2016 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Systemet opdateres automatisk, den grafiske
visning af trykværdien/-værdierne vender til-
bage til sin oprindelige farve, og advarselslam-
pen Tire Pressure Monitoring Telltale (Overvåg-
ning af dæktryk) slukkes, når først det/de
opdaterede dæktryk er modtaget. Det kan være
nødvendigt at køre i op til 10 minutter over
24 km/t for at modtage disse oplysninger.
Advarslen Service TPM System
(Efterse TPM-system)
Indikatorlampen for overvågning af dæktryk
blinker i 75 sekunder og lyser derefter konstant,
når der registreres en systemfejl. Systemfejlen
aktiverer også en alarmklokke. DID viser med-
delelsen"SERVICE TPM SYSTEM"(Efterse
TPM-system) i mindst fem sekunder. Denne
tekstmeddelelse efterfølges af en grafisk vis-
ning med"--"i stedet for den trykværdi, som
angiver, hvilken TPMS-sensor, der ikke registre-
res.Hvis tændingen slås fra og til, gentages denne
sekvens, hvis systemfejlen stadig er til stede.
Hvis systemfejlen ikke foreligger længere, blin-
ker indikatorlampen for overvågning af dæktryk
ikke mere, meddelelsen"SERVICE TPM SY-
STEM"(Efterse TPM-system) vises ikke, og der
vises trykværdier i stedet for streger. Der kan
opstå en systemfejl på en følgende måder:
1. Støjsending på grund af elektroniske en-
heder eller kørsel i nærheden af steder, der
udsender de samme radiofrekvenser som
TPM-sensorerne.
2. Montering af en form for rudetoning, der
påvirker radiobølgesignaler.
3. Store mængder sne eller is rundt om hjulene
eller hjulkasserne.
4. Brug af snekæder på køretøjet.
5. Brug af hjul/dæk, der ikke er udstyret med
TPM-sensorer.BEMÆRK:
Der er ingen sensor til overvågning af dæktryk i
reservehjulet. Derfor vil TPM-systemet ikke
kunne overvåge dæktrykket i reservehjulet. Hvis
du monterer reservehjulet i stedet for et vejdæk
med et dæktryk under advarselsgrænsen for
lavt tryk, lyser indikatorlampen for overvågning
af dæktryk, en alarmklokke høres, og DID viser
stadig en trykværdi på den grafiske visning med
forskellige farver. Efter kørsel i op til 10 minutter
med over 24 km/t (15 mph) blinker indikatorlam-
pen i 75 sekunder og lyser derefter konstant.
Derudover viser DID meddelelsenSERVICE
TPM SYSTEM(Efterse TPM-systemet) i fem
sekunder, hvorefter der vises streger (- -) i ste-
det for trykværdien. Hver gang tændingen efter-
følgende slås fra og til, aktiveres en alarm-
klokke, indikatorlampen for overvågning af
dæktryk blinker i 75 sekunder og lyser derefter
konstant, og DID-systemet viser meddelelsen
SERVICE TPM SYSTEM (Efterse TPM-
systemet)i mindst fem sekunder og viser der-
efter streger (- -) i stedet for trykværdien. Når du
reparerer eller udskifter det originale vejdæk og
monterer det igen på køretøjet i stedet for det
reservehjulet, opdateres TPMS automatisk.
333

Derudover slukkes indikatorlampen for over-
vågning af dæktryk, og grafikken i DID viser en
ny trykværdi i stedet for streger (- -), så længe
der ikke er et dæktryk under advarselsgrænsen
for lavt tryk i nogen af de fire aktive vejdæk. Det
kan være nødvendigt at køre i op til 10 minutter
med over 15 mph (24 km/t), for at TPMS
modtager disse oplysninger.
TPMS-deaktivering - hvis monteretTPMS kan deaktiveres, hvis alle fire hjul og dæk
(vejdæk) udskiftes med hjul og dæk uden TPM-
følere, f.eks. når der sættes vinterdæk på køre-
tøjet. TPMS deaktiveres ved først at udskifte
alle fire hjul og dæk (vejdæk) med nogle, der
ikke er udstyret med TPM-følere. Kør derefter i
10 minutter med over 15 mph (24 km/t). TPMS
aktiverer en klokke,"TPM Telltale Light"(TPM-
kontrollampen) blinker i 75 sekunder og lyser
derefter konstant, og førerinformationsdisplayet
(DID) viser meddelelsen"SERVICE TPM SY-
STEM"(Efterse TPM-system) og viser derefter
streger (--) i stedet for trykværdierne. Ved den
næste tændingscyklus vil TPMS-systemets
klokke ikke lyde, og meddelelsen"SERVICETPM SYSTEM"(Efterse TPM-system) vises
ikke i DID, men stregerne (--) vises i stedet for
trykværdierne.
