2013 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

Lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC oraz lampka
sygnalizująca wyłączenie układu ESCLampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC na ze-
stawie wskaźników zapala się
po włączeniu zapłonu. Po-
winna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Jeśli lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC stale świeci podczas
pracy silnika, w układzie ESC została wy-
kryta usterka. Jeśli lampka nadal świeci po
kilkukrotnym włączeniu zapłonu, a pojazd
przejechał już kilka kilometrów z prędkoś-
cią powyżej 48 km/h, należy jak najszyb-
ciej zwrócić się do autoryzowanego dealera
w celu zdiagnozowania i rozwiązania
problemu.
Lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC (znajdująca się na zestawie
wskaźników) zaczyna migać, jak tylko
opony tracą przyczepność i uaktywnia
się układ ESC. Lampka sygnalizująca
usterkę/działanie układu ESC miga rów-
nież, gdy uaktywnia się układ TCS. Jeśli
lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC miga podczas przyspieszania, zmniejszyć nacisk na pedał przyspieszenia
i wcisnąć go tylko w minimalnym wyma-
ganym stopniu. Prędkość i styl jazdy na-
leży dostosowywać do panujących warun-
ków drogowych.
INFORMACJA:
• Lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC i lampka syg -
nalizu jąca wyłączenie układu ESC
zapalają się na chwilę po każdym
włączeniu zapłonu.
• Po każdym włączeniu zapłonu układ ESC jest w trybie włączenia, nawet
jeśli został poprzednio wyłączony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, g ene-
ruje odgłosy brz ęczenia i klikania.
Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wyciszą się, gdy układ ESC prz e-
stanie by ć aktywny po zakończeniu
manewru, który spowodował uak -
tywnienie układu.
Lampka sygnalizująca wyłą-
czenie układu ESC informuje
kierowcę, że układ stabilizacji
toru jazdy jest wyłączony. OPONY — INFORMACJE
OGÓLNE
CI
ŚNIENIE W OPONACH
Prawidłowe ciśnienie napompowania
opon stanowi istotny czynnik mający
wpływ na bezpieczną i zadowalającą eks-
ploatację pojazdu. Nieprawidłowe ciś-
nienie w oponach ma wpływ na trzy
główne obszary:
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napełnione opony są niebezpieczne i mogą być przy-
czyna kolizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugię- cie opony i może prowadzić do jej
przegrzania i rozerwania.
• Nadmierne napompowanie zmniej- sza zdolność opony do amortyzowa-
nia wstrząsów. Przedmioty na dro-
dze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
(Kontynuacja)
283

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nadmiernie napompowane lub nie- dopompowane opony negatywnie
wpływają na właściwości jezdne po-
jazdu, a ich nagłe pęknięcie może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia w opo- nach mogą utrudnić kierowanie.
Grozi to utratą kontroli nad pojaz-
dem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach mogą powodować ściąga-
nie pojazdu na jedną ze stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy każda opona powinna być napompowana
do zalecanego ciśnienia określonego
dla zimnej opony.
OszczędnośćNieprawidłowe ciśnienie napompowania
może być przyczyną nierównego zużywa-
nia się bieżników opon. Takie nietypowe
wzorce zużycia skracają okres eksploatacji
opony, co skutkuje koniecznością szybszej
wymiany. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa
również opór toczenia, powodując zwięk-
szone zużycie paliwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazduOdpowiednie napompowanie opon
sprzyja komfortowej jeździe. Nadmierne
napompowanie jest przyczyną wstrząsów i
niekomfortowej jazdy.CIŚNIENIE W OPONACH
Etykieta z informacją o zalecanym ciś-
nieniu w oponach znajduje się na środ-
kowym słupku kabiny po stronie kie-
rowcy lub na tylnej krawędzi drzwi
kierowcy.
