2021 TOYOTA YARIS CROSS ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

79
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-3. Βοήθεια έκτακτης ανάγκης
Για ασφάλεια και προστασία
2. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
2.1.
Κάθε επεξεργασία προσωπικών δεδομένων
μέσω του ενσωματωμένου συστήματος eCall
που βασίζεται στο 112 θα συμμορφώνεται με
τους κανόνες προστασίας προσωπικών δεδομέ-
νων που δίνονται στις Οδηγίες 95/46/ΕΚ και
2002/58/ΕΚ και συγκεκριμένα θα βασίζεται στην
αναγκαιότητα προστασίας των ζωτ ι κ ώ ν συμφε-
ρόντων των ατόμων σύμφωνα με το Άρθρο 7(d)
της Οδηγίας 95/46/ΕΚ.
O
2.2.
Η επεξεργασία τέτοιων δεδομένων περιορίζεται
στον σκοπό χειρισμού των κλήσεων eCall προς
τον ενιαίο αριθμό έκτακτης ανάγκης 11 2 για την
Ευρώπη.
O
2.3. Τύ π ο ι δεδομένων και οι παραλήπτες τους
2.3.1.
Το ενσωματωμένο στο όχημα σύστημα eCall που
βασίζεται στο 11 2 θα συλλέγει και θα επεξεργά-
ζεται μόνο τα εξής δεδομένα: Αναγνωριστικός
αριθμός οχήματος (αριθμός πλαισίου), τύπος
οχήματος (επιβατικό όχημα ή ελαφρύ επαγγελ-
ματικό όχημα), τύπος αποθήκευσης συστήματος
προώθησης οχήματος (βενζίνη/ντίζελ/
CNG/LPG/ηλεκτρισμός/υδρογόνο), τελευταίες
τρεις τοποθεσίες του οχήματος και κατεύθυνση
κίνησης, αρχείο
καταγραφής της αυτόματης ενερ-
γοποίησης του συστήματος και χρονοσφραγίδα
του, τυχόν πρόσθετα δεδομένα (εφόσον ισχύ-
ουν).
O
2.3.2.
Παραλήπτες των δεδομένων που έχει επεξεργα-
στεί το ενσωματωμένο σύστημα eCall στο 112
είναι τα σχετικά σημεία απόκρισης για τη δημόσια
ασφάλεια που καθορίζονται από τις αντίστοιχες
δημόσιες αρχές της χώρας στο έδαφος της
οποίας βρίσκονται, για την αρχική λήψη και τον
χειρισμό των κλήσεων eCall προς τον ενιαίο
αριθμό έκτακτης ανάγκης 11 2 για την
Ευρώπη.
Πρόσθετες πληροφορίες (εφόσον είναι διαθέσι-
μες):
O
Υλοποίηση του Κανονισμού, Παράρτημα 1, Μέρος 3 Πληροφορίες
χρηστώνΣυμμόρ-
φωση

80
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-3. Βοήθεια έκτακτης ανάγκης
2.4. Διακανονισμοί για την επεξεργασία δεδομένων
2.4.1.
Το ενσωματωμένο σύστημα eCall που βασίζεται
στο 112 έχει σχεδιαστεί με τέτοιον τρόπο ώστε να
διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που περιέχονται στη
μνήμη του συστήματος δεν θα είναι διαθέσιμα
εκτός του συστήματος, προτού πραγματοποιηθεί
μια κλήση eCall. Πρόσθετες παρατηρήσεις (εφό-
σον υπάρχουν):
O
2.4.2.
Το ενσωματωμένο σύστημα eCall που βασίζεται
στο 112 έχει σχεδιαστεί με τέτοιον τρόπο ώστε να
διασφαλίζει ότι δεν είναι ιχνηλάσιμο και δεν υπό-
κειται σε μόνιμη παρακολούθηση στην κανονική
κατάσταση λειτουργίας του. Πρόσθετες παρατη-
ρήσεις (εφόσον υπάρχουν):
O
2.4.3.
Το ενσωματωμένο σύστημα eCall που βασίζεται
στο 112 έχει σχεδιαστεί με τέτοιον τρόπο ώστε να
διασφαλίζει ότι τα δεδομένα στην εσωτερική
μνήμη του συστήματος καταργούνται αυτόματα
και συνεχώς.
O
2.4.3.1.
