2015 MAZDA MODEL 6 Manuale del proprietario (in Italian) 

7-19
In caso di guasto
In caso di foratura
WRimozione della ruota sgonfia
1. Allentare i dadi della ruota, ruotando
ciascuno di essi di un giro in senso
antiorario, ma non toglierli finché la
ruota non si è staccata da terra.
2. Posizionare il martinetto a terra.
3. Ruotare la vite del martinetto nella
direzione mostrata in figura e regolare
la testa del martinetto in modo che sia
vicina alla posizione di sollevamento.4. Posizionare il martinetto sotto al punto
di sollevamento il più vicino possibile
alla ruota da sostituire, con la testa del
martinetto in squadra sotto al punto di
sollevamento.
5. Continuare a sollevare gradatamente la
testa del martinetto ruotando manualmente
la vite finché la testa del martinetto non si
inserisce nel punto di sollevamento.
Testa martinetto
Posizione di sollevamento
Blocchi ruote
Posizione di sollevamento

7-20
In caso di guasto
In caso di foratura
6. Inserire la leva del martinetto
e attaccare la chiave a menaruola al
martinetto.
7. Ruotare in senso orario la manovella
del martinetto e sollevare il veicolo
quanto basta per poter installare la
ruota di scorta. Prima di rimuovere
i dadi della ruota, assicurarsi che la
vostra Mazda sia saldamente ferma
e non possa scivolare o muoversi.
Usare unicamente le posizioni di
sollevamento anteriori e posteriori
indicate in questo manuale:
Tentare di sollevare il veicolo
piazzando il martinetto in una
posizione diversa da quelle indicate in
questo manuale è pericoloso. Il veicolo
potrebbe scivolare dal martinetto
e uccidere o ferire gravemente chi sta
sotto. Usare unicamente le posizioni di
sollevamento anteriori e posteriori
indicate in questo manuale.
Non sollevare il veicolo in un punto
diverso da quello concepito per il
sollevamento e non posizionare
oggetti su o sotto il martinetto:
Sollevare il veicolo in un punto diverso
da quello concepito per il sollevamento
e posizionare oggetti su o sotto il
martinetto è pericoloso in quanto si
potrebbe deformare la carrozzeria o il
veicolo potrebbe cadere dal martinetto.
Usare unicamente il martinetto in
dotazione alla vostra Mazda:
Usare un martinetto non designato per
la vostra Mazda è pericoloso. Il veicolo
potrebbe scivolare dal martinetto
e provocare seri danni alle persone.
Non inserire oggetti sotto al
martinetto:
Sollevare il veicolo mettendo un
qualche oggetto sotto al martinetto
è pericoloso. Il martinetto potrebbe
scivolare e qualcuno potrebbe ferirsi
gravemente se venisse colpito dal
martinetto stesso o dal veicolo
mentre cade.
ATTENZIONE

7-21
In caso di guasto
In caso di foratura
8. Rimuovere i dadi della ruota ruotandoli
in senso antiorario; quindi rimuovere la
ruota e il copricerchio.
WMontaggio della ruota di scorta
1. Con uno straccio, togliere la sporcizia
dalle superfici di montaggio della ruota
e del mozzo, bulloni del mozzo
compresi.
2. Montare la ruota di scorta.
Non sollevare il veicolo più del
necessario:
Sollevare il veicolo più del necessario
è pericoloso in quanto si potrebbe
destabilizzare il veicolo causando un
incidente.
Non avviare il motore o scuotere il
veicolo mentre è sollevato:
Avviare il motore o scuotere il veicolo
mentre è sollevato è pericoloso in
quanto il veicolo potrebbe cadere dal
martinetto causando un incidente.
Non posizionarsi sotto al veicolo
mentre è sollevato:
Posizionarsi sotto al veicolo mentre
è sollevato è pericoloso in quanto, in
caso di caduta dal martinetto, può
esporre a serio pericolo la propria
incolumità e la vista stessa.
ATTENZIONE
Verificare che le superfici di
montaggio di ruota, mozzo e dadi
della ruota siano pulite prima di
cambiare o rimontare una ruota:
Quando si cambia o si rimonta una
ruota, non rimuovere il sudiciume
dalle superfici di montaggio di ruota,
mozzo e bulloni del mozzo è pericoloso.
I dadi della ruota potrebbero allentarsi
durante la marcia e provocare il
distacco della ruota, con conseguente
rischio di incidente.
ATTENZIONE

