2016 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

skader på fører og forsæde- og bagsædepas-
sagerer, der sidder yderst. Enhederne er et
supplement til den beskyttelse, som sikker-
hedsseler og karrosseristruktur yder.
SABIC-enhederne udløses nedad og dækker
sideruderne. En SABIC-enhed, der blæses op,
skubber yderkanten af taghimlen til side og
dækker ruden. SABIC-enheder blæses op med
tilstrækkelig kraft til at skade personer, hvis de
ikke sidder fastspændt i sikkerhedsselen eller
ikke sidder korrekt på sædet, eller hvis der er
anbragt genstande i det område, hvor SABIC-
enhederne blæses op. Børn har endnu større
risiko for at komme til skade ved udløsning af en
airbag.
SABIC-enhederne kan medvirke til at reducere
risikoen for, at personer kastes helt eller delvist
ud af køretøjet igennem ruderne, hvis køretøjet
vælter eller i tilfælde af visse former for sidekol-
lisioner.ADVARSEL!
•Dit køretøj er udstyret med supplerende
sidegardinairbags i venstre og højre side
(SABIC-enheder). Der må ikke stables ba-
gage eller anden last så højt op, at det
blokerer for udløsningen af SABIC-
systemet. Beklædningsafdækningen over
sideruderne, hvor SABIC og dets arbejds-
område befinder sig, skal holdes fri for
hindringer.
•Dit køretøj er udstyret med SABIC-
enheder. SABIC-enhederne kan kun fun-
gere efter hensigten, hvis der ikke er in-
stalleret nogen form for tilbehørsdele i
køretøjet, som kan ændre på taget. Der
må ikke eftermonteres soltag i køretøjet.
Undgå at installere en tagbagagebærer
med varig fastgørelse (bolte eller skruer)
på køretøjets tag. Undgå at bore i køretøj-
ets tag.
SABIC-enheder og SAB-enheder ("sideair-
bags") er beregnet til aktivering i visse sidekol-lisionssituationer og i visse situationer, hvis
køretøjet vælter. Styreenheden til sikkerhedssy-
stemet (ORC) bestemmer, om udløsning af
køretøjets sideairbags er passende ved en spe-
cifik sidekollision, eller hvis køretøjet vælter.
Dette bestemmes på grundlag af kollisionens
alvor og type. Skader på bilen er i sig selv ikke
nogen god indikator for, hvorvidt sideairbags
burde have været udløst eller ej.
Sideairbags er et supplement til sikkerhedsse-
lerne. Sideairbags udblæses hurtigere, end når
man blinker med øjnene. Personer, herunder
børn, der befinder sig op ad eller meget tæt på
sideairbags, kan komme alvorligt til skade eller
blive dræbt. Personer, herunder børn, bør aldrig
læne sig op ad eller sove op ad døren, sideru-
derne eller området, hvor sideairbags blæses
op, heller ikke selv om de sidder i et baby- eller
børnesæde.
Sikkerhedsseler (og barnesikkerhedsanordnin-
ger i givet fald) er nødvendige af hensyn til din
beskyttelse under alle former for kollisioner. De
er også med til at holde dig på plads og væk fra
sideairbags, mens disse blæses op. Den bedst
mulige beskyttelse fra sideairbags opnås, hvis
personerne i køretøjet benytter deres sikker-
45

hedsseler korrekt og sidder opret med ryggen
imod sæderyglænet. Børn skal være korrekt
fastspændt i et børnesæde eller på en sele-
pude, der passer til barnets størrelse.
ADVARSEL!
•Sideairbags skal have plads til at udløses.
Læn dig ikke mod døren eller ruden. Sid
med ret ryg midt på sædet.
•Hvis du er for tæt på sideairbaggene, når
de udløses, kan det medføre, at du kvæ-
stes alvorligt eller omkommer.
•Hvis du udelukkende sætter din lid til kø-
retøjets sideairbags, kan det medføre
mere alvorlige kvæstelser i tilfælde af et
sammenstød. Sideairbags fungerer sam-
men med din sikkerhedssele, så du holdes
ordentligt fast. Ved visse sammenstød bli-
ver sideairbaggene slet ikke udløst. An-
vend altid sikkerhedsselerne, selvom der
er sideairbags i køretøjet.BEMÆRK:
Airbagafdækninger er muligvis ikke påfal-
dende i køretøjets kabine, men de åbnes
under airbagudløsning.
Sidepåkørsel
Ved sammenstød fra siden kan kollisionssenso-
rerne understøtte styreenheden til sikkerheds-
systemet (ORC) ved bestemmelse af den kor-
rekte reaktion i forhold til sammenstødet.
