2016 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

stighed er mellem 24 km/t (15 mph) og
40 km/t (25 mph), lyser kontrollampe 4 kon-
stant og kontrollampe 3 blinker, da systemet
venter på at køretøjets hastighed falder. Hvis
køretøjets hastighed er faldet til under
24 km/t (15 mph) og holdes derunder, slukker
kontrollampe 4, og kontrollampe 3 blinker,
indtil ind-/udstigningstilstanden er opnået,
hvorefter kontrollampe 3 lyser konstant. Hvis
køretøjet overstiger 24 km/t (15 mph) i ind-/
udstigningstilstand, vil højdeændringen sæt-
tes på pause, indtil køretøjets hastighed en-
ten falder til under 24 km/t (15 mph), og
højden fortsætter til ind-/udstigningsfunktion,
eller over 40 km/t (25 mph), og køretøjshøj-
den vender tilbage til NRH. Entry/Exit Mode
(Ind-/udstigningstilstand) kan vælges, mens
køretøjet ikke er i bevægelse, forudsat at
motoren stadig kører, og alle døre er
lukkede.
•Transporttilstand - Ingen kontrollamper lyser.
Kundekørsel deaktiverer transporttilstand.
•Dæk/donkrafttilstand - Kontrollampe 3 og 6
lyser. Kundekørsel deaktiverer
dæk/donkrafttilstand.•Hjuljusteringstilstand - Kontrollampe 3 og 4
lyser. Kundekørsel deaktiverer
hjuljusteringstilstand.
RÅD TIL KØRSEL PÅ VEJ
Denne type køretøjer har større frihøjde og
smallere sporvidde, så de bedre kan klare
mange forskellige udfordringer til terrænkørsel.
Specifikke designegenskaber giver dem et hø-
jere tyngdepunkt end almindelige køretøjer.
En fordel ved højere frihøjde er bedre udsyn, så
du bedre kan forudse problemer. De er ikke
beregnet til at dreje ved samme hastigheder
som almindelige køretøjer med tohjulstræk, li-
gesom lave sportsvogne ikke er designet til at
klare sig godt i terrænkørsel. Hvis det er muligt,
skal du undgå skarpe sving og pludselige ma-
nøvrer. Som med andre køretøjer af denne type
kan man miste kontrollen over køretøjet, eller
det kan vælte, hvis man ikke bruger det korrekt.
RÅD TIL TERRÆNKØRSEL
BEMÆRK:
Før terrænkørsel med ikke-Summit-
modeller, som også er udstyret med en ter-
rænkørselspakke, skal den nedre kofanger
fjernes for at undgå skader. Den nedre ko-
fanger er fastgjort til den nedre del af forko-
fangeren med syv fastgørelsesanordninger,
som blot skal drejes en kvart omgang, og
kan fjernes med hånden. Hvis monteret, skal
den forreste nummerplades beslag fjernes
først.
293

BEMÆRK:
På Summit-modeller kan den nedre kofan-
ger ikke fjernes.
Fjernelse af nedre kofanger:
1. Fjern de syv fastgørelsesanordninger.
2. Frigør den nedre kofanger fra den øvre
kofanger, begynd fra den ene side af køre-
tøjet. Tag fat i delen inden i hjulkassen. Mensdu trækker den nedad og mod dig, skal du
fjerne tapperne fra hullerne i den øvre kofan-
ger.
3. Arbejd dig vej på tværs af køretøjet, hvorved
de resterende tapper fjernes fra hullerne i
den øvre kofanger.
BEMÆRK:
Lad ikke den nedre kofanger hænge frit fra
tapperne i modsatte hjørne, da det forårsage
skade på nedre og øvre kofanger.
4. Opbevar den nedre kofanger et sikkert sted.
BEMÆRK:
Det anbefales også at fjerne radarsensoren
på køretøjer udstyret med adaptiv fartkon-
trol (ACC). Denne radarsensor er specifikt
kalibreret til dit køretøj og kan ikke udskiftes
med andre radarsensorer.Rækkefølge til fjernelse af radarsensor (hvis
udstyret med adaptiv fartkontrol [ACC]):
1. Med den nedre kofanger fjernet, hvilket giver
adgang til sensoren og beslaget, frakobles
ledningsnettet fra sensoren.
2. Med et passende værktøj frakobles led-
ningsclipsen fra beslaget.
