2021 JEEP CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Modos de funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de
funcionamento, o sistema ESC pode ter
vários modos de funcionamento.ESC ligado
Este é o modo de funcionamento normal
para o ESC. Sempre que o veículo for
ligado, o sistema ESC estará neste modo.
Este modo deve ser usado para a maior
parte das condições de condução. Só
devem ser utilizados modos ESC alterna
-
tivos por razões específicas, indicadas nos
parágrafos que se seguem.
Parcialmente desligado
O modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado) destina-se a ser utilizado em alturas
em que se pretenda uma experiência de
condução mais viva. Este modo pode modi -
ficar os limites de ativação do ESC e do
TCS, o que permite uma maior derrapagem
das rodas do que aquela normalmente
permitida. Este modo pode ser útil se o
veículo ficar atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado), prima momentane -
amente o interruptor "ESC OFF" (ESC
desligado) e a "Luz indicadora ESC OFF"
(ESC desligado) acende-se. Para ligar de
novo o ESC, prima momentaneamente o
interruptor "ESC OFF" (ESC desligado) e a
"Luz indicadora ESC OFF" (ESC desligado)
apaga-se. NOTA:
Para veículos com vários modos ESC
parciais, uma pressão breve no botão altera
o modo ESC. Poderá ser necessário premir
brevemente várias vezes o botão para
regressar ao modo ESC On (ESC ligado).
Totalmente desligado
— Se equipado
Este modo destina-se apenas à utilização
fora da autoestrada ou fora da estrada e não
deve ser usado em vias públicas. Neste
Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do
veículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar
negativamente o desempenho do
sistema ESC. As alterações ao sistema
de direção, suspensão, sistema de
travagem, tipo e tamanho dos pneus ou
rodas pode afetar adversamente o
desempenho do ESC. Os pneus com
pressão incorreta e os pneus com
desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC.
Qualquer alteração ao veículo ou má
manutenção do veículo que reduza a
eficácia do sistema ESC pode aumentar
o risco de perda de controlo do veículo,
capotagem do veículo, ferimentos
pessoais e morte.
AVISO! (Contínuo)
AVISO!
No modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da caraterística de "patinagem
limitada" descrita na secção do TCS)
está desativada e a "Luz indicadora ESC
OFF" (ESC desligado) acende-se. No
modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado), a função de redução da potência
do motor de TCS é desativada, assim
como a maior estabilidade do veículo
disponibilizada pelo sistema ESC.
O controlo de oscilação do atrelado
(TSC) é desativado quando o sistema
ESC está no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado).
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SEGURANÇA
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modo, todas as funções do TCS e do ESC
estão desligadas. Para entrar no modo "Full
Off" (Totalmente desligado), prima e
mantenha premido o interruptor "ESC OFF"
(ESC desligado) durante cinco segundos
quando o veículo estiver parado com o
motor a trabalhar. Após cinco segundos, é
emitido um sinal sonoro, a "Luz indicadora
ESC OFF" (ESC desligado) acende-se e a
mensagem "ESC OFF" (ESC desligado) é
apresentada no painel de instrumentos.
Para ativar novamente o ESC, pressione
momentaneamente o interruptor "ESC
OFF" (ESC desligado).
NOTA:
O sistema pode passar do modo ESC "Full
Off" (Totalmente desligado) para "Partial
Off" (Parcialmente desligado) quando o
veículo exceder uma velocidade predefi-
nida. Quando a velocidade do veículo desce
abaixo da velocidade predeterminada, o
sistema volta a ESC "Full Off" (Totalmente
desligado).
Os modos ESC também podem ser
afetados pelos modos de condução (se
equipados).Luz indicadora de avaria/ativação do
ESC e Luz indicadora ESC desligado
A "Luz indicadora de avaria/
ativação do ESC" no painel de
instrumentos acende-se quando a
ignição é colocada no modo ON
(Ligado). Deve apagar-se com o motor em
funcionamento. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" estiver continu -
amente acesa com o motor a trabalhar, foi
detetado um problema no sistema ESC. Se
esta luz permanecer acesa após vários
ciclos de ignição e o veículo tiver sido
conduzido vários quilómetros a velocidades
superiores a 48 km/h (30 mph), consulte o
seu concessionário autorizado assim que
for possível para diagnosticar e corrigir o
problema.