7-22
In caso di guasto
In caso di foratura
3. Installare i dadi della ruota con
l’estremità conica verso l’interno;
stringerli a mano.4. Abbassare il veicolo girando in senso
antiorario la chiave a menaruola.
Usando la chiave a menaruola, serrare
i dadi nell’ordine indicato.
Se si hanno dubbi sulla coppia di
serraggio dei dadi, farli controllare da un
riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Non oliare né ingrassare dadi
e bulloni delle ruote e non eccedere
con la coppia di serraggio dei dadi
delle ruote:
Oliare o ingrassare dadi e bulloni
delle ruote è pericoloso. I dadi della
ruota potrebbero allentarsi durante la
marcia e provocare il distacco della
ruota, con conseguente rischio di
incidente. Inoltre, dadi e bulloni delle
ruote si potrebbero danneggiare se
serrati più del necessario.
ATTENZIONE
Coppia di serraggio dadi
N·m (kgf·m) 108—147 (12—14)

7-23
In caso di guasto
In caso di foratura
5. Togliere i blocchi delle ruote e riporre
gli attrezzi e il martinetto.
6. Sistemare la ruota danneggiata nel
vano bagagli.
7. Verificare la pressione di gonfiaggio.
Vedi Pneumatici a pagina 9-11.
8. Far riparare o sostituire la ruota
danneggiata al più presto possibile.
Stringere sempre i dadi delle ruote
saldamente e correttamente:
Dadi delle ruote non stretti a dovere
o laschi costituiscono un pericolo.
La ruota potrebbe sfarfallare
o staccarsi. Ciò potrebbe far perdere il
controllo del veicolo e causare un
grave incidente.
Assicurarsi che i dadi che vengono
montati siano gli stessi che sono stati
rimossi oppure altri perfettamente
uguali:
Poiché prigionieri e dadi delle ruote
della vostra Mazda hanno filettatura
metrica, usare dadi a filettatura non
metrica è pericoloso. Montato su un
prigioniero a filettatura metrica,
potrebbe non bloccare a dovere la
ruota o danneggiare il prigioniero,
per cui la ruota potrebbe staccarsi
e causare un incidente.
ATTENZIONE
Non viaggiare con pneumatici non
gonfiati a dovere:
Viaggiare con pneumatici non
correttamente gonfiati è pericoloso.
Uno pneumatico gonfiato non
correttamente può compromettere la
manovrabilità del veicolo con
conseguente rischio d’incidente.
Mentre si controlla la pressione degli
pneumatici, controllare anche quella
della ruota di scorta.
NOTA
Fissare a dovere il martinetto e gli
attrezzi per evitare che durante la
marcia si muovano e facciano rumore.
ATTENZIONE

