2015 MAZDA MODEL 6 Manuale del proprietario (in Italian) 

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) è stato concepito per aiutare il
conducente a tenere sotto controllo l’area retrostante il veicolo su entrambi i lati durante i
cambi di corsia, avvisando il conducente della presenza di veicoli in avvicinamento da
dietro sulla corsia adiacente.
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) rileva i veicoli in avvicinamento da
dietro mentre si viaggia in marcia avanti con velocità pari o superiore a 30 km/h e accende
le spie luminose, di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) stesso è equipaggiato sugli
specchietti retrovisori esterni, quando le condizioni lo richiedono. Se la leva degli indicatori
di direzione viene azionata per segnalare un cambio di corsia nella direzione in cui la spia
luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, il sistema avvisa il conducente che
è presente un veicolo nell’area di rilevamento facendo lampeggiare la spia luminosa del
monitoraggio punto cieco (BSM) stesso e attivando una segnalazione acustica.
L’area di rilevamento di questo sistema copre le corsie di marcia ad ambo i lati del veicolo e si
estende dalla parte posteriore delle porte anteriori per una distanza di 50 m dietro il veicolo.
Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)*
Controllare sempre con lo sguardo l’area attorno al veicolo prima di effettuare un
cambio di corsia:
Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di veicoli
in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di taluni limiti
operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) potrebbe non
lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un veicolo nella corsia di
marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità di controllare che non ci
siano veicoli dietro.
Aree di rilevamento
Il vostro veicolo
ATTENZIONE
*Alcuni modelli.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di
taluni limiti operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco
(BSM) potrebbe non lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un
veicolo nella corsia di marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità
di controllare che non ci siano veicoli dietro.
• L’accensione viene commutata su ON.
•L’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) è premuto e l’indicazione/
indicatore luminoso monitoraggio punto cieco
OFF (indicazione/indicatore luminoso
BSM OFF) nel quadro strumenti è spenta/spento.
• La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
•Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) non opera in presenza delle
condizioni seguenti.
• La velocità del veicolo scende sotto i 25 km/h anche se l’indicatore luminoso
monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) è spento.
• La leva del cambio (cambio manuale)/leva selettrice (cambio automatico) viene
messa in retromarcia (R) e il veicolo va in retromarcia.
•Nei casi indicati di seguito, l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l’operazione del sistema viene arrestata.
Se l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF)
rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto possibile da un Concessionario
Autorizzato Mazda.
• Viene rilevato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM),
spie luminose incluse.
• Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente sposato rispetto alla sua posizione
d’installazione sul veicolo.
• Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore). Rimuovere ogni traccia di neve,
ghiaccio o fango dal paraurti posteriore.
• Guida prolungata su strade coperte da neve.
• La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar (posteriori) si alza notevolmente
a seguito di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l’estate.
• La tensione di batteria si è abbassata.

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i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non riescono
a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
• Un veicolo si trova all’interno dell’area di rilevamento retrostante in una corsia di
marcia adiacente ma non si avvicina. Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema
BSM) determina la condizione basandosi sui dati rilevati dal radar.
• Un veicolo sta viaggiando a velocità pressappoco uguale alla vostra per cui rimane
affiancato al vostro veicolo per un lungo periodo di tempo.
• Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta.
• Un veicolo che viaggia in una corsia di marcia adiacente sta tentando di sorpassarvi.
• Un veicolo è presente in una corsia adiacente lungo una strada con corsie di marcia
estremamente larghe. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Nei casi indicati di seguito, le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto
cieco (BSM) potrebbero non attivarsi o attivarsi in ritardo.
• Un veicolo effettua un cambio di corsia da una corsia di marcia che si trova oltre la
corsia adiacente.
• Guidando su strade in ripida pendenza.
• Attraversando la cima di una collina o un valico di montagna.
• Il raggio di sterzata è stretto (effettuazione di una curva a gomito o svolta ad un
incrocio).
• Quando c’è un dislivello tra la vostra corsia di marcia e la corsia adiacente.
• Nell’intervallo di tempo che intercorre tra l’azionamento dell’interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l’operatività del sistema.
