2016 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

des midlertidigt, hver gang
tændingskontakten drejes til ON (til).
•Hver gang tændingskontakten drejes til
ON (til), vil ESC-systemet være slået til,
selvom det tidligere er blevet slået fra.
•ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bli-
ver inaktiv efter den manøvre, der forår-
sagede ESC-aktivering.
"Kontrollampen for ESC OFF"
(ESC fra) betyder, at kunden har
valgt at have en elektronisk stabili-
tetskontrol (ESC) i en reduceret
tilstand.
Elektronisk forebyggelse af at
køretøjet vælter (ERM)
Dette system forudser risikoen for hjulløft ved at
overvåge ratbevægelser og køretøjets hastig-
hed. Når ERM beregner, at den hastighed, som
ratvinklen ændres med, og køretøjets hastighed
er tilstrækkelig til potentielt at forårsage hjulløft,
påfører systemet den fornødne bremsekraft ogreducerer muligvis motorkraften for at mindske
risikoen for, at hjulet løftet sig. ERM kan kun
reducere risikoen for, at et hjul løfter sig under
voldsomme eller undvigende manøvrer. Den
kan ikke forhindre hjulløft på grund af andre
faktorer, f.eks. vejforhold, at man forlader køre-
banen eller rammer genstande eller andre kø-
retøjer.
BEMÆRK:
ERM er altid deaktiveret, når ESC er i tilstan-
denFull Off(Helt slået fra) (hvis monteret).
SeElektronisk stabilitetskontrol (ESC)for
at få en komplet beskrivelse af de tilgænge-
lige ESC-tilstande.
ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et hjul
løfter sig, eller køretøjet vælter. ERM kan
ikke forhindre alle hjulløft, eller at køretøjet
vælter, især hvis kørebanen forlades eller
ved påkørsel af genstande eller andre køre-
(Fortsat)
ADVARSEL!(Fortsat)
tøjer. Mulighederne i et køretøj med ERM må
aldrig udnyttes til at køre på en uforsvarlig
eller farlig måde, som kan bringe brugerens
eller andres sikkerhed i fare.
Anhængerstabiliseringskontrol
(TSC)
TSC bruger sensorer i køretøjet til at registrere
og genkende tegnene på, at en anhænger
svinger ud, og vil herefter tage de nødvendige
skridt i forsøget på at stoppe dette. TSC aktive-
res automatisk, når en anhænger, som svinger
kraftigt ud, er registreret. Bemærk, at TSC kan
ikke forhindre alle anhængere i at svinge ud.
Vær altid forsigtig, når du kører med anhænger,
og følg anbefalingerne for kugletrykket. Se
"Bugsering til fritidsbrug"i dette afsnit for at få
yderligere oplysninger.
Når TSC fungerer, blinker"ESC Activation/
Malfunction Indicator Light"(Kontrollampen for
ESC-aktivering/fejl), motoreffekten kan blive re-
duceret, og du kan muligvis mærke, at bremsen
aktiveres på individuelle hjul i et forsøg på at
309

standse anhængerens udsving. TSC er deakti-
veret, når ESC-systemet er i tilstandene"Partial
Off"(Delvis slået fra) eller"Full Off"(Helt slået
fra).
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kørsel, skal du
sænke køretøjets hastighed og stoppe ved
det nærmeste sikre sted og justere læsset på
anhængeren for at eliminere problemet.
Bremsesystemet Ready Alert
Braking (RAB) (Klar til panikstop)
Ready Alert Braking kan reducere den tid, der
er nødvendig for at opnå fuld opbremsning, i
nødsituationer. Det forudser, hvornår der opstår
en nødbremsningssituation, ved at overvåge,
hvor hurtigt føreren slipper speederen. EBC vil
forberede bremsesystemet på en panikop-
bremsning.
Rain Brake Support (Bremsehjælp til
akvaplaning) (RBS)
Rain Brake Support kan forbedre bremsningen
under våde forhold. Den vil periodevis bruge
bremsetryk for at fjerne ophobning af vand på
de forreste bremseskiver. Den fungerer, når
vinduesviskerne kører med hastigheden LO
(Lav) eller HI (Høj). Når Rain Brake Support er
aktiv, gives der ingen besked til føreren, og
førerinteraktion er ikke påkrævet.
Dynamisk styringsmoment (DST)Dynamisk styringsmoment er en funktion i ESC-
og EPS-moduler, der giver et drejningsmoment
til rattet under visse kørselsforhold, hvor ESC-
modulet registrerer, at køretøjet er ustabilt. Det
drejningsmoment, rattet modtager, er kun be-
regnet til at hjælpe føreren med at opnå en
optimal styringsadfærd for at kunne opnå/
opretholde køretøjets stabilitet. Den eneste
meddelelse, føreren modtager om, at funktio-
nen er aktiv, er det drejningsmoment, der påfø-
res rattet.BEMÆRK:
DST-funktionen er kun beregnet til at hjælpe
føreren med at opnå den korrekte frem-
gangsmåde gennem små drejningsmomen-
ter på rattet, hvilket betyder, at effektiviteten
af DST-funktionen er meget afhængig af fø-
rerens følsomhed og generelle reaktion på
det anvendte moment. Det er meget vigtigt
at forstå, at denne funktion vil ikke styre
bilen, hvilket betyder, at føreren stadig er
ansvarlig for styring af køretøjet.Bakkenedkørselskontrol (HDC) -
hvis monteret
HDC er beregnet til terrænkørsel ved lav hastig-
hed i området 4WD Low (4WD lav). HDC fast-
holder køretøjets hastighed under nedkørsel af
bakker under forskellige køresituationer. HDC
styrer køretøjets hastighed ved aktivt at styre
bremserne.
HDC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil ikke
blive aktiveret).
310

