2014 Lancia Thema Betriebsanleitung (in German)

WARNUNG!(Fortsetzung)
Zündung aus, um das Fahrzeug
bergab rollen zu lassen. Derartige
Praktiken können sich negativ auf
die Verkehrssicherheit auswirken
und schränken Ihre Möglichkeiten
ein, schnell auf wechselnde
Verkehrs- oder Fahrbahnbedin-
gungen zu reagieren! Sie können
möglicherweise die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren und einen
Unfall verursachen.
ACHTUNG!
Abschleppen, Rollen und jede an-
dere Bewegung des Fahrzeugs bei
Schalthebelstellung NEUTRAL
(Leerlauf) kann schwere Getriebe-
schäden zur Folge haben. Weitere
Informationen hierzu finden Sie
unter „Schleppen im Freizeitbe-
reich“ in „Anlassen und Bedienen
des Fahrzeugs“ und unter „Ab-
schleppen eines fahruntüchtigen
Fahrzeugs“ in „Pannen- und Un-
fallhilfe“.
DRIVE (D) (Fahrt)
Diese Fahrstufe eignet sich für die
meisten Fahrsituationen im Stadtver-
kehr sowie auf Landstraße und Auto-
bahn. Diese Fahrstufe sorgt für be-
sonders weiche Hochschalt- und
Zurückschaltvorgänge und für den
günstigsten Kraftstoffverbrauch. Das
Getriebe schaltet automatisch durch
alle Vorwärtsgänge. Die Stellung
DRIVE (Fahrt) sorgt unter allen nor-
malen Betriebsbedingungen für opti-
male Fahreigenschaften.
Falls das Getriebe viele Gangwechsel
durchführt (z. B. bei Betrieb des Fahr-
zeugs mit hoher Last, bei vielen Hü-
geln, beim Fahren gegen starken
Wind oder beim Ziehen eines schwe-
ren Anhängers), verwenden Sie die
AutoStick®-Schaltfunktion (je nach
Ausstattung), oder den Bereich LOW
(untere Ganggruppe) (je nach Aus-
stattung), um einen niedrigeren Gang
zu wählen. Unter diesen Bedingungen
verbessert ein niedriger Gang die
Leistung und erhöht die Getriebele-
bensdauer, da durch weniger Schalt-
vorgänge weniger Wärme erzeugt
wird.Abhängig von Motor- und Getriebeöl-
temperatur sowie der Fahrgeschwin-
digkeit bemerken Sie bei sehr niedri-
gen Temperaturen (-30 °C oder
kälter) eventuell Veränderungen bei
den Schaltvorgängen. Der Normalbe-
trieb wird wieder aufgenommen, so-
bald die Getriebeöltemperatur auf ei-
nen angemessenen Wert gestiegen ist.
SPORT (S) (länder-/
modellabhängig)
Diese Betriebsart ändert das automa-
tische Schaltprogramm des Getriebes
für sportlicheres Fahrverhalten. Es
wird später hochgeschaltet, um die
verfügbare Motorleistung ganz auszu-
nutzen. Um zwischen den Betriebsar-
ten DRIVE (Fahrt) und SPORT zu
wechseln, drücken sie den Schalthe-
bel kurz nach hinten. Die Betriebsart
SPORT ist nur über die Fahrstufe
DRIVE (Fahrt) zugänglich.
LOW (L) (Niedriger Gang)
(länder-/modellabhängig)
Legen Sie diese Fahrstufe als Motor-
bremse bei steilen Bergabfahrten ein.
In dieser Stellung wird das Getriebe
243

heruntergeschaltet, wodurch eine hö-
here Motorbremsleistung erreicht
wird. Um zwischen den Betriebsarten
DRIVE (Fahrt) und LOW (niedriger
Gang) zu wechseln, drücken sie den
Schalthebel kurz nach hinten. Die Be-
triebsart LOW (niedriger Gang) ist
nur über die Fahrstufe DRIVE
(Fahrt) zugänglich.
Notlaufbetrieb des Getriebes
Das Getriebe wird elektronisch auf
abnormale Bedingungen überwacht.