•Se la strada è estremamente stretta, potrebbero essere rilevati i veicoli che viaggiano a
due corsie di distanza. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Le spie luminose del monitoraggio punto cieco (BSM) possono accendersi in risposta
al rilevamento di oggetti fissi sulla strada come guardrail, gallerie, pareti e veicoli
parcheggiati.
•Una spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) potrebbe lampeggiare, o la
spia acustica attivarsi più volte, quando si effettua una svolta in un incrocio urbano.
•Disattivare il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) quando si traina un
rimorchio o quando sul veicolo vi è installato qualche accessorio come un portabici.
Altrimenti le onde radio del radar verrebbero bloccate impedendo al sistema di
funzionare correttamente.
•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che le spie luminose
di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato sugli specchietti retrovisori
esterni si sono accese/lampeggiano.
• Sugli specchietti retrovisori esterni c’è neve o ghiaccio.
• Il vetro della porta anteriore è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
Oggetti quali guard-rail e muri in cemento a
lato del veicolo.Parti di strada in cui la distanza tra i guard-rail
o i muri, su entrambi i lati, diminuisce.
I muri all'ingresso e all'uscita di tunnel o raccordi.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
WSpie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)/Spia acustica
monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM)
Il sistema di monitoraggio punto cieco (BSM) o avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
notifica al conducente la presenza di veicoli nelle corsie adiacenti retrostanti il vostro
veicolo usando le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto cieco (BSM)
mentre i sistemi sono operativi.
Spie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)
Il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato con spie luminose sugli specchietti
retrovisori esterni destro e sinistro. Le spie luminose si accendono quando viene rilevato un
veicolo in avvicinamento da dietro nella corsia adiacente.
La spia luminosa di malfunzionamento si accende momentaneamente quando l’accensione
viene commutata su ON e si spegne dopo qualche secondo.NOTA
•I sensori radar del sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) potrebbero
essere regolati in conformità alle leggi sulle onde radio vigenti nel paese dove il
veicolo viene usato. I sensori di questo sistema sono approvati per l’uso negli U.S.A.
(intero territorio), in Canada e nel Messico. Se un veicolo equipaggiato con sistema
monitoraggio punto cieco (sistema BSM) viene usato in un paese diverso dagli
U.S.A., dal Canada o dal Messico, il sistema deve essere disattivato usando
l’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM).
•Quando la leva del cambio (cambio manuale) o la leva selettrice (cambio automatico)
viene messa in posizione di retromarcia (R), il sistema commuta alla funzione avviso
veicolo in sorpasso (RCTA).
Vedi Avviso veicolo in sorpasso (RCTA) a pagina 4-160.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Guida in marcia avanti [Operazione sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)]
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) rileva i veicoli in avvicinamento da
dietro e accende le spie luminose, di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) stesso è
equipaggiato sugli specchietti retrovisori esterni, quando le condizioni lo richiedono. In
aggiunta, se mentre una spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, la
leva degli indicatori di direzione viene azionata per segnalare un cambio di corsia propria
nella direzione in cui la spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, la
spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) lampeggia.
Guida in retromarcia [Operazione sistema avviso veicolo in sorpasso (RCTA)]
Il sistema avviso veicolo in sorpasso (sistema RCTA) rileva la presenza di veicoli in
avvicinamento alla sinistra o alla destra del vostro veicolo e fa lampeggiare le spie
luminose del monitoraggio punto cieco (BSM).
Funzione di esclusione attenuatore di luminosità
Quando l’interruttore fari è in posizione o , la luminosità delle spie luminose
monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) viene attenuata. Se le spie luminose
monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) risultano difficile da vedere a causa del
bagliore riflesso quando si percorrono strade innevate o in presenza di nebbia, premere
il pulsante di esclusione attenuatore per aumentare la luminosità delle spie luminose
monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) quando accese.
Vedi Illuminazione cruscotto a pagina 4-25.
Spia acustica monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM)
La spia acustica monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM) viene attivata
contemporaneamente al lampeggio di una spia luminosa monitoraggio punto cieco (spia
luminosa BSM).

