2007 Lancia Thesis Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

2.4 CAE
841D000
Anteriore
trasversale
Otto
5 in linea
4 - Punterie
idrauliche
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Benzina verde
senza piombo
95 R.O.N.
344
2.4
841D000
Anteriore
trasversale
Otto
5 in linea
4 - Punterie
idrauliche
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Benzina verde
senza piombo
95 R.O.N. 2.0 TB
841E000
Anteriore
trasversale
Otto
5 in linea
4 - Punterie
idrauliche
82 x 75,65
1.998
8,5 : 1
136
185
5.500
308
31,4
2.200
Benzina verde
senza piombo
95 R.O.N.
MOTORE
GENERALITÀ
Codice tipo
Posizione
Ciclo
Numero e posizione cilindri
Numero valvole per cilindro
Diametro corsa mm
Cilindrata totale cm3
Rapporto di compressione
Potenza massima (CEE): kW
CV
regime corrispondente giri/min
Coppia massima (CEE): Nm
Kgm
regime corrispondente giri/min
Carburante

345
3.2 V6 CAE
841L000
Anteriore
trasversale
Otto
6 a V di 60°
4 - Punterie idrauliche
93 x 78
3.179
10 : 1
169
230
6.200
289
29
4.800
Benzina verde senza piombo
95 R.O.N.2.4 JTD 20V CAE
841H000
Anteriore
trasversale
Diesel
5 in linea
4 - Punterie idrauliche
82 x 90,4
2.387
17 : 1
136
185
4.000
330
34
1.750
Gasolio per autotrazione
GENERALITÀ
Codice tipo
Posizione
Ciclo
Numero e posizione cilindri
Numero valvole per cilindro
Diametro corsa mm
Cilindrata totale cm3
Rapporto di compressione
Potenza massima (CEE): kW
CV
regime corrispondente giri/min
Coppia massima (CEE): Nm
Kgm
regime corrispondente giri/min
Carburante

2.0 TB
Iniezione elettronica
sequenziale Multipoint
BOSCH ME7,
sovralimentazione con
turbocompressore
a geometria variabile
a controllo elettronico,
scambiatore aria-aria
(intercooler)
Elettronica statica
integrata con l’iniezione
e bobina singola
1-2-4-5-3
-
BOSCH FR6KTC2.4
Iniezione elettronica
sequenziale Multipoint
BOSCH ME3.1
Elettronica statica
integrata con l’iniezione
e bobina singola
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ2.4 CAE
Iniezione elettronica
sequenziale Multipoint
BOSCH ME3.1
Elettronica statica
integrata con l’iniezione
e bobina singola
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ
346
Modifiche o riparazioni dell’impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere
conto delle caratteristiche tecniche dell’impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi
di incendio.
ALIMENTAZIONE - ACCENSIONE
Alimentazione
Accensione
Ordine di accensione
Ordine di iniezione
Candele di accensione

347
Modifiche o riparazioni dell’impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere
conto delle caratteristiche tecniche dell’impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi
di incendio.
3.2 V6 CAE
Iniezione elettronica
sequenziale Multipoint
BOSCH ME7
Elettronica statica
integrata con l’iniezione
e bobina singola
1-4-2-5-3-6
-
NGK PFR6B 2.4 JTD 20V CAE
Iniezione diretta BOSCH
COMMON RAIL MULTIJET,
pompa iniezione
BOSCH RADIALJET,
sovralimentazione
con turbocompressore
a geometria variabile
a controllo elettronico
con scambiatore aria-aria
(intercooler)
-
-
1-2-4-5-3
-
Alimentazione
Accensione
Ordine di accensione
Ordine di iniezione
Candele di accensione

348
2.4
Manuale a 6 marce
più retromarcia
tutte sincronizzate
Monodisco, a
comando idraulico
Anteriore 2.0 TB
Manuale a 6 marce
più retromarcia
tutte sincronizzate
Monodisco, a
comando idraulico
Anteriore2.4 CAE
Automatico
a 5 rapporti
più retromarcia
-
Anteriore
2.0 TB
Dischi autoventilanti
Dischi autoventilanti
A comando elettrico
sui dischi posteriori,
inserimento/
disinserimento
automatico2.4
Dischi autoventilanti
Dischi autoventilanti
A comando elettrico
sui dischi posteriori,
inserimento/
disinserimento
automatico2.4 CAE
Dischi autoventilanti
Dischi autoventilanti
A comando elettrico
sui dischi posteriori,
inserimento/
disinserimento
automatico
TRASMISSIONE
Cambio di velocità
Frizione
Trazione
FRENI
Freni di servizio:
- anteriori
- posteriori
Freno a mano
automatico (EPB)

349
2.4 JTD 20V CAE
Automatico
a 5 rapporti
più retromarcia
-
Anteriore3.2 V6 CAE
Automatico
a 5 rapporti
più retromarcia
-
Anteriore
2.4 JTD
20V CAE
Dischi autoventilanti
Dischi autoventilanti
A comando elettrico
sui dischi posteriori,
inserimento/
disinserimento
automatico3.2 V6 CAE
Dischi autoventilanti
Dischi autoventilanti
A comando elettrico
sui dischi posteriori,
inserimento/
disinserimento
automatico
Cambio di velocità
Frizione
Trazione
Freni di servizio:
- anteriori
- posteriori
Freno a mano
automatico (EPB)

2.4
A ruote indipendenti
tipo Multilink a 5 aste,
con bracci oscillanti in alluminio,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
A ruote indipendenti
con bracci multipli,
con braccio oscillante inferiore
a 3 aste di controllo,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali coassiali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK) 2.0 TB
A ruote indipendenti
tipo Multilink a 5 aste,
con bracci oscillanti in alluminio,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
A ruote indipendenti
con bracci multipli,
con braccio oscillante inferiore
a 3 aste di controllo,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali coassiali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)2.4 CAE
A ruote indipendenti
tipo Multilink a 5 aste,
con bracci oscillanti in alluminio,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
A ruote indipendenti
con bracci multipli,
con braccio oscillante inferiore
a 3 aste di controllo,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali coassiali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
350
SOSPENSIONI
Anteriori
Posteriori

351
2.4 JTD 20V CAE
A ruote indipendenti tipo Multilink
a 5 aste, con bracci oscillanti
in alluminio, barra di torsione
antirollio, molle elicoidali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
A ruote indipendenti con bracci multipli,
con braccio oscillante inferiore
a 3 aste di controllo,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali coassiali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)3.2 V6 CAE
A ruote indipendenti tipo Multilink
a 5 aste, con bracci oscillanti
in alluminio, barra di torsione
antirollio, molle elicoidali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
A ruote indipendenti con bracci multipli,
con braccio oscillante inferiore
a 3 aste di controllo,
barra di torsione antirollio,
molle elicoidali coassiali
e ammortizzatori telescopici.
Dove previsto ammortizzatori
telescopici a variazione continua
dello smorzamento (SKYHOOK)
Anteriori
Posteriori