TPMS genaktiveres ved først at udskifte alle fire
hjul og dæk (vejdæk) med dem, der er udstyret
med TPM-følere. Kør derefter i 10 minutter med
over 15 mph (24 km/t). TPMS aktiverer en
klokke,"TPM Telltale Light"(TPM-
kontrollampen) blinker i 75 sekunder og slukker
derefter, og førerinformationsdisplayet (DID) vi-
ser meddelelsen"SERVICE TPM SYSTEM"
(Efterse TPM-system). DID viser også trykvær-
dier i stedet for stregerne. Ved den næste
tændingscyklus vil meddelelsen"SERVICE
TPM SYSTEM"(Efterse TPM-system) ikke
blive vist, så længe der ikke findes nogle sy-
stemfejl.
BRÆNDSTOFKRAV
3,6–liters motorDisse motorer er konstrueret til at overholde alle
emissionsforskrifter og levere fremragende
brændstoføkonomi og ydelse ved brug af blyfri
benzin af høj kvalitet med et minimumsoktantal
på 91.Let tændingsbanken ved lave motoromdrej-
ningshastigheder er ikke skadelig for motoren.
Men fortsat tung tændingsbanken ved høje
hastigheder kan medføre beskadigelse, og det
er nødvendigt med øjeblikkelig service. Benzin i
dårlig kvalitet kan medføre problemer som
f.eks. hård start, motorstandsning og hakkende
kørsel. Hvis du støder på disse problemer, kan
du prøve et andet benzinmærke, inden køre-
tøjet indleveres til service.
Ud over brugen af blyfri benzin med det korrekte
oktantal anbefales benzin, som indeholder
rense-, korrosions- og stabilitetsadditiver. Brug
af benzin med disse additiver kan muligvis
bidrage til bedre brændstoføkonomi, reducere
emissioner og opretholde køretøjets ydelse.
Benzin i dårlig kvalitet kan medføre problemer
som f.eks. hård start, motorstandsning og hak-
kende kørsel. Hvis du støder på disse proble-
mer, kan du prøve et andet benzinmærke, inden
køretøjet indleveres til service.5,7-liters motorDisse motorer er konstrueret til at opfylde alle
emissionskrav og give en tilfredsstillende
brændstoføkonomi og ydeevne ved brug af
334

blyfri benzin i høj kvalitet med et oktantal (RON)
på 91 til 95. Producenten anbefaler brug af
oktantal 95 til optimal ydelse.
Let tændingsbanken ved lave motoromdrej-
ningshastigheder er ikke skadelig for motoren.
Men fortsat tung tændingsbanken ved høje
hastigheder kan medføre beskadigelse, og det
er nødvendigt med øjeblikkelig service. Benzin i
dårlig kvalitet kan medføre problemer som
f.eks. hård start, motorstandsning og hakkende
kørsel. Hvis du støder på disse problemer, kan
du prøve et andet benzinmærke, inden køre-
tøjet indleveres til service.
Ud over brugen af blyfri benzin med det korrekte
oktantal anbefales benzin, som indeholder
rense-, korrosions- og stabilitetsadditiver. Brug
af benzin med disse additiver kan muligvis
bidrage til bedre brændstoføkonomi, reducere
emissioner og opretholde køretøjets ydelse.
Benzin i dårlig kvalitet kan medføre problemer
som f.eks. hård start, motorstandsning og hak-
kende kørsel. Hvis du støder på disse proble-
mer, kan du prøve et andet benzinmærke, inden
køretøjet indleveres til service.Methanol
(Methyl) bruges i forskellige koncentrationer,
når det blandes med blyfri benzin. Du kan finde
brændstoffer, som indeholder 3 % eller mere
methanol sammen med andre alkoholer kaldet
hjælpefortyndere.
Problemer som følge af brugen af methanol/
benzinblandinger er ikke producentens ansvar.
FORSIGTIG!
Brug ikke benzin, som indeholder metanol.
Brug af disse blandinger kan give problemer
med start og køreegenskaber og kan beska-
dige kritiske komponenter i brændstofsyste-
met.
