2013 Lancia Voyager Návod k použití a údržbě (in Czech)

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Akumulátory obsahují kyselinu sírovou, která může popálit oči nebo
pokožku a vytvářet vodík, který je
hořlavý a výbušný. V blízkosti aku-
mulátoru nepoužívejte otevřený pla-
men či zdroj jiskření.
1. Zatáhněte parkovací brzdu, na auto-
matické převodovce zařaďte PARK
a otočte zapalování do polohy LOCK
(ZAMKNOUT).
2. Vypněte topení, rádio a veškeré
nepotřebné elektrické příslušenství.
3. Pokud při startování pomocí propo-
jovacích kabelů používáte další vozidlo,
zaparkujte toto vozidlo v dosahu propo-
jovacích kabelů, zatáhněte parkovací
brzdu a ujistěte se, že je vypnuto zapalo-
vání v poloze OFF (VYPNUTO).UPOZORN\fNÍ!
Vozidla se nesmí navzájem dotýkat,
nebo\b to může způsobit uzemnění
a může to být příčinou úrazu. POSTUP PŘI POMOCNÉM
STARTOVÁNÍ
UPOZORN\fNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu může
dojít k explozi akumulátoru a násled-
nému úrazu nebo škodě na majetku.VAROVÁNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu může
dojít k poškození nabíjecího systému
podpůrného vozidla nebo vozidla
s vybitým akumulátorem.
1. Připojte kladný (+)konec propojova-
cího kabelu ke kladné (+)svorce vozidla
s vybitým akumulátorem.
2. Připojte opačný konec kladného (+)
propojovacího kabelu ke kladné (+)
svorce pomocného akumulátoru.
3. Připojte záporný konec (-)propojo-
vacího kabelu k záporné (-)svorce
pomocného akumulátoru. 4. Připojte opačný konec záporného
(-)
propojovacího kabelu k bodu s dobrým
ukostřením motoru (nenalakovaná
kovová část motoru vozidla s vybitým
akumulátorem) v co největší vzdálenosti
od akumulátoru a systému vstřikování
paliva.
UPOZORN\fNÍ!
Nepřipojujte kabel k záporné svorce
(-) vybitého akumulátoru. Následná
elektrická jiskra může být příčinou
exploze akumulátoru a může dojít
k úrazu.
5. Nastartujte motor vozidla s pomoc-
ným akumulátorem, nechte jej běžet
několik minut na volnoběh, a pak
nastartujte motor vozidla s vybitým aku-
mulátorem. Jakmile motor naskočí,
odpojte propojovací kabely v opačném
pořadí:
6. Odpojte záporný (-)propojovací
kabel od záporné (-)svorky vozidla
s vybitým akumulátorem.
7. Odpojte záporný konec (-)propojo-
vacího kabelu od záporné (-)svorky
pomocného akumulátoru.
307

8. Odpojte opačný konec kladného(+)
propojovacího kabelu od kladné (+)
svorky pomocného akumulátoru.
9. Odpojte kladný (+)konec propojova-
cího kabelu od kladné (+)svorky vozidla
s vybitým akumulátorem.
Vyžaduje-li se pro nastartování vozidla
časté pomocné startování, nechte aku-
mulátor a nabíjecí systém zkontrolovat u
autorizovaného dealera.VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní telefony
atd.) zapojené do zásuvek vozidla
odebírá proud z baterie vozidla, i když
se nepoužívá. Pokud je zapojené po
dlouhou dobu, baterie vozidla se
nakonec vybije natolik, že se sníží její
životnost nebo není možné nastarto-
vat motor. VYPROŠT\fNÍ
UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku
nebo sněhu, často z něj dokáže vyjet po
rozkývání. Otáčejte volantem doprava
a doleva, aby se uvolnilo místo kolem
předních kol. Potom střídavě zařazujte
polohy DRIVE (JÍZDA) a REVERSE
(ZPÁTEČKA) a zároveň lehce sešla