Systemet er kalibreret til at udløse sideairbags i
kollisionssiden af køretøjet under kollisionspå-
virkninger, der kræver personbeskyttelse med
sideairbags. I tilfælde af sidekollisioner udløses
sideairbags; ved en kollision i venstre side
udløses sideairbags i venstre side, mens der
ved en kollision i højre kun udløses sideairbags
i højre side.
Køretøjets sideairbags udløses ikke ved alle
sidekollisioner, herunder ved sidekollisioner i
visse vinkler eller visse sidekollisioner, der ikke
påvirker selve kabinen. Køretøjets sideairbags
kan blive udløst ved vinklede eller forskudte
frontalkollisioner, hvor de avancerede frontair-
bags udløses.Væltning
Sideairbags er udviklet til at blive udløst i visse
situationer, hvis bilen vælter. Styreenheden til
sikkerhedssystemet (ORC) bestemmer, om ud-
løsning af køretøjets sideairbags er passende i
en specifik situation, hvis køretøjet vælter. Dette
bestemmes på grundlag af kollisionens alvor og
type. Skader på bilen er i sig selv ikke nogen
god indikator for, hvorvidt sideairbags burde
have været udløst eller ej.
Køretøjets sideairbags udløses ikke i alle situa-
tioner, hvor køretøjet måtte vælte. Systemet til
registrering af væltning fastslår, om køretøjet er
ved at vælte, og hvorvidt det er pasende at
udløse airbags. En hændelse, der udvikler sig
langsommere, kan udløse seleforstrammerne i
begge sider af køretøjet. En hændelse, der
udvikler sig hurtigere, kan udløse seleforstram-
merne og køretøjets sideairbags i begge sider
af begge sider af køretøjet. Systemet til registre-
ring af væltning kan også udløse seleforstram-
merne med eller uden sideairbags i begge sider
af køretøjet, hvis køretøjet er lige ved at vælte.
46

I tilfælde af udløsning af en airbag
De avancerede frontairbags er udviklet til at
tømmes igen lige efter udløsning.
BEMÆRK:
Front- og/eller sideairbags vil ikke blive ud-
løst under alle kollisioner. Det betyder ikke,
at der er noget galt med airbagsystemet.
Hvis der sker et sammenstød, der udløser
airbaggene, kan en eller flere af følgende ting
finde sted:
•
Airbaggens materiale kan sommetider forår-
sage hudafskrabninger og/eller rødmen af hu-
den for personerne, når airbaggene udløses og
oppustes. Hudafskrabningerne svarer til de
hudafskrabninger, du kan pådrage dig ved at
glide ned ad et reb eller ved at glide hen ad et
tæppe. De skyldes ikke kontakt med kemika-
lier. De er ikke permanente og heler normalt
hurtigt. Hvis de ikke er helet betydeligt inden
for et par dage, eller hvis du får blæredannel-
ser, skal du dog straks opsøge en læge.
•Når airbaggen folder sig sammen, vil du
kunne se nogle røglignende partikler. Partik-
lerne er et normalt biprodukt af den proces,der genererer den ugiftige gas, som an-
vendes til at oppuste airbaggen. Disse luft-
bårne partikler kan irritere huden, øjnene,
næsen og halsen. Hvis din hud eller dine
øjne bliver irriterede, skal du skylle området
med koldt vand. Hvis du oplever irritation af
næse eller hals, skal du sørge for at komme
ud i frisk luft. Hvis irritationen fortsætter, skal
du opsøge din læge. Hvis disse partikler
sætter sig i dit tøj, skal du følge tøjproducen-
tens instruktioner om rensning af tøjet.
Kør ikke i køretøjet efter, at airbaggene har
været udløst. Hvis du bliver indblandet i et nyt
sammenstød, vil airbaggene ikke være klar til at
beskytte dig.
ADVARSEL!
Airbags og selestrammere, der har været
udløst, vil ikke kunne beskytte dig i tilfælde af
et nyt sammenstød. Airbags, selestrammere
og selerulleanordningerne skal udskiftes af
en autoriseret forhandler med det samme.
Få også styreenheden til sikkerhedssyste-
met efterset.BEMÆRK:
•Airbagafdækninger er muligvis ikke påfal-
dende i køretøjets kabine, men de åbnes
under airbagudløsning.
•Efter et sammenstød skal køretøjet straks
sendes til en autoriseret forhandler.
