2021 JEEP CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Sistemas de proteção suplementares (SRS)
Algumas das funções de segurança
descritas nesta secção podem ser equipa-
mento de série em alguns modelos, ou
podem ser equipamento opcional noutros. Em caso de dúvida, pergunte a um conces
-
sionário autorizado.
O sistema de airbags deve estar preparado
para o proteger numa colisão. O controlador
de proteção dos ocupantes (ORC) vigia os
circuitos internos e fios interligados asso -
ciados com os componentes elétricos do
sistema de airbags. O seu veículo poderá
estar equipado com os seguintes compo -
nentes do sistema de airbags:
Componentes do sistema de airbags
Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)
Luz de Aviso de Airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Protetores de impacto dos joelhos
Airbags do condutor e passageiro dian -
teiro
Botão na fivela do cinto de segurança
Airbags laterais suplementares
Airbags para os joelhos suplementares
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Luz de aviso de airbag
Sempre que o interruptor de
ignição estiver nas posições
START (Ligar) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), o controlador
de proteção dos ocupantes (ORC) verifica o
funcionamento dos componentes eletró -
nicos do sistema de airbags. Se o inter -
ruptor de ignição estiver na posição OFF
(Desligado) ou ACC (Acessórios), o sistema
de airbags não está ativo e os airbags não
são acionados.
O ORC contém um sistema de alimentação
de reserva que abre o sistema de airbags
mesmo que a bateria fique sem carga ou se
desligue antes da abertura.
O ORC acende a luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos durante cerca de
quatro a oito segundos para uma verifi -
cação automática quando o interruptor de
ignição é rodado para a posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). Após a verificação
automática, a Luz de aviso de airbag
apaga-se. Se o ORC detetar uma anomalia
AVISO!
O conjunto do cinto de segurança tem de
ser substituído se a função Dispositivo
de Retração de Bloqueio Automático
(ALR) comutável ou qualquer outra
função do cinto de segurança não estiver
a funcionar adequadamente, quando
verificada de acordo com os procedi -
mentos no Manual de Manutenção.
A não substituição do conjunto do cinto
de segurança pode aumentar o risco de
ferimentos em colisões.
Não utilize o Modo de Bloqueio
Automático para proteger os ocupantes
que estão a utilizar o cinto de segurança
ou crianças que estão a utilizar bancos
auxiliares. O modo bloqueado é utilizado
apenas para a instalação de sistemas de
proteção para crianças virados para a
frente que têm uma cablagem para
imobilizar a criança.
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SEGURANÇA
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em qualquer parte do sistema, acende a Luz
de aviso de airbag, momentânea ou conti-
nuamente. Soará um único sinal sonoro
para alertá-lo se a luz acender novamente
após o arranque inicial.
O ORC também inclui mecanismos de
diagnóstico que acendem a luz de aviso de
airbag no painel de instrumentos, caso seja
detetada uma avaria que afete o sistema de
airbags. Os mecanismos de diagnóstico
também registam a natureza da avaria.
Embora o sistema de airbags tenha sido
concebido para não necessitar de manu -
tenção, se ocorrer alguma das seguintes
situações, peça de imediato a um conces -
sionário autorizado que o verifique.
A luz de aviso de airbag não se acende
nos primeiros quatro a oito segundos
após o interruptor de ignição ser colocado
na posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
A luz de aviso de airbag mantém-se
acesa depois do intervalo de quatro a oito
segundos.
A luz de aviso de airbag acende intermi -
tentemente ou mantém-se acesa enqu -
anto conduz. NOTA:
Se o velocímetro, o conta-rotações ou
qualquer instrumento de medição relacio
-
nado com o motor não estiver a funcionar, o
controlador de proteção dos ocupantes
(ORC) também poderá estar desativado.
Nesta condição, os airbags poderão não
estar prontos a serem insuflados para sua
proteção. Solicite de imediato, junto de um
concessionário autorizado, a verificação do
sistema de airbags.Luz de aviso de airbag redundante
Se for detetada uma avaria da luz
de aviso de airbag, que pode
afetar o sistema de proteção
suplementar (SRS), acende-se a luz de aviso de airbag redundante no painel
de instrumentos. A luz de aviso de airbag
redundante permanece acesa até a avaria
ser resolvida. Para além disso, soa um
único sinal sonoro para alertar o condutor
de que a luz de aviso de airbag redundante
se acendeu e que foi detetada uma avaria.