Co najmniej raz w miesiącu należy
sprawdzać i korygować ciśnienie powie-
trza w oponach, a także kontrolować
opony pod kątem zużycia i widocznych
uszkodze\b. Do sprawdzania ciśnienia w
oponach używać dobrej jakości kieszon-
kowego manometru. Nie określać, czy
opona jest prawidłowo napompowana,
na podstawie wyglądu. Opony radialne
mogą wyglądać na prawidłowo napom-
powane nawet wtedy, gdy ciśnienie w
nich jest zbyt niskie.
PRZESTROGA!Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby ponownie zamon-
tować nakrętkę zaworu. Zapobiega to
przedostawaniu się wilgoci i zanieczysz-
cze\b do zaworu, co mogłoby doprowa-
dzić do jego uszkodzenia.Wartości ciśnienia w oponach określone
na etykiecie dotyczą zawsze ciśnienia w
zimnych oponach. Ciśnienie w zimnej
oponie to ciśnienie w oponie pojazdu,
który nie jechał przez ostanie 3 godziny
lub przejechał mniej niż 1,6 km po trzy-
godzinnym przestoju. Ciśnienie na-
pompowania zimnej opony nie może
przekroczyć maksymalnego ciśnienia
opony wytłoczonego na jej bocznej
ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
częściej, jeśli są one eksploatowane w
szerokim zakresie temperatury otocze-
nia, ponieważ wartości ciśnienia mogą
wahać się w zależności od temperatury
otoczenia.
284

Ciśnienie powietrza w oponie zmienia
się o około 0,07 bar na każde 7°C tem-
peratury powietrza. Należy o tym pa-
miętać, sprawdzając ciśnienie powietrza
wewnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeżeli temperatura w garażu
wynosi 20°C, a temperatura na zewnątrz
wynosi 0°C, ciśnienie zimnej opony na-
leży zwiększyć o 0,21 bar, co odpowiada
0,07 bar na każde 7°C przy tej tempera-
turze zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może w trakcie
jazdy wzrosnąć o 0,13–0,4 bar. Nie na-
leży zmniejszać ciśnienia w oponach o tę
przyrastającą wartość, ponieważ wów-
czas ciśnienie byłoby zbyt niskie.
CIŚNIENIE W OPONACH
DO JAZDY Z WYSOKIMI
PRĘDKOŚCIAMI
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z
bezpieczną prędkością i przestrzegać
ogranicze\b prędkości. W sytuacji, gdyograniczenie prędkości i warunki po-
zwalają na jazdę z wysoką prędkością,
odpowiednie napompowanie opon jest
bardzo ważne. Do jazdy z wysokimi
prędkościami może być wymagane
większe ciśnienie powietrza w oponach i
mniejsze obciążenie pojazdu. Informa-
cje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciąże\b i ciśnie\b napompo-
wania zimnych opon można uzyskać u
producenta lub autoryzowanego sprze-
dawcy opon.
OSTRZEŻENIE!Jazda z wysoką prędkością przy obcią-
żeniu samochodu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obciążenie opon może do-
prowadzić do ich rozerwania. Może to
skutkować poważnym wypadkiem. Nie
jeździć maksymalnie obciążonym po-
jazdem ze stałymi prędkościami prze-
kraczającymi 120 km/h.
OPONY RADIALNEOSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radial-
nych w połączeniu z oponami innego
typu może spowodować, że pojazd
będzie trudno prowadzić. Niestabil-
ność może doprowadzić do wypadku.
Zawsze należy korzystać z kompletu
czterech opon radialnych. Nigdy nie
stosować ich z oponami innego typu.
Przecięcia i przebicia opon radialnych
można naprawiać wyłącznie na obszarze
bieżnika, ponieważ ścianki boczne są
zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych należy konsultować się z au-
toryzowanym dealerem opon.