Forbedret responssystem ved ulykker
I tilfælde af en kollision, hvor kommunikations-
netværket og strømtilførslen forbliver intakt, vil
ORC afhængigt af kollisionens beskaffenhed
bestemme, om det forbedrede responssystem
ved ulykker skal udføre følgende funktioner:
•Lukke af for brændstof til motoren.
•Tænde for havariblinket, så længe der er
strøm på batteriet, eller indtil der trykkes på
knappen for havariblink. Havariblinket kan
deaktiveres ved at trykke på knappen for
havariblink.
•Tænde kabinelyset, der forbliver tændt, så
længe der er strøm på batteriet.
•Låse el-dørlåsene op.
47

Forbedret procedure til nulstilling af
uheldsresponssystem
For at nulstille funktionen af det forbedrede
responssystem ved ulykker efter en hændelse
skal tændingen ændres fra START eller ON/
RUN (Til/kør) til OFF (Fra). Kontrollér omhygge-
ligt køretøjet for brændstoflækage i motorrum-
met og på jorden nær motorrummet og
brændstoftanken, før systemet nulstilles, og
motoren startes.
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag)
Airbaggene skal være parat til at
blive pustet op og beskytte dig ved
en kollision. Styreenheden til pas-
sagersikkerhedssystemet (ORC)
overvåger de interne kredsløb og
det ledningsnet, der forbinder airbagsystemets
elektriske komponenter.
Styreenheden til sikkerhedssystemet (ORC)
overvåger også, om airbagsystemets elektroni-
ske dele er klar, så snart tændingen drejes til
positionen START eller ON/RUN (Til/Kør). Hvis
tændingen er i positionen OFF eller ACC, er
airbagsystemet ikke aktiveret, og airbaggene
pustes ikke op.ORC-enheden indeholder en backupstrømfor-
syning, som kan udløse airbaggene, selv hvis
batteriet mister strøm eller bliver afbrudt inden
udløsning.
Styreenheden til sikkerhedssystem (ORC) tæn-
der Air Bag Warning Light (advarselslampe til
airbag) i instrumentpanelet i ca. fire til otte
sekunder i forbindelse med en egenkontrol, når
tændingskontakten drejes til positionen ON/
RUN (Til/kør). Efter egenkontrollen slukkes ad-
varselslampen til airbagsystemet. Hvis ORC-
enheden registrerer en fejl i systemet, lyser
airbaggens advarselslampen enten midlertidigt
eller konstant. Der lyder en enkelt alarmklokke
for at advare dig, hvis lampen tændes igen efter
opstart første gang.
ORC omfatter også diagnosticering, der får Air
Bag Warning Light (Advarselslampe til airbag) i
instrumentpanelet til at lyse, hvis der registreres
en fejl, der kan påvirke airbagsystemet. Diag-
nosticeringen registrerer også fejlens beskaf-
fenhed. Selvom airbagsystemet er designet til
at være vedligeholdelsesfrit, skal du få en auto-
riseret forhandler til øjeblikkeligt at efterse air-
bagsystemet, hvis noget af det følgende sker.•Advarselslampen til airbag tændes ikke i fire
til otte sekunder efter, at tændingen første
gang sættes i positionen ON/RUN (Til/Kør).
•Advarselslampen til airbag forbliver tændt
efter intervallet på fire til otte sekunder.
•Advarselslampen for airbag blinker med mel-
lemrum eller forbliver tændt under kørslen.
BEMÆRK:
Hvis speedometeret, kilometertælleren eller
andre motorrelaterede målere ikke fungerer,
kan styreenheden til sikkerhedssystemet
(ORC) også være deaktiveret. I denne til-
stand er airbaggene muligvis ikke parat til at
blive pustet op og beskytte dig. Få en auto-
riseret forhandler til at udføre service på
airbagsystemet øjeblikkeligt.
48

ADVARSEL!
Hvis du ignorerer Air Bag Warning Light
(Advarselslampe til airbag) i instrumentpane-
let, kan det medføre, at airbaggene ikke
beskytter dig ved en kollision. Hvis lampen
ikke tænder som et lampecheck, når tæn-
dingen aktiveres, hvis den forbliver tændt,
efter at du har startet køretøjet, eller hvis den
lyser, når du kører, skal du straks få en
autoriseret forhandler til at efterse airbagsy-
stemet.
Redundant Air Bag Warning Light
(Advarselslampe for ekstra airbag)
Hvis der registreres en fejl med Air
Bag Warning Light (advar-
selslampe til airbag), som kan på-
virke det supplerende sikkerheds-
system ("SRS"), vil Redundant Air
Bag Warning Light (Advarselslampen for ekstra
airbag) lyse på instrumentpanelet. Redundant
Air Bag Warning Light (Advarselslampen for
ekstra airbag) er tændt, indtil fejlen er afhjulpet.