Ethanol
Producenten anbefaler, at køretøjet bruges
med brændstof, som ikke indeholder mere end
15 % ethanol. Køb af brændstof fra en pålidelig
leverandør kan reducere risikoen for at over-
skride denne grænse på 15 % og/eller bruge
brændstof med unormale egenskaber. Det skal
også bemærkes, at en stigning i brændstoffor-
brug kan forventes, når der anvendes ethanol-blandede brændstoffer, grundet ethanols lavere
energiindhold. Problemer som følge af brugen
af metanol/benzin eller E-85-ethanolblandinger
er ikke producentens ansvar.
FORSIGTIG!
Brug af brændstof med et højere ethanolind-
hold end 15 % kan medføre motorfejl, start-
og kørevanskeligheder samt materialeforrin-
gelse. Disse negative effekter kan medføre
permanent beskadigelse af køretøjet.
Reformuleret benzin
Mange områder kræver brug af benzin, der
brænder renere, kaldet"reformuleret benzin".
Reformuleret benzin indeholder oxygenater og
er specifikt blandet til at reducere køretøjsemis-
sioner og forbedre luftkvaliteten.
Det anbefales at reformuleret benzin. Korrekt
blandet reformuleret benzin giver en fremra-
gende ydelse og holdbarhed af motor- og
brændstofsystemkomponenter.
335

Brugen af E-85 i Non-Flex Fuel Vehicles
(køretøjer, der ikke er fleksible med hensyn
til brændstof)
Non-Flex Fuel-køretøjer (FFV) (køretøjer, der
ikke er fleksible med hensyn til brændstof) er
forenelige med benzin, der indeholder op til 15
% ethanol (E-15). Anvendelse af benzin med et
højere ethanolindhold medfører muligvis, at det
nye køretøjs garanti bortfalder.
Hvis et Non-FFV-køretøj ved et uheld tankes op
med E-85-brændstof, vil motoren udvise nogle
af eller alle disse symptomer:
•Kører med mager forbrænding.
•OBD II-fejlindikatorlampen er tændt.
•Dårlig motorydelse.
•Dårlig koldstart og dårlig kørsel i kold tilstand.
•Forøget risiko for korrosion af komponenter i
brændstofsystem.MMT i benzin
MMT (methylcyclopentadienyl-mangan tricar-
bonyl) er et manganholdigt metaladditiv, der er
blandet i visse benzintyper for at forøge oktan-
tallet. Benzin blandet med MMT giver ingen
ydelsesfordel over benzin med samme oktantal
uden MMT. Benzin blandet med MMT reducerer
levetiden for tændrør og reducerer emissions-
systemets ydelse på nogle køretøjer. Producen-
ten anbefaler, at der bruges benzin uden MMT i
køretøjet. MMT-indhold i benzin er muligvis ikke
angivet på benzinpumpen, og du bør derfor
spørge på tankstationen, om benzinen indehol-
der MMT.
Brændstoftilsætningsstoffer
Ud over brugen af blyfri benzin med det korrekte
oktantal anbefales benzin, som indeholder
rense-, korrosions- og stabilitetsadditiver. Brug
af benzin med disse additiver vil bidrage til
bedre brændstoføkonomi, reducere emissioner
og opretholde køretøjets ydelse.Den særligt egnede
selvrensende TOP
TIER-benzin indeholder
et højere niveau af ren-
semidler, som yderli-
gere bidrager til at mini-
mere aflejringer i motor
og brændstofsystemer.
Det anbefales at bruge
Top Tier Detergent-benzin, hvis det er tilgænge-
ligt. Besøg
www.toptiergas.comfor at se en
liste over forhandlere af selvrensende TOP
TIER-benzin.
Vilkårlig brug af rensemidler til brændstofsyste-
mer bør undgås. Mange af disse materialer, der
er beregnet til fjernelse af gummi og lak, kan
indeholde aktive opløsningsmidler eller tilsva-
rende ingredienser. Disse kan være skadelige
for brændstofsystemets paknings- og
membranmaterialer.
336

Advarsler om kulilte
ADVARSEL!
Kulilte (CO) i udstødningsgasser er dødelig.
