2015 MAZDA MODEL 6 Manuale del proprietario (in Italian) 

4-131
Al volante
i-ACTIVSENSE
WTecnologia di sicurezza preventiva
La tecnologia di sicurezza preventiva è designata per assistere il conducente nell’evitare
collisioni o ridurne gli effetti laddove queste non sono evitabili.
Riduzione danni da collisioni a basse velocità
Guida in marcia avanti
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F).................. pagina 4-189
Guida in retromarcia
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) ................... pagina 4-195
Riduzione danni da collisioni a velocità medio/alte
Supporto intelligente di frenata (SBS)............................................................. pagina 4-201
WTelecamera e sensori
Telecamera controllo abbaglianti (FSC)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) rileva le indicazioni della corsia e riconosce
fari, luci di posizione posteriori e luci di centri abitati. I sistemi che usano a loro volta la
telecamera controllo abbaglianti (FSC) sono i seguenti.
•Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)
•Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS)
•Fari a LED adattativi
•Allertamento attenzione conducente
•Sistema assistente mantenimento corsia
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) è installata in cima al parabrezza, vicino allo
specchietto retrovisore interno.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-204.
Sensore radar (anteriore)
Il sensore radar (anteriore) provvede ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo che sta davanti. I sistemi che usano a loro volta il sensore radar
(anteriore) sono i seguenti.
•Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)
•Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS)
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
Il sensore radar (anteriore) è montato dietro la griglia del radiatore.
Vedi Sensore radar (Anteriore) a pagina 4-207.

4-132
Al volante
i-ACTIVSENSE
Sensore laser (anteriore)
Il sensore laser (anteriore) emette un fascio di raggi laser infrarossi e riceve il fascio riflesso
dalla superficie riflettente di un veicolo che sta davanti, e il fascio rilevato viene quindi usato
per la misurazione. I sistemi che usano a loro volta il sensore laser (anteriore) sono i seguenti.
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
•Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il sensore laser (anteriore) è installato in cima al parabrezza, vicino allo specchietto retrovisore
interno.
Vedi Sensore laser (Anteriore) a pagina 4-210.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo. I sistemi che usano a loro
volta i sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)
•Avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
I sensori radar (posteriori) sono installati all’interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Vedi Sensori radar (Posteriori) a pagina 4-212.
Sensori ad ultrasuoni (posteriori)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) provvedono ad emettere onde ad ultrasuoni e a rilevare
la loro riflessione da parte di ostacoli retrostanti. I sistemi che usano a loro volta i sensori
ad ultrasuoni (posteriori) sono i seguenti.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) sono montati sul paraurti posteriore.
Vedi Sensore ad ultrasuoni (Posteriore) a pagina 4-214.

4-133
Al volante
i-ACTIVSENSE
Una volta accesi i fari, il sistema fari
adattativi (AFS) regola automaticamente
il fascio luminoso dei fari verso sinistra
o verso destra congiuntamente al
funzionamento del volante.
Una spia indica un malfunzionamento del
sistema o una condizione operativa. Vedi
Segnalazioni luminose a pagina 4-36.
Sistema fari adattativi
(AFS)*
NOTA
La funzione del sistema fari adattativi
(AFS) può essere commutata tra
operativa/non operativa usando la
funzione di personalizzazione.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina 9-14.
*Alcuni modelli.

4-134
Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema controllo abbaglianti (sistema HBC) determina le condizioni esistenti davanti al
veicolo usando la telecamera controllo abbaglianti (FSC) quando si guida di notte, al fine
di commutare automaticamente i fari fra abbaglianti e anabbaglianti.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-36.
Quando la velocità del veicolo è di circa 30 km/h, se non ci sono veicoli davanti o veicoli
che procedono in direzione opposta, i fari vengono tenuti in posizione di abbaglianti.
Il sistema commuta i fari nella posizione di luci anabbaglianti nei casi seguenti:
•Quando il sistema rileva la presenza di un veicolo o dei fari/luci di un veicolo che
procede in direzione opposta.
•Il veicolo percorre strade illuminate da una fila di lampioni o su strade urbane o
suburbane ben illuminate.
•Il veicolo viaggia a velocità inferiore a 20 km/h circa.
La spia luminosa si accende o lampeggia quando il sistema è malfunzionante.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-36.
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)*
Evitare di regolare l’altezza del veicolo, modificare i fari o rimuovere la telecamera,
altrimenti il sistema non funzionerà regolarmente.
Telecamera controllo
abbaglianti (FSC)
La distanza di rilevamento della
telecamera controllo abbaglianti
(FSC) varia a seconda delle
condizioni circostanti.
AVVERTENZA
*Alcuni modelli.