Τα δεδομένα τοποθεσίας του οχήματος αντικαθί-
στανται συνεχώς στην εσωτερική μνήμη του
συστήματος έτσι, ώστε πάντα να διατηρούνται το
πολύ οι τελευταίες τρεις ενημερωμένες τοποθε-
σίες του οχήματος που είναι απαραίτητες για την
κανονική λειτουργία του συστήματος.
O
2.4.3.2.
Το αρχείο καταγραφής των δεδομένων δραστηρι-
ότητας στο ενσωματωμένο σύστημα eCall που
βασίζεται στο 11 2 διατηρείται μόνο για όσο είναι
απαραίτητο για την επίτευξη του σκοπού χειρι-
σμού των κλήσεων έκτακτης ανάγκης eCall και
σε καμία περίπτωση πέραν των 13 ωρών από τη
στιγμή έναρξης μιας κλήσης eCall.
O
Υλοποίηση του Κανονισμού, Παράρτημα 1, Μέρος 3 Πληροφορίες
χρηστώνΣυμμόρ-
φωση

81
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-3. Βοήθεια έκτακτης ανάγκης
Για ασφάλεια και προστασία
2.5. Τρόποι άσκησης των δικαιωμάτων του υποκειμένου των δεδομένων
2.5.1.
Το υποκείμενο των δεδομένων (ο κάτοχος του
οχήματος) έχει δικαίωμα πρόσβασης στα δεδο-
μένα και αίτησης όπως αρμόζει για διόρθωση,
διαγραφή ή αποκλεισμό των δεδομένων που
τον/την αφορούν, η επεξεργασία των οποίων δεν
συμμορφώνεται με τις διατάξεις της Οδηγίας
95/46/ΕΚ. Κάθε τρίτο μέρος προς το οποίο τα
δεδομένα έχουν
κοινοποιηθεί, θα ειδοποιείται για
μια τέτοια διόρθωση, διαγραφή ή αποκλεισμό
που εκτελείται σύμφωνα με την παρούσα Οδη-
γία, εκτός εάν αυτό αποδειχθεί αδύνατο ή απαιτεί
δυσανάλογη προσπάθεια.
O
2.5.2.
Το υποκείμενο των δεδομένων έχει δικαίωμα
υποβολής παραπόνων προς την αρμόδια αρχή
προστασίας δεδομένων, εάν θεωρεί ότι τα δικαι-
ώματά του/της παραβιάζονται ως αποτέλεσμα
της επεξεργασίας των προσωπικών δεδομένων
του/της.
O
2.5.3.
Απευθυνθείτε στην υπηρεσία που είναι αρμόδια
για τον χειρισμό αιτημάτων πρόσβασης (εάν
υπάρχει):
→Σελ.83
O
Υλοποίηση του Κανονισμού, Παράρτημα 1, Μέρος 3 Πληροφορίες
χρηστώνΣυμμόρ-
φωση

82
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-3. Βοήθεια έκτακτης ανάγκης
3. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΡΙΤΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΥΠΗΡΕ-
ΣΙΕΣ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗΣ ΑΞΙΑΣ (ΕΑΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ)
3.1.
Περιγραφή της λειτουργίας και των δυνατοτήτων
του συστήματος TPS / της υπηρεσίας προστιθέ-
μενης αξίας
→Σελ.77
3.2.
Κάθε επεξεργασία προσωπικών δεδομένων μέσω
του συστήματος TPS / άλλης υπηρεσίας προστιθέ-
μενης αξίας θα συμμορφώνεται με τους κανόνες
προστασίας προσωπικών δεδομένων που δίνονται
στις Οδηγίες 95/46/ΕΚ και 2002/58/ΕΚ.
O
3.2.1.
Νομική βάση για τη χρήση του συστήματος TPS
ή/και των υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας και
για την επεξεργασία δεδομένων μέσω αυτών
Ο γενικός
κανονισμός
της Ευρωπα-
ϊκής Ένω-
σης περί
προστασίας
δεδομένων
3.3.
Το σύστημα TPS ή/και άλλες υπηρεσίες προστι-
θέμενης αξίας θα επεξεργάζονται προσωπικά
δεδομένα μόνο στη βάση της ρητής συναίνεσης
του υποκειμένου των δεδομένων (κάτοχος ή
κάτοχοι του οχήματος).
