2016 JEEP GRAND CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

La pressione degli pneumatici può aumentare
da 13 a 40 kPa (2-6 psi) durante il funziona-
mento. Si tratta di un incremento normale che
NON deve essere corretto poiché ne derive-
rebbe una pressione insufficiente a pneumatico
freddo.Pressioni degli pneumatici per guida
ad alta velocitàIl Costruttore invita ad adottare una guida sicura
a velocità che rispettino i limiti previsti dalla
segnaletica stradale. Se le condizioni del per-
corso e la segnaletica consentono velocità ele-
vate, è estremamente importante mantenere
una corretta pressione di gonfiaggio degli pneu-
matici. Per la guida ad alta velocità può essere
necessario aumentare la pressione degli pneu-
matici e ridurre il carico della vettura. Per i valori
consigliati di velocità, di carico e di pressioni di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo in condi-
zioni di sicurezza, rivolgersi alla Rete Assisten-
ziale della vettura originale o a un rivenditore di
pneumatici autorizzato.
ATTENZIONE!La guida ad alta velocità con vettura a pieno
carico è pericolosa. Infatti le maggiori solleci-
tazioni che agiscono sugli pneumatici potreb-
bero provocarne l’improvviso deterioramento.
È evidente l’alto rischio di incidenti che ne
può conseguire. Non tenere mai a lungo ve-
locità superiori a 120 km/h (75 miglia/h) con la
vettura a pieno carico.Pneumatici di tipo radialeATTENZIONE!
Non abbinare mai pneumatici di tipo radiale
con altri tipi onde evitare che il controllo della
vettura risulti precario. L’instabilità è causa di
incidenti. Montare sempre un treno completo
di pneumatici di tipo radiale. Non abbinare
mai questo tipo di pneumatici con altri tipi.Riparazione degli pneumatici
In caso di danneggiamento dello pneumatico, è
possibile ripararlo se soddisfa i seguenti criteri.

La vettura non è stata guidata con lo pneu-
matico sgonfio.
 Il danno riguarda esclusivamente la sezione
del battistrada dello pneumatico (eventuali
danni alle pareti non sono riparabili).
 La foratura non è superiore a 6 mm (¼").
Per riparazioni degli pneumatici e ulteriori
informazioni, rivolgersi a un rivenditore di pneu-
matici autorizzato.
Pneumatici anti-sgonfiamento danneggiati o
sgonfi devono essere sostituiti immediatamente
con pneumatici anti-sgonfiamento di dimensioni
e dati tecnici identici (indice di carico e codice
velocità).
325

Tipi di pneumaticoPneumatici 4 stagioni – se in dotazione
Gli pneumatici 4 stagioni assicurano la trazione
in tutte le stagioni, primavera, estate, autunno e
inverno. I livelli di trazione assicurati possono
variare tra pneumatici di marchi diversi. Tutti gli
pneumatici 4 stagioni possono essere identifi-
cati dalla dicitura M+S, M&S, M/S o MS ripor-
tata sul fianco. Utilizzare pneumatici 4 stagioni
soltanto montando l’intero treno da 4, onde
evitare di compromettere la sicurezza e la ma-
novrabilità della vettura.
Pneumatici estivi o 3 stagioni – se in
dotazioneGli pneumatici estivi assicurano la trazione sui
fondi bagnati e asciutti, ma non sono progettati
per essere utilizzati su neve o ghiaccio. Se la
vettura è dotata di pneumatici estivi, considerare
che questo tipo di pneumatici non è adatto per la
stagione invernale o per la guida in climi freddi.
Per ulteriori informazioni, rivolgersi alla Rete
Assistenziale. Gli pneumatici estivi non sono
marcati con la dicitura tipica degli pneumatici
4 stagioni né con il simbolo della montagna/
fiocco di neve sul fianco.
Utilizzare pneumatici estivi soltanto montando
l’intero treno da 4, onde evitare di compromet-
tere la sicurezza e la manovrabilità della vet-
tura.ATTENZIONE!
Non utilizzare pneumatici estivi in presenza
di neve/ghiaccio. È possibile perdere il con-
trollo della vettura, con conseguenti gravi
lesioni anche letali. Anche una velocità ec-
cessiva per determinate condizioni di guida
potrebbe causare la perdita di controllo della
vettura.
Pneumatici da neve
In alcune zone può essere obbligatorio l’uso di
pneumatici da neve durante l’inverno. Gli pneu-
matici da neve possono essere identificati tra-
mite il simbolo di una montagna/un fiocco di
neve, riportato sul fianco.
Se occorre montare
pneumatici da neve, sce-
gliere pneumatici di di-
mensioni e tipo equiva-
lenti a quelli originali.
Utilizzare pneumatici da
neve soltanto montando
l’intero treno da 4, onde
evitare di compromettere
la sicurezza e la manovrabilità della vettura.
Poiché gli pneumatici da neve sono in genere
caratterizzati da una velocità massima nomi-
nale inferiore a quella degli pneumatici originali
montati in precedenza sulla vettura, non de-
vono essere utilizzati a velocità sostenute su-
periori a 120 km/h (75 miglia/h). Per velocità
superiori a 120 km/h (75 miglia/h) e per i valori
consigliati di velocità, carico e pressione pneu-
matici in condizioni di sicurezza, consultare il
concessionario dei ricambi originali o un riven-
ditore di pneumatici autorizzato.
Mentre gli pneumatici chiodati migliorano le
prestazioni su ghiaccio, le capacità antislitta-
mento e aderenza su superfici asciutte o ba-
gnate risultano inferiori a quelle degli pneuma-
tici non chiodati. Alcuni stati proibiscono l’uso
326

