2021 TOYOTA YARIS CROSS ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

39
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
■Κανονισμοί για τη ζών η ασφαλείας
Εάν υπάρχουν κανονισμοί για τη ζώ ν η
ασφαλείας στη χώρα σας, απευθυνθείτε
σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο
της Toyota ή εξουσιοδοτημένο επισκευα-
στή Toyota ή έναν αξιόπιστο επισκευα-
στή για αντικατάσταση ή τοποθέτηση
ζωνών ασφαλείας.
1Για να δέσετε τη ζώ ν η ασφα-
λείας, ωθήστε την πλάκα μέσα
στην αγκράφα έως ότου ακου-
στεί ένας ήχος κλικ.
2Για να λύσετε τη ζώ ν η ασφα-
λείας, πατήστε το κουμπί απε-
λευθέρωσης .
■Προεταντήρες ζω ν ώ ν ασφαλείας
(ELR)
Ο μηχανισμός διπλώματος κλειδώνει τη
ζώ ν η σε περίπτωση απότομου σταματή-
ματος ή σύγκρουσης. Κλειδώνει επίσης
αν γείρετε προς τα εμπρός πολύ γρή-
γορα. Εάν η ζώ ν η ασφαλείας κλειδώσει,
τραβήξτε δυνατά τη ζώ ν η και μετά αφή-
στε την, ενώ το αργό και απαλό τρά-
βηγμα μετά θα επιτρέψει
στη ζώ ν η να
εκτυλιχθεί.
■Μετά τη χρήση της πίσω κεντρικής
ζώ ν η ς ασφαλείας
Μαζέψτε την αγκράφα της ζώ ν η ς ασφα-
λείας μέσα στη θήκη.
Οι προεντατήρες βοηθούν τις ζώνες
ασφαλείας να συγκρατούν γρήγορα
τους επιβάτες, συσπειρώνοντας τις
ζώ ν ε ς όταν το όχημα υπόκειται σε
ορισμένους τύπους σοβαρής μετω-
πικής ή πλευρικής σύγκρουσης.
Οι προεντατήρες δεν ενεργοποιούνται
σε περίπτωση μικρού βαθμού μετωπι-
κής σύγκρουσης, μικρού βαθμού πλευ-
ρικής σύγκρουσης, πίσω σύγκρουσης ή
ανατροπής του οχήματος.
Πρόσδεση και απελευθέ-
ρωση της ζώνης ασφαλείας
Προεντατήρες ζω ν ώ ν ασφα-
λείας (μπροστινά και εξωτε-
ρικά πίσω καθίσματα)

40
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
■Αντικατάσταση της ζών ης μετά από
ενεργοποίηση του προεντατήρα
Εάν το όχημα εμπλακεί σε πολλαπλές
συγκρούσεις, ο προεντατήρας θα ενερ-
γοποιηθεί για την πρώτη σύγκρουση,
αλλά δεν θα ενεργοποιηθεί για τη δεύ-
τερή ή τις μετέπειτα συγκρούσεις.
■Σύστημα ελέγχου προεντατήρων
ζων ών ασφαλείας συνδεδεμένο
στο PCS (οχήματα με Toyota Safety
Sense)
Εάν το PCS (Σύστημα Αποφυγής Πρό-
σκρουσης) αναγνωρίσει ότι η πιθανό-
τητα σύγκρουσης με ένα όχημα είναι
υψηλή, τότε προετοιμάζονται οι προε-
ντατήρες των ζωνών ασφαλείας για λει-
τουργία.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Προεντατήρες ζω ν ώ ν ασφαλείας
Εάν ο προεντατήρας ενεργοποιηθεί, η
προειδοποιητική λυχνία SRS θα ανά-
ψει. Στη ν περίπτωση αυτή, η ζώ ν η
ασφαλείας δεν μπορεί να χρησιμοποι-
ηθεί ξανά και πρέπει να αντικαταστα-
θεί από εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της Toyota ή εξουσιο-
δοτημένο επισκευαστή Toyota ή
άλλον αξιόπιστο επισκευαστή.
Διαφορετικά ενδέχεται να προκληθεί
θάνατος ή σοβαρός τραυματισμός.