3. Med et passende værktøj fjernes de to fast-
gørelsesanordninger, der holder sensorbe-
slaget fast på stødfangeren.
BEMÆRK:
Det anbefales at markere placeringen til
hjælp ved genmontering.
4. Find beskyttelsesstikket på bagsiden af
stødfangeren.
Forreste spoiler
1 — Forreste kofanger
2 — Beslag til forreste spoiler
294

BEMÆRK:
Kun modeller med terrænkørselspakke er
udstyret med beskyttelsesstik.
5. Tag stikket ud af beskyttelsesstikket, og
montér det på sensoren.
6. Sæt ledningsnettets stik i beskyttelsesstik-
ket.7. Opbevar sensor og beslag et sikkert sted.
BEMÆRK:
Alle fartkontrolfunktioner deaktiveres, når
radarsensoren er frakoblet.
Installationsproceduren for radarsensor
(hvis udstyret med adaptiv fartkontrol
[ACC]):
1. Frakobl ledningsnettets stik fra det beskyt-
tende stik på stødfangeren.
2. Tag stikket ud af radarsensoren og sæt det i
beskyttelsesstikket.
3. Ved hjælp af mærkerne du satte tidligere,
genmonteres radarsensoren og beslaget
med to fastgørelsesanordninger.
BEMÆRK:
Justering kan være nødvendigt ved monte-
ring af kofanger for at få sensor til at flugte
med kofangeren.
4. Sæt ledningsnettets stik i radarsensoren.BEMÆRK:
Hvis du modtager en fejl, skal du kontakte
din autoriserede forhandler. Det kan være
nødvendigt, at forhandleren foretager en ju-
stering af sensorerne.
Montering af nedre kofanger
BEMÆRK:
Dette vil kun fungere, hvis du har en hjælper.
1. Start på midten af køretøjet og sæt et til-
strækkeligt antal tapper i hullerne til at un-
derstøtte vægten af den nedre skærm (ty-
pisk én eller to tapper) i den øverste skærm.
2. Sæt tappene ind i hullerne på den ene side
af køretøjet i det du arbejder dig udad.
3. Vend tilbage til midten af køretøjet og gentag
trin 2 på den modsatte side af køretøjet.
BEMÆRK:
•Det kan være nødvendigt at anvende eks-
tra kraft på enkelte tapper for at sikre, at
de sidder helt i.
Stødfanger
1 — Inden i stødfangeren
2 — Placering af beskyttelsesstik
3 — Fastgørelsesanordninger til sensorbeslag
4 — Sensorbeslag
295

•Brug ikke værktøj til at påføre yderligere
kraft på tapperne, da der kan opstå skader
på øverste og nederste kofanger.
4. Monter de syv fastgørelsesanordninger
igen.
Quadra-Lift - hvis monteretVed terrænkørsel anbefales det, at den laveste
brugbare køretøjshøjde, som vil gå fri af den
nuværende hindring eller terræn, vælges. Kø-
retøjets højde skal derefter hæves efter behov
ved ændringer i terrænet.
Selec-Terrain-kontakten vil automatisk ændre
køretøjet til den optimale højde, baseret på
Selec-Terrain-kontaktens position. Køretøjets
højde kan ændres fra standardhøjden for hver
Selec-Terrain-tilstand ved normal brug af kon-
takterne luftaffjedringen. Se"Quadra-Lift - hvis
monteret"i"Start og betjening"for at få yderli-
gere oplysninger.
Brug af området 4WD LOW (4WD
lav).– hvis monteret
Ved terrænkørsel skal der skiftes til 4WD LOW
(4WD lav) for bedre vejgreb. Dette område skal
begrænses til ekstreme situationer, f.eks. dybsne, mudder eller sand, hvor der er brug for
yderligere trækkraft ved lav hastighed. Undgå
hastigheder over 25 mph (40 km/t) i området
4WD LOW (4WD lav).
ADVARSEL!
Kør ikke i intervallet 4WD-LOW (4WD lav) på
tør asfalt, da det kan medføre skader på
kraftoverføringen. Intervallet 4WD-LOW
(4WD lav) låser den forreste og bagerste
kraftoverføring sammen og giver ikke mulig-
hed for forskellige handlinger på forreste og
bagerste drivaksel. Kørsel i 4WD-LOW
(4WD lav) på tør asfalt vil forårsage fastlås-
ning af kraftoverføringen. Brug det kun på
våde eller glatte overflader.