Følg forholdsreglerne herunder for at fore-
bygge kulilteforgiftning:
•Indånd ikke udstødningsgasser. De inde-
holder kulilte, som er en farveløs og lugtfri
gas, der kan dræbe. Lad aldrig motoren
køre i et lukket område, f.eks. en garage,
og bliv aldrig siddende i et parkeret køretøj
med motoren kørende i en længere pe-
riode. Hvis køretøjet standses i et åbent
område med motoren kørende i mere end
en kort periode, skal ventilationssystemet
indstilles til at tvinge frisk luft udefra ind i
køretøjet.
•Beskyt mod kulilte med korrekt vedligehol-
delse. Få udstødningssystemet efterset,
hver gang køretøjet hæves op. Få repare-
ret unormale tilstande med det samme.
Kør med alle sideruder helt åbne, indtil
reparationen er foretaget.
BRÆNDSTOFKRAV –
DIESELMOTOR
Brug dieselbrændstof af en god kvalitet fra en
velkendt leverandør. I de fleste driftssituationer
året rundt anbefales dieselbrændstof type 2, der
overholder ASTM-specifikationen D-975 klasse
S15, som giver en passende ydelse. Hvis køre-
tøjet udsættes for ekstremt lave temperaturer
(under 20° F eller -7 °C), eller drift under forhold,
der er koldere end normalt, skal du bruge tempe-
raturtilpasset diesel af typen 2 eller tilsætte 50 %
diesel af typen 1 til dieselbrændstoffet. Dette giver
en bedre beskyttelse mod gelering af brændstof-
fet eller tilstopning af brændstoffiltrene.Dette
køretøj må kun anvende dieselbrændstof af
god kvalitet, der opfylder EN 590-standarden.
Biodieselblandinger op til 7 %, der overholder
EN 590, kan også bruges.
ADVARSEL!
Brug ikke ethanol eller benzin som blan-
dingsmiddel. Disse stoffer kan blive ustabile
under bestemte omstændigheder og være
farlige eller eksplosive.
FORSIGTIG!
Producenten kræver, at du bruger motorvejs-
diesel med ultralavt svovlindhold (maksimalt
15 ppm svovl) og forbyder brug af motorvejs-
diesel med lavt svovlindhold (maksimalt 500
ppm svovl) for at forebygge skader på ud-
stødningssystemet.
Dieselbrændstof er sjældent helt fri for vand.
For at forebygge brændstofproblemer kan du
dræne det opsamlede vand fra brændstof/vand-
separatoren ved brug af det medfølgende vand-
separatordræn. Hvis du køber brændstof af god
kvalitet og følger ovenstående råd om koldt vejr,
er det ikke nødvendigt at bruge brændstofaddi-
tiver. I nogle områder tilbydes der"superdiesel"
med forbedrede koldstarts- og opvarmningska-
rakteristika.
337

Adblue (DEF
(dieseludstødningsvæske))
Køretøjet er udstyret med et selektivt katalytisk
reduktionssystem for at opfylde de meget
strenge standarder for dieselemission, der kræ-
ves af Miljøstyrelsen.
Formålet med SCR-systemet er at nedbringe
mængden af NOx (nitrogenoxider, der udledes
fra motorer), der er skadelige for vores sundhed
og miljø, til et nær-nul-niveau. Små mængder
Adblue sprøjtes ind i udstødningsgassen før
katalysatoren, hvor den, når den fordamper,
omdanner smogdannende nitrogenoxider
(NOx) til uskadeligt nitrogen (N2) og vanddamp
(H2O), to naturlige bestanddele af den luft, vi
indånder. Du kan arbejde med den komfort,
som bilen er, og samtidigt bidrage til et renere
og sundere miljø i verden for denne og de
kommende generationer.
SystemoversigtDette køretøj er udstyret med et AdBlue-
indsprøjtningssystem og en Selective Catalytic
Reduction (SCR)-katalysator (selektiv katalysa-
torreduktion) for at opfylde emissionskravene.AdBlue-indsprøjtningssystemet består af føl-
gende komponenter:
•AdBlue-tank
•AdBlue-pumpe
•AdBlue-indsprøjtningsdyse
•Elektronisk opvarmede AdBlue-slanger
•NOx-sensorer
•Temperatur-sensorer
•SCR-katalysator
AdBlue-indsprøjtningssystemet og SCR-
katalysatoren gør det muligt at realisere dies-
elemissionskravene, mens de fremragende kø-
reegenskaber, brændstoføkonomi,
drejningsmoment og nominelle effekt oprethol-
des.