degli pneumatici chiodati, quindi verificare le
normative locali prima di utilizzare questo tipo di
pneumatici.Pneumatici anti-sgonfiamento —
se in dotazioneGli pneumatici anti-sgonfiamento consentono di
continuare a guidare la vettura per 50 miglia
(80 km) a 50 miglia/h (80 km/h) in seguito a un
rapido calo della pressione degli pneumatici.
Si fa riferimento a una tale condizione anche
con il nome di modalità anti-sgonfiamento. Uno
pneumatico passa in modalità anti-sgonfiamento
quando la pressione di gonfiaggio è pari o infe-
riore a 96 kPa (14 psi). Quando uno pneumatico
anti-sgonfiamento è in questa modalità, la vet-
tura può essere guidata solo con funzioni limitate
e lo pneumatico deve essere sostituito immedia-
tamente. Uno pneumatico anti-sgonfiamento non
è riparabile.Quando uno pneumatico si trova in modalità
anti-sgonfiamento, si sconsiglia di guidare la vet-
tura se carica alla massima capacità o di trainare
un rimorchio.Per ulteriori informazioni, vedere il capitolo sul
controllo della pressione degli pneumatici.
Ruote di scorta - se in dotazioneNOTA:
Sulle vetture dotate di sigillante per ripara-
zione pneumatici anziché di una ruota di
scorta, fare riferimento aSigillante per ripa-
razione pneumatici inCosa fare in casi di
emergenza per ulteriori informazioni.AVVERTENZA!
A causa delle ridotte dimensioni dell’altezza
da terra, evitare autolavaggi quando si sta
utilizzando un ruotino di scorta o una ruota
temporanea. Si potrebbero provocare danni
alla vettura.
Ruota di scorta coordinata ai complessivi
ruota/pneumatico originali - se in
dotazione
Alcune vetture sono dotate di una ruota di
scorta del tutto simile per aspetto e funzione ai
complessivi cerchio/pneumatico originali mon-
tati sull’asse anteriore o posteriore. Questa
ruota di scorta può essere utilizzata per la
rotazione degli pneumatici della vettura. Se la vettura è dotata di questa opzione, rivolgersi a
un rivenditore di pneumatici autorizzato per lo
schema di rotazione consigliato.
Ruotino di scorta — se in dotazione
Il ruotino di scorta è previsto solo per le emer-
genze. È possibile stabilire se la vettura è
dotata di un ruotino di scorta consultando la
relativa descrizione sulla targhetta informativa
su pneumatici e carico situata sul montante
posteriore della porta lato guida o sulla spalla
del ruotino stesso. Le descrizioni del ruotino di
scorta iniziano con la lettera
"T"o"S" seguita
dalla designazione delle dimensioni. Esempio:
T145/80D18 103M.
T, S = Ruota di scorta temporanea
Poiché la vita utile della ruota di scorta tempo-
ranea è limitata, è opportuno riparare (o sosti-
tuire) lo pneumatico originale e rimontarlo al più
presto sulla vettura.
Sul cerchio del ruotino di scorta non è possibile
montare un copriruota, come non è possibile
montare uno pneumatico tradizionale. Non
montare sulla vettura più di un ruotino di scorta
per volta.
327