41
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
■Θέση των αερόσακων SRS
Μπροστινοί αερόσακοι SRS
Αερόσακος SRS οδηγού και συνοδηγού
Βοηθούν στην προστασία του κεφαλιού και του θώρακα του οδηγού και του συνοδη-
γού από σύγκρουση με τα εσωτερικά εξαρτήματα
Πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
Μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι SRS
Βοηθούν στην προστασία του κορμού των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα
Αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
Βοηθούν στην προστασία κυρίως του κεφαλιού των επιβατών στα εξωτερικά καθίσματα
Αερόσακοι SRS
Οι αερόσακοι SRS φουσκώνουν όταν το όχημα υπόκειται σε ορι-
σμένους τύπους σοβαρής σύγκρουσης η οποία μπορεί να προκα-
λέσει σημαντικό τραυματισμό των επιβατών. Λειτουργούν σε
συνδυασμό με τις ζώ ν ε ς ασφαλείας με στόχο τον περιορισμό του
κινδύνου θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού.
Σύστημα αερόσακων SRS

42
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
Άλλος αερόσακος SRS
Κεντρικοί αερόσακοι μπροστινών καθισμάτων SRS
Βοηθούν στην προστασία του πλαϊνού μέρους της κεφαλής και του λαιμού των επι-
βατών στα μπροστινά καθίσματα
■Συστατικά μέρη συστήματος αερόσακων SRS
Αισθητήρες μετωπικής σύγκρουσης
Διακόπτης χειροκίνητης ενεργοποίησης-απενεργοποίησης αερόσακων
Αερόσακος συνοδηγού
Αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης (μπροστινή πόρτα)
Αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης (μπροστά)
Προεντατήρες και περιοριστές δύναμης ζωνών ασφαλείας
Πλευρικοί αερόσακοι
Αερόσακοι τύπου κουρτίνας
Κεντρικοί αερόσακοι μπροστινών καθισμάτων
Αερόσακος οδηγού
Προειδοποιητική λυχνία του SRS

43
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
Ενδεικτική λυχνία «PASSENGER AIR BAG» (ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗ-
ΓΟΥ)
Συγκρότημα αισθητήρα αερόσακου
Τα κύρια συστατικά μέρη συστήματος αερόσακων SRS φαίνονται παρα-
πάνω. Το σύστημα αερόσακων SRS ελέγχεται από το συγκρότημα αισθητή-
ρων αερόσακων. Καθώς οι αερόσακοι ανοίγουν, μια χημική αντίδραση στις
γεννήτριες αερίου γεμίζει γρήγορα τους αερόσακους με μη τοξικό αέριο
ώστε να περιορίζεται η κίνηση των
επιβατών.
■Εάν οι αερόσακοι SRS ανοίξουν
(φουσκώνουν)
●Ελαφριές εκδορές, εγκαύματα, μώλω-
πες, κτλ. ενδέχεται να προκληθούν
από τους αερόσακους SRS λόγω της
εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας ανάπτυ-
ξης (φουσκώματος) από καυτά αέρια.
●Θα ακουστεί ένας δυνατός θόρυβος
και θα εκλυθεί λευκή σκόνη.
●Μέρη της μονάδας αερόσακων
(κέντρο τιμονιού, κάλυμμα αερόσα-
κου και γεννήτρια αερίου), καθώς και
τα μπροστινά καθίσματα, μέρη της
μπροστινής και της πίσω κολόνας και
οι πλευρικές ράγες οροφής θα είναι
καυτά για μερικά λεπτά. Ο ίδιος ο
αερόσακος θα είναι επίσης καυτός.
●Το παρμπρίζ ενδέχεται να σπάσει.