Kørsel gennem vandSelvom køretøjet kan køre gennem vand, er der
en række forholdsregler, der skal overvejes,
inden du kører ud i vandet:BEMÆRK:
Køretøjet kan køre gennem vand op til 20
tommer (51 cm) under passage af åer eller
vandløb. For at bevare den optimale yde-
evne af dit køretøjs varme- og ventilations-
system anbefales det at sætte systemet i
recirkulationstilstand ved kørsel gennem
vand.
FORSIGTIG!
Overskrid ikke 5 mph (8 km/t) ved kørsel i
vand. Kontrollér som forholdsregel altid
vanddybden, inden du kører ud i vandet, og
kontrollér alle væsker bagefter. Kørsel igen-
nem vand kan medføre skader, som ikke
dækkes af garantien på det nye køretøj.
Kørsel gennem vand, der er mere end et par
centimeter dybt, kræver ekstra forsigtighed af
hensyn til sikkerhed og forebyggelse af skader
på køretøjet. Hvis det er nødvendigt at køre
gennem vand, skal du prøve at fastlægge dyb-
den og bundforholdene (og placering af forhin-
dringer), inden du kører ud i vandet. Kør forsig-
296

tigt og med en rolig kontrolleret hastighed på
under 5 mph (8 km/t) i dybt vand for at minimere
bølgevirkninger.
Vand i bevægelse
Hvis vandet flyder hurtigt og stiger (som ved en
stormafstrømning), skal du undlade at krydse
vandet, indtil vandstanden falder, og/eller
strømhastigheden er reduceret. Hvis du er nødt
til at krydse vand i bevægelse, skal du undgå
dybder på over 9 in (23 cm). Vand i bevægelse
kan erodere vandløbsbunden og få køretøjet til
at synke dybere ned. Fastlæg udkørselspunk-
t(er), der er nedstrøms i forhold til indkørsels-
punktet for at tage højde for afdrift.
Stillestående vand
Undgå at køre i stillestående vand, der er
dybere end 20 in (51 cm), og sænk hastigheden
passende for at minimere bølgevirkninger. Mak-
simal hastighed i 20 in (51 cm) dybt vand er
mindre end 5 mph (8 km/t).
Vedligeholdelse
Efter kørsel gennem dybt vand skal du efterse
væsker og smøremidler (motor, gearkasse, ak-
sel, reduktionsgearkasse) for at sikre, at de ikkeer blevet forurenet. Forurenede væsker (med et
mælkeagtigt, skummende udseende) skal
udskylles/udskiftes så hurtigt som muligt for at
forebygge komponentskade.
Kørsel i sne, mudder og sandSkift til et lavere gear, og skift om nødvendigt
reduktionsgearkassen til 4WD LOW i tung sne,
når du trækker et læs eller for at få yderligere
kontrol ved lave hastigheder. Se"Firehjulstræk"
i"Start og betjening"for at få yderligere oplys-
ninger. Skift ikke til et lavere gear end nødven-
digt for at opretholde farten. Hvis du trykker for
hårdt på speederen, kan hjulene begynde at
spinne og medføre tab af trækkraft.
Undgå pludselige skift til lavere gear på isede
eller glatte veje, da motorbremsning kan føre til
udskridning og tab af kontrol.
Kørsel op og ned ad bakker
BEMÆRK:
Inden du forsøger at køre op ad en bakke,
skal du fastlægge forholdene på toppen og/
eller den anden side.
Inden du kører op ad en stejl bakke,skal du
skifte til et lavere gear eller sætte reduktions-gearkassen i 4WD LOW. Brug første gear og
4WD LOW (4WD lav) til meget stejle bakker.
Hvis du går i stå eller begynder at tabe
farten, når du kører op ad en stejl bakke, skal
du lade køretøjet standse og øjeblikkeligt træde
på bremsen. Genstart motoren, og skift til RE-
VERSE (Bakgear). Bak langsomt ned ad bak-
ken, og lad motorens kompressionsbremsning
hjælpe med at regulere hastigheden. Hvis det
er nødvendigt at bruge bremserne for at kon-
trollere farten, skal de bruges forsigtigt, så
dækkene ikke låses eller skrider ud.
ADVARSEL!