ATTENZIONE!Il ruotino di scorta è previsto solo per le
emergenze. Con questo montato, non guidare
a velocità superiori a 80 km/h (50 miglia/h). Il
battistrada dello pneumatico delle ruote di
scorta ha una durata limitata. Quando gli indi-
catori di usura del battistrada diventano visibili,
è necessario provvedere alla sostituzione
della ruota di scorta temporanea. Attenersi alle
avvertenze relative alla ruota di scorta, poiché
potrebbero verificarsi inconvenienti legati alla
ruota stessa, con conseguente perdita di con-
trollo della vettura.Ruota di scorta normale — se in dotazione
La ruota di scorta normale è prevista solo per un
impiego di emergenza. Questo pneumatico può
sembrare identico a quello originale montato
sull’asse anteriore o posteriore della vettura,
ma non lo è. Il battistrada di questa ruota di
scorta potrebbe avere una durata limitata.
Quando gli indicatori di usura del battistrada
diventano visibili, è necessario provvedere
alla sostituzione della ruota di scorta normale.Poiché non è identica allo pneumatico originale,
alla prima occasione sostituire (o riparare) lo
pneumatico originale e rimontarlo sulla vettura.
Ruota di scorta temporanea — se in
dotazione
La ruota di scorta temporanea è concepita
esclusivamente per l’uso in caso di emergenza.
Questo pneumatico è identificato mediante
un’etichetta situata sulla ruota di scorta tempo-
ranea. Questa etichetta riporta le limitazioni
relative alla guida con tale ruota. Questa ruota
può sembrare identica a quella originale mon-
tata sull’asse anteriore o posteriore della vet-
tura, ma non lo è. Il montaggio di questa ruota di
scorta temporanea incide sulla manovrabilità
della vettura. Poiché non è identica allo pneu-
matico originale, alla prima occasione sostituire
(o riparare) lo pneumatico originale e rimontarlo
sulla vettura.
ATTENZIONE!
Le ruote di scorta temporanee sono conce-
pite esclusivamente per l’uso in caso di
emergenza. Il montaggio di questa ruota di
(Continuazione)
ATTENZIONE!
(Continuazione)
scorta temporanea incide sulla manovrabilità
della vettura. Con questo pneumatico, non
guidare ad una velocità superiore a quella
indicata sulla ruota temporanea. Rispettare
le pressioni degli pneumatici a freddo elen-
cate sulla targhetta informativa su pneuma-
tici e carico situata sul montante B lato guida
o sul bordo posteriore della porta lato guida.
Sostituire (o riparare) lo pneumatico origi-
nale alla prima occasione e rimontarlo sulla
vettura. In caso contrario, si rischia di per-
dere il controllo della vettura.Pattinamento delle ruoteQualora le ruote perdano aderenza per la pre-
senza di fango, sabbia, neve o ghiaccio, limitare
le accelerazioni a un massimo di 48 km/h
(30 miglia/h) o a periodi inferiori a 30 secondi
continuativi senza interruzioni.
328

Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Come liberare una vettura impantanata"in
"Cosa fare in casi di emergenza".ATTENZIONE!
Le accelerate intense possono essere peri-
colose. Le forze generate dall’eccessiva ve-
locità di rotazione delle ruote potrebbero
danneggiare anche irreparabilmente gli
pneumatici. Nell’ipotesi peggiore, uno pneu-
matico potrebbe scoppiare con conseguenti
rischi per l’incolumità delle persone. Non
tentare quindi di liberare la vettura con acce-
lerazioni superiori a 48 km/h (30 miglia/h) o
per più di 30 secondi di seguito e, durante le
manovre di disimpegno, accertarsi che non
vi sia nessuno vicino alle ruote che hanno
perso aderenza, indipendentemente dalla
velocità.
Indicatori di usura del battistradaGli pneumatici originali in dotazione sono muniti
di indicatori di usura del battistrada che aiutano
a stabilire quando vanno sostituiti.
Questi indicatori sono impressi nella scolpitura
del battistrada. Quando la profondità del batti-
strada raggiunge i 1/16 poll. (2 mm), gli indica-
tori appariranno sotto forma di fasce. Quando
gli indicatori di usura del battistrada diventano
visibili, è necessario provvedere alla sostitu- zione dello pneumatico. Per ulteriori informa-
zioni, fare riferimento a
"Pneumatici di ricambio"
in questo capitolo.
Durata degli pneumaticiLa durata di uno pneumatico dipende da vari
fattori, tra cui:
 stile di guida;
 pressione degli pneumatici; una pressione di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo non
corretta può causare un’usura irregolare e
precoce del battistrada, con conseguente
riduzione della vita utile dello pneumatico e
necessità di una sostituzione precoce;
 distanza percorsa;
 sugli pneumatici ad alte prestazioni, sugli
pneumatici con indice di velocità V o supe-
riore e sugli pneumatici estivi, la durata del
battistrada è in genere ridotta. Si racco-
manda vivamente di eseguire la rotazione di
questi pneumatici secondo gli intervalli di
manutenzione programmata previsti per la
vettura.
1 — Pneumatico usurato
2 — Pneumatico nuovo
329