VAROVÁNÍ!
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo“kývavým” pohybem řazením mezi
DRIVE a REVERSE, nevytáčejte
kola na rychlost vyšší než 24 km/h,
jinak může dojít k poškození hna-
cího ústrojí.
•Vytáčení motoru nebo příliš rychlé protáčení kol může vést k přehřátí
a poruše převodovky. Rovněž může
poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší
než 48 km/h při zařazeném převodo-
vém stupni (nedochází k řazení pře-
vodovky).
UPOZORN\fNÍ!Rychle se protáčející pneumatiky
mohou být nebezpečné. Síly genero-
vané protáčením kola nadměrnou rych-
lostí mohou zapříčinit poškození nebo
dokonce selhání nápravy a pneumatik.
Pneumatika může explodovat a někoho
zranit. Při uvíznutí nenechávejte kola
vozidla protáčet rychlostí vyšší než
48 km/h nebo nepřetržitě déle než
30 sekund bez zastavení a nepřipus\bte,
aby se v blízkosti protáčeného kola (bez
ohledu na rychlost otáčení) vyskytovaly
nějaké osoby.
TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA
POZNÁMKA: V této kapitole jsou popsány postupy tažení nepojízdného vozidla běžným odtahovým vozidlem.
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku VŠECHNY MODELY
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉPokud je funk\bní převodovka:
• Převodovka v NEUTRÁLU
• 40 km/h max.rychlost
• 24 km max.vzdálenost
Zvednutá kola nebo odtažení na jedno-
nápravovém odtahovém přívěsu Zadní
Přední OK
Plochý valník VŠECHNANEJLEPŠÍ METODA
309

Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro
tento účel a řiďte se pokyny výrobce
vybavení. Používání bezpečnostních
řetězů je povinné. Připevněte vlečnou
tyč nebo jiné tažné zařízení k hlavním
konstrukčním prvkům vozidla, ne
k nárazníkům nebo k jejich držákům.
Musíte dodržovat veškeré státní zákony
i místní předpisy týkající se tažení vozi-
del.
Pokud musíte v taženém vozidle použí

POTLAČENÍ FUNKCE
ŘADICÍ PÁKY
Pokud dojde k poruše a řadicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ,
můžete pomocí následujícího postupu
provizorně pohybovat řadicí pákou:
1. Vypněte motor.
2. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.3. Malým šroubovákem nebo podob-
ným nástrojem sejměte přístupový kryt
potlačení funkce řadicí páky (na přístro-
jové desce vpravo nahoře od řadicí
páky).
4. Sešlápněte brzdový pedál a držte ho
pevně stisknutý.
5. Vložte do otvoru šroubovák či
podobný malý nástroj, zatlačte jazýček
pro potlačení funkce řadicí páky
dopředu a přidržte jej.6. Přesuňte řadicí páku do polohy
NEUTRÁL.
7. Vozidlo se zařazeným NEUTRÁ

312

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
• MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L . . . . . . . . . . . . . .315
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZN\fTOVÝ MOTOR O OBJEMU 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM – OBD II . . .317
• NÁHRADNÍ DÍLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317
• POSTUPY ÚDRŽBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317 • MOTOROVÝ OLEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318
• FILTR MOTOROVÉHO OLEJE . . . . . . . . . . . .319
• FILTR VZDUCHOVÉHO ČISTIČEMOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319
• INTERVENČNÍ REGENERAČNÍ STRATEGIE – VZN\fTOVÝ MOTOR O OBJEMU 2,8 L . . . . . . .320
• VÝFUKOVÝ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
• BEZÚDRŽBOVÝ AKUMULÁTOR . . . . . . . . . . .321
• ÚDRŽBA KLIMATIZACE . . . . . . . . . . . . . . . .322
• MAZÁNÍ KAROSERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
• STÍRÁTKA ST\fRAČŮ ČELNÍHO SKLA . . . . . .324
• CHLADICÍ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
• BRZDY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . .330
• PÉČE O VZHLED VOZIDLA A OCHRANA PŘED KOROZÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
313

• ČIŠT\fNÍ DRŽÁKŮ NÁPOJŮ V PŘÍSTROJOVÉDESCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
• POJISTKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
• ZCELA INTEGROVANÝ NAPÁJECÍMODUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
• USKLADN\fNÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340
• NÁHRADNÍ ŽÁROVKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340
• VÝM\fNA ŽÁROVEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .341
• SV\fTLOMETY S VYSOKONAP\fŤOVÝMIVÝBOJKAMI (HID)
(u ur\bitých verzí / pro ur\bité trhy) . . . . . . . . . . . . . .341
• SV\fTLOMETY QUAD (u ur\bitých verzí / pro ur\bité trhy) . . . . . . . . . . . . . .341
• SV\fTLA PŘEDNÍCH UKAZATELŮ SM\fRU A OBRYSOVÝCH SV\fTEL . . . . . . . . . . . . . . . .342
• BOČNÍ BLIKAČE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342
• MLHOVÁ SV\fTLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342
• ZADNÍ UKAZATEL SM\fRU A COUVACÍ SV\fTLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343
• STŘEDOVÉ VYVÝŠENÉ BRZDOVÉ SV\fTLO (CHMSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343
• OSV\fTLENÍ REGISTRAČNÍ ZNAČKY . . . . . .343
• OBJEMY NÁPLNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344
• KAPALINY, MAZIVA A ORIGINÁLNÍ DÍLY . . . .345
• MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
• PODVOZEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
314