Derudover vil der lyde en enkelt alarmklokke forat advare dig om, at Redundant Air Bag War-
ning Light (Advarselslampen for ekstra airbag)
er tændt, og der er registreret en fejl. Hvis
Redundant Air Bag Warning Light (Advar-
selslampen for ekstra airbag) tænder periodisk
eller forbliver tændt under kørslen, skal en
autoriseret forhandler straks give køretøjet ser-
vice. For yderligere information vedrørende ad-
varselslampen for ekstra airbag kan du se
"Advarsels- og kontrollamper"i"Grundlæg-
gende oplysninger om instrumentpanelet"i
denne vejledning.Vedligeholdelse af airbagsystemet
ADVARSEL!
•Ændringer på en hvilken som helst del af
airbagsystemet kan medføre, at det svig-
ter, når du har brug for det. Du kan blive
udsat for kvæstelser, hvis airbagsystemet
ikke er der til at beskytte dig. Du må ikke
foretage ændringer på komponenterne el-
ler ledningsnettet, herunder sætte mærka-
ter eller klistermærker på rattets midteraf-
dækning eller på den øverste del af
instrumentpanelet. Du må ikke foretage
ændringer af den forreste kofanger, køre-
tøjets karrosseristruktur eller montere an-
dre sidetrin eller trinbræt.
•Det er farligt selv at prøve at reparere
airbagsystemet. Husk at fortælle personer,
der skal foretage reparationer på dit køre-
tøj, at det er udstyret med et airbagsystem.
(Fortsat)
49

ADVARSEL!(Fortsat)
•Forsøg ikke at ændre på nogen dele af
airbagsystemet. Hvis der foretages æn-
dringer, kan det medføre, at airbaggen
fejlagtigt bliver udløst eller ikke fungerer
korrekt. Kør køretøjet hen til en autoriseret
forhandler, hvis der skal udføres service
på airbagsystemet. Hvis sædet, herunder
indtræk og sædepuder, har behov for at
blive efterset på nogen måde (herunder
afmontering eller løsning/efterspænding af
boltene til fastgørelse af sæderne), skal
køretøjet indleveres hos en autoriseret for-
handler. Der må kun anvendes tilbehør til
sæderne, der er godkendt af producenten.
Hvis det er nødvendigt at foretage ændrin-
ger på airbagsystemet til fordel for perso-
ner med et handicap, skal du kontakte din
autoriserede forhandler.
Hændelsesregistreringssystem (EDR)
Køretøjet er udstyret med et hændelsesregi-
streringssystem (EDR). Hovedformålet med et
hændelsesregistreringssystem er at registreredata i visse sammenstøds- eller sammenstøds-
lignende situationer, f.eks. aktivering af airbag
eller påkørsel af en genstand på vejen, der kan
hjælpe med forståelsen af, hvordan et køretøjs
systemer reagerede. Hændelsesregistrerings-
systemet er udviklet til at registrere data i for-
bindelse med et køretøjs dynamiske og sikker-
hedsmæssige systemer i en kort tidsperiode,
typisk 30 sekunder eller mindre. Hændelsesre-
gistreringssystemet i køretøjet er udviklet til at
registrere data som:
•Hvordan de forskellige systemer i køretøjet
fungerede
•Om førerens og passagerens sikkerhedsse-
ler var spændt/strammet eller ej
•Hvor langt (hvis overhovedet) føreren havde
trykket speederen og/eller bremsepedalen
ned, og
•Hvor hurtigt køretøjet kørte.
Disse data kan hjælpe med at give en bedre
forståelse af de omstændigheder, hvorunder
sammenstød og kvæstelser opstår.BEMÆRK:
Køretøjet registrerer kun data i hændelses-
registreringssystemet, hvis der opstår en
ikke-triviel sammenstødssituation. Under
normale kørselsomstændigheder registre-
res der ingen data, og der registreres ikke
persondata (f.eks. navn, køn, alder og sam-
menstødssted). Men andre parter, f.eks. po-
litiet, kan kombinere dataene i hændelsesre-
gistreringssystemet med de persondata, der
rutinemæssigt indsamles i forbindelse med
en undersøgelse af et sammenstød.
Der kræves specielt udstyr for at læse dataene
fra et hændelsesregistreringssystem, og der
kræves adgang til køretøjet eller hændelsesre-
gistreringssystemet. Ud over producenten af
køretøjet kan andre parter, f.eks. politiet, der
har specialudstyr, læse oplysningerne, hvis de
har adgang til køretøjet eller hændelsesregi-
streringssystemet.