4-135
Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
La temporizzazione adottata dal sistema per commutare i fari varia in presenza delle
condizioni indicate di seguito. Se il sistema non commuta i fari in modo appropriato,
commutare i fari manualmente fra luci abbaglianti e anabbaglianti in funzione della
visibilità nonché delle condizioni della strada e del traffico.
•Quando nell’area sono presenti sorgenti luminose come lampioni, insegne luminose e
semafori.
•Quando nell’area circostante sono presenti oggetti riflettenti come cartelli e segnali
catarifrangenti.
•Quando la visibilità è ridotta a causa della pioggia, della neve o della nebbia.
•Quando si percorrono strade tortuose o terreni collinosi.
•Quando i fari/fanali posteriori di veicoli che precedono o viaggiano in direzione
opposta sono tenui o spenti.
•Quando c’è abbastanza oscurità come all’alba o al tramonto.
•Quando il vano bagagli è pieno di oggetti pesanti o i sedili posteriori sono occupati da
passeggeri.
•Quando la visibilità è ridotta a causa degli spruzzi d’acqua sul parabrezza causati
dagli pneumatici del veicolo che sta davanti.

4-136
Al volante
i-ACTIVSENSE
WPer attivare il sistema
Il sistema controllo abbaglianti (sistema
HBC) provvede a commutare
automaticamente i fari tra le posizioni di luci
abbaglianti e luci anabbaglianti una volta
che l’accensione è stata commutata ON e
l’interruttore fari si trova in posizione AUTO
e luci abbaglianti. Contemporaneamente,
l’indicatore luminoso (verde) del sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC) situato
nel quadro strumenti si accende.
Il sistema controllo abbaglianti (sistema
HBC) determina che c’è buio basandosi
sulla luminosità dell’ambiente circostante.
WCommutazione manuale
Commutazione alle luci anabbaglianti
Muovere la leva in posizione di luci
anabbaglianti.
L’indicatore luminoso (verde) del sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC) si
spegne.
Commutazione alle luci abbaglianti
Commutare l’interruttore dei fari in
posizione .
L’indicatore luminoso (verde) del sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC) si
spegne e si accende.
NOTA
•Quando la velocità del veicolo è
di 30 km/h o superiore, se non ci
sono veicoli davanti o veicoli che
procedono in direzione opposta, i fari
vengono automaticamente commutati
in posizione di luci abbaglianti.
Quando la velocità del veicolo è
inferiore a 20 km/h circa, il sistema
controllo abbaglianti (sistema HBC)
commuta i fari in posizione di luci
anabbaglianti.
•In curva, la commutazione da luci
anabbaglianti a luci abbaglianti
potrebbe non essere eseguita.
•
La funzione del sistema controllo
abbaglianti (sistema HBC) può
essere disabilitata.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina 9-14.

4-137
Al volante
i-ACTIVSENSE
Quello dei fari a LED adattativi è un sistema che usa la telecamera controllo abbaglianti
(FSC) per determinare la presenza o meno di un veicolo che sta davanti o di un veicolo
in avvicinamento nella direzione opposta durante la guida notturna, al fine di commutare
automaticamente il range d’illuminazione dei fari, l’area illuminata o l’intensità
d’illuminazione.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-204.
I fari a LED adattativi vengono controllati commutandoli tra luci abbaglianti e abbaglianti
come segue, al fine di assicurare visibilità al conducente senza abbagliare chi è alla guida
del veicolo che sta davanti o del veicolo in avvicinamento nella direzione opposta.
Luce abbagliante parzializzata
Attenua solo la luce abbagliante puntata sul veicolo che sta davanti.
Luce anabbagliante a lungo raggio
Estende il range d’illuminazione delle luci anabbaglianti quando si guida a basse velocità.
Fari a LED adattativi*
*Alcuni modelli.

4-138
Al volante
i-ACTIVSENSE
Modo autostrada
Alza l’angolo d’illuminazione delle luci abbaglianti quando si guida su autostrade.
La distanza entro la quale i fari a LED adattativi sono in grado di rilevare oggetti varia a
seconda delle condizioni circostanti.
Non modificare le sospensioni o le unità faro e non rimuovere la telecamera. Altrimenti
i fari a LED adattativi potrebbero non operare normalmente.
AVVERTENZA