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i-ACTIVSENSE
WInterruttore monitoraggio punto
cieco (interruttore BSM)
Quando si preme l’interruttore monitoraggio
punto cieco (interruttore BSM), i sistemi
monitoraggio punto cieco (BSM) e avviso
veicolo in sorpasso (RCTA) vengono
disattivati e l’indicazione/indicatore
luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicazione/indicatore luminoso BSM
OFF) nel quadro strumenti si accende.
Se l’interruttore viene premuto nuovamente,
i sistemi monitoraggio punto cieco (BSM)
e avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
diventano operativi e l’indicazione/
indicatore luminoso monitoraggio punto
cieco OFF (indicazione/indicatore luminoso
BSM OFF) si spegne.
NOTA
•Quando l’accensione è commutata
su OFF, il sistema mantiene la
condizione che aveva prima che
venisse disattivato. Per esempio, se
l’accensione viene commutata su
OFF mentre i sistemi monitoraggio
punto cieco (BSM) e avviso veicolo
in sorpasso (RCTA) sono operativi,
alla successiva commutazione
dell’accensione su ON i sistemi
monitoraggio punto cieco (BSM) e
avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
saranno ancora operativi.
•I sistemi monitoraggio punto cieco
(BSM) e avviso veicolo in sorpasso
(RCTA) vengono disattivati quando
la batteria è scollegata, per esempio
quando i terminali della batteria o i
fusibili vengono rimossi e reinstallati.
Per riattivare i sistemi monitoraggio
punto cieco (BSM) e avviso veicolo
in sorpasso (RCTA), premere
l’interruttore monitoraggio punto
cieco (interruttore BSM).

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema di supporto rilevamento distanza
di sicurezza (DRSS) misura la distanza che
separa il proprio veicolo dal veicolo che sta
davanti usando un sensore radar (anteriore),
quando la velocità del veicolo è pari o
superiore a 30 km/h, e indica la distanza di
sicurezza che andrebbe mantenuta tra i due
veicoli. Inoltre, se il vostro veicolo si
avvicina troppo al veicolo che sta davanti
non rispettando la distanza di sicurezza che
andrebbe mantenuta tra i due veicoli,
l’indicazione del veicolo che sta davanti
situata nel display multinformazioni o
nell’Active Driving Display (con Active
Driving Display) lampeggia per avvisare
il conducente di mantenere la distanza di
sicurezza dal veicolo che sta davanti.
Sistema di supporto
rilevamento distanza di
sicurezza (DRSS)*
Non affidarsi totalmente al sistema di
supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS) e guidare sempre
con prudenza:
Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) aiuta a gui-
dare in sicurezza e notifica al conducente
la distanza di sicurezza che dovrebbe
mantenere rispetto al veicolo che sta
davanti. La capacità nel rilevare il vei-
colo che sta davanti è soggetta a limita-
zioni che dipendono dal tipo di veicolo in
questione, dalle condizioni atmosferiche
e dalle condizioni del traffico. Ne conse-
gue pertanto che in mancanza di un cor-
retto uso dei pedali di acceleratore e
freno si rischia di causare un incidente.
Verificare sempre la presenza delle
necessarie condizioni di sicurezza prima
di frenare o accelerare e mantenersi sem-
pre a distanza di sicurezza dai veicoli che
stanno davanti o sopraggiungono.
ATTENZIONE
NOTA
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) opera
quando esistono tutte le condizioni
seguenti:
• L’accensione viene commutata
su ON.
• Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) è
attivato.
• La leva selettrice è in
posizione diversa da quella
di retromarcia (R).
• La velocità del veicolo è pari
o superiore a 30 km/h.
•Gli oggetti che determinano
l’attivazione del sistema sono i
veicoli a 4 ruote.
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) può
operare anche in presenza di
motociclette e biciclette.
•Il sistema di supporto rilevamento
distanza di sicurezza (DRSS) può
non essere in grado di operare
normalmente nelle condizioni
seguenti:
• Il Controllo dinamico di stabilità
(DSC) è malfunzionante.
• Il veicolo che sta davanti viaggia
a velocità estremamente bassa.
•Il sistema non rileva quanto segue:
• Veicoli in avvicinamento dalla
direzione opposta.
• Oggetti stazionari (veicoli fermi,
ostacoli)
*Alcuni modelli.