Wenn eine Bedingung erkannt wird,
die Getriebeschäden zur Folge haben
könnte, schaltet das Getriebe auf Not-
laufbetrieb um. In dieser Betriebsart
wird das Getriebe nur in gewissen
Gängen betrieben, oder es schaltet
überhaupt nicht. Die Fahrzeugleis-
tung kann eventuell stark herabge-
setzt sein und der Motor kann abster-
ben. In einigen Fällen kann das
Getriebe nicht wieder einkuppeln,
wenn der Motor ausgeschaltet und
wieder neu gestartet wird. Eventuell
leuchtet die Systemkontrollleuchte
(MIL) auf. Eine Nachricht auf dem
Kombiinstrument informiert denFahrer über ernstere Zustände und
zeigt an, welches Eingreifen eventuell
notwendig ist.
Bei einer vorübergehend aufgetrete-
nen Störung kann das Getriebe an-
hand der folgenden Schritte zurück-
gesetzt werden, damit alle
Vorwärtsgänge wieder funktionsfähig
sind.
HINWEIS: In Fällen, in denen die
Nachricht auf dem Kombiinstru-
ment anzeigt, dass das Getriebe
nach dem Abschalten des Motors
nicht wieder eingekuppelt werden
kann, führen Sie dieses Verfahren
nur an einem bevorzugten Ort
durch (vorzugsweise bei Ihrem
Vertragshändler).
1. Bringen Sie das Fahrzeug zum
Stillstand.
2. Falls möglich, das Getriebe in
Stellung PARK schalten. Wenn nicht,
schalten Sie das Getriebe in die Stel-
lung NEUTRAL (Leerlauf).
3. Halten Sie den Zündschalter ge-
drückt, bis sich der Motor ausschaltet.
4. Etwa 30 Sekunden warten.
5. Starten Sie den Motor erneut.
6. Schalten Sie den Schalthebel in
den gewünschten Gangbereich. Wird
die Störung nicht mehr erfasst, kehrt
das Getriebe in den Normalbetrieb
zurück.
HINWEIS: Selbst wenn das Ge-
triebe zurückgesetzt werden kann,
empfehlen wir Ihnen, so schnell
wie möglich den Vertragshändler
aufzusuchen. Ihr Vertragshändler
besitzt ein Diagnosegerät, mit dem
festgestellt werden kann, ob dieses
Problem erneut auftreten kann.
Kann das Getriebe nicht zurückge-
setzt werden, ist eine Wartung durch
den Vertragshändler erforderlich.
5-GANG-
AUTOMATIKGETRIEBE -
3.0L-DIESELMOTOR
Die Gangstellungsanzeige (im Kom-
biinstrument) zeigt den eingelegten
Gangbereich an. Sie müssen das
Bremspedal betätigen, um den
Schalthebel aus der Stellung PARK zu
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bewegen (siehe „Brems-/Getriebe-
Schaltsperrsystem“ in diesem Ab-
schnitt). Zum Fahren bewegen Sie
den Schalthebel von PARK oder
NEUTRAL (Leerlauf) in die Stellung
DRIVE (Fahrt).
Das elektronisch gesteuerte Getriebe
verfügt über ein präzises Schaltpro-
gramm. Die Getriebeelektronik ist
selbstkalibrierend; aus diesem Grund
können die ersten Schaltvorgänge bei
einem Neufahrzeug etwas abrupt aus-
fallen. Dies ist normal. Die präzisen
Schaltpunkte werden sich innerhalb
von einigen hundert Kilometern ein-
stellen.
Schalten Sie nur dann von der Stel-
lung DRIVE (Fahrt) in die Stellung
PARK oder REVERSE (Rückwärts-
gang), wenn das Gaspedal nicht mehr
betätigt wird und das Fahrzeug steht.
Halten Sie beim Schalten zwischen
diesen Gängen den Fuß auf dem
Bremspedal.
Der Schalthebel hat nur die Stellun-
gen PARK, REVERSE (Rückwärts-
gang), NEUTRAL (Leerlauf) undDRIVE (Fahrt). Mit der AutoStick®-
Schaltfunktion kann das Getriebe als
Schaltgetriebe verwendet werden
(siehe „AutoStick®“ in diesem Ab-
schnitt). Bewegen des Schalthebels
nach links oder rechts (-/+), während
das Getriebe in der Stellung DRIVE
(Fahrt) ist, oder Tippen auf eine der
Schaltwippen am Lenkrad (-/+)
(länder-/modellabhängig) legt den
Gang manuell ein und zeigt diesen
Gang im Kombiinstrument als 5, 4, 3,
2, 1 an.