Se a luz de aviso de airbag redundante se
acender intermitentemente ou se mantiver
acesa durante a condução, solicite imedia
-
tamente assistência a um concessionário
autorizado.
Para mais informações sobre a luz de aviso
de airbag redundante, consulte a secção
"Conhecer o painel de instrumentos" deste
manual.
Airbags dianteiros
Este veículo possui airbags dianteiros e
cintos de segurança de cintura/ombro para
o condutor e passageiro dianteiro. Os
airbags dianteiros são um suplemento dos
sistemas de proteção do cinto de segu -
rança. O airbag dianteiro do condutor está
montado no centro do volante. O airbag
dianteiro do passageiro encontra-se
montado no painel de instrumentos, por
cima do porta-luvas. As palavras "SRS
AIRBAG" ou "AIRBAG" estão gravadas nas
tampas dos airbags.
AVISO!
Ignorar a luz de aviso de airbag no painel
de instrumentos pode traduzir-se na
indisponibilidade do sistema de airbags
em caso de colisão. Se a luz não se
acender durante uma verificação da
lâmpada ao ligar a ignição, ficar ligada
depois de colocar o veículo a trabalhar ou
se acender enquanto conduz, peça de
imediato a um concessionário autorizado
que verifique o sistema de airbags.
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121(Contínuo)
Localizações dos airbags dianteiros/pro-
tetores de impacto dos joelhos
Funções dos airbags dianteiros do
condutor e passageiro
O sistema de airbags dianteiros avançados
dispõe de airbags de vários níveis para
condutor e passageiro dianteiro. Este
sistema proporciona uma resposta
apropriada à gravidade e ao tipo de colisão, tal como determinado pelo controlador de
proteção dos ocupantes (ORC), o qual pode
receber informação dos sensores de
impacto na parte dianteira (se instalados) ou
de outros componentes do sistema.
O insuflador de primeiro nível é imediata
-
mente despoletado durante um impacto que
exija a abertura do airbag. Uma saída de
baixa potência é usada em colisões menos
graves. Uma potência mais alta é usada em
colisões mais graves.
Este veículo poderá estar equipado com um
botão na fivela do cinto de segurança que
deteta se o cinto de segurança do banco do
condutor e do banco do passageiro dian -
teiro estão colocados. O botão na fivela do
cinto de segurança poderá ajustar a taxa de
enchimento dos airbags dianteiros
avançados.
Este veículo pode estar equipado com
sensores de posição das calhas dos bancos
do condutor e/ou do passageiro dianteiro
que podem ajustar a taxa de enchimento
dos airbags dianteiros avançados com base
na posição do banco.
1 — Airbag dianteiro do condutor
2 — Airbag dianteiro do passageiro
3 — Protetor de impacto dos joelhos do pas -
sageiro
4 — Airbag para os joelhos suplementar do
condutor/Protetor de impacto dos joelhos do
condutor
AVISO!
Estar demasiado próximo do volante ou
do painel de instrumentos durante a
abertura do airbag dianteiro pode causar
ferimentos graves, incluindo a morte. Os
airbags necessitam de espaço para
encher. Sente-se para trás e estenda os
braços, até chegar confortavelmente ao
volante ou ao painel de instrumentos.
NUNCA utilize uma proteção para
crianças voltada para trás num banco
protegido por um AIRBAG ATIVO à
frente, pois pode provocar a MORTE ou
FERIMENTOS GRAVES na CRIANÇA.
Nunca instale uma proteção para
crianças voltada para trás no banco dian -
teiro de um veículo. Use a proteção para
crianças voltada para trás apenas no
banco traseiro. Se o veículo não tiver um
banco traseiro, não transporte uma
proteção para crianças voltada para trás
no veículo em questão.
A abertura de um airbag dianteiro do
passageiro pode provocar a morte ou feri -
mentos graves a uma criança até 12
anos, incluindo uma criança num
sistema de proteção para crianças
voltado para trás.
AVISO! (Contínuo)
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SEGURANÇA
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Funcionamento do airbag dianteiro
Os airbags dianteiros foram concebidos
para proporcionar uma proteção adicional,sendo complementos dos cintos de segu
-
rança. Não é esperado que os airbags dian -
teiros reduzam o risco de ferimentos em
colisões traseiras, laterais ou capota -
mentos. Os airbags dianteiros não são acio -
nados em todas as colisões frontais,
incluindo algumas que possam causar
danos substanciais ao veículo — por
exemplo, algumas colisões com postes,
batidas em traseiras de camiões e colisões
com desvio de ângulo.
