2007 Lancia Thesis Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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AVVIAMENTO
CON BATTERIA
AUSILIARIA
Se la batteria è scarica, si può av-
viare il motore usando un’altra batte-
ria che abbia caratteristiche elettriche
equivalenti a quelle della batteria
della vettura (vedi capitolo “Caratte-
ristiche tecniche”).
La batteria è alloggiata sul fianco si-
nistro del bagagliaio, protetta da una
copertura.Prima di aprire il cofano
del bagagliaio per ricari-
care la batteria o collegare
una batteria ausiliaria, leggere at-
tentamente e seguire le istruzioni
riportate nel paragrafo “Se si deve
scollegare la batteria” del capitolo
“In emergenza”.
L’avviamento con batteria ausiliaria
non danneggia il sistema Lancia
CODE e dev’essere effettuato nel
modo seguente:
1) Disinserire tutti i dispositivi elet-
trici non strettamente indispensabili.
2) Aprire il cofano del bagagliaio
ruotando l’inserto metallico della
chiave in senso orario nella serratura.
fig. 1
L0A0030b
fig. 2
L0A0031b
fig. 3
L0A0032b
3) Svitare il pomello A(fig. 1) e ri-
muovere la copertura B.
4) Premere sulle alette A(fig. 2) e
rimuovere il coperchio B.
5) Collegare i morsetti positivi (+) A
(fig. 3) e Bdelle due batterie con un
apposito cavo.
6) Collegare con un secondo cavo
prima il morsetto negativo (–) Cdella
batteria ausiliaria e poi il terminale
metallico Ddel cavo di massa della
vettura con batteria scarica.

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7) Avviare il motore.
8) Quando il motore è avviato, scol-
legare i terminali dei cavi, seguendo
l’ordine inverso rispetto a prima: D,
C, Be infine A.
AVVERTENZA Se dopo alcuni ten-
tativi il motore non si avvia, non insi-
stere inutilmente ma rivolgersi alla
Rete Assistenziale Lancia.
9) Rimontare il coperchio sul mor-
setto positivo della batteria inca-
strando le alette di fissaggio.
10) Rimontare la copertura e avvi-
tare il pomello di fissaggio.
11) Chiudere il cofano del baga-
gliaio.Non eseguite questa ope-
razione se non avete suffi-
ciente esperienza: manovre
scorrette possono provocare scari-
che elettriche di notevole intensità
e anche lo scoppio della batteria.
Si raccomanda inoltre di non av-
vicinarsi alla batteria con fiamme
libere o sigarette accese e di non
provocare scintille: pericolo di
scoppio e d’incendio.
Evitare rigorosamente di
impiegare un carica batte-
ria rapido per l’avvia-
mento d’emergenza: potreste dan-
neggiare i sistemi elettronici e in
particolare le centraline che gesti-
scono le funzioni di accensione e
alimentazione.
AVVIAMENTO
CON MANOVRE
AD INERZIA
Deve assolutamente essere evitato
l’avviamento mediante spinta, traino
oppure sfruttando le discese. Queste
manovre potrebbero causare l’afflusso
di carburante nella marmitta catali-
tica e danneggiarla irreparabilmente.
Ricordate che fino a quando il motore
non è avviato, servofreno e servosterzo
non sono attivati, quindi è necessario
esercitare uno sforzo sia sul pedale del
freno, sia sul volante, di gran lunga
superiore all’usuale.
Non collegare diretta-
mente i morsetti negativi
delle due batterie: even-
tuali scintille possono incendiare
il gas detonante che potrebbe fuo-
riuscire dalla batteria. Se la batte-
ria ausiliaria è installata su un’al-
tra vettura, occorre evitare che tra
quest’ultima e la vettura con la
batteria scarica vi siano parti me-
talliche accidentalmente a con-
tatto.AVVERTENZAChiudendo il co-
fano la serratura del bagagliaio non si
blocca. Per bloccarla ruotare l’inserto
metallico della chiave in senso antio-
rario nella serratura.