2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er aktiveret
og klar, men aktiveringsbetingelserne er ikke
opfyldt, eller føreren tilsidesætter aktivt med
bremse eller gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og
styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af HDC
HDC aktiveres ved at trykke på HDC-kontakten,
men følgende betingelser skal være opfyldt for
at aktivere HDC:
•Kraftoverføringen er i området 4WD Low
(4WD lav)
•Køretøjets hastighed er under 5 mph (8 km/t)
•Parkeringsbremsen er løsnet.
•Førerens dør er lukket.
Aktivering af HDC
Når HDC er slået til, vil funktionen automatisk
blive aktiveret, hvis der køres ned ad en skrå-
ning med tilstrækkelig hældning. Den indstillede
hastighed for HDC kan vælges af føreren ogjusteres ved hjælp af gearstangens +/-. I det
følgende sammenfattes HDC indstillede hastig-
heder:
HDC målindstillede hastigheder
•P = Ingen hastighed indstillet. HDC kan være
muliggjort, men aktiveres ikke
•R = 0,6 mph (1 km/t)
•N = 1,2 mph (2 km/t)
•D = 0,6 mph (1 km/t)
•1. = 0,6 mph (1 km/t)
•2. = 1,2 mph (2 km/t)
•3. = 1,8 mph (3 km/t)
•4. = 2,5 mph (4 km/t)
•5. = 3,1 mph (5 km/t)
•6. = 3,7 mph (6 km/t)
•7. = 4,3 mph (7 km/t)
•8. = 5,0 mph (8 km/t)
•9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteretBEMÆRK:
Under HDC bruges +/- skiftebevægelserne til
valg af HDC-målhastigheden, men vil ikke
have indvirkning på det gear, der er valgt i
gearkassen. Gearkassen vil under aktiv sty-
ring af HDC skifte i relevant omfang i over-
ensstemmelse med førerens valgte hastig-
hed og de tilsvarende kørselsforhold.
Førertilsidesættelse
Føreren kan tilsidesætte HDC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret, men forbliver tilgæn-
gelig, hvis nogen af de følgende forhold opstår:
•Føreren tilsidesætter den indstillede HDC-
hastighed med gashåndtaget eller brems-
ning.
•Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
311

•Køretøjet kører ned ad bakke med utilstræk-
kelig hældningsgrad, er på lige vej eller kører
op ad bakke.
•Køretøjet er sat i parkeringsposition.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret og frakobles, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
•Føreren trykker på HDC-kontakten.
•Kraftoverføringen sættes ud af 4WD Low-
området (4WD lav).
•Parkeringsbremsen er aktiveret.
•Førerdøren åbnes.
•Bilen kører mere end 20 mph (32 km/t) i mere
end 70 sekunder.
•Bilen kører mere end 40 mph (64 km/t) (HDC
går straks ud).
•HDC registrerer for høj bremsetemperatur.Tilbagemelding til føreren
Kombiinstrumentet har et HDC-ikon, og HDC-
kontakten har en LED, som giver tilbagemel-
ding til føreren om den tilstand, HDC er i.
•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten lyser og forbliver tændt, når HDC er i
brug eller aktiveret. Dette er den normale
driftstilstand for HDC.
•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten vil blinke i nogle sekunder og derefter
slukke, når føreren skubber HDC-kontakten,
men aktiveringsbetingelserne ikke er opfyldt.
•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten vil blinke i nogle sekunder og derefter
slukke, når HDC deaktiveres pga. for høj
hastighed.
•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten blinker, når HDC deaktiveres på grund
af overophedede bremser. Blinkeriet stopper,
og HDC aktiveres igen, når bremserne er
kølet tilstrækkeligt af.ADVARSEL!
HDC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed ned
ad bakker. Føreren skal til enhver tid være
opmærksom på kørselsforholdene og er an-
svarlig for at opretholde en sikker hastighed.
Selec Speed Control (SSC) (Valgt
hastighedskontrol) - hvis monteret
SSC er kun beregnet til terrænkørsel i området
4WD Low (4WD lav). SSC bibeholder køretøj-
ets hastighed ved aktivt at styre motorens drej-
ningsmoment og bremser.
SSC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil ikke
blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er aktiveret
og klar, men aktiveringsbetingelserne er ikke
opfyldt, eller føreren tilsidesætter aktivt med
bremse eller gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og
styrer aktivt køretøjets hastighed).
312