Por outro lado, dependendo do tipo e local
de impacto, os airbags dianteiros podem
abrir em colisões com poucos danos na
dianteira do veículo, mas que provocam
uma forte desaceleração inicial.
Uma vez que os sensores do airbag medem
a desaceleração do veículo ao longo do
tempo, a velocidade do veículo e os danos
nos mesmos não são indicadores certos de
um airbag ter sido aberto ou não.
Os cintos de segurança são necessários
para a sua proteção em todas as colisões e
também para o manter na posição correta,
afastado de um airbag insuflado.
Quando o ORC deteta uma colisão que
exige a abertura dos airbags dianteiros,
envia um sinal aos insufladores. É gerada uma grande quantidade de gás não tóxico
para insuflar os airbags dianteiros.
A cobertura no centro do volante e a parte
superior do lado do passageiro do painel de
instrumentos separam-se e afastam-se à
medida que os airbags são insuflados até
ao máximo. Os airbags dianteiros enchem
totalmente num piscar de olhos. Em
seguida, os airbags dianteiros esvaziam-se
rapidamente, enquanto ajudam a proteger o
condutor e o passageiro dianteiro.
Protetores de impacto dos joelhos
Os protetores de impacto dos joelhos
ajudam a proteger os joelhos do condutor e
do passageiro dianteiro e facilitam o posicio
-
namento dos passageiros dianteiros para
que haja uma melhor interação com os
airbags dianteiros.
AVISO!
Não devem ser colocados objetos por
cima ou perto do airbag no painel de
instrumentos ou volante, pois podem
causar ferimentos no caso de haver uma
colisão suficientemente grave para
acionar o airbag.
Não coloque nada em cima ou à volta
das coberturas do airbag nem tente
abri-las manualmente. Pode danificar os
airbags e pode sofrer lesões uma vez que
os airbags podem já não estar funcio-
nais. As coberturas protetoras das almo-
fadas dos airbags foram concebidas para
abrir apenas quando os airbags forem
insuflados.
Numa colisão, depender apenas dos
airbags pode conduzir a ferimentos
muito graves. Os airbags funcionam
juntamente com o cinto de segurança
para o proteger corretamente. Em
algumas colisões, os airbags não se
abrirão sequer. Utilize o cinto de segu -
rança mesmo que tenha airbags.
AVISO!
Não perfure, corte nem altere os prote-
tores de impacto dos joelhos de qualquer
forma.
Não monte quaisquer acessórios nos
protetores de impacto dos joelhos, tais
como luzes de alarme, sistemas estéreo,
rádios, etc.
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Airbag para os joelhos suplementar do
condutor
Este veículo está equipado com um airbag
para os joelhos suplementar do condutor
montado no painel de instrumentos, abaixo
da coluna de direção. O airbag para os
joelhos suplementar do condutor propor-
ciona uma melhor proteção durante uma
colisão frontal, trabalhando em conjunto
com os cintos de segurança, os
pré-tensores e os airbags dianteiros.
Airbags laterais suplementares
Airbags laterais suplementares montados nos
bancos (SAB) — Se equipado
O veículo pode estar equipado com airbags
laterais suplementares montados nos
bancos (SAB). Se o seu veículo estiver
equipado com airbags laterais suplemen -
tares montados nos bancos (SAB), consulte
as informações abaixo.
Os airbags laterais suplementares
montados nos bancos (SAB) encontram-se
no lado exterior dos bancos dianteiros. Os
SAB estão assinalados com "SRS AIRBAG"
ou "AIRBAG" numa etiqueta ou na cober -
tura do banco no lado exterior dos bancos. Etiqueta do airbag lateral suplementar
montado no banco dianteiro
Os SAB (se equipado com SAB) podem
ajudar a reduzir o risco de ferimentos nos
ocupantes em determinados impactos late -
rais, além do potencial de redução de feri -
mentos oferecido pelos cintos de segurança
e estrutura da carroçaria.
Quando o SAB abre, abre a costura no lado
exterior da cobertura das costas do banco.