285

KOŁO ZAPASOWEDOPA-
SOWANE DO KÓŁ STOSO-
WANYCH FABRYCZNIE
(zależnie od wyposażenia)Pojazd może być wyposażony koło za-
pasowe. Koło zapasowe w pojeździe ma
taki sam wygląd i parametry jak koła
fabrycznie zamontowane na przedniej i
tylnej osi. Takie koło zapasowe może
być wykorzystywane podczas cyklicz-
nego przekładania kół. Jeśli pojazd jest
wyposażony w takie koło, zasięgnąć po-
rady autoryzowanego dealera na temat
zalecanego schematu przekładania kół.Jeśli pojazd nie ma koła zapasowego w
rozmiarze kół zamontowanych fabrycznie,
w wyposażeniu może znajdować się niedo-
pasowane do pozostałych kół dojazdowe
koło zapasowe, które stosuje się wyłącznie
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych.
Dojazdowe koło zapasowe zostało opraco-
wane do użytkowania wyłącznie w danym
typie pojazdu. Ten pojazd może być wypo-
sażony w następujące typy niedopasowa-
nych dojazdowych kół zapasowych: kompaktowe, pełnowymiarowe lub ogra-
niczonego stosowania. Nie należy jedno-
cześnie używać więcej niż jednego
niedopasowanego, dojazdowego koła za-
pasowego.
PRZESTROGA!
W związku z mniejszym prześwitem
pod pojazdem nie wjeżdżać do auto-
matycznych myjni samochodowych z
zamontowanym dojazdowym kołem
zapasowym. Mogłoby to skutkować
uszkodzeniem pojazdu.
KOMPAKTOWE KOŁO
ZAPASOWE (zależnie od
wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe można wy-
korzystywać tylko tymczasowo w sytua-
cjach awaryjnych. Aby określić, czy po-
jazd jest wyposażony w kompaktowe
koło zapasowe, można sprawdzić ozna-
czenie koła zapasowego umieszczone na
bocznej ściance opony lub na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności,
która jest przyklejona we wnęce drzwi
kierowcy. Opis kompaktowego koła
zapasowego zaczyna się od litery „T” lub
„S” poprzedzającej oznaczenie roz-
miaru. Przykład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa.
Ponieważ taka opona charakteryzuje się
ograniczoną trwałością bieżnika, uszko-
dzoną oryginalną oponę należy naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności.
Nie mocować kołpaka ani nie starać się
zamontować zwykłej opony na kompak-
towe koło zapasowe, ponieważ zostało
ono zaprojektowane specjalnie z myślą o
oponach dojazdowych. Nie należy jed-
nocześnie używać więcej niż jednego
kompaktowego koła zapasowego.
286

OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w
sytuacjach awaryjnych. Nie wolno
przekraczać prędkości 80 km/h pod-
czas jazdy z kołem tego typu. Opony
dojazdowe charakteryzują się ograni-
czoną trwałością bieżnika. Gdy bież-
nik jest starty aż do wskaźników zu-
życia (TWI), oponę dojazdową
należy wymienić na nową. Przestrze-
gać ostrzeże\b, które mają zastosowa-
nie do stosowanego koła zapasowego.
W przeciwnym razie może dojść do
rozerwania opony dojazdowej i utraty
kontroli nad pojazdem.
PEŁNOWYMIAROWE
KOŁO ZAPASOWE
(zależnie od wyposażenia)Pełnowymiarowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytu-
acjach awaryjnych. To koło może wyglą-
dać podobnie jak koła zamontowane fa-
brycznie na przedniej i tylnej osi, jednak
jest to koło innego typu. Opona takiego
koła zapasowego może charakteryzować się ograniczoną trwałością bieżnika. Gdy
bieżnik jest starty aż do wskaźników zuży-
cia (TWI), pełnowymiarową oponę dojaz-
dową należy wymienić na nową. Ponieważ
to koło nie jest takie samo jak koła zamon-
towane fabrycznie, uszkodzoną oryginalną
oponę należy naprawić (lub wymienić) i
ponownie zamontować na osi przy pierw-
szej sposobności.