GANGBEREICHE
Den Motor NICHT hochdrehen, wenn
Sie den Wählhebel aus der Stellung
PARK oder NEUTRAL in einen ande-
ren Gangbereich schalten.
HINWEIS: Warten Sie nach der
Auswahl eines Gangbereichs einen
Moment, damit der ausgewählte
Gang eingelegt werden kann, be-
vor Sie beschleunigen. Dies ist be-
sonders wichtig, wenn der Motor
kalt ist.
Wenn der Motor neu gestartet werden
muss, achten Sie darauf, die Zündung
vor dem Neustart zunächst auszu-
schalten (Stellung OFF (Aus)). Wenn
die Zündung nicht zuerst ausgeschal-
tet wird (Stellung OFF (Aus)), kann
das Einlegen des Gangs nach Neustart
des Motors verzögert werden.
PARK (P)
Die Stellung PARK sperrt das Ge-
triebe und unterstützt so die Wirkung
der Feststellbremse. In dieser Stellung
kann der Motor gestartet werden.
Niemals in Stellung PARK schalten,
wenn sich das Fahrzeug noch bewegt!
Beim Verlassen des Fahrzeugs mit
dieser Schalthebelstellung grundsätz-
lich die Feststellbremse anziehen.
Schalthebel
245

Beim Parken auf einer ebenen Fläche
können Sie das Getriebe zuerst in die
Stellung PARK schalten und dann die
Feststellbremse anziehen.
Beim Parken an einem Berg ziehen Sie
zuerst die Feststellbremse an, bevor
Sie das Getriebe in die Stellung PARK
schalten. Andernfalls kann die auf
den Getriebesperrmechanismus wir-
kende Last es erschweren, den Schalt-
hebel aus Stellung PARK zu bewegen.
Schlagen Sie als zusätzliche Vor-
sichtsmaßnahme beim Parken an ei-
nem Gefälle die Vorderräder zum
Bordstein ein. Schlagen Sie beim Par-
ken an einem Anstieg die Vorderräder
zur Straße ein.
WARNUNG!
Niemals die Parkstellung einesAutomatikgetriebes als Ersatz für
die Feststellbremse verwenden.
Die Feststellbremse vor dem Ver-
lassen des Fahrzeugs stets fest an-
ziehen, um es gegen Wegrollen zu
sichern, da dies zu Schäden oder
Verletzungen führen kann.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
Das Fahrzeug könnte sich bewe-gen und könnte Sie und andere
verletzen, wenn es sich nicht voll-
ständig in PARK befindet. Über-
prüfen Sie bei losgelassenem
Bremspedal, ob es möglich ist,
den Schalthebel aus der Stellung
PARK zu bewegen. Stellen Sie si-
cher, dass sich das Getriebe in der
Stellung PARK befindet, bevor
Sie das Fahrzeug verlassen.
Es ist gefährlich, bei einer Motor- drehzahl, die über der Leerlauf-
drehzahl liegt, aus den Stellungen
PARK oder NEUTRAL (Leer-
lauf) zu schalten. Wenn dabei das
Bremspedal nicht kräftig betätigt
wird, kann das Fahrzeug mögli-
cherweise plötzlich vorwärts oder
rückwärts beschleunigen! Dabei
können Sie die Kontrolle über das
Fahrzeug verlieren und eine Per-
son anfahren oder gegen ein Hin-
dernis prallen! Nur dann in eine
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
Fahrstufe schalten, wenn der Mo-
tor mit normaler Leerlaufdreh-
zahl läuft und wenn das Brems-
pedal kräftig betätigt ist.
Eine unbeabsichtigte Bewegung des Fahrzeugs kann die Insassen
und Passanten verletzen. Wie bei
allen Fahrzeugen, sollten Sie
auch dieses Fahrzeug niemals
verlassen, solange der Motor noch
läuft. Ziehen Sie vor dem Ausstei-
gen aus dem Fahrzeug immer die
Feststellbremse an, schalten Sie
das Getriebe in PARK, schalten
Sie den Motor aus, und entfernen
Sie das Schlüssel-Griffstück. So-
bald die Zündung in der Stellung
OFF (Aus) steht, ist das Getriebe
in Stellung PARK arretiert, und
das Fahrzeug ist gegen Wegrollen
gesichert.