O SAB sai pela costura do banco e
preenche o espaço entre o ocupante e a
porta. O SAB abre-se a uma velocidade
muito rápida e com tal força que poderá
magoar os ocupantes se não estiverem
devidamente sentados ou se houver itens
posicionados no espaço onde o SAB se
abre. As crianças têm maior risco de feri -
mentos provocados pela abertura de um
airbag. Cortinas insufláveis dos airbags laterais suple
-
mentares (SABIC) — Se equipado
O seu veículo pode estar equipado com
cortinas insufláveis dos airbags laterais
suplementares (SABIC). Se o seu veículo
estiver equipado com cortinas insufláveis
dos airbags laterais suplementares
(SABIC), consulte as informações abaixo.
As cortinas insufláveis dos airbags laterais
suplementares (SABIC) encontram-se por
cima dos vidros laterais. O revestimento que
cobre as SABIC está indicado como "SRS
AIRBAG" ou "AIRBAG".
AVISO!
Não utilize coberturas acessórias para os
bancos nem coloque objetos entre si e os
airbags laterais; o desempenho pode ser
adversamente afetado e/ou os objetos
poderão ser projetados contra si, causando
ferimentos graves.
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SEGURANÇA
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Localização da etiqueta da cortina insu-
flável do airbag lateral suplementar (SA -
BIC)
As SABIC (se equipado com SABIC) podem
ajudar a reduzir o risco de traumatismos
cranianos e outros ferimentos em
ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros
exteriores em determinados impactos late -
rais, para além do potencial de redução de
ferimentos oferecido pelos cintos de segu -
rança e estrutura da carroçaria.
A SABIC abre-se para baixo, cobrindo os
vidros laterais. Ao insuflar, a SABIC
empurra a extremidade externa do forro
para fora do caminho e tapa o vidro. As
SABIC enchem-se com uma força que pode
ferir os ocupantes se não tiverem o cinto de
segurança colocado e não estiverem devi -
damente sentados, ou se estiverem
presentes itens no espaço onde as SABIC abrem. As crianças têm maior risco de feri
-
mentos provocados pela abertura de um
airbag.
As SABIC (se equipado com SABIC) podem
ajudar a reduzir o risco de ejeção parcial ou
total dos ocupantes através dos vidros late -
rais em determinados casos de impacto
lateral. Impactos laterais
Os airbags laterais foram concebidos para
serem ativados em determinados impactos
laterais. O controlador de proteção dos
ocupantes (ORC) determina se a ativação
dos airbags laterais num determinado
impacto lateral é adequada, com base na
gravidade e tipo da colisão. Os sensores de
impacto lateral ajudam o ORC a determinar
a resposta adequada aos eventos de
impacto. O sistema é calibrado para insuflar
os airbags laterais no lado do impacto do
veículo em impactos que requerem a
proteção dos ocupantes pelos airbags late
-
rais. Nos impactos laterais, os airbags late -
rais abrem de forma independente; um
impacto do lado esquerdo abre apenas os
airbags laterais esquerdos e um impacto do
lado direito abre apenas os airbags laterais
direitos. Por si só, os danos no veículo não
são indicadores certos de que os airbags
laterais devam abrir.
Os airbags laterais não abrem em todas as
colisões laterais, incluindo algumas colisões
em determinados ângulos, ou algumas
colisões laterais que não têm impacto na
zona do habitáculo. Os airbags laterais AVISO!
Não instale equipamento nem empilhe
bagagem ou outra carga suficientemente
alta que bloqueie a ativação das SABIC.
O revestimento que cobre acima dos
vidros laterais onde a SABIC e o respe-
tivo local de ativação estão localizados
devem permanecer desimpedidos.
Para que as SABIC funcionem como
previsto, não instale quaisquer aces-
sórios no seu veículo que possam alterar
o teto de abrir. Não adicione um teto de
abrir em segunda mão no seu veículo.
Não adicione grades de tejadilho que
necessitem de ligações permanentes
(parafusos ou porcas) para instalação no
tejadilho do veículo. Não faça furos no
tejadilho do veículo seja por que motivo
for.
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(Contínuo)
(Contínuo)
podem ser ativados em colisões frontais
desviadas ou angulares onde são ativados
os airbags dianteiros.
Os airbags laterais são um suplemento do
sistema de proteção do cinto de segurança.
Os airbags laterais abrem-se num piscar de
olhos.
NOTA:
As tampas dos airbags podem não ser
óbvias no revestimento interior, mas
abrir-se-ão durante a abertura do airbag.
