2015 MAZDA MODEL 6 Manuale del proprietario (in Italian) 

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Al volante
Regolatore automatico di velocità
WPer disattivare
Per disattivare il sistema, premere
l’interruttore OFF.
NOTA
•(Cambio automatico)
Il regolatore automatico di velocità
non può essere annullato quando si
guida con il cambio in modo
manuale (leva selettrice spostata
da D alla posizione M). Pertanto, il
freno motore non verrà applicato
anche se il cambio viene scalato di
marcia. Se occorre decelerare,
abbassare la velocità impostata o
premere il pedale del freno.

4-220
Al volante
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
•Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) controlla la pressione di tutti e
quattro gli pneumatici. Se la pressione di uno o più pneumatici è troppo bassa, il sistema
informa il conducente mediante la spia luminosa pressione pneumatici nel quadro
strumenti (nel caso di un quadro strumenti di tipo A*1, la spia viene indicata anche nel
display) e l’azionamento di una segnalazione acustica. Il sistema esegue il monitoraggio
della pressione degli pneumatici in modo indiretto, usando i dati forniti dai sensori di
velocità ruota ABS.
Perché possa operare correttamente, il sistema deve essere inizializzato con la pressione
degli pneumatici specificata (valore riportato sulla targhetta pressione pneumatici).
Eseguire l’inizializzazione seguendo l’apposita procedura.
*1 Vedi Tipo A a pagina 4-36.
•Per i veicoli equipaggiati con quadro strumenti di tipo A*1: a seconda dell’indicazione,
controllare la condizione del veicolo o farlo ispezionare da un riparatore specializzato;
noi consigliamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
*1 Vedi Tipo A a pagina 4-36.
•Una spia indica un malfunzionamento del sistema o una condizione operativa.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-36.
Vedi Spia acustica pressione di gonfiaggio pneumatici a pagina 7-52.
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici*
Sensore velocità ruota ABS
*Alcuni modelli.

4-221
Al volante
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Ciascuno pneumatico, incluso quello di scorta (se in dotazione), va controllato mensilmente
a freddo e gonfiato alla pressione raccomandata dal costruttore sulla targhetta di
fabbricazione del veicolo o sulla targhetta della pressione di gonfiaggio degli pneumatici.
(Se il veicolo è dotato di pneumatici di dimensioni diverse da quelle indicate sulla targhetta
del veicolo o sulla targhetta della pressione di gonfiaggio degli pneumatici, bisogna stabilire
la pressione di gonfiaggio corretta per tali pneumatici).
Come dispositivo di sicurezza supplementare, il veicolo è dotato di sistema di monitoraggio
pressione pneumatici (TPMS) con una spia che si accende quando uno o più pneumatici
sono sgonfi in maniera significativa. Di conseguenza, quando la spia di bassa pressione degli
pneumatici si accende, bisogna fermarsi, controllare gli pneumatici al più presto e gonfiarli
alla pressione corretta. Guidare con uno pneumatico eccessivamente sgonfio provoca il
surriscaldamento dello pneumatico e la probabile rottura. Un gonfiaggio insufficiente,
inoltre, aumenta il consumo di carburante e riduce il ciclo di vita del battistrada e può
influire negativamente sulla manovrabilità e sulla capacità di frenata del veicolo.
Tenere presente che il TPMS non sostituisce la manutenzione corretta degli pneumatici
ed è di responsabilità del conducente mantenere adeguata la pressione degli pneumatici,
anche se il livello di sgonfiaggio non ha raggiunto il limite per l’accensione della spia
TPMS. Il veicolo è inoltre equipaggiato con un indicatore di malfunzionamento TPMS
che si attiva quando il sistema non funziona correttamente.
L’indicatore di malfunzionamento TPMS è combinato con la spia di bassa pressione
degli pneumatici. Quando il sistema rileva un’anomalia, la spia lampeggia per circa un
minuto, quindi si accende di luce fissa. Questa sequenza continuerà ad ogni successivo
avviamento del veicolo finché il malfunzionamento esiste. Quando l’indicatore di
malfunzionamento è acceso, il sistema potrebbe non essere in grado di rilevare o
segnalare correttamente che la pressione degli pneumatici è bassa. Il malfunzionamento
del TPMS potrebbe essere provocato da una serie di ragioni, inclusa l’installazione, la
sostituzione o la rotazione degli pneumatici. Tenere sempre sotto controllo la spia di
malfunzionamento TPMS dopo aver sostituito uno o più pneumatici in modo da
assicurarsi che la sostituzione o la rotazione degli pneumatici non intacchi il corretto
funzionamento del sistema TPMS.
Per evitare false letture, il sistema esegue dei campionamenti prima di indicare un
problema. Per questo motivo non registrerà in tempo reale una repentina perdita di
pressione o lo scoppio di uno pneumatico.
AVVERTENZA