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Segnalare la presenza
della vettura ferma se-
condo le disposizioni vi-
genti: luci di emergenza, triangolo
rifrangente, ecc.
È opportuno che le persone a
bordo scendano dalla vettura ed
attendano che si compia la sosti-
tuzione sostando fuori dal pericolo
del traffico.
SE SI FORA
UN PNEUMATICO
L’operazione di sostituzione ruota ed
il corretto impiego del cric richiedono
il rispetto di alcune precauzioni che
vengono di seguito elencate.In caso di strade in pen-
denza o dissestate posizio-
nare sotto le ruote dei cu-
nei o altri materiali adatti a bloc-
care la vettura.
Far riparare la ruota sostituita il
più presto possibile. Non ingras-
sare i filetti dei bulloni prima di
montarli: potrebbero svitarsi
spontaneamente.
I bulloni di fissaggio delle
ruote sono specifici per il
tipo di cerchio montato (in
lega o in acciaio); non utilizzare
mai, nemmeno in condizioni di
emergenza, bulloni previsti per un
altro tipo di cerchio. L’eventuale
sostituzione dei cerchi (cerchi in
lega al posto di quelli in acciaio o
viceversa), comporta che necessa-
riamente venga cambiata la com-
pleta dotazione dei bulloni di fis-
saggio con altri specifici per il tipo
di cerchio adottato.Il cric serve solo per la
sostituzione di ruote sulla
vettura a cui è in dotazione
oppure su vetture dello stesso mo-
dello. Sono assolutamente da
escludere impieghi diversi come
ad esempio sollevare vetture di al-
tri modelli. In nessun caso utiliz-
zarlo per eseguire controlli o ripa-
razioni sotto la vettura.
Il non corretto posizionamento
del cric può provocare la caduta
della vettura sollevata.
Non utilizzare il cric per portate
superiori a quella indicata sull’e-
tichetta che vi si trova applicata.
Un montaggio errato della coppa
ruota, può causarne il relativo di-
stacco quando la vettura è in mar-
cia. Non manomettere assoluta-
mente la valvola di gonfiaggio. Non
introdurre utensili di alcun genere
tra cerchio e pneumatico.
Controllare periodicamente la
pressione dei pneumatici e della
ruota di scorta, attenendosi ai va-
lori riportati nel capitolo “Carat-
teristiche tecniche”.

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SOSTITUZIONE
DI UNA RUOTA
È opportuno sapere che:
– la massa del cric è di 2,100 kg;
– il cric non richiede alcuna regola-
zione;
– il cric non è riparabile. In caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
– nessun utensile al di fuori della sua
chiave di azionamento a cricchetto
dev’essere usato per azionare il cric.Procedere alla sostituzione della
ruota operando come segue:
1) Fermare la vettura in posizione
tale che non costituisca pericolo per il
traffico e permetta di sostituire la
ruota agendo con sicurezza. Il terreno
deve essere possibilmente in piano e
sufficientemente compatto.
2) Spegnere il motore ed assicurarsi
che il freno a mano automatico si sia
inserito.
3) Inserire la prima marcia o la re-
tromarcia. Sulle versioni con cambio
automatico mettere la leva su P.4) Aprire il cofano del bagagliaio.
5) Ripiegare in avanti il tappeto di
rivestimento del bagagliaio A(fig. 4).
6) Prelevare il triangolo A(fig. 5),
la borsa attrezzi B.
7) Svitare il dispositivo di fissaggio
A(fig. 6) ed estrarre il contenitore del
cric Be la ruota Ce portarli vicino
alla ruota da sostituire.
fig. 4
L0A0033b
fig. 5
L0A0034b
fig. 6
L0A0035b