●Το υβριδικό σύστημα θα σταματήσει
και η παροχή καυσίμου προς τον κινη-
τήρα θα σταματήσει. (→Σελ.92)
●Τα φώτα φρένων και στοπ θα ελέγχο-
νται αυτόματα. (→Σελ.385)
●Τα εσωτερικά φώτα θα ανάψουν αυτό-
ματα. (→Σελ.410)
●Τα φώτα αλάρμ θα ανάψουν αυτό-
ματα. (→Σελ.490)
●Οχήματα με eCall: Εάν συμβεί κάποια
από τις ακόλουθες καταστάσεις, το
σύστημα είναι σχεδιασμένο ώστε να
στέλνει μια κλήση έκτακτης ανάγκης
*
προς το κέντρο ελέγχου eCall, ειδο-
ποιώντας για τη θέση του οχήματος
(χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε το
κουμπί «SOS»). Ένας εκπρόσωπος θα επιχειρήσει να μιλήσει με τους επι-
βάτες ώστε να διαπιστώσει τον βαθμό
του επείγοντος και της απαιτούμενης
βοήθειας. Εάν οι επιβάτες δεν είναι σε
θέση να επικοινωνήσουν, ο εκπρόσω
-
πος θα εκλάβει αυτόματα την κλήση
ως έκτακτη ανάγκη και θα βοηθήσει
στην αποστολή των απαραίτητων
υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.
(→Σελ.73)
•Ένας αερόσακος SRS έχει ανοίξει.
•Ένας προεντατήρας ζώνης ασφαλείας
έχει ενεργοποιηθεί.
•Το όχημα έχει εμπλακεί σε σοβαρή
σύγκρουση από πίσω.
*:Σε κάποιες περιπτώσεις, η κλήση δεν
μπορεί να πραγματοποιηθεί.
(→Σελ.75)
■Συνθήκες ανοίγματος αερόσακου
SRS (μπροστινοί αερόσακοι SRS)
●Οι μπροστινοί αερόσακοι SRS θα
ανοίξουν στην περίπτωση σύγκρου-
σης που υπερβαίνει το ρυθμισμένο
κατώτερο επίπεδο (το επίπεδο της
δύναμης που αντιστοιχεί σε μετωπική
σύγκρουση περίπου 20 - 30 km/h
[12 - 18 mph] με σταθερό τοίχο ο
οποίος δεν μετακινείται και δεν παρα-
μορφώνεται).
Ωστόσο, αυτή η οριακή ταχύτητα θα
είναι σημαντικά υψηλότερη στις εξής
περιπτώσεις:
•Εάν το
όχημα χτυπήσει ένα αντικεί-
μενο, π.χ. ένα σταθμευμένο όχημα ή
στύλο πινακίδας, που μπορεί να μετα-
κινηθεί ή να παραμορφωθεί με τη
σύγκρουση

44
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
•Εάν το όχημα εμπλακεί σε σύγκρουση
με ενσφήνωση, π.χ. μια σύγκρουση
όπου το μπροστινό μέρος του οχήμα-
τος «ενσφηνωθεί» κάτω από την
πλατφόρμα ενός φορτηγού
●Ανάλογα με τον τύπο της σύγκρου-
σης, είναι πιθανό να ενεργοποιηθούν
μόνο οι προεντατήρες της ζώνης
ασφαλείας.
■Συνθήκες ανοίγματος αερόσακων
SRS (πλευρικοί αερόσακοι και
αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
και κεντρικοί αερόσακοι μπροστι-
νών καθισμάτων SRS)
●Οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσα-
κοι τύπου κουρτίνας SRS καθώς και οι
κεντρικοί αερόσακοι μπροστινών καθι-
σμάτων SRS ανοίγουν στην περί-
πτωση που μια σύγκρουση
υπερβαίνει το καθορισμένο κατώτατο
επίπεδο (το επίπεδο της δύναμης που
αντιστοιχεί σε όχημα περίπου 1500 kg
[3300 lb] που συγκρούεται στην
καμπίνα του οχήματος από διεύθυνση
κατακόρυφη προς τον προσανατολι-
σμό του οχήματος, με ταχύτητα περί-
που 20 - 30 km/h [12 - 18 mph]).
●Και οι δύο αερόσακοι τύπου κουρτίνας
SRS ενδέχεται να ανοίξουν στην περί-
πτωση σοβαρής πλευρικής σύγκρου-
σης.
●Και οι δύο αερόσακοι τύπου κουρτίνας
SRS ενδέχεται επίσης να ανοίξουν
στην περίπτωση σοβαρής μετωπικής
σύγκρουσης.