A "luz indicadora de avaria/ativação do
ESC", (localizada no painel de instru -
mentos), fica intermitente assim que os
pneus perdem tração e o sistema ESC é
ativado. A "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC" também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" começar a piscar
durante a aceleração, solte o acelerador
AVISO!
No modo “Full Off” (Totalmente desli -
gado) do ESC, a redução do binário do
motor e as funções de estabilidade são
desativadas. Portanto, a estabilidade do
veículo acrescida proporcionada pelo
sistema ESC fica indisponível. Numa
manobra evasiva de emergência, o
sistema ESC não será ativado para
ajudar a manter a estabilidade. O modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desli -
gado) destina-se apenas à utilização fora
da autoestrada ou fora da estrada.
O ESC (Electronic Stability Control -
Controlo Eletrónico de Estabilidade) não
impede as leis naturais da física de
agirem sobre o veículo, nem pode
aumentar a tração permitida pelas
condições da estrada. O ESC não pode
impedir todos os acidentes, incluindo os
resultantes de velocidade excessiva nas
curvas, da condução em superfícies
muito escorregadias ou de hidropla-
nagem. O ESC também não consegue
impedir colisões.
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devagar e aplique o mínimo de aceleração
possível. Certifique-se de que adapta a sua
velocidade e condução às condições da
estrada.
NOTA:
A "Luz indicadora de avaria/ativação do
ESC" e a "Luz indicadora ESC OFF"
(ESC desligado) acendem-se momenta-
neamente sempre que a ignição é ligada.
Sempre que a ignição for ligada, o
sistema ESC estará ligado, mesmo que
tenha sido previamente desligado.
O sistema ESC emitirá zumbidos ou esta -
lidos enquanto estiver ativado. Isto é
normal; os sons deixarão de ser ouvidos
quando o ESC se tornar inativo após a
manobra que suscitou a ativação do
ESC.
A "Luz indicadora ESC OFF"
indica que o cliente optou por
colocar o Controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) num modo de
funcionamento reduzido.
Assistência ao arranque em subida
(HSA)
O sistema de assistência ao arranque em
subida (HSA) foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa
numa superfície inclinada. Se o condutor
libertar o travão quando parado numa
superfície inclinada, o sistema HSA
continua a manter a pressão de travagem
durante um breve período de tempo. Se o
condutor não aplicar o acelerador antes de
este período terminar, o sistema liberta a
pressão de travagem e o veículo desliza
pela inclinação abaixo como normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes condições
têm de estar satisfeitas:
A função tem de estar ativada.
O veículo tem de estar parado.
O travão de estacionamento deve estar
desligado.
A porta do condutor deve estar fechada.
O veículo deve estar numa superfície
com grau de inclinação suficiente.
A seleção da mudança tem de corre -
sponder à direção de subida do veículo
(ou seja, o veículo a subir um declive está
na mudança de marcha à frente; o veículo
que está a recuar numa subida está em
REVERSE [Marcha-atrás] [R]).
O HSA funciona em REVERSE
(Marcha-atrás) e em todas as mudanças
de marcha em frente. O sistema não é
ativado se a transmissão estiver em
PARK (Estacionar) (P) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) (N). Para veículos
equipados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, o HSA
mantém-se ativo.
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SEGURANÇA
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Desativar e ativar o HSA
Esta opção pode ser ligada ou desligada.
Para alterar a definição atual, faça o
seguinte:
Se desativar o HSA através do visor do
painel de instrumentos, consulte "Visor
do painel de instrumentos" em
"Compreender o painel de instrumentos"
para obter mais informações.
Se desativar o HSA através das defi-
nições do Uconnect, consulte "Definições
do Uconnect" na secção "Multimédia"
para obter mais informações.