Entfernen Sie beim Verlassen des Fahrzeugs stets das Schlüssel-
Griffstück, und verriegeln Sie das
Fahrzeug.
(Fortsetzung)
246

WARNUNG!(Fortsetzung)
Kinder auf keinen Fall unbeauf-sichtigt im Fahrzeug oder mit Zu-
griff auf ein entriegeltes Fahrzeug
lassen. Kinder unbeaufsichtigt im
Fahrzeug zu lassen ist aus ver-
schiedenen Gründen gefährlich.
Ein Kind oder andere Personen
können schwer oder sogar tödlich
verletzt werden. Kinder sollten
ermahnt werden, die Feststell-
bremse, das Bremspedal oder den
Schalthebel auf keinen Fall zu
berühren.
Lassen Sie das Schlüssel- Griffstück nicht im Fahrzeug
oder in der Nähe des Fahrzeugs
oder in Reichweite von Kindern,
und belassen Sie die Zündung bei
einem mit Keyless Enter-N-Go™
ausgerüsteten Fahrzeug nicht in
der Stellung ACC (Zusatzver-
braucher) oder ON/RUN (Ein/
Start). Ein Kind könnte die elek-
trischen Fensterheber oder
andere elektrische Systeme betä-
tigen oder das Fahrzeug in Gang
setzen.
ACHTUNG!
Bevor Sie den Schalthebel aus derStellung PARK bewegen, müssen
Sie den Zündschalter von LOCK/
OFF (Lenkradsperre/Aus) auf
ON/RUN (Ein/Start) schalten
und das Bremspedal durchtreten.
Andernfalls kann dies zu einer
Beschädigung des Schalthebels
führen.
AUF KEINEN FALL den Motor hochdrehen, wenn aus den Stel-
lungen PARK oder NEUTRAL
(Leerlauf) in einen anderen
Gangbereich geschaltet wird, da
dadurch der Antriebsstrang be-
schädigt werden kann.
Prüfen Sie die folgenden Anzeigen,
um sicherzustellen, dass sich das Ge-
triebe wirklich in der Stellung PARK
befindet:
Schieben Sie beim Schalten in Stel- lung PARK den Schalthebel ganz
nach vorn links, bis er seine Endpo-
sition erreicht hat. Beachten Sie die Fahrstufenanzeige
des Getriebes. Sie muss sich in der
Stellung PARK befinden.
Stellen Sie bei freigegebenem Bremspedal sicher, dass der Schalt-
hebel nicht aus der Stellung PARK
bewegt wird.
REVERSE (Rückwärtsgang) (R)
Diese Stellung dient dazu, das Fahr-
zeug rückwärts zu bewegen. Schalten
Sie den Gangwahlhebel erst dann in
die Stellung REVERSE (Rückwärts-
gang), nachdem das Fahrzeug still
steht.
NEUTRAL (Leerlauf) (N)
Diese Stellung wird verwendet, wenn
das Fahrzeug längere Zeit bei laufen-
dem Motor steht. In dieser Stellung
kann der Motor angelassen werden.
Ziehen Sie die Feststellbremse fest an,
und schalten Sie das Getriebe in Stel-
lung PARK, wenn Sie das Fahrzeug
verlassen müssen.
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WARNUNG!
Lassen Sie das Fahrzeug auf keinen
Fall in NEUTRAL (Leerlauf) rollen
und schalten Sie keinesfalls die
Zündung aus, um das Fahrzeug
bergab rollen zu lassen. Derartige
Praktiken können sich negativ auf
die Verkehrssicherheit auswirken
und schränken Ihre Möglichkeiten
ein, schnell auf wechselnde
Verkehrs- oder Fahrbahnbedin-
gungen zu reagieren! Sie können
möglicherweise die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren und einen
Unfall verursachen.
ACHTUNG!
Abschleppen, Rollen und jede an-
dere Bewegung des Fahrzeugs bei
Schalthebelstellung NEUTRAL
(Leerlauf) kann schwere Getriebe-
schäden zur Folge haben. Weitere
Informationen hierzu finden Sie
unter „Schleppen im Freizeitbe-
reich“ in „Anlassen und Bedienen
(Fortsetzung)
ACHTUNG!(Fortsetzung)
des Fahrzeugs“ und unter „Ab-
schleppen eines fahruntüchtigen
Fahrzeugs“ in „Pannen- und Un-
fallhilfe“.