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8) Svitare a mano la manopola A
(fig. 7) del cric e sfilarlo dal conteni-
tore B.9) Aprire la borsa attrezzi e sfilare
gli utensili necessari (fig. 8):
1 – anello di traino
2– cacciavite con testa piatta/croce
3– chiave a cricchetto
4– bussola per chiave a cricchetto
5– perno per posizionamento ruota
(per versioni con cerchi in lega)
6– attrezzo per rimozione coppa co-
primozzo (per versioni con cer-
chi in lega)
7– bussola per svitare/avvitare a
mano i bulloni ruota8– chiave per viti coperchio serba-
toio servosterzo
9– Chiave per l’azionamento d’e-
mergenza del tetto apribile (dove
previsto).
10) Sulle versioni con cerchi in lega
rimuovere la coppa coprimozzo A
(fig. 9) montata a pressione, tirandola
con l’apposito attrezzo Binserito nella
sede C. Sulle versioni con cerchi in ac-
ciaio rimuovere la coppa ruota A(fig.
10) montata a pressione.
fig. 8
L0A0326b
fig. 7
L0A0038b
fig. 9
L0A0327b
fig. 10
L0A0367b

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Avvisare le eventuali per-
sone presenti che la vet-
tura sta per essere solle-
vata; occorre pertanto scostarsi
dalle sue immediate vicinanze ed
a maggior ragione avere l’avver-
tenza di non toccarla fino a
quando non sarà nuovamente
riabbassata.
fig. 12
L0A0039b
fig. 11
L0A0037b
11) Montare la bussola A(fig. 11)
per i bulloni della ruota sulla chiave a
cricchetto B.
AVVERTENZALa chiave a cric-
chetto dev’essere usata da un lato per
svitare e dall’altro per avvitare.
12) Allentare di circa un giro tutti i
bulloni di fissaggio, quindi scuotere la
vettura per facilitare il distacco del
cerchio dal mozzo ruota.13) Posizionare il cric sotto la vet-
tura vicino alla ruota da sostituire, in
corrispondenza del riferimento ripor-
tato sul copribrancardo a circa 20 cm
dal bordo del parafango, come illu-
strato in (fig. 12).

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17) Svitare completamente i bulloni
di fissaggio precedentemente allentati
e rimuovere la ruota.
AVVERTENZAPer eseguire più
agevolmente questa operazione usare
l’apposita bussola A(fig. 15).
18) Assicurarsi che la ruota di scorta
sia pulita e priva di impurità sulle su-
perfici di contatto con il mozzo, per
evitare il possibile successivo allenta-
mento dei bulloni di fissaggio.
fig. 15
L0A0328b
14) Ruotare a mano la manopola A
(fig. 13) del cric in modo da aprirlo
parzialmente, quindi posizionare il
cric sotto la vettura.
Azionare ancora la manopola del
cric sin quando il perno Bdel cric si
inserisce correttamente nella sede C
sulla scocca.
fig. 13
L0A0040b
15) Inserire la chiave a cricchetto A
(fig. 14) con la bussola B sul perno
del cric.
AVVERTENZALa chiave a cric-
chetto dev’essere usata da un lato per
svitare e dall’altro per avvitare.
16) Azionare il cric e sollevare la
vettura sino a quando la ruota si alza
da terra di alcuni centimetri.
fig. 14
L0A0041b

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19) Sulle versioni con cerchi in lega
per facilitare il montaggio della ruota
avvitare il perno A(fig. 16), prelevato
dalla borsa attrezzi, sul mozzo quindi
posizionare la ruota ed avvitare i 4
bulloni nei fori liberi. Svitare infine il
perno Aed avvitare l’ultimo bullone.
Sulle versioni con cerchi in acciaio
montare la ruota facendo coincidere
il perno A(fig. 17) con uno dei fori B.
AVVERTENZAPer avvitare più
agevolmente i bulloni usare l’apposita
bussola A(fig. 15).20) Abbassare la vettura ed estrarre
il cric (fig. 18).
fig. 16
L0A0043b
fig. 17
L0A0366b
fig. 18
L0A0044b
I bulloni di fissaggio delle
ruote sono specifici per il
tipo di cerchio montato (in
lega o in acciaio); non utilizzare
mai, nemmeno in condizioni di
emergenza, bulloni previsti per un
altro tipo di cerchio. L’eventuale
sostituzione dei cerchi (cerchi in
lega al posto di quelli in acciaio o
viceversa), comporta che necessa-
riamente venga cambiata la com-
pleta dotazione dei bulloni di fis-
saggio con altri specifici per il tipo
di cerchio adottato.