Para os veículos não equipados com um
visor do painel de instrumentos, execute o
seguinte procedimento:
1. Centre o volante (as rodas dianteiras a apontar diretamente para a frente)
2. Mude a transmissão para PARK (Esta -
cionar) (P)
3. Aplique o travão de estacionamento 4. Ligue o motor
5. Rode o volante ligeiramente mais do
que meia volta para a esquerda
6. Prima o botão "ESC OFF" (ESC desli -
gado) localizado no grupo de interrup -
tores inferior, por baixo do controlo da
climatização, quatro vezes num período
de 20 segundos. A "Luz indicadora ESC
OFF" (ESC desligado) deve ligar e
desligar duas vezes
7. Rode o volante de novo para o centro e depois ligeiramente mais do que meia
volta para a direita
8. Rode a ignição para o modo OFF (Desli -
gado) e, em seguida, novamente para
ON (Ligado). Se a sequência foi conc -
luída com sucesso, a "Luz indicadora
ESC OFF" (ESC desligado) pisca várias
vezes para confirmar que o HSA está
desligado
9. Repita estes passos se pretender repor a definição anterior desta função
AVISO!
Poderá haver situações em que a
Assistência ao arranque em subida (HSA)
não é ativada, podendo ocorrer um ligeiro
deslize, como é o caso de declives
pequenos, ou de um veículo carregado, ou
enquanto puxa um atrelado. O sistema
HSA não é um substituto do envolvimento
ativo do condutor na condução. É da
responsabilidade do condutor estar atento
à distância em relação a outros veículos,
pessoas e objetos e, mais importante, ao
funcionamento dos travões para garantir
um funcionamento seguro do veículo em
todas as condições de estrada. A sua total
atenção é sempre exigida ao conduzir, de
modo a manter o controlo seguro do seu
veículo. O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
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Rebocar com o sistema HSA
O sistema HSA também proporciona
assistência para atenuar as descaídas
durante o reboque de um atrelado.
Sistema de controlo da tração (TCS)
O Sistema de Controlo da Tração (TCS)
monitoriza a quantidade de derrapagem em
cada uma das rodas motrizes. Se for dete-
tada uma derrapagem, o TCS pode aplicar
pressão de travagem à(s) roda(s) em derra -
pagem e/ou reduzir a potência do motor
para proporcionar melhor aceleração e
estabilidade. Uma função do TCS – o Dife -
rencial Limitado de Travagem (BLD) –
funciona de forma semelhante a um diferen -
cial de patinagem limitada, controlando a
derrapagem das rodas num eixo movido. Se
uma roda num dos eixos estiver a rodar
mais depressa do que a outra, o sistema
aplica o travão da roda em derrapagem. Isto
permitirá a aplicação de mais binário do
motor na roda que não está a rodar. O BLD
pode permanecer ativado mesmo quando o
TCS e o controlo eletrónico de estabilidade
(ESC) estão num modo de funcionamento
reduzido.
Assistência de travagem à chuva
(RBS)
A assistência de travagem à chuva (RBS)
pode melhorar a travagem em superfícies
molhadas. O sistema aplica periodicamente
uma pequena quantidade de pressão de travagem para remover qualquer acumu
-
lação de água presente nos discos dos
travões dianteiros. Este funciona quando os
limpa-para-brisas estão na velocidade LO
(Baixa) ou HI (Alta). Quando a assistência
de travagem à chuva está ativada, o
condutor não é avisado e não é necessária
qualquer interação por parte do condutor.
Travagem pronta (RAB)
A travagem pronta (RAB) pode reduzir o
tempo necessário até atingir a travagem
completa durante as travagens de emer -
gência. Este sistema antecipa a ocorrência
de uma situação de travagem de emer -
gência ao monitorizar a rapidez com que o
condutor solta o pé do acelerador. O contro -
lador eletrónico dos travões (EBC) prepara
o sistema de travões para uma travagem
brusca.
Controlo das descidas (HDC) — Se
equipado
O controlo das descidas (HDC) destina-se a
utilização fora de estrada a baixa veloci -
dade na gama 4L. O HDC mantém a veloci -
dade do veículo nas descidas em várias
situações de condução. O HDC controla a
AVISO!