■Συνθήκες υπό τις οποίες οι αερό-
σακοι SRS ανοίγουν (φουσκώ-
νουν), εκτός της σύγκρουσης
Οι μπροστινοί αερόσακοι SRS και οι
πλευρικοί και τύπου κουρτίνας αερόσα-
κοι SRS ενδέχεται επίσης να ανοίξουν
εάν συμβεί μια σοβαρή σύγκρουση στην
κάτω πλευρά του οχήματος. Κάποια
παραδείγματα φαίνονται στην εικόνα.
●Χτύπημα σε πεζοδρόμιο, άκρη οδο-
στρώματος ή σκληρή επιφάνεια
●Πτώση μέσα σε βαθιά οπή ή αναπή-
δηση πάνω από βαθιά οπή
●Πρόσκρουση σε σκληρό έδαφος ή
πτώση
■Τύ π ο ι σύγκρουσης όπου ενδέχεται
να μην ανοίξουν οι αερόσακοι SRS
(μπροστινοί αερόσακοι SRS)
Οι μπροστινοί αερόσακοι SRS γενικά
δεν ανοίγουν εάν το όχημα εμπλακεί σε
πλευρική ή οπίσθια σύγκρουση, εάν
ανατραπεί ή εάν εμπλακεί σε μετωπική
σύγκρουση με χαμηλή ταχύτητα. Όμως,
όποτε μια σύγκρουση οποιουδήποτε
τύπου προκαλεί επαρκή επιβράδυνση
του οχήματος προς τα
εμπρός, οι μπρο-
στινοί αερόσακοι SRS ενδέχεται να ανοί-
ξουν.
●Σύγκρουση από το πλάι
●Σύγκρουση από πίσω
●Ανατροπή οχήματος
■Τύ π ο ι σύγκρουσης όπου ενδέχεται
να μην ανοίξουν οι αερόσακοι SRS
(πλευρικοί αερόσακοι και αερόσα-
κοι τύπου κουρτίνας SRS και
κεντρικοί αερόσακοι μπροστινών
καθισμάτων SRS)
Οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσακοι
τύπου κουρτίνας SRS καθώς και οι κεντρι-
κοί αερόσακοι μπροστινών καθισμάτων
SRS ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν
εάν το όχημα υποστεί σύγκρουση από το
πλάι σε
ορισμένες γωνίες ή σύγκρουση
στο πλάι του αμαξώματος εκτός του δια-
μερίσματος επιβατών.

45
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
Για ασφάλεια και προστασία
●Σύγκρουση από το πλάι στο αμάξωμα
εκτός του θαλάμου επιβατών
●Σύγκρουση από το πλάι υπό γωνία
Οι πλευρικοί αερόσακοι SRS και οι
κεντρικοί αερόσακοι μπροστινών καθι-
σμάτων SRS γενικά δεν ανοίγουν εάν το
όχημα εμπλακεί σε μετωπική ή οπίσθια
σύγκρουση, εάν ανατραπεί ή εάν εμπλα-
κεί σε πλευρική σύγκρουση με χαμηλή
ταχύτητα.
●Σύγκρουση από μπροστά
●Σύγκρουση από πίσω
●Ανατροπή οχήματος
Οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας SRS
γενικά δεν ανοίγουν εάν το όχημα
εμπλακεί σε οπίσθια σύγκρουση, εάν
ανατραπεί ή εάν εμπλακεί σε πλευρική ή
μετωπική σύγκρουση με χαμηλή ταχύ-
τητα.
●Σύγκρουση από πίσω
●Ανατροπή οχήματος
■Πότε θα πρέπει να απευθυνθείτε σε
εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο
της To y o t a ή εξουσιοδοτημένο επι-
σκευαστή To y o t a ή σε άλλον αξιό-
πιστο επισκευαστή
Στ ις ακόλουθες περιπτώσεις, το όχημα
χρειάζεται επιθεώρηση ή/και επισκευή.
Απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντι-
πρόσωπο της Toyota ή εξουσιοδοτη-
μένο επισκευαστή Toyota ή σε άλλον
αξιόπιστο επισκευαστή, το συντομότερο
δυνατό.
●Κάποιοι από τους αερόσακους SRS
έχουν ανοίξει.