Capotamentos (Se equipado com deteção de
capotamento)
Os airbags laterais e os pré-tensores do
cinto de segurança foram concebidos para
serem ativados em determinados capota-
mentos (se equipado com deteção de capo -
tamento). O controlador de proteção dos
ocupantes (ORC) determina se a ativação
num determinado capotamento é
adequada, com base na gravidade e no tipo
de colisão. Por si só, os danos no veículo
não são indicadores certos de que os
AVISO!
Os ocupantes, incluindo crianças, que
estiverem encostados ou muito próximos
dos airbags laterais podem ficar grave-
mente feridos ou mesmo morrer. Os
ocupantes, incluindo as crianças, nunca
se devem apoiar ou dormir encostados à
porta, aos vidros laterais ou ao espaço
onde os airbags laterais abrem, mesmo
que estejam num sistema de proteção
para crianças ou bebés.
Cintos de segurança (e sistemas de
proteção para crianças quando
adequado) são necessários para a sua
proteção em todas as colisões. Também
o ajudam a manter-se na posição
correta, afastado do airbag lateral insu -
flado. Para obter a melhor proteção dos
airbags laterais, os ocupantes devem
colocar corretamente os cintos de segu -
rança e sentarem-se direitos encostados
às costas dos bancos. As crianças devem
estar colocadas devidamente num
sistema de proteção para crianças ou
banco auxiliar para crianças adequado
para o seu tamanho.
AVISO!
Os airbags laterais necessitam de espaço
para encher. Não se encoste à porta nem
ao vidro. Sente-se direito no centro do
banco.
Estar demasiado perto dos airbags late-
rais durante o acionamento pode causar
ferimentos graves ou morte ao condutor.
AVISO! (Contínuo)
Numa colisão, depender apenas dos
airbags laterais pode conduzir a feri -
mentos muito graves. Os airbags laterais
funcionam juntamente com o cinto de
segurança para o proteger corretamente.
Em algumas colisões, os airbags laterais
não se abrirão sequer. Utilize o cinto de
segurança mesmo que tenha airbags
laterais.
AVISO! (Contínuo)
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SEGURANÇA
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airbags laterais e os pré-tensores do cinto
de segurança devam ser ativados.
Os airbags laterais e os pré-tensores do
cinto de segurança não abrirão em todos os
capotamentos. O sistema de deteção de
capotamento determina se um capotamento
pode estar a decorrer e se é indicada a
ativação. Caso o veículo passe por um
evento de capotamento ou de quase capo-
tamento e a ativação dos airbags laterais for
adequada, o sistema de deteção de capota -
mento ativa os airbags laterais e os
pré-tensores do cinto de segurança em
ambos os lados do veículo.
As SABIC podem ajudar a reduzir o risco de
ejeção parcial ou total dos ocupantes
através das janelas laterais em determi -
nados casos de capotamento ou impacto
lateral.
Componentes do sistema de airbags
NOTA:
O controlador de proteção dos ocupantes
(ORC) vigia os circuitos internos e os fios
interligados associados aos componentes
elétricos do sistema de airbags listados
abaixo:
Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direção
Painel de instrumentos
Protetores de impacto dos joelhos
Airbags do condutor e passageiro dian -
teiro
Botão na fivela do cinto de segurança
Airbags laterais suplementares
Airbags para os joelhos suplementares
Sensores de impacto lateral e frontal
Pré-tensores do cinto de segurança
Sensores de posição da calha dos
bancos
Em caso de insuflação dos airbags
Os airbags dianteiros são concebidos para
esvaziarem imediatamente após a abertura. NOTA:
Os airbags dianteiros e/ou laterais não
abrirão em todas as colisões. Isto não signi
-
fica que existe um problema com o sistema
de airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags
abrirem, pode acontecer uma, ou todas, das
seguintes situações:
O material do airbag pode, por vezes,
causar abrasão e/ou avermelhar a pele
dos ocupantes quando os airbags abrem
e desdobram. A sensação de abrasão é
semelhante à sensação de queimadura
provocada por uma corda que roce a pele
ou quando se desliza numa alcatifa ou no
chão de um ginásio. Não é provocada
pelo contacto com produtos químicos.
Não é permanente e, normalmente,
passa rapidamente. No entanto, se no
prazo de alguns dias ainda não tiver
cicatrizado significativamente, ou se tiver
alguma irritação, consulte imediatamente
o médico.
À medida que os airbags se esvaziam,
poderá observar algumas partículas
parecidas com fumo. As partículas são
um derivado normal do processo que
gera o gás não tóxico utilizado na insu -
flação do airbag. Estas partículas trans-
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