Se utilizar um controlador de travão do
atrelado com o seu atrelado, o travão do
atrelado poderá ser ativado e desativado
com o interruptor dos travões. Se assim
for pode não haver pressão de travagem
suficiente para segurar o veículo e o atre-
lado numa inclinação assim que o pedal
dos travões for solto. De forma a evitar
que o veículo descaia numa inclinação
ao retomar a aceleração, ative manual -
mente o travão do atrelado ou aplique
mais pressão de travagem antes de
libertar o pedal dos travões.
O sistema HSA não é um travão de esta-
cionamento. Aplique sempre o travão de
estacionamento antes de sair do veículo.
Além disso, não se esqueça de deixar a
transmissão em PARK (Estacionar) (P).
O incumprimento destes avisos poderá
resultar em colisão ou ferimentos graves.
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velocidade do veículo, controlando ativa-
mente os travões.
O HDC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponível e pronta, mas as condições
de ativação não são cumpridas ou o
condutor está a cancelar ativamente
com a aplicação do travão ou do acele -
rador).
3. Active (Ativo) (a função está disponível e a controlar ativamente a velocidade do
veículo).
Ativar o HDC
O HDC é ativado premindo o interruptor
HDC, mas as seguintes condições também
devem ser cumpridas para ativar o HDC:
Linha propulsora na gama 4L
Velocidade do veículo inferior a 8 km/h
(5 mph)
Travão de estacionamento libertado
Porta do condutor fechada Acionar HDC
Assim que o HDC estiver ativado, aciona-se
automaticamente em caso de condução
numa descida com grau de inclinação sufi
-
ciente. A velocidade definida do HDC pode
ser selecionada pelo condutor e pode ser
ajustada através do seletor +/-. O seguinte
resume as velocidades definidas do HDC:
Velocidades definidas alvo do HDC
P = Nenhuma velocidade definida. O
HDC pode estar disponível mas não será
ativado.
R = 1 km/h (0,6 mph)
N = 2 km/h (1,2 mph)
D = 1 km/h (0,6 mph)
1.ª = 1 km/h (0,6 mph)
2.ª = 2 km/h (1,2 mph)
3.ª = 3 km/h (1,8 mph)
4.ª = 4 km/h (2,5 mph)
5.ª = 5 km/h (3,1 mph)
6.ª = 6 km/h (3,7 mph)
7.ª = 7 km/h (4,3 mph)
8.ª = 8 km/h (5,0 mph)
9.ª = 9 km/h (5,6 mph) – Se equipado
NOTA:
Durante o HDC, a informação do seletor +/-
é utilizada para a seleção da velocidade
pretendida do HDC, mas não afetará a
mudança selecionada pela transmissão.
Quando estiver a controlar ativamente o
HDC, a transmissão muda de velocidade
consoante a velocidade definida selecio -
nada pelo condutor e as condições de
condução correspondentes.
Cancelamento pelo condutor
O condutor pode sobrepor a ativação do
HDC, em qualquer altura, aplicando o acele -
rador ou o travão.
Desacionar HDC
O HDC será desativado mas permanecerá
disponível se ocorrer qualquer uma das
seguintes condições:
O condutor cancela a velocidade definida
do HDC com a aplicação do acelerador
ou dos travões.
A velocidade do veículo excede os
32 km/h (20 mph) mas permanece abaixo
dos 64 km/h (40 mph).
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O veículo encontra-se numa descida com
grau de inclinação insuficiente, numa
superfície plana ou numa subida.
O veículo é colocado na posição PARK
(Estacionar).
Desativar HDC
O HDC será desativado e ficará indisponível
se ocorrer qualquer uma das seguintes
condições:
O condutor aciona o interruptor HDC
A linha propulsora é retirada da gama 4L
O travão de estacionamento é aplicado
A porta do condutor é aberta

O veículo é conduzido acima dos 32 km/h
(20 mph) durante mais de 70 segundos

O veículo supera os 64 km/h (40 mph) (o
HDC é desativado imediatamente)
O HDC deteta uma temperatura exces-
siva dos travões Feedback para o condutor
O painel de instrumentos tem um ícone
HDC e o interruptor HDC tem um ícone LED
que oferece informações ao condutor sobre
o estado do HDC.