●Το μπροστινό μέρος του οχήματος
έχει υποστεί ζημιά ή παραμόρφωση ή
έχει εμπλακεί σε ατύχημα το οποίο
δεν ήταν αρκετά σοβαρό ώστε να
προκαλέσει το άνοιγμα των μπροστι-
νών αερόσακων SRS.
●Ένα μέρος μιας πόρτας ή η γύρω
περιοχή της έχει υποστεί ζημιά, παρα-
μόρφωση ή άνοιξε εκεί μια τρύπα ή το
όχημα έχει εμπλακεί σε ατύχημα το
οποίο δεν ήταν αρκετά σοβαρό ώστε
να προκαλέσει το άνοιγμα των πλευρι-
κών αερόσακων και των αερόσακων
τύπου κουρτίνας SRS καθώς και των
κεντρικών αερόσακων
μπροστινών
καθισμάτων SRS.

46
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-1. Για ασφαλή χρήση
●Το τμήμα εμβλήματος του τιμονιού ή
το ταμπλό δίπλα στον αερόσακο
συνοδηγού έχει χαραγές, ρωγμές ή
άλλη ζημιά.
●Η επιφάνεια των καθισμάτων με τον
πλευρικό αερόσακο SRS και τον
κεντρικό αερόσακο μπροστινών καθι-
σμάτων SRS έχει χαραγές, ρωγμές ή
άλλη ζημιά.
●Το τμήμα των μπροστινών κολόνων,
των πίσω κολόνων ή των διακοσμητι-
κών πλευρικής ράγας οροφής (επέν-
δυση) που περιέχει τους αερόσακους
τύπου κουρτίνας SRS στο εσωτερικό,
έχει χαραγές, ρωγμές ή άλλη ζημιά.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Μέτρα προφύλαξης για τους
αερόσακους SRS
Τηρείτε τα παρακάτω μέτρα προφύλα-
ξης σχετικά με τους αερόσακους SRS.
Διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος θανά-
του ή σοβαρού τραυματισμού.
●Ο οδηγός και όλοι οι επιβάτες στο
όχημα πρέπει να φορούν σωστά τη
ζώ ν η ασφαλείας.
Οι αερόσακοι SRS αποτελούν
συμπληρωματικές διατάξεις που
πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζί
με τις ζώνες ασφαλείας.
●Ο αερόσακος οδηγού SRS ανοίγει
με μεγάλη δύναμη και μπορεί να
προκαλέσει θάνατο ή σοβαρό τραυ-
ματισμό, ιδιαίτερα εάν ο οδηγός
βρίσκεται πολύ κοντά στον αερό-
σακο.
Καθώς η ζώ ν η κινδύνου για τον
αερόσακο οδηγού είναι στα πρώτα
50 - 75 mm (2 - 3 in) ανοίγματος, εάν
έχετε μια απόσταση 250 mm (10 in)
από τον αερόσακο οδηγού θα έχετε
ένα καλό
περιθώριο ασφάλειας. Αυτή
η απόσταση μετριέται από το κέντρο
του τιμονιού έως το στέρνο. Εάν κάθε-
στε σε απόσταση μικρότερη από
250 mm (10 in), μπορείτε να αλλάξετε
τη θέση οδήγησης με διάφορους τρό-
πους:
•Μετακινήστε το κάθισμά σας προς
τα πίσω όσο μπορείτε, ώστε να
μπορείτε όμως να φτάνετε τα
πεντάλ με άνεση
.
•Μπορείτε να γείρετε λίγο την πλάτη
του καθίσματος προς τα πίσω.
Παρόλο που οι σχεδιασμοί των οχη-
μάτων διαφέρουν, πολλοί οδηγοί
μπορούν να επιτύχουν απόσταση
250 mm (10 in) ακόμη και με το
κάθισμα οδηγού μπροστά μέχρι το
τέρμα, με το να γείρουν απλώς λίγο
την πλάτη του καθίσματος. Εάν γεί-
ρετε την
πλάτη του καθίσματος και
δυσκολεύεστε να δείτε τον δρόμο,
μπορείτε να καθίσετε λίγο πιο ψηλά
χρησιμοποιώντας ένα σταθερό
μαξιλάρι που δεν γλιστρά ή να ανα-
σηκώσετε το κάθισμα, εάν το όχημα
διαθέτει αυτήν τη δυνατότητα.