DRIVE (D) (Fahrt)
Diese Fahrstufe eignet sich für die
meisten Fahrsituationen im Stadtver-
kehr sowie auf Landstraße und Auto-
bahn. Diese Fahrstufe sorgt für be-
sonders weiche Hochschalt- und
Zurückschaltvorgänge und für den
günstigsten Kraftstoffverbrauch. Das
Getriebe schaltet automatisch durch
die Untersetzungsgänge 1, 2, und 3,
den Direktantriebsgang 4 und den
Schnellgang 5. Die Stellung DRIVE
(Fahrt) sorgt unter allen normalen
Betriebsbedingungen für optimale
Fahreigenschaften.
Wenn viele Schaltvorgänge erfolgen
(z. B. bei Betrieb des Fahrzeugs mit
hoher Last, bei vielen Hügeln, bei star-
kem Gegenwind oder bei schwerem
Anhängerbetrieb), wählen Sie die
„AutoStick®“-Schaltfunktion (weitere
Informationen siehe „AutoStick®“ indiesem Abschnitt), um einen niedrige-
ren Gang zu wählen. Unter diesen Be-
dingungen verbessert ein niedriger
Gang die Leistung und erhöht die Ge-
triebelebensdauer, da durch weniger
Schaltvorgänge weniger Wärme er-
zeugt wird.
Notlaufbetrieb des Getriebes
Das Getriebe wird elektronisch auf
abnormale Bedingungen überwacht.
Wenn eine Bedingung erkannt wird,
die Getriebeschäden zur Folge haben
könnte, schaltet das Getriebe auf Not-
laufbetrieb um. In diesem Modus
bleibt das Getriebe so lange in der
jeweiligen Fahrstufe, bis das Fahr-
zeug angehalten wird. Nachdem das
Fahrzeug angehalten wurde, bleibt
das Getriebe im zweiten Gang, unab-
hängig davon, welche Fahrstufe aus-
gewählt wurde. Die Stellungen PARK,
REVERSE (Rückwärtsgang) und
NEUTRAL (Leerlauf) funktionieren
weiterhin. Eventuell leuchtet die Sys-
temkontrollleuchte (MIL) auf. Im
Notlaufbetrieb kann das Fahrzeug zu
einem Vertragshändler gefahren wer-
den, ohne das Getriebe zu beschädi-
gen.
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Bei einer vorübergehend aufgetrete-
nen Störung kann das Getriebe an-
hand der folgenden Schritte zurück-
gesetzt werden, damit alle
Vorwärtsgänge wieder funktionsfähig
sind:
1. Bringen Sie das Fahrzeug zum
Stillstand.
2. Schalten Sie das Getriebe in Stel-
lung PARK.
3. Schalten Sie den Zündschalter auf
OFF (Aus).
4. Warten Sie etwa 10 Sekunden
lang.
5. Starten Sie den Motor erneut.
6. Schalten Sie den Schalthebel in
den gewünschten Gangbereich. Wird
die Störung nicht mehr erfasst, kehrt
das Getriebe in den Normalbetrieb
zurück.HINWEIS: Selbst wenn das Ge-
triebe zurückgesetzt werden kann,
empfehlen wir Ihnen, so schnell
wie möglich den Vertragshändler
aufzusuchen. Ihr Vertragshändler
besitzt ein Diagnosegerät, mit dem
festgestellt werden kann, ob dieses
Problem erneut auftreten kann.
Kann das Getriebe nicht zurück-
gesetzt werden, ist eine Wartung
durch den Vertragshändler erfor-
derlich.
Overdrive-Betrieb
(Übersetzungsgänge)
Das Automatikgetriebe umfasst einen
elektronisch gesteuerten Overdrive
(5. Gang). Das Getriebe schaltet au-
tomatisch auf Overdrive, wenn die
folgenden Bedingungen erfüllt sind:
Der Schalthebel steht in Stellung
DRIVE (Fahrt).
Die Fahrgeschwindigkeit ist ausrei- chend hoch.
Der Fahrer tritt nicht fest auf das Gaspedal.