KOŁO ZAPASOWE
OGRANICZONEGO
STOSOWANIA
(zależnie od wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia można wykorzystywać tylko tymcza-
sowo w sytuacjach awaryjnych. Takie
koło można rozpoznać po znajdującej
się na obręczy etykiecie. Zawiera ona
ograniczenia dotyczące jazdy, jakie obo-
wiązują w przypadku danego koła zapa-
sowego. To koło może wyglądać podob-
nie jak koła zamontowane fabrycznie na
przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło
innego typu. Zamontowanie koła
zapasowego ograniczonego stosowania
wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Ponieważ to koło nie jest takie samo jak
koła zamontowane fabrycznie, uszko-
dzoną oryginalną oponę należy naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności.
OSTRZEŻENIE!Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia można wykorzystywać tylko tym-
czasowo w sytuacjach awaryjnych.
Zamontowanie koła zapasowego ogra-
niczonego stosowania wpływa na
właściwości jezdne pojazdu. Po zamon-
towaniu koła tego typu nie wolno prze-
kraczać prędkości jazdy podanej na jego
obręczy. Utrzymywać ciśnienie odpo-
wiadające wartości dla zimnych opon,
jaka jest podana na etykiecie z danymi
dotyczącymi opon i ładowności, przy-
klejonej we wnęce drzwi kierowcy. Jak
najszybciej wymienić (lub naprawić)
oryginalną oponę i ponownie zamonto-
wać ją w pojeździe. W przeciwnym
razie można utracić kontrolę nad pojaz-
dem.
287

OBRACANIE KÓŁ W
MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie,
piasku, śniegu lub na lodzie nie dopusz-
czać do obracania się kół w miejscu z
prędkością wyższą niż 48 km/h lub dłu-
żej niż 30 sekund jednostajnie, bez za-
trzymywania.
Dalsze informacje zawiera punkt „Uwal-
nianie ugrzęźniętego pojazdu” w roz-
dziale „Postępowanie w sytuacjach awa-
ryjnych”.OSTRZEŻENIE!
• Ślizganie się kół w miejscu może byćniebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości obro-
towej kół mogą zniszczyć lub uszko-
dzić opony. Opona może eksplodo-
wać i spowodować obrażenia ciała.
• Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy zwiększać prędkość kół obracają-
cych się w miejscu powyżej 48 km/h
ani na okres dłuższy niż 30 sekund
bez przerwy. Nie wolno również do-
puścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości. WSKAŹNIKI ZUŻYCIA
OPONY
Na oponach zamontowanych fabrycznie
znajdują się wskaźniki zużycia, które
pozwalają określić, kiedy opony należy
wymienić.
Wskaźniki te są umieszczane na dnie
szczelin w bieżniku. Będą się uwidacz-
niać jako paski, gdy wysokość bieżnika
spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik jest starty
aż do wskaźników zużycia (TWI),
oponę należy wymienić na nową.
CZAS EKSPLOATACJI
OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od zmien-
nych czynników. Oto niektóre z nich:• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach
• Przejechany dystansOSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła zapaso-
wego, należy wymieniać na nowe po
upływie sześciu lat, niezależnie od
stanu bieżnika. Niezastosowanie się
do tej zasady może skutkować nagłym
rozerwaniem opony. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być
przyczyną poważnych obraże\b lub
śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy przecho-
wywać w chłodnym, suchym miejscu, do
którego dociera jak najmniej światła.
Chronić opony przed kontaktem z ole-
jem, smarem i benzyną.