O
3.4.
Τρόποι για την επεξεργασία δεδομένων μέσω του
συστήματος TPS ή/και άλλων υπηρεσιών προστι-
θέμενης αξίας, συμπεριλαμβανομένων τυχόν απα-
ραίτητων πρόσθετων πληροφοριών σχετικά με την
ιχνηλασιμότητα, την παρακολούθηση και την επε-
ξεργασία προσωπικών δεδομένων
→Σελ.77
3.5.
Ο κάτοχος ενός οχήματος που διαθέτει σύστημα
TPS eCall ή/και άλλη υπηρεσία προστιθέμενης
αξίας επιπλέον του ενσωματωμένου συστήματος
eCall που βασίζεται στο 11 2 , έχει το δικαίωμα να
επιλέξει τη χρήση του ενσωματωμένου συστήμα-
τος eCall που βασίζεται στο 112 αντί του συστή-
ματος TPS eCall και της άλλης υπηρεσίας
προστιθέμενης αξίας.
O
3.5.1.Στο ιχ εί α επικοινωνίας για τον χειρισμό αιτημάτων
απενεργοποίησης του συστήματος TPS eCallΔ/Ι
Υλοποίηση του Κανονισμού, Παράρτημα 1, Μέρος 3 Πληροφορίες
χρηστώνΣυμμόρ-
φωση

83
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-3. Βοήθεια έκτακτης ανάγκης
Για ασφάλεια και προστασία
■Υπηρεσία αρμόδια για τον χειρισμό αιτημάτων πρόσβασης
■Πληροφορίες ελεύθερου λογισμικού ανοικτού κώδικα
Αυτό το προϊόν περιέχει ελεύθερο λογισμικό ανοικτού κώδικα (FOSS). Οι πληροφο-
ρίες της άδειας χρήσης ή/και ο πηγαίος κώδικας τέτοιου FOSS δίνονται στην ακό-
λουθη διεύθυνση URL.
http://www.opensourceautomotive.com/dcm/toyota/
■Πιστοποίηση για eCall
→Σελ.606
ΧώραΣτοιχεία επικοινωνίας
Αυστρία[email protected]
Βέλγιο/Λουξεμβούργο[email protected]
Κροατία[email protected]
Δημοκρατία της Τσ ε χ ί α ς/
Ουγγαρία/Σλοβακία[email protected]
Δανία[email protected] og
Εσθονία[email protected]
Φινλανδία[email protected]
Γαλλία[email protected]
Γερμανία[email protected]
Μεγάλη Βρετανία[email protected]
Ελλάδα[email protected]
Ισλανδία[email protected]
Ιρλανδία[email protected]
Ιταλία[email protected]
Ολλανδίαwww.toyota.nl/klantenservice
Νορβηγία[email protected]
Πολωνία[email protected]
Πορτογαλία[email protected]
Ρουμανία[email protected]
Σλοβενία[email protected]
Ισπανία[email protected] / [email protected].
Σουηδία[email protected]
Ελβετία[email protected]

84
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-4. Υβριδικό σύστημα
1-4.Υβριδικό σύστημα
■Εξαρτήματα συστήματος
Η εικόνα αποτελεί ένα παράδειγμα για επεξήγηση και μπορεί να διαφέρει από το
πραγματικό σύστημα.
Βενζινοκινητήρας
Μπροστινός ηλεκτροκινητήρας (κινητήρας έλξης)
Πίσω ηλεκτροκινητήρας (κινητήρας έλξης)
*
*:Μοντέλα AWD μόνο
Χαρακτηριστικά του υβριδικού συστήματος
Το όχημά σας είναι ένα υβριδικό όχημα. Διαθέτει χαρακτηριστικά
διαφορετικά από τα συμβατικά οχήματα. Φροντίστε να εξοικειωθείτε
καλά με τα χαρακτηριστικά του οχήματός σας και να το χειρίζεστε με
προσοχή.
Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει τη χρήση ενός βενζινοκινητήρα και
ενός ηλεκτροκινητήρα (κινητήρας έλξης), ανάλογα με τις συνθήκες
οδήγησης, βελτιώνοντας την απόδοση
του καυσίμου και μειώνο-
ντας τις εκπομπές καυσαερίων.
