2017 Hyundai HB20 Manual do proprietário (in Portuguese)

Conduzindo o seu veículo
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1. Certifique-se que o freio de estaciona-
mento esteja acionado.
2. Transmissão manual – Pressione total-
mente o pedal da embreagem e coloque
a alavanca de mudanças na posição Neu-
tro. Mantenha o pedal da embreagem e
o pedal do freio pressionados, enquanto
estiver girando o interruptor de ignição
para a posição “START”.
Transmissão automática – Coloque a
alavanca seletora na posição “P” (Esta-
cionado). Pressione totalmente o pedal
do freio.
Também é possível dar partida no motor
com a alavanca seletora na posição “N”
(Neutro).
3. Coloque o interruptor de ignição na posi-
ção “START” e mantenha-o nesta posição
até a partida do motor (máximo de 10 se-
gundos) e, em seguida, libere a chave.
4. Não espere o motor aquecer enquanto o
veículo permanece parado. Comece diri-
gindo em rotação moderada (evite acele-
rar e desacelerar repentinamente).
A partida do motor deve ser realizada sem
pressionar o pedal do acelerador.
CUIDADO
Se o motor morrer enquanto estiver
em movimento, não tente colocar a
alavanca seletora na posição “P” (Es-
tacionado). Se as condições do tráfego
e da estrada permitirem, você poderá
colocar a alavanca seletora na posi-
ção “N” (Neutro) enquanto o veículo
ainda estiver em movimento e girar o
interruptor de ignição para a posição
“START” para tentar uma nova partida
no motor.
CUIDADO
• Não dê partida durante mais de 10
segundos. Se o motor morrer ou fa-
lhar, espere de 5 a 10 segundos an-
tes de dar uma nova partida. Uma
partida inadequada pode danificar
o motor.
• Não gire o interruptor de ignição
para a posição START com o motor
funcionando. Isto pode danificar o
motor de partida.
Sistema auxiliar de partida a frio
(Veículos flex, motor 1.0)
Se você der partida no motor equipado com
sistema flex, quando a temperatura externa
estiver baixa (abaixo de 20°C), o sistema de
auxílio para partida a frio funcionará automa-
ticamente, dependendo da condição de utili-
zação.
Para partida de um veículo flex quando o mo-
tor estiver frio e a temperatura externa estiver
baixa (abaixo de 20°C), deverá haver gasoli-
na no reservatório.
Para abastecer o reservatório de gasolina,
consulte as páginas 2-12 e 4-29.

Conduzindo o seu veículo
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TRANSMISSÃO MANUAL
(SE EQUIPADO)

A alavanca de mudanças pode ser movi-
mentada sem pressionar o botão (1).
O botão (1) deve ser pressionado en-
quanto se faz a movimentação da alavanca
de mudanças.
Funcionamento da transmis-
são manual
A transmissão manual possui 5 ou 6 marchas
á frente.
O esquema de mudanças está inscrito no
topo da manopla da alavanca de mudanças.
A transmissão é totalmente sincronizada em
todas as marchas a frente, a fim de que as
mudanças tanto para urna marcha mais alta
como para urna marcha mais baixa sejam efe-
tuadas facilmente.
Durante a mudança de marchas, pressione
totalmente o pedal da embreagem e, em se-
guida, libere-o lentamente. Caso o seu veícu-
lo esteja equipado com interruptor de trava de
ignição, o motor não entrará em funcionamen-
to ao dar a partida no motor sem pressionar o
pedal da embreagem (se equipado).
A alavanca de mudanças deve voltar á posi-
ção Neutro antes da mudança para a posição
“R” (Ré). Pressione o botão (tipo B) localizado
logo abaixo da manopla da alavanca de mu-
danças, enquanto se faz a movimentação da
alavanca de mudanças para a posição “R”
(Ré). Certifique-se que o veículo esteja com-
pletamente parado antes de mudar para a po-
sição “R” (Ré).
Nunca deixe o motor funcionar com o ponteiro
do tacômetro (rpm) na região vermelha.
• Em dias muito frios, a mudança de mar-
chas pode tornar-se difícil enquanto o
lubrificante da transmissão não estiver
aquecido. Isso é normal e não prejudica
a transmissão.
CUIDADO
• Ao reduzir da 5a marcha para a 4a
marcha, tome cuidado para não
deslocar muito a alavanca para o
lado esquerdo e, inadvertidamen-
te, engatar a 2a marcha em vez da
4a. Tal redução brusca pode pro-
vocar um excesso de rotação no
motor, fazendo com que o ponteiro
do tacômetro atinja a região ver-
melha. Esse excesso de rotação
pode danificar seriamente o motor.
• Não reduza mais que 2 marchas de
uma vez ou com o motor em alta ro-
tação (5.000 rpm ou mais). Reduzir
desta maneira pode danificar o mo-
tor, a embreagem e a transmissão.

