2013 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu, którego przednie
koła dotykają podłoża, z prędkością
wyższą niż 40 km/h lub na odległość
większą niż 24 km, może doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów. Ograniczona gwa-
rancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodze\b.PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie niniejszych zale-
ce\b dotyczących holowania może do-
prowadzić do poważnego uszkodze-
nia skrzyni biegów. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie obej-
muje powstałych w ten sposób uszko-
dze\b.WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można
przestawić dźwigni zmiany biegów z
położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec posto-
jowy.
3.
Za pomocą małego śrubokręta lub po-
dobnego narzędzia zdjąć osłonę klapki
wymuszonej zmiany położenia dźwigni
zmiany biegów znad dźwigni zmiany bie-
gów, po prawej stronie.
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wać stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór śrubokręt lub po-
dobne narzędzie do otworu, po czym
popchnąć mechanizm do przodu i przy-
trzymać go w tym położeniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8.
Zamontować osłonę klapki wymuszo-
nej zmiany położenia dźwigni zmiany
biegów.
Osłona klapki wymuszonej zmiany położenia dźwigni zmiany biegów
339

340

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L . . . . .343
• KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . .345 • OLEJ SILNIKOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . .347
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
• STRATEGIA REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L . . . .348
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . .350
•
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . .351• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . . .353
•PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY . . .353• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . .355
• HAMULCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . .361
341

• DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I OCHRONAPRZED KOROZ\bĄ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
• CZYSZCZENIE UCHWYTÓW NA NAPOJE W DESCE ROZDZIELCZEJ . . . . . . . . . . . . . . . . .366
• BEZPIECZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
• CAŁKOWICIE ZINTEGROWANY MODUŁZASILANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
• PRZECHOWYWANIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . .373
• ŻARÓWKI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .373
• WYMIANA ŻARÓWEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
• REFLEKTORY KSENONOWE (HID)(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
• REFLEKTORY POCZWÓRNE (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
• PRZEDNIE KIERUNKOWSKAZY I BOCZNE ŚWIATŁA OBRYSOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . .375
• BOCZNE KIERUNKOWSKAZY . . . . . . . . . . . .375
• ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE . . . . . . . . . . . .375
• TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁO COFANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
• DODATKOWE ŚWIATŁO STOP (CHMSL) . . .376
• OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
• OB\bĘTOŚCI PŁYNÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNE CZĘŚCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• SILNIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• PODWOZIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .379
342

KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L1 — Filtr powietrza6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 8 — Wlew oleju silnikowego
4 — Akumulator 9 — Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 10 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
343

KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L1 — Filtr powietrza5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
3 — Pompa hamulcowa 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
4 — Akumulator 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
344

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej o na-
zwie OBD II. System monitoruje jakość
emisji, pracę silnika i układów sterują-
cych automatyczną skrzynią biegów.
Prawidłowa praca tych układów zapew-
nia optymalne osiągi pojazdu i dosko-
nałe zużycie paliwa, a także gwarantuje
utrzymanie poziomu emisji w zakresie
dopuszczalnym obowiązującymi przepi-
sami.
Jeśli któryś z układów wymaga serwiso-
wania, system OBD II spowoduje włą-
czenie „Lampki sygnalizującej usterkę
(MIL)”. W układzie zapisane są rów-
nież kody diagnostyczne oraz inne in-
formacje, które pomagają technikom
przeprowadzić konieczne naprawy.Mimo że pojazd w większości przypad-
ków będzie się nadawał do jazdy i nie
będzie wymagał holowania, należy nie-
zwłocznie udać się do autoryzowanego
dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką
MIL może doprowadzić do poważ-
niejszego uszkodzenia układu kon-
trolującego poziom emisji. Może to
wpłynąć na zużycie paliwa i właści-
wości jezdne. Przed przeprowadze-
niem testów emisji należy oddać po-
jazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka MIL miga, wkrótce dojdzie do po-
ważnego uszkodzenia katalizatora i
zmniejszenia mocy silnika. Samo-
chód wymaga natychmiastowej na-
prawy. CZĘŚCI ZAMIENNE
Zaleca się stosowanie oryginalnych czę-
ści podczas normalnych/zaplanowanych
przeglądów i napraw, aby zapewnić
osiągi zgodne ze specyfikacją. Gwaran-
cja producenta nie obejmuje uszkodze\b i
awarii spowodowanych stosowaniem
nieodpowiednich jakościowo, nieorygi-
nalnych części podczas serwisowania i
naprawy pojazdu.
PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się infor-
macje dotyczące
wymaganychusług kon-
serwacyjnych, określonych przez inżynie-
rów, którzy zaprojektowali ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych wy-
szczególnionych w formie stałego harmo-
nogramu konserwacji istnieją podzespoły,
które w przyszłości mogą wymagać serwi-
sowania i wymiany.
345

PRZESTROGA!
•Zaniedbanie prawidłowej konserwacjipojazdu oraz niewykonywanie wyma-
ganych napraw i prac konserwacyj-
nych może doprowadzić do zwiększe-
nia kosztów napraw, uszkodzenia
innych podzespołów lub zmniejszyć
osiągi pojazdu. Należy niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych
awarii autoryzowanemu dealerowi lub
certyfikowanej stacji obsługi.•Obsługę pojazdu należy wykonywać wplacówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas-
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych czynności konserwacyj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narzędzi, oryginalnych czę-
ści LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby niedo-
świadczone nie powinny samodzielnie
wykonywać tego typu czynności.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA! (Kontynuacja)
• Pojazd skonstruowano z wykorzy- staniem płynów o poprawionej for-
mule, które gwarantują jego wydaj-
ność i niezawodność, a także
umożliwiają stosowanie wydłużo-
nych okresów międzyserwisowych.
Nie należy spłukiwać tych elemen-
tów środkami chemicznymi, ponie-
waż mogą one prowadzić do uszko-
dze\b silnika, skrzyni biegów, układu
wspomagania kierownicy lub układu
klimatyzacji. Ograniczona gwaran-
cja na nowy pojazd nie obejmuje po-
wstałych w ten sposób uszkodze\b.
Jeżeli uszkodzenie podzespołu wy-
maga przepłukania go, należy uży-
wać wyłącznie płynu przeznaczo-
nego do konkretnej procedury
spłukiwania. OLEJ SILNIKOWY
Kontrola oleju silnikowego
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego
poziomu oleju silnikowego, aby zapewnić
prawidłowe smarowanie silnika. Poziom
oleju należy sprawdzać regularnie, na
przykład przy okazji każdego tankowania.Najlepszy moment na sprawdzenie po-
ziomu oleju silnikowego to około pięciu
minut po wyłączeniu w pełni rozgrza-
nego silnika lub moment przed rozru-
chem całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
stoi na poziomym podłożu, gwarantuje
precyzyjny pomiar. Poziom oleju powi-
nien mieścić się w zakresie oznacze\b
MIN oraz MAX na pręcie do sprawdza-
nia poziomu oleju silnikowego. Dolanie
około 1 litra oleju przy poziomie oleju
sięgającym oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do
poziomu MAX.
346