4-222
Al volante
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
WInizializzazione sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
Nei casi indicati di seguito, perché il
sistema funzioni correttamente è
necessario inizializzare il sistema.
•Viene regolata la pressione di uno
pneumatico.
•Viene eseguita la rotazione degli
pneumatici.
•Viene sostituito/a uno pneumatico o
una ruota.
•La batteria è stata sostituita o si è
completamente scaricata.
•La spia luminosa sistema di monitoraggio
pressione pneumatici è accesa.
Modalità d’inizializzazione
1. Parcheggiare il veicolo in un luogo
sicuro e applicare saldamente il freno
di stazionamento.
2. Lasciare che gli pneumatici si
raffreddino, quindi regolare la
pressione di ciascuno pneumatico
(4) al valore specifico indicato sulla
targhetta pressione pneumatici
ubicata sul montante della porta
del conducente (a porta aperta).
Vedi Pneumatici a pagina 9-11.
3. Commutare l’accensione su ON.
NOTA
Poiché questo sistema rileva minime variazioni nelle condizioni degli pneumatici, la
spia può attivarsi in anticipo o in ritardo nei casi seguenti:
•Gli pneumatici non sono conformi a specifica in termini di dimensioni, marca o tipo.
•Uno pneumatico è diverso dagli altri per dimensioni, marca o tipo, oppure il livello di
usura differisce in misura eccessiva fra uno pneumatico e un altro.
•Vengono usati pneumatici run-flat, pneumatici studless, pneumatici da neve o catene
da neve.
•Viene usato uno pneumatico d’emergenza (La spia luminosa sistema di monitoraggio
pressione pneumatici potrebbe lampeggiare e poi rimanere accesa di luce fissa).
•Uno pneumatico è stato riparato usando il kit per riparazione di emergenza pneumatico.
•La pressione di uno pneumatico è eccessivamente superiore alla pressione specificata
oppure si verifica un repentino abbassamento della pressione di uno pneumatico per
svariate ragioni tipo lo scoppio di pressione di uno pneumatico durante la guida.
•La velocità del veicolo è inferiore a 15 km/h circa (o il veicolo è fermo) o la guida è
durata meno di 5 minuti.
•Il veicolo sta percorrendo un strada estremamente irregolare o una strada sdrucciolevole
o ghiacciata.
•Il veicolo effettua continuamente brusche sterzate e repentine accelerazioni/
decelerazioni come nel caso di una guida sportiva su una strada tortuosa.
•Il carico del veicolo è supportato da un singolo pneumatico in quanto un pesante
bagaglio è stato sistemato su un lato del veicolo stesso.
•L’inizializzazione del sistema non è stata implementata con la pressione degli
pneumatici specificata.

4-223
Al volante
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
4.Mentre il veicolo è parcheggiato,
premere e tenere premuto l’interruttore
SET del sistema di monitoraggio
pressione pneumatici e verificare che la
spia luminosa sistema di monitoraggio
pressione pneumatici situata nel quadro
strumenti lampeggi due volte e che venga
emessa una segnalazione acustica.
Nel caso di quadro strumenti di
tipo A, nel quadro strumento
compare un messaggio indicante che
l’inizializzazione è stata completata.
Se l’inizializzazione del sistema viene
eseguita senza regolare la pressione
degli pneumatici, il sistema non è in
grado di rilevare la normale pressione
degli pneumatici per cui potrebbe non
far accendere la spia luminosa sistema
di monitoraggio pressione pneumatici
quando uno pneumatico è sgonfio o,
viceversa, farla accendere quando tutte
le pressioni sono normali.
Regolare la pressione di tutti e quattro gli
pneumatici e inizializzare il sistema
quando la spia luminosa è accesa. Se la
spia luminosa si accende per altri motivi
e non perché c’è uno pneumatico a terra,
può essere che la pressione di tutti e
quattro gli pneumatici si sia abbassata
naturalmente.
L’inizializzazione del sistema non
verrà eseguita se l’interruttore viene
premuto a veicolo in marcia.
AVVERTENZA

