativ schnell
blockieren. Blockierende Hinterräder können zum Verlust der Fahrzeug-
kontrolle führen! Wenn es möglich ist, die Geschwindigkeit reduzieren und
vorsichtig mit geringer Geschwindigkeit bis zum nächsten Fachbetrieb
fahren, um die Bremsanlage überprüfen zu lassen. Auf dem Weg dorthin
plötzliche Brems- und Fahrmanöver vermeiden.
xWenn die ABS-Kontrollleuchte J nicht ausgeht oder während der Fahrt
angehet, funktioniert das ABS nicht richtig. Das Fahrzeug kann nur mit den
normalen Bremsen angehalten werden (ohne ABS). Der Schutz, den ABS
bietet, ist dann nicht vorhanden. So schnell wie möglich einen Fachbetrieb
aufsuchen.
xWenn I einzeln oder zusammen mit einer Textmeldung im Display des
Kombiinstruments aufleuchtet, sofort einen Fachbetrieb aussuchen und
Bremsbeläge prüfen oder abgenutzte Bremsbeläge erneuern lassen.
Vorsicht!
Das Missachten aufleuchtender Kontrollleuchten und Textmeldungen kann
zu Fahrzeugbeschädigungen führen.
Elektronische Parkbremse
Elektronische Parkbremse einschalten
Das Einschalten der elektronischen Parkbremse ist bei Fahrzeugstillstand
jederzeit möglich – auch bei ausgeschalteter Zündung. Parkbremse immer
einschalten, wenn das Fahrzeug verlassen oder geparkt wird.
xTaste so lange ziehen, bis die Kontrollleuchte G in der Taste
aufleuchtet.
xDie Parkbremse ist eingeschaltet, wenn die Kontrollleuchte H im Kombi-
instrument leuchtet ŸSeite 218.
Abb. 143 Ansicht der
Mittelkonsole: Taste für
die elektronische Park-
bremse.
G

Fahren
220
Elektronische Parkbremse ausschalten
xZündung einschalten.
xTaste wird gedrückt. Gleichzeitig kräftig das Bremspedal treten oder
bei laufendem Motor leicht das Gaspedal treten.
xDie Kontrollleuchten G in der Taste und H im Kombiinstrument verlö-
schen.
Automatisches Ausschalten der elektronischen Parkbremse beim Anfahren
Die elektronische Parkbremse schaltet sich beim Anfahren automatisch aus,
wenn die Fahrertür geschlossen und der Sicherheitsgurt des Fahrers angelegt
ist. Beim Schaltgetriebe muss zusätzlich die Kupplung vor dem Anfahren voll-
ständig durchgetreten worden sein, damit das System erkennt, dass die Park-
bremse gelöst werden soll.
Notbremsfunktion
Notbremsfunktion nur im Notfall auslösen, wenn das Fahrzeug nicht mit der
Fußbremse angehalten werden kann Ÿ!
xTaste gezogen halten, um das Fahrzeug stark abzubremsen. Gleich-
zeitig ertönt ein akustisches Warnsignal.
xUm den Bremsvorgang abzubrechen, Taste loslassen oder Gas geben.
ACHTUNG!
Das unsachgemäße Verwenden der elektronischen Parkbremse kann
Unfälle und schwere Verletzungen verursachen.
xNiemals elektronische Parkbremse zum Abbremsen des Fahrzeugs
benutzen, außer im Notfall. Der Bremsweg ist wesentlich länger, da nur die
Hinterräder gebremst werden. Immer die Fußbremse benutzen.
xNiemals bei eingelegter Fahrstufe oder eingelegtem Gang und
laufendem Motor vom Motorraum aus Gas geben. Das Fahrzeug kann sich
auch bei eingeschalteter elektronischer Parkbremse in Bewegung setzen.
Hinweis
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Beim Loslassen des getretenen Kupp-
lungspedals und gleichzeitigem Gasgeben löst die elektronische Parkbremse
automatisch.
Hinweis
Bei einem Fahrzeug mit entladener Fahrzeugbatterie ist kein Lösen der elek-
tronischen Parkbremse möglich. Starthilfe verwenden ŸSeite 386.
Hinweis
Beim Ein- oder Ausschalten der elektronischen Parkbremse können Geräu-
sche hörbar sein.
Hinweis
Wenn die elektronische Parkbremse länger nicht verwendet wurde, führt das
System bei geparktem Fahrzeug gelegentlich automatische und hörbare
Prüfungen durch.