ATTENZIONE!Pneumatici e ruota di scorta devono essere
sostituiti ogni sei anni, indipendentemente
dalle condizioni del battistrada. L’inosservanza
di questa avvertenza può comportare un’im-
provvisa rottura dello pneumatico. Potrebbe
conseguirne la perdita di controllo della vettura
con rischi anche letali per gli occupanti.Conservare gli pneumatici smontati in un luogo
fresco e asciutto con la minima esposizione alla
luce possibile. Proteggere gli pneumatici dal
contatto con olio, grasso e benzina.Pneumatici di ricambioGli pneumatici di primo equipaggiamento assi-
curano l’equilibrio della vettura sotto molti punti
di vista. Devono essere controllati periodica-
mente per valutarne lo stato di usura e la
corretta pressione di gonfiaggio a freddo. Nel
momento in cui dovranno essere sostituiti, il
Costruttore raccomanda vivamente l’impiego di
pneumatici di dimensioni e di prestazioni equi-
valenti a quelli originali. Fare riferimento al
paragrafo"Indicatori di usura del battistrada". Per stabilire la dimensione degli pneumatici,
fare riferimento alla targhetta informativa su
pneumatici e carico o alla targhetta di certifica-
zione della vettura. L’indice di carico e il limite di
velocità sono riportati sulla spalla degli pneu-
matici originali. Per ulteriori informazioni sull’in-
dice di carico e sul limite di velocità di uno
pneumatico, vedere la tabella dimensioni pneu-
matici nella sezione sulle informazioni di sicu-
rezza degli pneumatici di questo Libretto.
Si raccomanda di sostituire i due pneumatici
anteriori o posteriori in coppia. La sostituzione
di un solo pneumatico può compromettere se-
riamente la manovrabilità della vettura. Se si
sostituisce una ruota, accertarsi che le specifi-
che di quella nuova corrispondano a quelle
della ruota originale.
Qualora si avesse necessità di chiarimenti ri-
guardo le caratteristiche tecniche o le presta-
zioni degli pneumatici, si consiglia di rivolgersi
alla Rete Assistenziale della vettura originale o
a un rivenditore di pneumatici autorizzato. In
caso contrario, potrebbero essere compro-
messe la sicurezza, la manovrabilità e la guida
della vettura.
ATTENZIONE!

Non usare pneumatici o cerchi di dimen-
sioni o di caratteristiche prestazionali di-
verse da quelle prescritte per questo mo-
dello. Alcune combinazioni erronee di
ruote e pneumatici possono modificare
l’equilibrio e il rendimento delle sospen-
sioni, con conseguenti variazioni della
sterzata, manovrabilità e potenza frenante
della vettura. Ciò può compromettere la
manovrabilità della vettura e causare ec-
cessive sollecitazioni sui componenti dello
sterzo e delle sospensioni. Potrebbe con-
seguirne la perdita di controllo della vet-
tura con rischi anche letali per gli occu-
panti. Usare esclusivamente pneumatici e
cerchi aventi dimensioni e caratteristiche
di carico approvate per questo modello.
(Continuazione)
330