50

Børnesæder – Sikker transport af
børn
Alle i køretøjet, også babyer og børn, skal altid
have spændt sikkerhedsselen. EU-direktiv
2003/20/EC kræver korrekt brug af børnesæder
i alle EU-lande.
Børn på under 1,5 meter og på 12 år eller
derunder skal om muligt sidde korrekt fast-
spændt på et bagsæde. Ifølge ulykkesstatistik-
kerne er børn bedre sikrede, når de sidder
korrekt fastspændte på bagsædet end på
forsædet.
ADVARSEL!
Ved en kollision kan et barn, som ikke er
spændt fast, blive som et projektil inde i
køretøjet. Den kraft, der kræves for at holde
selv et lille barn fast på dit skød, kan blive for
stor til, at du kan holde fast i barnet, uanset
hvor stærk du er. Barnet og andre kan
komme alvorligt til skade. Alle børn i køre-
tøjet skal sidde fastspændt på korrekt vis i
sikkerhedsudstyr, der passer til barnets al-
der.
Der findes forskellige størrelser og former for
sikkerhedsudstyr til børn, lige fra sikkerhedsud-
styr til nyfødte og til børn, der næsten er store
nok til at sidde fastspændt i en sikkerhedssele til
voksne. Børn skal sidde bagudvendt så længe
som muligt, da dette er den mest beskyttede
position for et barn i tilfælde af en ulykke.
Kontrollér altid instruktionsbogen til børnesæ-
det for at sikre, at du har det rigtige sæde til dit
barn. Alle instruktioner og advarsler i instruk-tionsbogen til børnesædet og på alle mærka-
terne på børnesædet skal læses og følges
omhyggeligt.
I Europa er børnesikkerhedssystemer defineret
i forordning ECE-R44, der inddeler dem i fem
vægtgrupper:
Sikkerhedsgruppe Vægtgruppe
Gruppe 0 op til 10 kg
Gruppe 0+ op til 13 kg
Gruppe 1 9-18 kg
Gruppe 2 15-25 kg
Gruppe 3 22-36 kg
Kontrollér mærkaten på børnesædet. Alle god-
kendte børnesæder skal omfatte typegodken-
delsesdata og kontrolmærke på mærkaten.
Mærkaten skal være permanent fastgjort til
børnesædet. Du må ikke fjerne denne mærkat
fra børnesædet.
51

ADVARSEL!
Meget farligt! Anbring aldrig et bagudvendt
børnesæde foran en aktiv airbag. Se mær-
katerne på solskærmen for at få oplysninger.
Udløsning af airbaggen i tilfælde af en ulykke
kan medføre fatale skader på barnet, uaf-
hængigt af selve kollisionens alvor. Det an-
befales altid at transportere børn i børnesik-
kerhedssystemer på bagsædet, som er den
mest beskyttede position i tilfælde af en
kollision.
Universalbarnestolesystemer
Tallene i de følgende afsnit er eksempler på
hver type universal børnesikkerhedssystem. Ty-
piske installationer er vist. Monter altid dit bar-
nesæde i henhold til anvisningerne fra produ-
centen af den barnestol, som skal indgå i denne
type fastholdelsesanordning.
Se afsnittet"Installation af barnestole ved hjælp
af køretøjets sikkerhedssele"for de trin, der
korrekt låser sikkerhedsselen over barnestolen.Barnestole med ISOFIX-forankring er tilgænge-
lige for montering af børnesikkerhedssystemet i
bilen uden brug af køretøjets sikkerhedsseler.
Gruppe 0 og 0+
Sikkerhedseksperter anbefaler, at børn sidder
bagudvendt i køretøjet så længe som muligt.
Spædbørn op til 13 kg skal fastspændes i et
bagudvendt sæde som barnesædet vist i fig. A.
Denne type børnesæde støtter barnets hoved
og belaster ikke halsen i tilfælde af pludselige
decelerationer eller et sammenstød.Bagudvendte barnestole fastspændes af køre-
tøjets sikkerhedsseler, som vist i fig. A. Børne-
sædet fastspænder barnet med sin egen sele.
ADVARSEL!
•Anbring aldrig et bagudvendt børnesæde
foran en airbag. En avanceret frontpassa-
gerairbag kan ved udløsning forårsage
dødsfald eller alvorlig personskade på et
barn på 12 år eller yngre, herunder et barn
i et bagudvendt børnesæde.
•Brug kun et bagudvendt børnesæde i et
køretøj med et bagsæde.
Fig. A
52