Conduzindo o seu veículo
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ATENÇÃO
• Antes de sair do banco do motorista,
acione sempre o freio de estaciona-
mento totalmente e desligue o motor.
• Caso seu veículo tenha transmissão
manual não equipada com interruptor
de trava de ignição, ele poderá se mo-
vimentar e causar um acidente grave
ao dar a partida no motor sem pres-
sionar o pedal da embreagem, com o
freio de estacionamento liberado e a
alavanca de mudanças fora da posi-
ção Neutro.
• Não utilize o freio motor (mudar de
uma marcha alta para uma baixa) ra-
pidamente ou em estradas escorrega-
dias. O veículo pode escorregar cau-
sando um acidente.
• Caso o veículo esteja completamente pa-
rado e ainda seja difícil engatar a 1a mar-
cha ou “R” (Ré), coloque a alavanca de
mudanças na posição Neutro e libere o
pedal da embreagem. Pressione o pedal
da embreagem até o fundo e, em seguida,
movimente a alavanca de mudanças para
a 1a marcha ou “R” (Ré).
CUIDADO
• Para evitar desgaste prematuro
e danos à embreagem, não dirija
descansando o pé sobre o pedal
da embreagem. Além disso, não
utilize a embreagem para manter
o veículo parado em uma ladeira
enquanto espera o sinal abrir, etc.
• Não descanse a mão sobre alavan-
ca de mudanças enquanto estiver
dirigindo, pois isso pode causar
desgaste prematuro dos garfos de
engate.
• Para prevenir possíveis danos no
sistema da embreagem, não arran-
que com a segunda marcha enga-
tada, exceto em pistas escorrega-
dias.
Utilização da embreagem
A embreagem deve ser totalmente pressiona-
da antes de realizar as mudanças de marcha
e depois, liberada lentamente. Durante a con-
dução do veículo, o pedal da embreagem de-
ve estar sempre totalmente liberado. Enquan-
to estiver dirigindo, não descanse o pé sobre
o pedal da embreagem, pois isso pode causar
desgaste prematuro do sistema. Não acione
parcialmente a embreagem para segurar o
veículo em um aclive. Isso pode causar des-
gaste desnecessário. Para segurar o veículo
em um aclive, utilize o freio de serviço ou o
freio de estacionamento. Não acione o pedal
da embreagem rápida e repetidamente
CUIDADO
Ao acionar o pedal da embreagem,
pressione-o totalmente. Caso não
pressione totalmente o pedal da em-
breagem, a embreagem sofrerá des-
gaste prematuro ou poderá ocorrer
ruído.

Conduzindo o seu veículo
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Redução de marchas
Quando precisar reduzir a marcha em tráfego
pesado ou ao subir aclives, reduza a marcha
antes do motor começar a exigir a mudan-
ça de marcha. A redução de marchas reduz
a chance do motor morrer e fornece melhor
aceleração quando precisar novamente au-
mentar a velocidade. Quando o veículo es-
tiver trafegando em declives acentuados, a
redução de marchas mantém uma velocidade
segura e prolonga a vida útil dos freios.
Sugestões de condução
• Nunca desengrene o veículo em uma
descida. Isso pode ser extremamente
perigoso. Mantenha sempre uma marcha
engrenada com o veículo em movimento.
• Não sobrecarregue os freios para evitar
superaquecimento, perda de eficiência
e danos. Ao conduzir o veículo em um
declive acentuado, diminua a velocidade
e selecione uma marcha mais reduzida.
Quando fizer isso, o freio motor ajudará
manter ou diminuir a velocidade do veí-
culo.
• Reduza a velocidade antes de selecionar
uma marcha mais reduzida. Isso evitará
um excesso de rotação, o que poderá
causar danos no motor.
• Reduza a velocidade ao trafegar sob efei-
to de ventos laterais. Isso lhe dará maior
controle sobre o veículo.
• Certifique-se que o veículo esteja com-
pletamente parado antes de engatar a “R”
(Ré). A transmissão poderá ser danifica-
da caso esta precaução não seja segui-
da. Para engatar a “R” (Ré) (no caso do
tipo A), pressione a embreagem, mova a
alavanca de mudanças para ponto morto,
espere 3 segundos e engate a “R” (Ré).
• Seja bastante cuidadoso ao dirigir em pis-
tas escorregadias. Tenha cuidado espe-
cial ao frear, acelerar ou fazer mudanças
de marchas. Em pistas escorregadias,
uma mudança repentina de velocidade
poderá causar a perda de tração das ro-
das e a consequente perda de controle do
veículo.
ATENÇÃO
• Utilize sempre o cinto de seguran-
ça! No momento de uma colisão, a
pessoa que não estiver utilizando
o cinto de segurança tem maior
probabilidade de sofrer ferimentos
graves ou morrer do que aquela
que o estiver utilizando.
• Evite curvas em alta velocidade.
• Não faça movimentos bruscos, co-
mo mudanças de faixa ou conver-
sões rápidas.
• O risco de capotamento é maior
quando se perde o controle do
veículo em alta velocidade.
• A perda do controle do veículo é
comum quando duas ou mais ro-
das perdem contato com a pista e
o motorista vira demais o volante
para tentar retornar.
• No caso do veículo sair da pista,
não vire o volante abruptamente
para tentar voltar. Neste caso, é
aconselhável primeiro diminuir a
velocidade antes de manobrar pa-
ra retornar.
• Jamais exceda os limites de velo-
cidade.