Aktivering af SSC
SSC aktiveres ved at trykke på SSC-kontakten,
men følgende betingelser skal være opfyldt for
at aktivere SSC:
•Drivlinjen er i området 4WD Low (4WD lav).
•Køretøjets hastighed er under 5 mph (8 km/t)
•Parkeringsbremsen er løsnet.
•Førerens dør er lukket.
•Føreren giver ikke gas.
Aktivering af SSC
Når SSC er aktiveret, vil den automatisk aktive-
res, når følgende betingelser er opfyldt:
•Føreren slipper gashåndtaget.
•Føreren slipper bremsen.
•Gearet er i et andet valg end Park
(Parkering).
•Køretøjets hastighed er under 20 mph
(32 km/t)
Den indstillede hastighed for SSC kan vælges
af føreren og justeres ved hjælp af gearstangen
+/-. Derudover kan den indstillede SSC-hastighed reduceres ved kørsel op ad en skrå-
ning, og den indstillede hastighed afhænger af
skråningens størrelse. I det følgende sammen-
fattes SSC indstillede hastigheder:
SSC målindstillede hastigheder
•1. = 0,6 mph (1 km/t)
•2. = 1,2 mph (2 km/t)
•3. = 1,8 mph (3 km/t)
•4. = 2,5 mph (4 km/t)
•5. = 3,1 mph (5 km/t)
•6. = 3,7 mph (6 km/t)
•7. = 4,3 mph (7 km/t)
•8. = 5 mph (8 km/t)
•9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteret
•REVERSE (Bakgear) = 0,6 mph (1 km/t)
•NEUTRAL (Neutral) = 1,2 mph (2 km/t)
•PARK (Parkering) = SSC forbliver tilsluttet,
men ikke aktivBEMÆRK:
•Under SSC bruges +/- skiftinput til valg af
SSC-målhastighed men vil ikke påvirke
det gear, der vælges af gearkassen. Mens
gearkassen aktivt styrer SSC, vil den
skifte relevant til førerens valgte hastig-
hed og tilsvarende kørselsforhold.
•SSC-ydeevnen påvirkes af Terrain Select-
tilstanden (Terrænvalg). Denne forskel
kan også være præget af føreren og kan
opfattes som en varierende grad af
aggressivitet.
Driver Override (Førertilsidesættelse):
Føreren kan tilsidesætte SSC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt.
Deaktivering af SSC
SSC vil være deaktiveret, men forbliver tilgæn-
gelig, hvis nogen af de følgende forhold opstår:
•Føreren tilsidesætter den indstillede SSC-
hastighed med gashåndtaget eller brems-
ning.
313

•Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
•Køretøjet er sat i position PARK (Parkering).
Deaktivering af SSC
SSC vil deaktivere og gøres ubrugelig, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
•Føreren skubber til SSC-kontakten.
•Drivlinjen sættes ud af 4WD Low-området
(4WD lav).
•Parkeringsbremsen er aktiveret.
•Førerdøren åbnes.
•Bilen kører mere end 20 mph (32 km/t) i mere
end 70 sekunder.
•Bilen kører mere end 40 mph (64 km/t) (SSC
går straks ud).
Tilbagemelding til føreren:
Kombiinstrumentet har et SSC-ikon, og SSC-
kontakten har en LED, som giver tilbagemel-
ding til føreren om den tilstand, SSC er i.•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten begynder at lyse og forbliver tændt,
når SSC er i brug eller deaktiveret. Dette er
den normale driftstilstand for SSC.
•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten blinker i nogle sekunder og slukker
derefter, når føreren trykker på SSC-
kontakten, men aktiveringsbetingelserne
ikke er opfyldt.
•Klyngeikonet og lampekontakten vil blinke i
nogle sekunder og derefter slukke, når SSC
deaktiveres pga. for høj hastighed.
•Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i kon-
takten blinker og slukker derefter, når SSC
deaktiveres på grund af overophedede
bremser.
ADVARSEL!
SSC er kun beregnet til at hjælpe føreren med
at kontrollere køretøjets hastighed ved terræn-
kørsel. Føreren skal til enhver tid være op-
mærksom på kørselsforholdene og er ansvar-
lig for at opretholde en sikker hastighed.
OPLYSNINGER OM
DÆKSIKKERHED
Dækmærker
1 – U.S. DOT sikker-
hedsstandardkode (TIN)4 – Maksimal belastning
2 – Størrelsesangivelse 5 – Maksimumtryk
3 – Servicebeskrivelse 6 – Slidbane-, traktions-
og temperaturangivelser
314

BEMÆRK:
•P (passager) - Metrisk dækstørrelse er
baseret på amerikanske designstandar-
der. Metriske P-dæk har bogstavetP
præget i sidevæggen foran størrelsesan-
givelsen. Eksempel: P215/65R15 95H.
•Europæisk - Metrisk dækstørrelse er ba-
seret på europæiske designstandarder.
Dæk konstrueret efter denne standard har
dækstørrelsen præget i sidevæggen ogbegynder med sektionsbredden. Bogsta-
vetPfindes ikke i denne dækstørrelses-
angivelse. Eksempel: 215/65R15 96H.
•LT (varevogn) – Metrisk dækstørrelse er
baseret på amerikanske designstandar-
der. Størrelsesangivelsen for metriske LT-
dæk er identiske med metriske P-dæk
med undtagelse af bogstaverneLT, som
er præget i sidevæggen foran størrelses-
angivelsen. Eksempel: LT235/85R16.•Reservedækkene er kun beregnet til mid-
lertidig nødbrug. Midlertidige kompakte
højtryksreservehjul har bogstavetTeller
Spræget i sidevæggen foran størrelses-
angivelsen. Eksempel: T145/80D18 103M.
•Dækstørrelser med stor bæreflade er ba-
seret på amerikanske designstandarder
og begynder med dækdiameteren præget
i sidevæggen. Eksempel: 31x10.5 R15 LT.
Oversigt over dækstørrelser
EKSEMPEL:
Eksempel på betegnelse: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M 31x10.5 R15 LT
P= Dækstørrelse til personbil baseret på amerikanske designstandarder, eller
....tom....= Dæk til personbil baseret på europæiske designstandarder, eller
LT= Dæk til varevogn baseret på amerikanske designstandarder, eller
T eller S= Midlertidigt reservedæk, eller
31= Samlet diameter i tommer (in)
215, 235, 145= Sektionsbredde i millimeter (mm)
65, 85, 80= Højde/breddeforhold i procent (%)
– Forholdet mellem dækkets sektionshøjde og sektionsbredde, eller
10,5= Sektionsbredde i tommer (in)
315

EKSEMPEL:
R= Konstruktionskode
-"R"betyder radialkonstruktion, eller
-"D"betyder diagonal eller skæv konstruktion
15, 16, 18= Fælgdiameter i tommer (in)
Servicebeskrivelse:
95= Belastningsindeks
– En numerisk kode knyttet til den maksimale belastning, som et dæk kan bære
H= Hastighedssymbol
– Et symbol, som angiver det hastighedsområde, hvormed et dæk kan bære en belastning svarende til dets belastningsin-
deks under visse driftsforhold
– Den maksimale hastighed, der svarer til hastighedssymbolet, bør kun opnås under angivne driftsforhold (dvs. dæktryk,
køretøjets belastning, vejforhold og hastighedsbegrænsninger)
Belastningsidentifikation:
Fravær af følgende lastidentifikationssymboler på siden af dækket angivet et Standardbelastnings (SL) dæk:
•XL= Dæk til ekstra belastning (eller forstærket) eller•LL= Dæk til let belastning eller•C, D, E, F, G= Belastningsområde knyttet til den maksimale belastning, som et dæk kan bære ved et angivet tryk
Maximum Load– Maximum Load (maksimal belastning) angiver den maksimale belastning, som dette dæk er konstrueret til at bære
Maximum Pressure– Maximum Pressure (maksimalt tryk) angiver det maksimalt tilladte dæktryk kolddækstryk til dette dæk
316