Hvis motoren går i stå, eller du taber fart og
ikke kan nå op til toppen af en stejl bakke
eller hældning, må du aldrig forsøge at
vende. Det kan medføre, at køretøjet vælter
og ruller rundt. Bak altid forsigtigt ned i en
lige linje ad en bakke i REVERSE (Bakgear).
Bak aldrig ned ad en bakke i NEUTRAL
(Neutral), mens du kun bruger bremsen.
297

Kør aldrig diagonalt på tværs af en bakke –
kør altid lige op eller ned.
Hvis hjulet begynder at skride, når du nærmer
dig toppen af en bakke, skal du lette på spee-
deren og opretholde farten ved at dreje forhju-
lene langsomt til venstre og højre. Det kan give
et frisk greb i overfladen og vil normalt give
trækkraft til at nå toppen.
Trækkraft ned ad bakkeVed kørsel ned ad bjerge eller bakker kan du
bruge nedkørselskontrollen eller hastighedssty-
ring til at undgå gentagne kraftige opbremsnin-
ger.
Hvis bilen ikke er udstyret med nedkørselskon-
trol eller hastighedsstyring, kan du bruge føl-
gende procedure:
Skift til et lavt gear og reduktionsgearkassen til
området 4WD LOW. Lad køretøjet køre lang-
somt ned ad bakken, hvor alle fire hjul drejer i
forhold til motorkompressionsmodstand. Det vil
give dig kontrol over køretøjets hastighed og
retning.
Ved kørsel ned ad bjerge eller bakker kan
gentagen opbremsning få bremsekraften til atmindskes og medføre tab af bremsekontrol.
Undgå gentagen tung opbremsning ved at
skifte til et lavere gear, når det er muligt.
Efter terrænkørselTerrænkørsel belaster køretøjet mere end det
meste vejkørsel. Efter terrænkørsel er det altid
en god ide af kontrollere for skader. På denne
måde kan du få ordnet eventuelle problemer
med det samme og have køretøjet klart, når du
har brug for det.
•Efterse hele køretøjets undervogn. Kontroller
dæk, karrosseristruktur, ophæng og udstød-
ningssystem for skader.
•Kontrollér køleren for mudder og snavs, og
rengør den efter behov.
•Kontrollér, om gevindskårne fastgørelser er
løse, især på chassiset, drivlinjekomponen-
ter, styretøj og ophæng. Efterspænd dem om
nødvendigt til det tilspændingsmoment, der
er angivet i servicemanualen.
•Kontrollér, om planter eller krat har hobet sig
op. Disse ting kan udgøre en brandfare. Dekan skjule skader på brændstofledninger,
bremseslanger, akselpakninger og
kardanaksler.
•Efter længere tids kørsel i mudder, sand,
vand eller tilsvarende snavsede forhold skal
du få køleren, ventilatoren, bremseskiver,
hjul, bremsebelægninger og akselgafler ef-
terset og renset så hurtigt som muligt.
ADVARSEL!
Slibemateriale i en bremsedel kan medføre
kraftig slitage og uforudsigelig bremsning. Du
har muligvis ikke fuld bremsekraft, når du har
brug for det til at undgå en kollision. Hvis du
har kørt under snavsede forhold, skal du få
bremserne efterset og renset som nødvendigt.
•Hvis du oplever en usædvanlig vibration efter
at have kørt i mudder, slud eller tilsvarende
forhold, skal du undersøge, om materiale har
sat sig fast på hjulene. Dette materiale kan
betyde, at et hjul ikke er i balance, og situa-
tionen kan afhjælpes ved at fjerne materialet.
298

ELEKTRISK SERVOSTYRING
Det elektriske servostyringssystem giver dig
gode styreegenskaber og gør det nemmere at
manøvrere på steder med begrænset plads.
Systemet er med til at gøre det nemmere at
parkere og give en god kørefornemmelse. I
tilfælde af en fejl i det elektriske styringssystem,
som forhindrer det i at give understøttelse, vil du
stadig have mulighed for at styre køretøjet
manuelt.
Alternativ elektrisk servostyring kan vælges via
Uconnect-systemet. Se"Kundeprogrammer-
bare funktioner under"Uconnect Settings"
(Uconnect-indstillinger) i"Grundlæggende op-
lysninger om instrumentpanelet"for at få yder-
ligere oplysninger.
ADVARSEL!