Conduzindo o seu veículo
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Sugerimos que, para a melhoria da eficiência energética, os veículos equipados com motores
1.0L e 1.6L e transmissão manual, podem seguir as informações de velocidades de trocas de
marchas mencionadas na tabela abaixo.
Obs.: Os valores de velocidade abaixo se tratam de mera referência, a velocidade recomenda-
da de troca de marcha pode variar de acordo com as condições de condução, quantidade de
carga, condições do pavimento, relevo, entre outras.
Condições normais de condução podem consideradas aquelas onde, por exemplo, temos carga
leve no veículo, boas condições de pavimento e relevo plano e toda condição diferente pode ser
considerada condição severa (veja as condições de troca de marchas indicada nas tabelas abaixo).
Transmissão manual de 5 velocidades - Motores 1.0L
TROCAS DE MARCHASCONDIÇÃO
DE
CONDUÇÃO1ª para 2ª2ª para 3ª3ª para 4ª4ª para 5ª
VELOCIDADE NA
CIDADE (km/h)
20304050Normal
21406572Severa
VELOCIDADE NA
ESTRADA (km/h)25406572-
Transmissão manual 6 velocidades - Motores 1.6L e 1.0L Turbo
TROCAS DE MARCHASCONDIÇÃO
DE
CONDUÇÃO1ª para 2ª2ª para 3ª3ª para 4ª4ª para 5ª5ª para 6ª
VELOCIDADE NA
CIDADE (km/h)
2030405057Normal
2140657276Severa
VELOCIDADE NA
ESTRADA (km/h)2040556373,5-

Conduzindo o seu veículo
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Pressione o pedal do freio e o botão de destravamento da alavanca seletora ao mudar
de marcha.
(Se o veículo não for equipado com o sistema de travamento de mudança, não é neces-
sário pressionar o pedal do freio. Porém, é recomendado pressionar o pedal do freio para
evitar movimentos inesperados do veículo).
Pressione o botão de destravamento da alavanca seletora ao mudar de marcha.
A alavanca seletora pode ser movida livremente.
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
(SE EQUIPADO)
Operação da transmissão
automática
A transmissão automática possui 6 velocida-
des para frente e uma para trás.
As velocidades individuais são selecionadas
automaticamente, dependendo da posição da
alavanca de mudança.
QN O TA
Caso a bateria tenha sido desconectada, as pri-
meiras mudanças em um veículo novo poderão
ser levemente ásperas. Esta é uma condição
normal e a sequência de mudanças se ajustará
após alguns ciclos pelo TCM (Módulo de con-
trole da transmissão) ou PCM (Módulo de con-
trole do trem de força).