AUTOSTICK®
(länder-/modellabhängig)
AutoStick® ist eine interaktive Getrie-
befunktion, um das Getriebe als
Schaltgetriebe zu verwenden, damit
Sie das Fahrzeug besser steuern kön-
nen. AutoStick® gestattet dem Fahrer,
die Motorbremswirkung zu maximie-
ren, unerwünschte Hochschaltvor-
gänge und Zurückschaltvorgänge zu
eliminieren und die Gesamtleistung des
Fahrzeugs zu verbessern.
Dieses System ermöglicht außerdem
mehr Kontrolle beim Überholen, im
Stadtverkehr, bei kalten, rutschigen
Straßenverhältnissen, bei Fahrten im
Gebirge, bei Anhängerbetrieb und in
vielen anderen Situationen.
BETRIEB – 3.6L-MOTOR
Wenn sich das Getriebe in der Fahr-
stufe DRIVE (Fahrt) oder SPORT be-
findet, schaltet es automatisch durch
die acht verfügbaren Gänge. Um
AutoStick® zu aktivieren, tippen Sie
im Modus DRIVE (Fahrt) oder
SPORT (Sport) einfach auf die auf
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dem Lenkrad montierten Schaltwip-
pen (+/-). Bei Tippen auf (-), um den
AutoStick®-Modus einzuschalten,
schaltet das Getriebe in den niedrige-
ren Gang zurück, während Verwen-
dung von (+), um den AutoStick®-
Modus einzuschalten, den aktuellen
Gang beibehält. Wenn AutoStick®
aktiviert ist, wird der aktuelle Gang
im Kombiinstrument angezeigt. Im
AutoStick®-Modus schaltet das Ge-
triebe hoch oder zurück, wenn (+/-)
vom Fahrer manuell ausgewählt wird,
es sei denn, der Motor könnte abster-
ben oder überhöhte Drehzahlen wä-
ren die Folge. Es bleibt der aktuelle
Gang eingelegt, bis ein weiteres Hoch-
oder Zurückschalten erforderlich ist.
Ausnahmen werden nachfolgend be-
schrieben.
Wenn AutoStick® in der Betriebs-art DRIVE (Fahrt) aktiviert wird,
schaltet das Getriebe automatisch
hoch, sobald die Motorhöchstdreh-
zahl erreicht wird. Wenn das Gas-
pedal vollständig durchgedrückt
wird, schaltet das Getriebe wenn
möglich zurück (basierend auf der
aktuellen Fahrgeschwindigkeit und dem eingelegten Gang). Bei fehlen-
der Gaspedalbetätigung kehrt das
Getriebe in den automatischen Be-
trieb zurück.
Wenn AutoStick® in der Betriebs- art SPORT aktiviert wird, bleibt die
manuelle Gangwahl erhalten, bis
die Betriebsart SPORT verlassen
wird oder wie nachfolgend be-
schrieben. Das Getriebe schaltet in
dieser Betriebsart weder automa-
tisch im roten Bereich hoch, noch
wird zurückgeschaltet, wenn das
Gaspedal zum Boden durchge-
drückt wird.
In der Betriebsart DRIVE (Fahrt) oder SPORT schaltet das Getriebe
automatisch zurück, wenn das
Fahrzeug zum Stillstand kommt
(um ein Absterben des Motors zu
verhindern), und zeigt den aktuel-
len Gang an. Wenn Sie (im Still-
stand) auf die Schaltwippe (+) tip-
pen, ist ein Anfahren im zweiten
Gang möglich. Nach dem Anhalten
sollte der Fahrer beim Beschleuni-
gen das Getriebe manuell hoch-
schalten (+). Wenn der Motor durch ein angefor-
dertes Hochschalten überdrehen
würde, erfolgt dieser Schaltvorgang
nicht.
Das System ignoriert Hochschalt- versuche bei zu geringer
Fahrgeschwindigkeit.
Um den AutoStick®-Modus zu deak-
tivieren, halten Sie die Schaltwippe
(+) gedrückt, bis „D“ oder „S“ erneut
auf dem Kombiinstrument angezeigt
wird. Sie können jederzeit in den oder
aus dem AutoStick®-Betrieb schal-
ten, ohne dabei den Fuß vom Gaspe-
dal nehmen zu müssen.
WARNUNG!
Schalten Sie bei glatter Fahrbahn
nicht herunter, um mit dem Motor
zu bremsen. Dabei könnten die An-
triebsräder ihren Griff verlieren,
was zu einem Ausbrechen des Fahr-
zeugs und damit zu einem Unfall
oder Verletzungen führen kann.
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