Parken
Zum Abstellen und Parken eines Fahrzeugs die gesetzlichen Bestimmungen
beachten.
Fahrzeug abstellen
Handlungen nur in der angegebenen Reihenfolge ausführen.
xFahrzeug auf geeignetem Untergrund abstellen Ÿ.
xBremspedal treten und halten, bis der Motor abgestellt ist.
xElektronische Parkbremse einschalten ŸSeite 219.
G
G

Fahren221
Sicher ist sicherBedienungshinweiseRat und TatTechnische Daten
xBeim automatischen Getriebe den Wählhebel in Stellung P bringen.
xMotor abstellen und den Fuß vom Bremspedal nehmen.
xFahrzeugschlüssel aus dem Zündschloss abziehen.
xGegebenenfalls Lenkrad etwas drehen, um die Lenkungssperre einzu-
rasten.
xBeim Schaltgetriebe in der Ebene und Steigung den 1. Gang oder im
Gefälle den Rückwärtsgang einlegen und das Kupplungspedal loslassen.
xDarauf achten, dass alle Insassen und besonders Kinder aussteigen.
xAlle Fahrzeugschlüssel mitnehmen, we nn das Fahrzeug verlassen wird.
xFahrzeug verriegeln.
Zusätzlich an Steigungen und im Gefälle
Vor dem Ausschalten des Motors das Lenkrad so drehen, dass das geparkte
Fahrzeug mit den Vorderrädern gegen den Bordstein rollt, falls es sich in
Bewegung setzt.
xIm Gefälle die Vorderräder so einschlagen, das sie in Richtung der Bord-
steine zeigen.
xIn Steigungen die Vorderräder so einschlagen, das sie zur Fahrbahnmitte
zeigen.
ACHTUNG!
Die Teile der Abgasanlage werden sehr heiß. Dadurch können Brände und
schwere Verletzungen verursacht werden.
xNiemals das Fahrzeug so abstellen, dass Teile der Abgasanlage mit
leicht entflammbaren Materialien unter dem Fahrzeug in Berührung
kommen, z. B. Unterholz, Laub, trockenes Gras, verschütteter Kraftstoff.
Vorsicht!
xParkplätze mit hochstehenden Bordsteineinfassungen oder festen
Begrenzungen immer vorsichtig befahren. Diese aus dem Boden ragenden Gegenstände können beim Ein- und Ausparken den Stoßfänger und andere
Fahrzeugteile beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, anhalten bevor die
Räder die Begrenzungen oder Bordsteine berühren.
xVorsichtig über Grundstückseinfahrten, Rampen, Bordsteine und andere
Gegenstände fahren. Tief liegende Fahrzeugteile wie Stoßfänger, Spoiler und
Teile des Fahrwerks, Motors oder der Abgasanlage können beim Überfahren
beschädigt werden.
Informationen zu den Bremsen
Neue Bremsbeläge besitzen während der ersten 200 bis 300 km (100 bis 200
Meilen) noch nicht die volle Bremswirkung und müssen sich erst
„einschleifen“ Ÿ. Die etwas verminderte Bremskraft kann jedoch durch
einen stärkeren Druck auf das Bremspedal ausgeglichen werden. In der
Einfahrzeit ist der Bremsweg bei einer Vollbremsung oder Notbremsung
länger , als bei eingefahrenen Bremsbelägen. Während der Einfahrzeit sind
Vollbremsungen und Situationen zu verm eiden, die hohe Belastungen der
Bremse nach sich ziehen. Beispielsweise wenn zu dicht aufgefahren wird.
Die Abnutzung der Bremsbeläge ist sehr von den Einsatzbedingungen und
der Fahrweise abhängig. Bei häufigem Stadt- und Kurzstreckenverkehr sowie
sportlicher Fahrweise ist die Stärke der Bremsbeläge im Fachbetrieb öfter
prüfen zu lassen als im Wartungsprogramm angegeben.
Beim Fahren mit nassen Bremsen, wie z. B. nach Wasserdurchfahrten, bei
heftigen Regenfällen oder nach einer Fahrzeugwäsche, kann die Bremswir-
kung wegen feuchter oder im Winter vereister Bremsscheiben verzögert
einsetzen. Die Bremsen müssen durch vorsichtiges Bremsen bei höherer
Geschwindigkeit so schnell wie möglich „trockengebremst“ werden. Darauf
achten, dass dabei kein nachfolgendes Fahrzeug und kein anderer Verkehrs-
teilnehmer gefährdet wird Ÿ.