4-224
Al volante
Filtro antiparticolato diesel
Il filtro antiparticolato diesel raccoglie e
rimuove gran parte del particolato (PM) pre-
sente nei gas di scarico di un motore diesel.
Il PM raccolto dal filtro antiparticolato diesel
viene eliminato durante la normale marcia;
tuttavia il processo di smaltimento del PM
non avviene, e si accende l’indicatore
luminoso del filtro antiparticolato diesel,
nelle seguenti condizioni:
•Se il veicolo non supera mai la velocità
di 15 km/h.
•Se il veicolo viene ripetutamente usato
per brevi tragitti (per non più di
10 minuti) o con il motore freddo.
•Se il veicolo rimane fermo con il motore
al regime minimo per lungo tempo.
Tipo A
Quando viene indicato “Accumulo
eccessivo di fuliggine nel DPF”
Il particolato (PM) non può essere rimosso
automaticamente e la quantità raccolta
raggiunge un valore prestabilito.
Una volta che il motore si è scaldato a
sufficienza (temperatura refrigerante motore
pari o superiore a 80 °C), premere il pedale
acceleratore e guidare il veicolo a velocità
pari o superiore a 20 km/h per circa 15 -
20 minuti per eliminare il PM.
Quando viene indicato “DPF
malfunzionante”
Consultare un tecnico specializzato, noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Tipo B
Quando si accende
Il particolato (PM) non può essere
rimosso automaticamente e la quantità
raccolta raggiunge un valore prestabilito.
Una volta che il motore si è scaldato a
sufficienza (temperatura refrigerante
motore pari o superiore a 80 °C),
premere il pedale acceleratore e guidare
il veicolo a velocità pari o superiore a
20 km/h per circa 15 - 20 minuti per
eliminare il PM.
Quando lampeggia
Consultare un tecnico specializzato, noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-36.
Filtro antiparticolato diesel
(SKYACTIV-D 2.2)
NOTA
Quando il PM viene eliminato durante
la marcia, si avverte un cambiamento
di rumore del motore e nell’odore dei
gas di scarico.

4-225
Al volante
Monitor retrovisore
Il monitor retrovisore fornisce le immagini visive dell’area retrostante il veicolo quando
questo è in retromarcia.
Monitor retrovisore*
Usare sempre la massima prudenza verificando le condizioni reali dell’area retrostante
il veicolo con i propri occhi:
Eseguire una retromarcia guardando solamente lo schermo è pericoloso e può
portare a provocare un incidente o una collisione contro qualche oggetto. Il monitor
retrovisore è semplicemente un sistema che agevola la retromarcia. Le immagini
riprodotte sullo schermo possono mostrare una situazione differente da quella reale.
•Non utilizzare il monitor retrovisore in presenza delle condizioni seguenti: Usare il
monitor retrovisore in presenza delle condizioni elencate di seguito è pericoloso e
può causare danni alle persone e/o al veicolo.
• Strade coperte da ghiaccio o neve.
• Quando sono montate le catene da neve o è installato il ruotino di scorta provvisorio.
• Il portellone non è chiuso completamente.
• Il veicolo si trova su una strada in pendenza.
•Quando il display è freddo, le immagini potrebbero scorrere sul monitor o sullo
schermo ed essere più sfuocate del solito, rendendo difficile la verifica delle
condizioni dell’area circostante il veicolo. Usare sempre la massima prudenza
verificando le condizioni reali dell’area retrostante il veicolo con i propri occhi.
•Non esercitare eccessiva forza sulla telecamera. Si potrebbero alterare la posizione e
l’angolazione della telecamera.
•Non smontarla, modificarla o rimuoverla perché si potrebbe compromettere la sua
tenuta stagna.
•Il coperchio della telecamera è in plastica. Non applicare sgrassatori, solventi
organici, cera o patine per vetri al coperchio della telecamera. Se qualche sostanza
finisce sul coperchio, pulire immediatamente con uno strofinaccio morbido.
•Non sfregare troppo il coperchio e non lucidarlo con composti abrasivi o spazzole
dure. Il coperchio potrebbe rimanere danneggiato e creare problemi d’immagine.
ATTENZIONE
AVVERTENZA
*Alcuni modelli.

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Al volante
Monitor retrovisore
WUbicazione della retrocamera di parcheggio
WCommutazione del display nel modo monitor retrovisore
Mettere la leva del cambio in posizione R quando l’accensione è commutata su ON per
commutare il display nel modo monitor retrovisore.
NOTA
•Se sulla lente della telecamera si deposita acqua, neve o fango, pulire con uno
strofinaccio morbido. Se non si riesce a pulire, usare un detergente delicato.
•Se la temperatura della telecamera varia bruscamente (da calda diventa fredda o
viceversa), il monitor retrovisore potrebbe non operare correttamente.
•Quando si sostituiscono gli pneumatici, consultare un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda. La sostituzione
degli pneumatici può far deviare le linee guida che compaiono sul display.
•Se il veicolo è rimasto coinvolto in una collisione frontale o laterale o ha subito un
tamponamento, l’allineamento della retrocamera di parcheggio (ubicazione o angolo
d’installazione) può essere stato alterato. Far sempre controllare il veicolo da un
riparatore specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.
•(Tipo con visualizzazione linee di riferimento percorso veicolo previsto)
Se si esercita forza sul volante, le linee guida potrebbero non comparire nel display.
Allentare la presa sul volante per permettere la visualizzazione delle linee guida.
NOTA
Quando la leva del cambio viene tolta dalla posizione R e messa in qualunque altra
posizione, lo schermo torna nel modo di visualizzazione precedente.
Retrocamera di parcheggio Berlina Wagon