Εξαρτήματα συστήματος

85
1
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-4. Υβριδικό σύστημα
Για ασφάλεια και προστασία
■Κατά το σταμάτημα/την εκκί-
νηση
Ο βενζινοκινητήρας σταματά
* όταν
το όχημα σταματά. Κατά την εκκί-
νηση, ο ηλεκτροκινητήρας (κινητή-
ρας έλξης) μεταδίδει κίνηση στο
όχημα. Σε χαμηλές ταχύτητες ή σε
ελαφριά κατηφόρα, ο κινητήρας
σταματά
* και χρησιμοποιείται ο ηλε-
κτροκινητήρας (κινητήρας έλξης).
Όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
βρίσκεται στη θέση N, η υβριδική
μπαταρία (μπαταρία κίνησης) δεν
φορτίζεται.
*:Όταν η υβριδική μπαταρία (μπαταρία
κίνησης) χρειάζεται φόρτιση ή ο κινη-
τήρας ζεσταίνεται, κλπ., ο βενζινοκι-
νητήρας δεν θα σταματά αυτόματα.
(→Σελ.85)
■Κατά την κανονική οδήγηση
Κυρίως χρησιμοποιείται ο βενζινο-
κινητήρας. Ο ηλεκτροκινητήρας
(κινητήρας έλξης) φορτίζει την υβρι-
δική μπαταρία (μπαταρία κίνησης)
αν χρειάζεται.
■Σε έντονες επιταχύνσεις
Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού
δυνατά, η ισχύς της υβριδικής μπα-
ταρίας (μπαταρία κίνησης) προστί-
θεται σε αυτή του βενζινοκινητήρα
μέσω του ηλεκτροκινητήρα (κινητή-
ρας έλξης).
■Κατά την πέδηση (αναγεννη-
τική πέδηση)
Οι τροχοί χρησιμοποιούν τον ηλε-
κτροκινητήρα (κινητήρας έλξης) ως
γεννήτρια ισχύος και η υβριδική μπαταρία (μπαταρία κίνησης) φορ-
τίζεται.
■Αναγεννητική πέδηση
●Στι ς ακόλουθες περιπτώσεις, η κινη-
τική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλε-
κτρική ενέργεια και η δύναμη
επιβράδυνσης μπορεί να ληφθεί σε
συνδυασμό με την επαναφόρτιση της
υβριδικής μπαταρίας (μπαταρία κίνη-
σης).
•Αφήνεται το πεντάλ γκαζιού κατά την
οδήγηση ενώ ο μοχλός αλλαγής ταχυ-
τήτων είναι στη θέση D ή B.
•Πατιέται το πεντάλ
του φρένου κατά
την οδήγηση ενώ ο μοχλός αλλαγής
ταχυτήτων είναι στη θέση D ή B.
●Οχήματα με σύστημα GPF: Ενώ το
σύστημα GPF (→Σελ.383) λειτουργεί
για την αναγέννηση του φίλτρου καυ-
σαερίων, η υβριδική μπαταρία (μπα-
ταρία κίνησης) ενδέχεται να μην
φορτίζεται.
■Ενδεικτική λυχνία EV
Η ενδεικτική λυχνία EV ανάβει όταν το
όχημα κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινη-
τήρα (κινητήρας έλξης) ή όταν ο βενζινο-
κινητήρας είναι σταματημένος.
■Συνθήκες στις οποίες ο βενζινοκι-
νητήρας μπορεί να μην σταματήσει
Ο βενζινοκινητήρας ξεκινά και σταματά
αυτόματα. Ωστόσο, μπορεί να μην στα-
ματά αυτόματα στις ακόλουθες περιπτώ-
σεις:
●Κατά το ζέσταμα του βενζινοκινητήρα.
●Κατά τη φόρτιση της υβριδικής μπατα-
ρίας (μπαταρία κίνησης).

86
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
1-4. Υβριδικό σύστημα
●Όταν η θερμοκρασία της υβριδικής
μπαταρίας (μπαταρία κίνησης) είναι
υψηλή ή χαμηλή.
●Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποι-
ημένος.
Ανάλογα με τις συνθήκες, ο βενζινοκινη-
τήρας ενδέχεται επίσης να μην σταματά
αυτόματα και σε άλλες περιπτώσεις.