Eine Salzschicht auf den Bremsscheiben und Bremsbelägen verzögert die
Bremswirkung und verlängert den Bremsweg. Wenn längere Zeit auf salzge-

Fahren
222
streuten Straßen nicht gebremst worden ist, muss die Salzschicht durch
vorsichtige Abbremsungen abgeschliffen werden Ÿ.
Korrosion an den Bremsscheiben und Verschmutzung der Bremsbeläge
werden begünstigt durch lange Standzeite n, geringe Laufleistung und
geringe Beanspruchung. Bei keiner oder geringer Beanspruchung der Brems-
beläge sowie bei vorhandener Korrosion empfiehlt SEAT, durch mehrmaliges
starkes Bremsen aus höherer Geschwindigkeit die Bremsscheiben und
Bremsbeläge zu reinigen. Darauf achten, dass dabei kein nachfolgendes
Fahrzeug und kein anderer Verkehrsteilnehmer gefährdet wird Ÿ.
Störung in der Bremsanlage
Wenn gebremst werden muss und Fahrzeug bremst nicht mehr so wie
gewohnt (plötzliche Verlängerung des Bremsweges), kann möglicherweise
ein Bremskreis ausgefallen sein. Dies wird durch die Warnleuchte
H und ggf.
durch eine Textmeldung angezeigt. Unverzüglich nächsten Fachbetrieb
aufsuchen, um den Schaden beheben zu lassen. Auf dem Weg dorthin mit
geringer Geschwindigkeit fahren und sich dabei auf viel längere Bremswege
und einen erhöhten Pedaldruck einstellen.
Bremskraftverstärker
Der Bremskraftverstärker funktioniert nur bei laufendem Motor und verstärkt
den Pedaldruck, den der Fahrer auf das Bremspedal ausübt.
Wenn der Bremskraftverstärker nicht arbeitet oder das Fahrzeug abge-
schleppt wird, muss das Bremspedal kräftiger getreten werden, da sich der
Bremsweg aufgrund fehlender Brem skraftunterstützung verlängert Ÿ.
ACHTUNG!
Neue Bremsbeläge haben anfangs nicht die optimale Bremswirkung.
xNeue Bremsbeläge besitzen bis zu 320 km (200 Meilen) noch nicht die
volle Bremswirkung und müssen sich erst „einschleifen“. Dabei kann eine
reduzierte Bremswirkung erhöht werden, indem mehr Druck auf dem Brem-
spedal gegeben wird.
xUm das Risiko von Unfällen, schweren Verletzungen und dem Verlust
der Fahrzeugkontrolle zu reduzieren, ist mit neuen Bremsbelägen beson-
ders vorsichtig zu fahren.
xWährend der Einfahrzeit der neuen Bremsbeläge niemals anderen Fahr-
zeug zu dicht auffahren oder Fahrsituationen hervorrufen, die eine hohe
Belastung der Bremse nach sich ziehen.
ACHTUNG!
Überhitzte Bremsen reduzieren die Bremswirkung und verlängern den
Bremsweg erheblich.
xBeim Fahren im Gefälle werden die Bremsen besonders beansprucht
und sehr schnell heiß.
xVor dem Befahren einer längeren Strecke mit starkem Gefälle
Geschwindigkeit verringern, in einen niedrigeren Gang schalten bzw. eine
niedrigere Fahrstufe wählen. Dadurch wird die Bremswirkung des Motors
ausgenutzt und die Bremse entlastet.
xNicht serienmäßige oder beschädigte Frontspoiler können die Luftzu-
fuhr zu den Bremsen beeinträchtigen und zum Überhitzen der Bremsen
führen.
ACHTUNG!
Nasse Bremsen oder vereiste oder salzige Bremsen bremsen später und
verlängern den Bremsweg.
xVorsichtig testend die Bremse ausprobieren.
xImmer die Bremsen durch einige vorsichtige Bremsungen trocknen und
von Eis und Salz befreien, wenn es die Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsver-
hältnisse zulassen.
ACHTUNG! Fortsetzung

Fahren223
Sicher ist sicherBedienungshinweiseRat und TatTechnische Daten
ACHTUNG!
Das Fahren ohne Bremskraftverstärker kann erheblich den Bremsweg
verlängern und dadurch Unfälle und schwere Verletzungen verursachen.
xFahrzeug niemals bei abgestelltem Motor rollen lassen.
xWenn der Bremskraftverstärker nicht arbeitet oder das Fahrzeug abge-
schleppt wird, muss das Bremspedal kräftiger getreten werden, da sich der
Bremsweg aufgrund fehlender Bremskraftunterstützung verlängert.