ATTENZIONE!
(Continuazione)
Non impiegare mai pneumatici con indice
o capacità di carico inferiori a quelli degli
pneumatici montati originariamente sulla
vettura. L’impiego di uno pneumatico ca-
ratterizzato da un indice di carico inferiore
può causare il sovraccarico e la rottura
dello stesso. Si può perdere il controllo
della vettura e provocare un incidente.
 Pneumatici non idonei alla velocità della
vettura possono deteriorarsi gravemente e
senza preavviso provocando la perdita di
controllo della vettura stessa.AVVERTENZA!
Pneumatici di dimensioni diverse da quelle
originali possono falsare le indicazioni del
tachimetro e del contachilometri.
CATENE ANTINEVEL’utilizzo di catene antineve richiede una di-
stanza sufficiente tra pneumatico e carrozzeria.
Attenersi a queste raccomandazioni per preve-
nire eventuali danni.
 Le catene antineve devono essere di dimen-
sioni adatte per lo pneumatico; attenersi in
proposito a quanto suggerito dal produttore.
 Montare le catene solo sulle ruote posteriori.
A causa del gioco limitato, utilizzare catene da
neve di dimensioni ridotte con una sporgenza
massima di 12 mm oltre il profilo dello pneu-
matico su pneumatici P265/60R18 109T, 265/
60R18 110H, 265/50R20 107V, 265/50R20XL
111V.ATTENZIONE!L’uso di pneumatici di misura o tipo diversi
(M+S, da neve) sugli assi anteriore e poste-
riore può compromettere improvvisamente lamanovrabilità della vettura. Si può perdere il
controllo della vettura e provocare un incidente.
AVVERTENZA!Per non danneggiare gli pneumatici o la vet-
tura, rispettare le precauzioni di seguito de-
scritte. Dato che il montaggio delle catene riduce
lo spazio esistente tra gli pneumatici e gli
altri componenti delle sospensioni, è im-
portante usare esclusivamente catene in
perfette condizioni. La rottura delle catene
può provocare gravi danni. Qualora si av-
verta un rumore che potrebbe derivare
dalla rottura di una catena, arrestare im-
mediatamente la vettura. Prima di riutiliz-
zare una catena rotta, eliminare le parti
danneggiate.
Montare le catene quanto più aderenti pos-
sibile agli pneumatici e ripetere il serraggio
dopo aver percorso circa 0,8 km (½ miglio).Non superare la velocità di 48 km/h
(30 miglia/h).
(Continuazione)
331

AVVERTENZA!
(Continuazione)
Guidare con prudenza ed evitare curve
strette e dossi del fondo stradale, in partico-
lare a vettura carica.Non guidare a lungo su fondi stradali asciutti. Attenersi alle istruzioni del produttore delle
catene relative al metodo di montaggio,
alle velocità di marcia e alle condizioni
d’uso. Procedere sempre alla velocità di
marcia suggerita dal produttore delle ca-
tene se è inferiore a 48 km/h (30 miglia/h).
Non utilizzare catene su un ruotino di scorta.
CONSIGLI SULLA ROTAZIONE
DEGLI PNEUMATICIGli pneumatici anteriori e posteriori sono sog-
getti a differenti carichi e sollecitazioni dovuti a
sterzate, manovre e frenate. Per questi motivi
sono soggetti a un’usura non uniforme.
Per ovviare a questi inconvenienti, è possibile
eseguire la rotazione degli pneumatici al mo-
mento opportuno. Questa operazione è partico- larmente consigliabile nel caso di pneumatici
dalla scolpitura accentuata adatta sia alla guida
su strada che fuoristrada. La rotazione non solo
favorirà la durata utile del battistrada, ma con-
tribuirà anche a mantenere inalterate le capa-
cità di aderenza e di trazione su strade bagnate,
fangose o innevate, assicurando una manovra-
bilità confortevole.
Fare riferimento a
"Manutenzione program-
mata" per gli intervalli di manutenzione corretti.
Se desiderato, è possibile effettuare la rota-
zione degli pneumatici con una maggiore fre-
quenza. In caso di usura anomala o precoce, la
causa deve essere individuata e corretta prima
della rotazione degli pneumatici.
NOTA:
In seguito a una rotazione degli pneumatici,
il sistema di controllo pressione pneumatici
Premium colloca automaticamente i valori di
pressione sulle posizioni corrette sulla rap-
presentazione grafica della vettura.
Il metodo di rotazione suggerito è "incrociato in
avanti" come mostrato nello schema seguente.
SISTEMA DI CONTROLLO
PRESSIONE PNEUMATICI
(TPMS)Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) segnala al conducente un’eventuale
pressione insufficiente degli pneumatici sulla
vettura sulla base della pressione a freddo
riportata sull’etichetta.
La pressione degli pneumatici varia con la
temperatura di circa 1 psi (7 kPa) ogni 6,5 °C
(12 °F). Ciò significa che alla diminuzione della
Rotazione degli pneumatici
332