O ícone do painel de instrumentos e a luz
do interruptor acendem-se e perma
-
necem acesos quando o HDC é ativado
ou desativado. Este é o modo de funcio -
namento normal para o HDC.
O ícone do painel de instrumentos e a luz
do interruptor piscam durante vários
segundos e depois apagam-se quando o
condutor prime o interruptor HDC.
Contudo, as condições de ativação não
são cumpridas.
O ícone do painel de instrumentos e a luz
do interruptor piscam durante vários
segundos e depois apagam-se quando o
HDC é desativado devido ao excesso de
velocidade.
O ícone do painel de instrumentos e a luz
do interruptor piscam quando o HDC é
desativado devido ao sobreaquecimento
dos travões. A intermitência para e o HDC
é ativado novamente assim que os
travões tiverem arrefecido o suficiente.
Controlo de seleção de velocidade
(SSC) — Se equipado
O Selec Speed Control (Controlo de seleção
de velocidade) (SSC) destina-se apenas à
condução fora da estrada em 4L. O SSC
mantém a velocidade do veículo contro -
lando ativamente o binário do motor e os
travões.
O SSC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponível e pronta, mas as condições
de ativação não são cumpridas ou o
condutor está a cancelar ativamente
com a aplicação do travão ou do acele -
rador).
AVISO!
O HDC foi concebido apenas para ajudar o
condutor no controlo da velocidade do
veículo aquando de descidas. O condutor
deverá estar atento às condições de
condução, sendo responsável por manter
uma velocidade do veículo segura.
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3. Active (Ativo) (a função está disponível ea controlar ativamente a velocidade do
veículo).
Ativar o SSC
O SSC é colocado em estado de prontidão
premindo o respetivo interruptor, mas é
necessário também que as condições
seguintes estejam cumpridas:
Linha propulsora na gama 4L
Velocidade do veículo inferior a 8 km/h
(5 mph)
Travão de estacionamento libertado
Porta do condutor fechada
O condutor não está a aplicar o acele -
rador
Ativação do SSC
Quando o SSC se encontra em estado de
prontidão, é automaticamente ativado
quando estão cumpridas as condições
seguintes:
O condutor liberta o acelerador
O condutor liberta o travão
A transmissão encontra-se em qualquer
seleção que não PARK (Estacionar) (P)
Velocidade do veículo inferior a 32 km/h
(20 mph).
A velocidade definida para o SSC pode ser
selecionada pelo condutor e pode ser
ajustada através do seletor +/-. Além disso,
a velocidade definida do SSC pode ser
reduzida em subidas, e o nível de redução
da velocidade definida depende do grau de
inclinação. Segue-se um resumo das veloci -
dades definidas do SSC:
Velocidades definidas alvo do SSC
1.ª = 1 km/h (0,6 mph)
2.ª = 2 km/h (1,2 mph)
3.ª = 3 km/h (1,8 mph)
4.ª = 4 km/h (2,5 mph)
5.ª = 5 km/h (3,1 mph)
6.ª = 6 km/h (3,7 mph)
7.ª = 7 km/h (4,3 mph)
8.ª = 8 km/h (5 mph)
9.ª = 9 km/h (5,6 mph) – Se equipado
REVERSE (Marcha-atrás) = 1 km/h
(0,6 mph)
NEUTRAL (Ponto-morto) = 2 km/h
(1,2 mph)
PARK (Estacionar) = O SSC permanece
de prontidão, mas não ativo
NOTA:
Durante o SSC, a informação do seletor
+/- é utilizada para a seleção da veloci -
dade pretendida do SSC, mas não
afetará a mudança selecionada pela
transmissão. Quando estiver a controlar
ativamente o SSC, a transmissão muda
de velocidade consoante a velocidade
definida selecionada pelo condutor e as
condições de condução correspon -
dentes.
O desempenho do SSC é influenciado
pelo modo Terrain Select (Seleção de
Terreno). Esta diferença pode ser
percetível para o condutor e pode ser
entendida como um nível variável de
intensidade.
Cancelamento pelo condutor:
O condutor pode sobrepor-se à ativação do
SSC, em qualquer altura, aplicando o acele -
rador ou o travão.
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