7-24
In caso di guasto
Batteria scarica
L’avviamento con mezzo di soccorso è pericoloso se non viene eseguito correttamente.
Seguire pertanto la procedura scrupolosamente. Se non si ha pratica con gli avviamenti con
mezzi di soccorso, si raccomanda vivamente di rivolgersi a tecnici competenti.
Avviamento con mezzo di soccorso
Seguire con attenzione queste precauzioni:
Per maneggiare correttamente ed in sicurezza la batteria, leggere attentamente le
seguenti precauzioni prima di usare o ispezionare la batteria.
Evitare che il terminale positivo ( ) entri in contatto con qualsiasi altro
oggetto metallico che possa provocare scintille:
La vicinanza di fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria è pericolosa.
L’idrogeno generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe
incendiarsi e far esplodere la batteria. L’esplosione di una batteria può causare
ustioni e lesioni gravi. Quando si lavora vicino ad una batteria, evitare che attrezzi
metallici vadano a toccare i terminali positivo ( ) o negativo ( ) della batteria.
Non avvicinare fiamme, sigarette o scintille alle celle aperte di una batteria:
La vicinanza di fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria è pericolosa. L’idrogeno
generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe incendiarsi e far
esplodere la batteria. L’esplosione di una batteria può causare ustioni e lesioni gravi.
Non tentare un avviamento con mezzo di soccorso se la batteria è congelata o il livello
del fluido è basso:
Tentare un avviamento con mezzo di soccorso se la batteria è congelata o il livello del
fluido è basso è pericoloso. Potrebbe rompersi o esplodere e causare serie lesioni.
Collegare il cavo negativo ad un punto costituente una buona massa situato lontano
dalla batteria:
Collegare il secondo cavo di soccorso al terminale negativo ( ) della batteria scarica
è pericoloso.
Lo schiocco di una scintilla potrebbe far esplodere il gas attorno alla batteria e ferire
qualcuno.
Far passare i cavi di soccorso distanti dalle parti in movimento:
Collegare un cavo di soccorso ad una parte in movimento (ventole di raffreddamento,
cinghie) o nelle sue vicinanze è pericoloso. Il cavo potrebbe rimanere impigliato
all’avviamento del motore e causare serie lesioni.
ATTENZIONE

7-25
In caso di guasto
Batteria scarica
1. Rimuovere il coperchio della batteria.
2. Verificare che la batteria ausiliaria sia
di 12 V e che abbia il terminale
negativo collegato a massa.3. Se la batteria ausiliaria è quella di un
altro veicolo, non permettere che i due
veicoli si tocchino. Spegnere il motore
del veicolo su cui è installata la batteria
ausiliaria e spegnere tutti gli accessori
elettrici che non servono di tutti e due
i veicoli.
4. Collegare i cavi di soccorso nell’esatta
sequenza illustrata in figura.
• Collegare uno dei capi di un cavo
al terminale positivo della batteria
scarica (1).
• Attaccare il capo opposto al
terminale positivo della batteria
ausiliaria (2).
• Collegare uno dei capi dell’altro
cavo al terminale negativo della
batteria ausiliaria (3). Usare unicamente sistemi ausiliari a 12 V. Se si usa un alimentatore a 24 V (due batterie
da 12 V in serie oppure un gruppo elettrogeno da 24 V) si possono danneggiare il
motorino di avviamento, il sistema di accensione e altre parti elettriche funzionanti
a 12 V.
AVVERTENZA
Collegare i cavi seguendo l'ordine numerico e scollegarli in sequenza contraria.
Cavi di soccorso
Batteria ausiliaria
Batteria scarica

7-26
In caso di guasto
Batteria scarica
• Collegare il capo opposto al punto
di massa indicato in figura lontano
dalla batteria scarica (4).
5. Avviare il motore del veicolo ausiliario
e lasciarlo girare per qualche minuto.
Quindi avviare il motore dell’altro
veicolo.
6.(Con sistema i-ELOOP)
Una volta che il motore si è avviato, nel
display multiplo del quadro strumenti
viene visualizzato “i-ELOOP in
carica”. La visualizzazione del
messaggio scompare quando il motore
è in funzione e la carica è stata
completata. Il veicolo potrà essere
guidato una volta che il messaggio non
è più visualizzato.7. Al termine dell’operazione, scollegare
con attenzione i cavi nell’ordine inverso
a quello descritto nell’illustrazione.
8. Se il coperchio della batteria è stato
rimosso, installarlo procedendo in
ordine inverso rispetto alla rimozione.
NOTA
Se si guida il veicolo mentre
è visualizzato il messaggio, viene
emessa una segnalazione acustica.
Se si sterza il volante mentre è visualizzato
il messaggio, lo sterzo risulterà più duro
del normale, ma questo non è un sintomo
anomalo. Il funzionamento dello sterzo
tornerà normale una volta che il messaggio
non è più visualizzato. Non rimuovere
i cavi di soccorso mentre il messaggio
è visualizzato.
i-ELOOP in carica
i-ELOOP
NOTA
Verificare che i coperchi siano
saldamente installati.