Conduzindo o seu veículo
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Para um funcionamento suave, pressione o
pedal do freio ao mudar da posição "N" (neu-
tro) para uma marcha a frente "D" ou a ré "R".
Posições da transmissão
automática
A luz indicadora no painel de instrumentos
mostra a posição da alavanca seletora quan-
do o interruptor de ignição estiver na posição
“ON”.
“P” (Estacionado)
Antes de colocar a alavanca seletora na
posição “P” (Estacionado), imobilize com-
pletamente o veículo. Esta posição trava a
transmissão automática e evita que as rodas
dianteiras girem.
ATENÇÃO
Transmissão automática
• Verifique sempre se não há pes-
soas, especialmente crianças, nas
áreas ao redor de seu veículo an-
tes de colocá-lo em “D” (Condução
normal) ou “R” (Ré).
• Antes de sair do banco do
motorista, certifique-se sempre
que a alavanca seletora esteja
na posição “P” (Estacionado)
e, em seguida, acione o freio de
estacionamento e desligue o
motor. Movimentos inesperados
e repentinos do veículo podem
acontecer se essas precauções
não forem seguidas na ordem
indicada.
• Não utilize o freio motor (mudar de
uma marcha alta para uma baixa)
rapidamente ou em estradas es-
corregadias. O veículo pode escor-
regar causando um acidente.
CUIDADO
• Para evitar danos à sua transmis-
são automática, não acelere o mo-
tor na posição “R” (Ré) ou em qual-
quer marcha a frente com o veículo
freado.
• Quando estiver parado em um acli-
ve, não segure o veículo com a po-
tência do motor. Use o freio de es-
tacionamento ou o freio de serviço.
• Não mude de “N” (Neutro) ou “P”
(Estacionado) para “D” (Condução
normal) ou “R” (Ré) quando o mo-
tor estiver acima da marcha lenta. ATENÇÃO
• Mudar para “P” (Estacionado) en-
quanto o veículo estiver em movi-
mento pode travar as rodas, levan-
do à perda do controle do veículo.
• Não utilize a posição “P” (Estacio-
nado) no lugar do freio de esta-
cionamento. Certifique-se sempre
que a alavanca seletora esteja na
posição “P” (Estacionado) e acio-
ne totalmente o freio de estaciona-
mento.
• Nunca deixe crianças desacompa-
nhadas no interior do veículo.

Conduzindo o seu veículo
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CUIDADO
A transmissão automática pode ser da-
nificada se for colocada posição “P”
(Estacionado) enquanto o veículo esti-
ver em movimento.
CUIDADO
Antes de mudar para a posição “R” (Ré)
ou sair dela, imobilize completamente
o veículo. A transmissão automática
pode ser danificada se for colocada
posição “R” (Ré) enquanto o veículo es-
tiver em movimento para frente, exceto
conforme explicado em “Balançando o
veículo”, nesta seção.
“R” (Ré)
Utilize esta posição para fazer o seu veículo
se movimentar para trás.
“N” (Neutro)
As rodas e a transmissão automática não
estão travadas. O veículo se movimentará li-
vremente mesmo nos declives mais suaves, a
não ser que utilize o freio de estacionamento
ou o freio de serviço.
Sistema de travamento da
alavanca seletora (se equipado)
Para sua segurança, a transmissão auto-
mática possui um sistema de travamento da
alavanca seletora que impede a mudança da
posição “P” (Estacionado) ou “N” (Neutro) pa-
ra a posição “R” (Ré), a menos que o pedal do
freio seja pressionado. Para mudar a trans-
missão da posição “P” (Estacionado) ou “N”
(Neutro) para a posição “R” (Ré):
1. Pressione o pedal do freio e mantenha-o
pressionado.
2. Dê partida no motor ou gire o interruptor
de ignição para a posição “ON”.
3. Mova a alavanca seletora.
Caso o pedal do freio seja pressionado e libe-
rado repetidamente, com a alavanca seletora
na posição “P” (Estacionado), um ruído de
trepidação será ouvido próximo da alavanca
seletora. Essa é uma condição normal.
“D” (Condução normal)
Esta é posição normal de condução para fren-
te. A transmissão mudará automaticamente e
em sequência as 6 marchas, fornecendo a
melhor economia de combustível e a melhor
potência.
Para mais potência, quando estiver ultrapas-
sando outro veículo ou subindo aclives, pres-
sione totalmente o acelerador. Isto fará com
que a transmissão reduza uma marcha auto-
maticamente.
QN O TA
Pare o veículo completamente antes de colocar a
alavanca seletora da posição “N” (Neutro) para
posição “D” (Condução normal).
ATENÇÃO
Não conduza com a alavanca seletora
na posição N (Neutro). O freio motor
não irá funcionar e poderá causar um
acidente.
ATENÇÃO
Pressione totalmente o pedal do freio
antes e durante a mudança da posição
“P” (Estacionado) para outra posição,
a fim de evitar que o veículo se movi-
mente inadvertidamente, o que pode
causar ferimentos em pessoas dentro
ou ao redor do veículo.