1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
288

WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeź-
dzie mają odpowiednio zrównoważone
parametry. Należy regularnie kontrolo-
wać ich zużycie oraz ciśnienie napom-
powania zimnych opon. Producent za-
leca stosowanie opon takiego samego
rozmiaru, typu i klasy, co opony orygi-
nalne. Oznaczenie rozmiaru opon znaj-
duje się na etykietach z informacjami o
wskaźniku zużycia opony oraz z danymi
dotyczącymi opon i ładowności. Indeks
nośności i prędkości znajduje się na
bocznej krawędzi opony zamontowanej
fabrycznie. Zapoznać się z Tabelą roz-
miarów opon znajdującą się w części do-
tyczącej bezpiecze\bstwa opon niniejszej
instrukcji, aby dowiedzieć się więcej o
indeksie nośności o prędkości.Zaleca się wymianę przednich i tylnych
opon parami. Wymiana tylko jednej
opony może poważnie zmniejszyć przy-
czepność pojazdu. W przypadku wy-
miany koła należy sprawdzić, czy specy-
fikacja opony odpowiada specyfikacji
oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pyta\b dotyczą-
cych parametrów opon lub ich możliwo-
ści użytkowych zaleca się kontakt z pro-
ducentem lub autoryzowanym dealerem
opon, które były zamontowane fabrycz-
nie. \fałożenie opon o innych, niezgod-
nych parametrach może negatywnie
wpłynąć na bezpiecze\bstwo, sterowność
i właściwości jezdne pojazdu.
INFORMACJA:
Należy zawsze
przestrzegać podanych w Dokumencie/
Certyfikacie Rejestracyjnym rozmiarów
opon.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół o rozmiarach lub parametrach innych
niż określone dla danego pojazdu.
Niektóre kombinacje niezatwier-
dzonych opon i obręczy kół mogą
zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność,
właściwości jezdne i sprawność ha-
mowania. To może doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu
na drodze i napręże\b podzespołów
układu kierowniczego i zawieszenia.
To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wy-
padku, który może być przyczyną
poważnych obraże\b lub śmierci.
Używać wyłącznie opon i obręczy
kół o rozmiarach i indeksach nośno-
ści dopuszczalnych dla danego po-
jazdu.
(Kontynuacja)
289

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub prędkości niższej od pa-
rametrów opon montowanych fa-
brycznie. Używanie opony o niższym
indeksie nośności może skutkować jej
przeciążeniem i rozerwaniem. To z
kolei może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem lub wypadku.• \fałożenie opon o niedostatecznym
indeksie prędkości może doprowa-
dzić do nagłego rozerwania opony i
utraty kontroli nad pojazdem.PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych fa-
brycznie na opony o innym rozmiarze
może spowodować, że wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu
będą nieprawidłowe.
INFORMACJE ZWIĄ
ZANE Z BEZPIECZE\f
STWEM OPONOznaczenia na oponach INFORMACJA:
•
Oznaczenia rozmiarów opon z kodem
P (opona pojazdu osobowego) bazują
na amerykańskich normach technicz
-
nych. Opony oznaczone zgodnie z ko-
dem P posiada ją na ściance bocznej
wytłoczoną literę „P”, poprzedzającą
oznaczenie rozmiaru. Przykład: P215/
65R15 95H.•Europejskie oznaczenia rozmiarów
opon bazują na europejskich normach
technicznych. Opony oznaczone
zgodnie z tym standardem posiadają
oznaczenie rozmiaru wytłoczone na
ściance bocznej, rozpoczynające się od
szerokości przekroju. W tym typie
oznaczeń rozmiaru opon nie ma litery
„P”. Przykład: 215/65R15 96H.•Oznaczenia rozmiarów opon z kodem
LT (opona lekkiego pojazdu cięża ro-
wego) bazu ją na amerykańskich nor -
mach technicznych. Oznaczenia roz-
miarów opon z kodem LT s ą takie
same jak w przypadku opon z kodem P
z tym wyjątkiem, że na bocznej ściance
są wytłoczone litery „LT”, poprzed za-
jące oznaczenie rozmiaru. Przykład:
LT235/85R16.
1 — Kod norm
bezpiecze\bstwa
Departamentu
Transportu USA
(TIN) 4 — Maksymalne
obciążenie
2 — Oznaczenie
rozmiaru 5 — Maksymalne
ciśnienie
3 — Opis parame-
trów użytkowych 6 — Klasa ścieral-
ności, przyczepno-
ści i temperatury
290