Få yderligere oplysninger om systemmeddelel-
ser og -advarsler under"Førerinformationsdis-
play (EVIC)"i"Grundlæggende oplysninger om
instrumentpanelet".BEMÆRK:
•Dit køretøj er udstyret med et AdBlue-
indsprøjtningssystem. Når du holder
stille, vil du muligvis en gang imellem
høre en kliklyd fra under bilen. Dette er
normalt.
•AdBlue-pumpen vil køre i et stykke tid
efter slukning af motoren for at rense
AdBlue-systemet. Dette er normalt og kan
muligvis høres fra bagenden af køretøjet.
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF
- BENZINMOTOR
1. Tryk på knappen til oplåsning af brændstof-
påfyldningsklappen (placeret under forlygte-
kontakten).
338

2. Åbn brændstofpåfyldningsklappen.BEMÆRK:
Under visse kolde forhold kan is forhindre
brændstofklappen i at åbne. Hvis dette sker,
skal du trykke let på brændstofklappen for at
bryde isophobningen og frigøre brændstof-
klappen ved hjælp af den indvendige udlø-
serknap. Forsøg ikke at lirke døren op.
3. Der er intet brændstofdæksel. Et flapdæksel
inde i røret forsegler systemet.
4. Indsæt brændstofdysen helt ind i påfyld-
ningsrøret, så dysen åbner og holder flap-
dækslet under påfyldning.
5. Fyld brændstof i køretøjet, og når brænd-
stofdysen"klikker"eller slår fra, så er brænd-
stoftanken fuld.
6. Vent 5 sekunder, før du fjerner brændstofdy-
sen, så brændstoffet kan løbe fra dysen.
7. Fjern brændstofdysen, og luk brændstof-
klappen.Nødbrændstofpåfyldning ved hjælp af reser-
vedunk
•De fleste reservedunke vil ikke åbne flap-
dækslet.
•Der følger en tragt med til at åbne flapdæks-
let med, så der kan påfyldes brændstof med
en reservedunk.
•Hent tragten fra opbevaringsrummet til
reservehjulet.
•Sæt tragten i samme påfyldningsåbning som
brændstofdysen.
•Kontroller, at tragten er sat helt i, så den kan
holde at holde flapdækslet åbent.
•Hæld brændstof i tragtåbningen.
•Fjern tragten fra påfyldningsrøret og rengør
den, før den lægges tilbage i opbevarings-
rummet til reservehjulet.
FORSIGTIG!
Du kan undgå brændstofspild og overfyld-
ning ved at komme mere brændstof i tanken
efter opfyldning.
Kontakt til åbning af
brændstofpåfyldningsklappen
Brændstofpåfyldningsklap
339

ADVARSEL!
•Der må ikke ryges i eller i nærheden af
køretøjet, mens brændstofklappen er
åben, eller mens tanken fyldes.
•Fyld aldrig brændstof på, mens motoren
kører. Det er en overtrædelse af de fleste
brandregulativer og vil få fejlindikatorlam-
pen til at lyse.
•Det kan medføre brand, hvis benzin pum-
pes ned i en transportabel beholder, der
befinder sig inde i et køretøj. Du kan blive
forbrændt. Anbring altid benzinbeholdere
på jorden ved opfyldning.
Nødåbning af
brændstofpåfyldningsklappen
Hvis du ikke kan åbne brændstofpåfyldnings-
klappen, skal du brug nødåbningen til brænd-
stofpåfyldningsklappen.
1. Åbn bagklappen.2. Skub den indadvendte kant på venstre op-
bevaringsrum ind mod midten, det vil skubbe
den udadvendte kant op.
3. Grib fat i den udadvendte kant med den
anden hånd for at frigøre låsene.
4. Fjern opbevaringsrummet.
5. Træk i udløserkablet for at åbne brændstof-
klappen, tryk frigørelseskablet tilbage i ud-
gangsposition for at sætte brændstofklap-
pens lås tilbage i lukket position.BEMÆRK:
Hvis brændstofklappen ikke låses, når det
manuelle udløserkabel er aktiveret, skal ak-
tiveringslåsen sættes manuelt tilbage til luk-
ket position.
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF
- DIESELMOTOR
1. Tryk på knappen til åbning af brændstofpå-
fyldningsklappen (under forlygtekontakten).
2. Åbn brændstofpåfyldningsklappen.
UdløserkabelKontakt til åbning af
brændstofpåfyldningsklappen
340