Fortsat kørsel med reduceret understøttelse
kan udgøre en sikkerhedsrisiko for dig selv
og andre. Indlever køretøjet til service så
hurtigt som muligt.Hvis advarselsikonet for den elek-
triske servostyring vises og"SER-
VICE POWER STEERING"(Ser-
vostyring skal efterses) eller
"POWER STEERING ASSIST OFF
- SERVICE SYSTEM"(Servounderstøttelse fra
- systemet skal efterses) vises i førerinformati-
onsdisplayet (DID), betyder det, at køretøjet
skal til forhandleren for at få udført service. Se
"Førerinformationsdisplay (EVIC)"i"Grundlæg-
gende oplysninger om instrumentpanelet"for at
få yderligere oplysninger.
BEMÆRK:
•Selvom servostyringen ikke fungerer, kan
du fortsat styre køretøjet. Under disse
forhold skal du bruge væsentligt flere
kræfter til at styre køretøjet, især ved lave
hastigheder og under parkering.
•Hvis denne tilstand fortsætter, skal du
kontakte en autoriseret forhandler for at
få udført service.
BRÆNDSTOFBESPARENDE
TEKNOLOGI KUN FOR 5,7 L
MOTOR - HVIS MONTERET
Denne funktion leverer forbedret benzinøko-
nomi ved at lukke fire af motorens otte cylindre
ned under lette belastninger, og når bilen kører
ved jævn hastighed. Systemet er automatisk,
fungerer uafhængigt af førerens input og kræ-
ver ingen særlige kørefærdigheder.
BEMÆRK:
Det tager muligvis lidt tid, før dette system
vender tilbage til normal funktionalitet, når
batteriet er blevet afbrudt.
PARKERINGSBREMSE
Inden du forlader køretøjet skal du kontrollere,
at parkeringsbremsen er trukket helt, og sætte
gearstangen i positionen PARK (parkering).
299

Den fodbetjente parkeringsbremse er placeret
under instrumentpanelets nederste venstre
hjørne. Træd parkeringsbremsepedalen helt i
bund for at aktivere parkeringsbremsen. Du
slipper parkeringsbremsen ved at trykke endnu
en gang på parkeringsbremsepedalen og lette
foden, når du mærker, at bremsen slipper.
Når parkeringsbremsen trækkes med tæn-
dingskontakten i positionen"ON"(til), tændes
bremseadvarselslampen i kombiinstrumentet.BEMÆRK:
•Når parkeringsbremsen aktiveres, og
gearkassen sættes i gear, blinker brem-
seadvarselslampen. Hvis det registreres,
at køretøjet bevæger sig, advares føreren
med en alarmklokke. Slip parkerings-
bremsen helt, inden du forsøger at be-
væge køretøjet.
•Denne lampe viser kun, at parkerings-
bremsen er trukket. Den viser ikke, hvor
meget bremsen er trukket.
Det er vigtigt at dreje forhjulene mod kantste-
nen, når du parkerer ned ad en bakke, og væk
fra kantstenen, når du parkerer op ad en bakke.
Aktivér parkeringsbremsen, inden du sætter
gearvælgeren i PARK (Parkering), da belast-
ningen på gearkassens låsemekanisme ellers
kan gøre det vanskeligt at flytte gearstangen
væk fra PARK (Parkering). Parkeringsbremsen
skal altid være trukket, når føreren ikke befinder
sig i køretøjet.ADVARSEL!
•Brug aldrig positionen PARK (parkering)
som erstatning for parkeringsbremsen.
Træk altid parkeringsbremsen helt, når der
parkeres, for at undgå, at køretøjet bevæ-
ger sig med mulig personskade eller ma-
teriel skade til følge.
•Når du forlader køretøjet, skal du altid
fjerne nøglesenderen fra tændingen og
låse køretøjet.
•Lad aldrig børn være alene i et køretøj
eller med adgang til et låst køretøj. Der er
mange grunde til, at det kan være farligt at
lade børn være alene i et køretøj. Et barn
eller andre kan kvæstes alvorligt eller dø-
deligt. Børn skal advares om ikke at berøre
parkeringsbremsen, bremsepedalen eller
gearstangen.
•Når du forlader køretøjet, skal du altid
sørge for, at den nøglefri tændingsnode er
i positionen"OFF"(Fra), fjerne nøglesen-
deren fra køretøjet og låse det.
(Fortsat)
Parkeringsbremse
300