Vorsicht!
xNiemals die Bremsen durch leichten Pedaldruck „schleifen“ lassen, wenn
nicht wirklich gebremst werden muss. Andauernder Druck auf dem Brem-
spedal führt zu einer Überhitzung der Bremsen. Das kann erheblich die
Bremsleistung verringern, den Bremsweg erheblich verlängern und unter
Umständen zum Totalausfall der Bremsanlage führen.
xVor dem Befahren einer längeren Strecke mit starkem Gefälle Geschwin-
digkeit verringern, in einen niedrigeren Gang schalten bzw. eine niedrigere
Fahrstufe wählen. Dadurch wird die Bremswirkung des Motors ausgenutzt
und die Bremse entlastet. Andernfalls könnte die Bremse überhitzen und
möglicherweise ausfallen. Bremsen nur benutzen, wenn man sie zum
Verlangsamen oder zum Anhalten braucht.
Hinweis
Wenn die vorderen Bremsbeläge überprüft werden, sollten auch die hinteren
Bremsbeläge gleichzeitig mit geprüft werden. Die Dicke aller Bremsbeläge ist
regelmäßig visuell zu prüfen, indem die Bremsbeläge durch die Öffnungen
der Felgen oder von der Unterseite des Fahrzeugs überprüft werden. Wenn
nötig, die Räder abmontieren, um eine gründliche Untersuchung durchführen
zu können. SEAT empfiehlt dafür einen SEAT-Betrieb.
Bremsunterstützende Systeme
Die bremsunterstützenden Systeme ESP, ABS, BAS, ASR und EDS arbeiten nur
bei laufendem Motor und tragen wesentlich zur aktiven Fahrsicherheit bei.
Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP)
Das ESP hilft das Risiko einer Schleudergefahr zu reduzieren und die Fahrsta-
bilität durch das Abbremsen einzelner Räder in bestimmten Fahrsituationen
zu verbessern. Fahrdynamische Grenzsituationen wie z. B. Übersteuern und
Untersteuern des Fahrzeugs oder Durchdrehen der Antriebsräder werden
vom ESP erkannt. Durch gezielte Bremseingriffe oder eine Reduzierung des
Motordrehmoments unterstützt das System das Fahrzeug zu stabilisieren.
ESP hat Grenzen. Es ist wichtig zu wissen, dass ESP nicht die physikalischen
Gesetze außer Kraft setzen kann. ESP wird nicht in allen Situationen helfen
können, mit denen der Fahrer konfrontiert wird. Beispielsweise wird ESP nicht
jedesmal unterstützen können, wenn ein plötzlicher Wechsel der Fahrbahn-
beschaffenheit stattfindet. Wenn ein Abschnitt einer trockenen Straße plötz-
lich mit Wasser, Matsch oder Schnee bedeckt ist, kann ESP nicht auf die
gleiche Art und Weise unterstützen wie auf einer trockenen Straße. Wenn das
Fahrzeug „aufschwimmt“ (fahren auf einen Wasserfilm statt auf dem Fahr-
bahnbelag), ist ESP nicht in der Lage dem Fahrer beim Lenken des Fahrzeugs
zu helfen, weil der Kontakt zum Fahrbahnbelag unterbrochen ist und das
Fahrzeug dadurch nicht brems- und lenkbar ist. Wenn Sie auf kurvigen Stre-
cken Kurven mit hoher Geschwindigkeit durchfahren, reagiert das ESP nicht
immer mit der selben Wirksamkeit: eine aggressive Fahrweise ist nicht mit
einer Fahrweise mit geringerer Geschwindigkeit vergleichbar. Beim Anhän-
gerbetrieb ist ESP nicht in der Lage den Fahrer dabei zu unterstützen, die
Kontrolle über sein Fahrzeug wiederzuerlangen, als wenn kein Anhänger
gezogen wird.
Immer die Geschwindigkeit und den Fahrst il den Wetter-, Fahrbahn- und
Verkehrsverhältnissen anpassen. ESP kann nicht die physikalischen Grenzen
außer Kraft setzen, die verfügbare Kraftübertragung verbessern oder das
Fahrzeug auf der Fahrbahn halten, wenn das Abkommen von der Straße
durch die Unachtsamkeit des Fahrers verursacht wurde. Stattdessen verbes-