■Φόρτιση της υβριδικής μπαταρίας
(μπαταρία κίνησης)
Καθώς ο βενζινοκινητήρας φορτίζει την
υβριδική μπαταρία (μπαταρία κίνησης),
η μπαταρία δεν χρειάζεται να φορτιστεί
από εξωτερική πηγή. Ωστόσο, εάν το
όχημα παραμείνει σταθμευμένο για
παρατεταμένο διάστημα, η υβριδική
μπαταρία (μπαταρία κίνησης) θα απο-
φορτίζεται με αργό ρυθμό. Για τον λόγο
αυτό, φροντίστε να
οδηγείτε το όχημα
τουλάχιστον μία φορά κάθε λίγους μήνες
για τουλάχιστον 30 λεπτά ή 16 km. Εάν
η υβριδική μπαταρία (μπαταρία κίνησης)
αποφορτιστεί πλήρως και δεν μπορείτε
να ξεκινήσετε το υβριδικό σύστημα,
απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντι-
πρόσωπο της Toyota ή εξουσιοδοτη-
μένο επισκευαστή Toyota ή σε άλλον
αξιόπιστο επισκευαστή.
■Φόρτιση της μπαταρίας 12 Volt
→Σελ.547
■Μετά την αποφόρτιση της μπατα-
ρίας 12 Volt ή όταν ο ακροδέκτης
έχει αφαιρεθεί και τοποθετηθεί ξανά
σε περίπτωση αντικατάστασης,
κλπ.
Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να μην στα-
ματά, ακόμη κι εάν το όχημα κινείται με
την υβριδική μπαταρία (μπαταρία κίνη-
σης). Εάν αυτό συνεχίζεται για λίγες
ημέρες, απευθυνθείτε σε έναν εξουσιο-
δοτημένο αντιπρόσωπο
της Toyota ή
εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Toyota ή
σε άλλον αξιόπιστο επισκευαστή.
■Ήχοι και κραδασμοί ειδικά σε ένα
υβριδικό όχημα
Ενδέχεται να μην υπάρχει ήχος ή δονή-
σεις από τον κινητήρα παρόλο που το
όχημα είναι σε θέση να κινηθεί και η
ενδεικτική λυχνία «READY» αναμμένη. Για ασφάλεια, εφαρμόστε το χειρόφρενο
και βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός αλλαγής
ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση P κατά
την στάθμευση.
Οι ακόλουθοι ήχοι ή κραδασμοί ενδέχε-
ται να παρουσιαστούν όταν το υβριδικό
σύστημα λειτουργεί και δεν πρόκειται για
δυσλειτουργία:
●Ήχοι μοτέρ ενδέχεται να ακούγονται
από τον χώρο του κινητήρα.
●Ήχοι ενδέχεται να ακούγονται από την
υβριδική μπαταρία (μπαταρία κίνη-
σης) κάτω από τα πίσω καθίσματα
όταν το υβριδικό σύστημα ξεκινά ή
σταματά.
●Ήχοι λειτουργίας ρελέ, όπως κροτάλι-
σμα ή απαλό μεταλλικός κλακ, ακού-
γονται από την υβριδική μπαταρία
(μπαταρία κίνησης), κάτω από τα
πίσω καθίσματα, όταν το υβριδικό
σύστημα ξεκινά ή σταματά.
●Ήχοι από το υβριδικό σύστημα ενδέ-
χεται να ακούγονται όταν η πόρτα του
χώρου αποσκευών είναι ανοικτή.
●Ήχοι ενδέχεται να ακούγονται από το
κιβώτιο ταχυτήτων, όταν ο βενζινοκι-
νητήρας ξεκινά ή σταματά, κατά την
οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες ή κατά
τη διάρκεια του ρελαντί.
●Ήχοι κινητήρα ενδέχεται να ακούγο-
νται κατά την έντονη επιτάχυνση.
●Ήχοι ενδέχεται να ακούγονται λόγω
αναγεννητικής πέδησης όταν πατάτε
το πεντάλ φρένου ή ενώ απελευθερώ-
νετε το πεντάλ του γκαζιού.
●Κραδασμοί ενδέχεται να γίνονται
αισθητοί όταν ο βενζινοκινητήρας
ξεκινά ή σταματά.
●Ενδέχεται να ακούγονται ήχοι ανεμι-
στήρα ψύξης από το στόμιο εισαγω-
γής αέρα στην πλευρά του κάτω
μέρους του πίσω αριστερού καθίσμα-
τος.